رالي داكار

كان رالي البحر الأبيض المتوسط ​​(المعروف أيضًا باسم رالي الجزائر-كيب تاون ) راليًا عابرًا لأفريقيا أقيم في 5 نسخ بين عامي 1951 و1961. ^{[ 4 ]} وقد تطور من رالي الطرق المختلطة والطرق الوعرة الأصلي إلى حدث تحمل كامل على الطرق الوعرة، خلال السنوات الرائدة لراليات عبر أفريقيا.

انطلق السباق في ديسمبر 1977، بعد عام من ضياع تيري سابين في صحراء تينيري أثناء مشاركته في رالي كوت كوت عام 1975 بين أبيدجان ونيس ^{[ 5 ]} ، حيث قرر أن الصحراء ستكون موقعًا مناسبًا لرالي منتظم، على غرار رالي كأس العالم لندن-الصحراء-ميونخ عام 1974 ، وهو أول سباق سيارات يعبر الصحراء الكبرى مرتين. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في عام 1971، استخدم جينجر بيكر، عازف الطبول السابق في فرقة كريم، سيارة رينج روفر غير مجربة للقيادة من الجزائر إلى لاغوس، نيجيريا، لإنشاء استوديو تسجيل والعزف مع فيلا كوتي . وقد سبق هذا الحدث رالي باريس-داكار، حيث يزخر الفيلم الوثائقي اللاحق بمثل هذه التضاريس، ويوثق قدرة السيارة على التحمل. ^{[ 8 ]}

انطلقت 182 مركبة في النسخة الأولى من رالي باريس، ونجت 74 منها من رحلة طولها 10,000 كيلومتر (6,200 ميل) إلى العاصمة السنغالية داكار . وكان سيريل نيفو أول فائز في هذا الحدث، على متن دراجة نارية من طراز ياماها . وسرعان ما ازداد الإقبال على الرالي، حيث شارك فيه 216 مركبة عام 1980 و291 مركبة عام 1981. [ ^{9 ] وقد} شجعت روح المنافسة الحرة لدى المتسابقين الأوائل الذين خاضوا غمار الرالي بإمكانيات محدودة، مشاركين مثل تيري دي مونكورج في سيارة رولز رويس، وسائق الفورمولا 1 جاكي إيكس برفقة الممثل كلود براسور في سيارة سيتروين CX ، في سباق عام 1981 الذي فاز به الفائز مرتين هوبير أوريول . ^{[ 6 ]} 

في عام 1982 ، شارك 382 متسابقًا، أي أكثر من ضعف عدد المشاركين في عام 1979. فاز نيفو بالسباق للمرة الثالثة، هذه المرة على متن دراجة نارية من طراز هوندا ، بينما كان الفوز في فئة السيارات من نصيب الأخوين مارو، اللذين قادا سيارة رينو 20 خاصة . حقق أوريول فوزه الثاني في فئة الدراجات النارية عام 1983، وهو العام الأول الذي شاركت فيه شركة ميتسوبيشي اليابانية في الرالي، مُدشنةً بذلك شراكة استمرت حتى عام 2009.

بناءً على طلب جاكي إيكس، الفائز بفئة السيارات عام 1983، شاركت بورش في رالي داكار عام 1984 ، ليصل إجمالي عدد المشاركين إلى 427. ^{[ 9 ]} فازت العلامة التجارية الألمانية بالرالي من أول مشاركة لها بفضل رينيه ميتج ، الذي سبق له الفوز في فئة السيارات عام 1981، بينما حلّ إيكس سادساً. في الوقت نفسه، واصل غاستون راهير نجاح بي إم دبليو في فئة الدراجات النارية بفوزين متتاليين عامي 1984 و 1985 ، وهو العام الذي شهدت فيه ميتسوبيشي فوزها الأول من أصل 12 فوزاً في فئة السيارات، حيث حصد باتريك زانيرولي اللقب. شهد رالي عام 1986 ، الذي فاز به ميتج ونيفو، حادثة وفاة مؤسس الرالي سابين في حادث تحطم طائرة هليكوبتر، ليتولى والده جيلبرت تنظيم الرالي.

شهد رالي عام 1987 بداية حقبة جديدة من المشاركة الرسمية المتزايدة للمصانع في فئة السيارات، حيث وصلت شركة بيجو الفرنسية وفازت بالحدث مع بطل العالم السابق للراليات، آري فاتانين . كما تميز رالي عام 1987 بمنافسة شرسة بين نيفو وأوريول في فئة الدراجات النارية، حيث حقق الأول فوزه الخامس بعد أن اضطر أوريول للانسحاب من الرالي إثر تعرضه لكسر في كلا الكاحلين جراء سقوطه. ^{[ 9 ]} وبلغ رالي عام 1988 ذروته من حيث عدد المشاركين، حيث شارك فيه 603 متسابقين. وتعثرت مسيرة فاتانين في الدفاع عن لقبه عندما سُرقت سيارته من طراز بيجو من منطقة الصيانة في باماكو . ورغم العثور عليها لاحقًا، تم استبعاد فاتانين من الرالي، ليذهب الفوز بدلاً منه إلى مواطنه وزميله في الفريق، يوها كانكونين . ^{[ 9 ]}

عادت بيجو وفاتانين إلى سكة الانتصارات في عامي 1989 و 1990 ، حيث شهد عام 1990 مشاركة بيجو الأخيرة في سباقات الرالي قبل انتقالها إلى بطولة العالم للسيارات الرياضية . وحلت سيتروين، العلامة التجارية الشقيقة ، محل بيجو، وحققت فاتانين فوزها الثالث على التوالي في عام 1991. وشهد سباق عام 1991 أيضًا فوز ستيفان بيترهانسل بأول لقب له في فئة الدراجات النارية مع ياماها، مما شكل بداية حقبة هيمنة الفرنسي.

في رالي عام 1992 ، نُقل خط النهاية إلى كيب تاون ، جنوب أفريقيا، في محاولة لمواجهة انخفاض عدد المتسابقين (تزامنًا مع نهاية نظام الفصل العنصري في جنوب أفريقيا)، حيث استُخدمت تقنية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لأول مرة. ^{[ 9 ]} أصبح أوريول أول شخص يفوز في فئات متعددة بعد أن حقق فوز ميتسوبيشي الثاني في فئة السيارات، بينما دافع بيترهانسل بنجاح عن لقبه في فئة الدراجات النارية. انخفض عدد المشاركين في رالي عام 1993 إلى 153 متسابقًا، أي حوالي نصف عدد المشاركين في العام السابق وحوالي ربع عدد المشاركين في عام 1988. كان هذا الرالي الأخير الذي نظمه جيلبرت سابين، وتولت منظمة أموري الرياضية تنظيمه في العام التالي. ومع عودة خط النهاية إلى موقعه التقليدي في داكار، فاز برونو سابي بلقبه الثالث لميتسوبيشي، وحقق بيترهانسل فوزه الثالث على التوالي في فئة الدراجات النارية.

عاد سباق عام 1994 إلى باريس بعد وصوله إلى داكار، مما أسفر عن سباق شاق للغاية. حقق بيير لارتيغ فوز سيتروين الثاني في ظروف متوترة، حيث اضطر سائقو ميتسوبيشي الرئيسيون إلى الانسحاب بسبب الإرهاق بعد اجتيازهم كثبانًا رملية وعرة في صحراء موريتانيا، والتي اختارت فرق سيتروين تجنبها. ^{[ 10 ]} لم يشارك بيترهانسل بسبب خلاف بين ياماها ومنظمي السباق حول اللوائح. وحصد إيدي أوريولي لقبه الثالث في فئة الدراجات النارية. ^{[ 9 ]} انطلق سباقا عامي 1995 و 1996 من مدينة غرناطة الإسبانية ، حيث حقق لارتيغ انتصارات لسيتروين في كلا العامين. عاد بيترهانسل ليحقق فوزه الرابع في فئة الدراجات النارية عام 1995، لكنه خسر أمام أوريولي عام 1996 بسبب مشاكل في التزود بالوقود. ^{[ 9 ]}

أُقيم رالي داكار عام 1997 حصريًا في أفريقيا لأول مرة، حيث امتد مساره من داكار إلى أغاديز في النيجر ثم العودة إلى داكار. وقد مهد انسحاب سيتروين بسبب تغيير في القوانين الطريق أمام ميتسوبيشي لتحقيق فوزها الرابع. وأصبح الياباني كينجيرو شينوزوكا أول متسابق من خارج أوروبا يفوز بهذا الحدث. وعادل بيترهانسل رقم نيفو القياسي بخمسة انتصارات في فئة الدراجات النارية عام 1997، قبل أن يتفوق عليه عام 1998 ، عندما عاد الرالي إلى مساره التقليدي باريس-داكار. وفي ذلك العام، حقق جان بيير فونتيناي، المخضرم في رالي داكار ، فوزًا آخر لميتسوبيشي في فئة السيارات.

بدأ عام 1999 في غرناطة، وشهد أول نجاح لسائق الفورمولا 1 وسيارات السباق السابق جان لويس شليسر ، الذي كان يصنع سياراته الخاصة منذ عام 1992. وبدعم من رينو ، تغلب شليسر على فريقي ميتسوبيشي ونيسان ليفوز ، بينما سمح قرار بيترهانسل بالانتقال إلى فئة السيارات لريتشارد ساينكت بتحقيق أول لقب لشركة بي إم دبليو في فئة الدراجات النارية منذ عام 1985. ونجح كل من شليسر وساينكت في الدفاع عن لقبيهما في عام 2000 ، قاطعين الطريق من داكار إلى العاصمة المصرية القاهرة .

كان عام 2001 آخر مرة استخدم فيها رالي داكار مسار باريس-داكار المألوف، وشهد فوز جوتا كلاينشميدت من ميتسوبيشي ، لتكون أول امرأة تفوز بالرالي، وذلك بعد معاقبة شليسر بساعة واحدة لسلوكه غير الرياضي. ^{[ 11 ]} حقق فابريزيو ميوني أول فوز لداكار لصالح شركة KTM النمساوية ، ليبدأ سلسلة انتصارات استمرت حتى عام 2019. انطلق رالي 2002 من مدينة أراس الفرنسية، وفاز به هيروشي ماسوكا، المشارك المخضرم في داكار، لصالح ميتسوبيشي (وكان ماسوكا متصدرًا لمعظم مراحل رالي العام السابق). تميز رالي 2003 بمسار غير تقليدي من مرسيليا إلى شرم الشيخ . دافع ماسوكا عن لقبه بعد أن عانى زميله في الفريق، بيترهانسل، المتصدر لفترة طويلة، من مشاكل ميكانيكية في المرحلة قبل الأخيرة. ^{[ 12 ]} وفي الوقت نفسه، حصد ساينكت الجوائز في فئة الدراجات النارية، وهو اللقب الثالث له ولشركة KTM.

بحلول عام 2004 ، ارتفع عدد المشاركين إلى 595، بعد أن كان 358 في عام 2001، مع تسجيل رقم قياسي بلغ 688 متسابقًا في عام 2005. ^{[ 9 ]} إلى جانب ميتسوبيشي ونيسان، باتت فولكس فاجن تمتلك فريقًا مصنعيًا متكاملًا، بينما شكلت سيارات شليسر الصغيرة المزودة بمحركات فورد وسيارات بي إم دبليو التابعة لفريق إكس رايد الألماني منافسة شرسة للفرق المصنعية ذات الميزانيات الضخمة. انطلق مسار رالي 2004 من كليرمون فيران إلى داكار، وشهد العام نفسه الذي حقق فيه بيترهانسل إنجاز هوبير أوريول بالفوز بالرالي على عجلتين وأربع عجلات. دافع الفرنسي عن لقبه في عام 2005، عندما انطلق الرالي لأول مرة من برشلونة . في فئة الدراجات النارية، واصلت كي تي إم نجاحها مع ناني روما في عام 2004، الذي انتقل إلى فئة السيارات في العام التالي، وسيريل ديبريه في عام 2005.

انتقلت نسخة عام 2006 من رالي داكار إلى لشبونة . انسحبت نيسان بعد فشلها في تقديم منافسة فعّالة لميتسوبيشي، التي حققت فوزها السادس على التوالي، وهذه المرة بقيادة بطل التزلج السابق لوك ألفاند، بعد سلسلة من الأخطاء التي ارتكبها بيترهانسل في المراحل الأخيرة من الرالي. ^{[ 13 ]} لكن بيترهانسل عوض ذلك في عام 2007 ، محرزًا لقبه الثالث في فئة السيارات لصالح ميتسوبيشي بعد منافسة حامية مع ألفاند، وذلك بعد انسحاب سيارات فولكس فاجن التي كانت تتنافس بقوة بسبب أعطال ميكانيكية. وفي آخر نسخة أفريقية من رالي داكار، فاز ديبريس بلقبه الثاني في فئة الدراجات النارية، بعد أن خسر الفوز في عام 2006 لصالح مارك كوما إثر إصابته.

أُلغي حدث عام 2008، الذي كان من المقرر أن يبدأ في لشبونة، في 4 يناير 2008 وسط مخاوف من وقوع هجمات في موريتانيا عقب مقتل أربعة سياح فرنسيين عام 2007. [ 14 ^{] عرضت تشيلي} والأرجنتين استضافة فعاليات لاحقة، ^{[ 15 ] [ 16 ]} والتي قبلتها لاحقًا منظمة ASO لحدث عام 2009. ^{[ 17 ]}

في وقت لاحق من العام، أنشأت منظمة ASO حدثًا جديدًا، وهو رالي أوروبا الوسطى 2008 ، لملء الفراغ الناتج عن إلغاء نسخة 2008 من رالي داكار. ^{[ 14 ]} وقد قامت ASO رسميًا بتأجيل جميع المشاركات في رالي داكار 2008 إلى هذا الحدث الذي كان بمثابة النسخة القانونية لرالي داكار 2008 في المجر ورومانيا . وكان من المقرر أن يكون جزءًا من سلسلة تُعرف باسم سلسلة داكار . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

شهد رالي داكار عام 2009 ، وهو الأول الذي يُقام في أمريكا الجنوبية بمشاركة 501 متسابقًا، فوز فولكس فاجن الأول كفريق مصنعي بفضل جينيل دي فيلييه . في البداية، تصدّر زميله في الفريق وبطل العالم السابق للراليات كارلوس ساينز السباق بفارق مريح حتى تعرض لحادث، ^{[ 20 ]} لكنه فاز بالرالي في عام 2010. بعد أداء ضعيف في عام 2009، انسحبت ميتسوبيشي من المنافسة، لتصبح فولكس فاجن الفريق المصنعي الوحيد المشارك. فازت العلامة التجارية الألمانية بالسباق للمرة الثالثة في عام 2011 ، هذه المرة مع ناصر العطية ، قبل أن تنسحب للتركيز على مشاركتها القادمة في بطولة العالم للراليات، تاركةً داكار بدون أي مشارك مصنعي في فئة السيارات. أما في فئة الدراجات النارية، فقد واصل ديبريس وكوما سلسلة نجاحات كي تي إم المذهلة. تعادل كلاهما بثلاثة انتصارات لكل منهما بعد فوز كوما الثالث في عام 2011.

في رالي 2012 ، برز فريق إكس-ريد ، مستخدمًا سيارات ميني بدلًا من بي إم دبليو. انضم بيترهانسل إلى الفريق عام 2010 بعد انسحاب ميتسوبيشي، لكنه لم يتمكن من منافسة سائقي فولكس فاجن. بعد انسحاب فولكس فاجن، تمكن بيترهانسل من تحقيق فوزه الرابع في فئة السيارات والعاشر إجمالًا، وكان منافسه الرئيسي من داخل فريقه. نجح بيترهانسل في الدفاع عن لقبه عام 2013 بعد فشل سيارات دامن جيفريز باجي التي يقودها ساينز والعطية في إكمال السباق. كما حقق ديبريس فوزين إضافيين لصالح كي تي إم في فئة الدراجات النارية عامي 2012 و2013، ليصل رصيده إلى خمسة انتصارات، مستفيدًا من غياب كوما بسبب الإصابة في العام الأخير. رد كوما بقوة عند عودته إلى رالي داكار في عام 2014 ، محققاً لقبه الرابع بسهولة، والثالث عشر على التوالي مع فريق كي تي إم، بينما حذا ناني روما حذو أوريول وبيترهانسل بفوزه بلقبه الأول في فئة السيارات بعد عقد من فوزه على عجلتين - وإن كان ذلك فقط بعد أن أدت أوامر فريق إكس-ريد إلى إبطاء بيترهانسل. ^{[ 21 ]}

عادت بيجو للمشاركة في رالي داكار 2015 بسيارة جديدة كليًا تعمل بالديزل وذات دفع ثنائي، لكنها لم تُحقق أي إنجاز يُذكر، حيث سيطرت سيارات ميني التابعة لفريق إكس-ريد على المنافسة مجددًا. فاز العطية بالرالي في عامه الثاني مع الفريق، بينما حصد كوما لقبه الخامس في فئة الدراجات النارية بعد انتقال منافسه اللدود ديبريس إلى فئة السيارات وانضمامه إلى بيجو. مع ذلك، حققت بيجو نجاحًا في عام 2016 بقيادة بيترهانسل، محققًا فوزه السادس في فئة السيارات، وكررت هذا النجاح في عامي 2017 و2018 حتى قررت بيجو الانسحاب رسميًا من المنافسة. في عام 2019 ، الذي شهد إقامة رالي داكار لأول مرة في دولة واحدة فقط (بيرو)، فازت تويوتا للمرة الأولى مع ناصر العطية (في فوزه الثالث مع ثلاث شركات مصنعة مختلفة). شهدت فئة الدراجات النارية فوز متسابق فريق KTM الأسترالي توبي برايس بأول فوز له في رالي داكار، محققًا لقبه الثاني في عام 2019. كما فاز سام سندرلاند وماتياس والكنر بنسخة 2017 و2018 أيضًا لصالح الفريق من ماتيغوفن (18 فوزًا إجماليًا كما في عام 2019).

في أعقاب تدهور العلاقات المتزايد بين منظمة ASO وحكومات أمريكا الجنوبية، والذي بلغ ذروته في استبعاد سائق الدراجات الرباعية البوليفي خوان كارلوس سالفاتيرا المثير للجدل في عام 2019، ^{[ 22 ]} أقيم الرالي في المملكة العربية السعودية منذ عام 2020.

كان من المخطط أن تشمل الإصدارات اللاحقة دولًا أخرى في الشرق الأوسط بدءًا من عام 2021، نظرًا لأن العقد مع الدولة كان حصريًا للسنة الأولى فقط. إلا أن تداعيات جائحة كوفيد-19 حالت دون حدوث هذا التوسع. ^{[ 23 ]}

فرضت لوائح الرالي لعام 2005 حداً أقصى قدره 450 سم مكعب للدراجات النارية ثنائية الأسطوانات. أما الدراجات النارية أحادية الأسطوانة فبقيت ضمن الفئة المفتوحة دون أي حد أقصى للسعة. ^{[ 24 ]}

اعتبارًا من عام 2011، يبلغ الحد الأقصى لسعة محرك جميع الدراجات النارية المشاركة في رالي داكار 450 سم مكعب. قد تكون المحركات أحادية أو ثنائية الأسطوانة. وينقسم المتسابقون إلى مجموعتين، رالي جي بي ورالي 2. ^{[ 25 ]}

تُعدّ فئة "أوريجينال باي موتول " (التي كانت تُسمى سابقًا "مال موتو" نظرًا لأنّ الحقيبة الوحيدة المسموح للمتسابقين بحملها كانت "مال"، وهو المصطلح الفرنسي لصندوق السفر )، فئةً فرعيةً تُشير إلى الدراجات النارية والرباعية التي تتنافس دون أيّ نوع من المساعدة. تُقدّم الجهة المنظمة المساعدة لهذه الفئة من خلال أربعة أشخاص مُخصّصين لنقل معدات المتسابقين بين مواقع التخييم، بالإضافة إلى أيّ معدات أو أمتعة إضافية. يشمل ذلك: صندوقًا واحدًا، ومجموعة عجلات واحدة، وخيمة نوم واحدة، وحقيبة سفر واحدة، ومجموعة إطارات واحدة، واستخدامًا مجانيًا للمولدات الكهربائية والضواغط وصناديق الأدوات، وسهولة الوصول إلى معلومات السباق. ^{[ 26 ]} نظرًا لعدم السماح لهؤلاء المتسابقين بتلقّي أيّ دعم خارجي، يجب على كلّ متسابق صيانة مركبته بنفسه. غالبًا ما تُوصف هذه الفئة بأنّها فئةٌ لأقوى المتسابقين، وفئةٌ لعشّاق رالي داكار الأصليين. ^{[ 27 ]}

هيمنت شركة KTM على فئة الدراجات النارية في السنوات الأخيرة، على الرغم من أن شركات هوندا ، وياماها ، وشيركو ، وهيرو، وهوسكفارنا ، وجاس جاس تنافسها حاليًا أيضًا. كما حققت شركتا BMW وكاجيفا نجاحًا في الماضي.

قبل عام 2009، كانت الدراجات الرباعية تُصنّف ضمن فئة الدراجات النارية، ولكن مُنحت تصنيفًا منفصلاً خاصًا بها في عام 2009، وتُعرف حاليًا بالمجموعة 3 في اللوائح الحالية. وتنقسم هذه الدراجات إلى مجموعتين فرعيتين: المجموعة 3.1، التي تضم الدراجات الرباعية ذات الدفع الثنائي بمحرك أحادي الأسطوانة بسعة قصوى 750 سم مكعب، والمجموعة 3.2، التي تسمح بالدراجات الرباعية ذات الدفع الرباعي بمحرك بسعة قصوى 900 سم مكعب، سواءً كان أحادي الأسطوانة أو ثنائي الأسطوانة. ^{[ 25 ]}

لم تهزم ياماها في فئة الدراجات الرباعية كفئة رسمية، وكان منافسوها الرئيسيون من هوندا وكان-آم .

تم استبعاد الدراجات الرباعية من رالي داكار في عام 2025 بسبب تراجع دعم الشركات المصنعة. ^{[ 28 ]}

تتألف فئة السيارات من المركبات التي يقل وزنها عن 3500 كيلوغرام (7716 رطلاً) ، وتنقسم إلى عدة فئات. تشمل الفئة T1 "مركبات الطرق الوعرة المحسّنة"، وتنقسم حسب نوع المحرك (بنزين أو ديزل) ونوع الدفع (دفع ثنائي أو رباعي)، بينما تشمل الفئة T2 "مركبات الإنتاج التسلسلي للطرق الوعرة"، وتنقسم إلى فئتي البنزين والديزل. كما توجد فئة "مفتوحة" مخصصة للمركبات المطابقة للوائح SCORE الدولية . ^{[ 29 ]}  

حققت ميني أنجح نجاح في فئة السيارات خلال السنوات الأخيرة، بفضل جهود فريق X-raid غير التابع للمصانع ، في حين أن مشاركة تويوتا وفورد وهافال محدودة حاليًا . كما يقوم العديد من المصنّعين بإنتاج سيارات باغي مصممة خصيصًا لهذا الحدث، وأبرزهم SMG وDamen Jefferies .

تُعدّ ميتسوبيشي تاريخياً أنجح مصنّع في فئة السيارات، حيث سبق أن حققت فولكس فاجن وسيتروين وبيجو وبورش نجاحاتٍ مماثلة مع فرقها الرسمية. كما فاز جان لويس شليسر بالسباق مرتين بسياراته المدعومة من رينو . وحققت فرق نيسان وسيات الرسمية أيضاً انتصاراتٍ في مراحل السباق، وكذلك فعلت بي إم دبليو بفضل فريق إكس-ريد .

تتألف فئة الشاحنات، التي أُقيمت لأول مرة كفئة مستقلة عام 1980، من مركبات يزيد وزنها عن 3500 كيلوغرام (7716 رطلاً) . تُقسّم الشاحنات المشاركة في المسابقة إلى شاحنات "الإنتاج التسلسلي" (T4.1) وشاحنات "المعدّلة" (T4.2)، بينما تُعدّ شاحنات المجموعة T4.3 (المعروفة سابقًا باسم T5) شاحنات دعم للرالي ، أي أنها تنتقل من مخيم إلى آخر لدعم مركبات المنافسة. ^{[ 29 ]} أُدخلت هذه الشاحنات إلى الرالي عام 1998. لم يُقم سباق الشاحنات عام 1989 بعد أن تقرر أن المركبات، التي كانت في تلك المرحلة مزودة بمحركين يولدان أكثر من 1000 حصان، أصبحت شديدة الخطورة بعد وفاة أحد أفراد طاقم DAF في حادث خلال رالي عام 1988. ^{[ 9 ]}  

هيمنت كاماز على فئة الشاحنات منذ مطلع القرن، على الرغم من تعرضها لضغوط متزايدة من منافسين مثل إيفيكو ، ومان ، ورينو ، وتاترا ، الذين حققوا نجاحاً كبيراً في التسعينيات. كما كانت هينو ، وداف ، وبيرليني ، ومرسيدس-بنز من بين الشركات الفائزة في الماضي.

تم استحداث فئة مركبات المهام متعددة الاستخدامات (UTV) في عام 2017. قبل ذلك، كانت هذه المركبات تُصنف ضمن فئة السيارات تحت مسمى الفئة T3. اكتسبت هذه الفئة شعبية سريعة، وفي عام 2021 تم تقسيمها إلى فئتين فرعيتين منفصلتين: فئة النماذج الأولية الخفيفة T3، وفئة المركبات متعددة الاستخدامات T4 SSV، وهي مركبات مبنية على مركبات إنتاجية. ^{[ 30 ]}

أُضيفت فئة جديدة لسباق داكار كلاسيك في عام 2021 للسيارات والشاحنات المصنعة قبل عام 2000، أو المركبات الجديدة التي بُنيت وفقًا للمواصفات الأصلية لما قبل عام 2000. وفي النسخة الخامسة عام 2025، سمحت القواعد بخمس سنوات إضافية، حيث أصبح عام 2005 هو أحدث عام للمواصفات لهذه الفئة، مما يجعل مدة تصنيف المركبات كلاسيكية 20 عامًا. ^{[ 31 ]}

تتشارك هذه المركبات نفس المخيم والتنظيم، لكنها تسلك مسارًا موازيًا ومختلفًا، مناسبًا للمركبات التاريخية. لا تعتمد لوحة النتائج على أسرع وقت، بل على نظام نقاط الرالي المنتظم . تتميز هذه الفئة برسوم اشتراك مخفضة، مع تطبيق نفس القواعد والرسوم على المساعدة. ^{[ 32 ]}

تُعدّ مهمة 1000 فئةً لمصادر الطاقة البديلة مثل المركبات الكهربائية والهيدروجينية والهجينة . وهي جزء من برنامج "مستقبل داكار" التابع لمنظمة ASO والذي انطلق في عام 2022، بينما تم تقديم مهمة 1000 في عام 2024. ^{[ 33 ]}

تُقام كل مرحلة من مراحل المهمة 1000 على مسافة 100 كيلومتر تقريبًا. يُمنح المتسابق 100 نقطة عند إكمال المرحلة، وتُضاف نقاط إضافية في حال تجاوز زمنًا قياسيًا محددًا. كما تُمنح نقاط لأسرع مركبة تنطلق من وضع الثبات ، وللفوز بتصويت الجمهور خلال يوم الراحة في رالي داكار. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

سنة	طريق	سيارات		الدراجات		الشاحنات
		السائق ومساعد السائق	الماركة والطراز	راكب	الماركة والطراز	سائق مساعد سائق فني	الماركة والطراز
2026	ينبع - ينبع	ناصر العطية فابيان لوركين	داسيا ساندريدر	لوتشيانو بينافيدس	مصنع كيه تي إم 450 رالي	فايدوتاس زالا باولو فيوزا ماكس فان جرول	إيفيكو باورستار
2025	بيشا - شبيطة	يزيد الراجحي تيمو جوتشالك	تويوتا هايلكس أوفر درايف	دانيال ساندرز	مصنع كيه تي إم 450 رالي	مارتن ماسيك فرانتيشك توماشيك ديفيد سفاندا	إيفيكو باورستار
2024	العلا – ينبع	كارلوس ساينز لوكاس كروز	أودي آر إس كيو إي-ترون	ريكي برابيك	هوندا CRF 450 رالي	مارتن ماسيك فرانتيشك توماشيك ديفيد سفاندا	إيفيكو باور ستار
2023	بالقرب من ينبع – الدمام	ناصر العطية ماتيو بوميل	تويوتا GR DKR هايلكس	كيفن بينافيدس	نسخة طبق الأصل من دراجة KTM 450 Rally Factory	يانوس فان كاسترين داريك رودوالد مارسيل سنايدرز	إيفيكو باور ستار
2022	حائل – جدة	ناصر العطية ماتيو بوميل	تويوتا GR DKR هايلكس	سام سندرلاند	رالي غاز غاز 450	دميتري سوتنيكوف رسلان أمخمادييف إلجيز أحمدزيانوف	كاماز K5 435091
2021	جدة – حائل	ستيفان بيترهانسل إدوارد بولانجر	سيارة ميني جون كوبر وركس باغي	كيفن بينافيدس	هوندا CRF 450 رالي	دميتري سوتنيكوف رسلان أمخمادييف إلجيز أحمدزيانوف	كاماز 43509
2020	جدة – الرياض – مدينة القدية	كارلوس ساينز لوكاس كروز	سيارة ميني جون كوبر وركس باغي	ريكي برابيك	هوندا CRF 450 رالي	أندري كارجينوف أندري موكيف إيجور ليونوف	كاماز 43509
2019	ليما – ليما	ناصر العطية ماتيو بوميل	تويوتا هايلكس داكار	توبي برايس	رالي KTM 450	إدوارد نيكولاييف إيفجيني ياكوفليف فلاديمير ريباكوف	كاماز 43509
2018	ليما – لاباز – قرطبة	كارلوس ساينز لوكاس كروز	بيجو 3008 دي كي آر ماكسي	ماتياس والكنر	رالي KTM 450	إدوارد نيكولاييف إيفجيني ياكوفليف فلاديمير ريباكوف	كاماز 4326-9
2017	أسونسيون – لاباز – بوينس آيرس	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	بيجو 3008 DKR	سام سندرلاند	رالي KTM 450	إدوارد نيكولاييف إيفجيني ياكوفليف فلاديمير ريباكوف	كاماز 4326-9
2016	بوينس آيرس – سالتا – روزاريو	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	بيجو 2008 DKR	توبي برايس	رالي KTM 450	جيرارد دي روي موي تورالاردونا داريك رودوالد	إيفيكو باور ستار
2015	بوينس آيرس – إكيكي – بوينس آيرس	ناصر العطية ماتيو بوميل	سباق ميني أول فور	مارك كوما	رالي KTM 450	آيرات ماردييف أيدار بيلييف ديمتري سفيستونوف	كاماز 4326-9
2014	روزاريو - سالتا - فالبارايسو	ناني روما ميشيل بيرين	سباق ميني أول فور	مارك كوما	رالي KTM 450	أندري كارجينوف أندري موكيف إيجور ديفياتكين	كاماز 4326-9
2013	ليما – توكومان – سانتياغو	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	سباق ميني أول فور	سيريل ديبريس	رالي KTM 450	إدوارد نيكولاييف، سيرغي سافوستين، فلاديمير ريباكوف	كاماز 4326-9
2012	مار ديل بلاتا – أريكا – ليما	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	سباق ميني أول فور	سيريل ديبريس	رالي KTM 450	جيرارد دي روي توم كولسول داريك رودوالد	إيفيكو باور ستار
2011	بوينس آيرس – أريكا – بوينس آيرس	ناصر العطية تيمو جوتشالك	فولكس فاجن طوارق 3 للسباقات	مارك كوما	رالي KTM 450	فلاديمير تشاجين سيرغي سافوستين إلدار شايسلطانوف	كاماز 4326-9
2010	بوينس آيرس – أنتوفاجاستا – بوينس آيرس	كارلوس ساينز لوكاس كروز	فولكس فاجن طوارق 2 للسباق	سيريل ديبريس	كي تي إم 690 رالي	فلاديمير تشاجين سيرجي سافوستين إدوارد نيكولاييف	كاماز 4326-9
2009	بوينس آيرس – فالبارايسو – بوينس آيرس	جينيال دي فيلييه ديرك فون زيتزويتز	فولكس فاجن طوارق 2 للسباق	مارك كوما	كي تي إم 690 رالي	فردوس كبيروف أيدار بيليايف أندريه موكيف	كاماز 4326-9
2008	لشبونة – داكار	تم الإلغاء [ 18 ]
2007	لشبونة – داكار	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	سيريل ديبريس	كي تي إم 690 رالي	هانز ستايسي تشارلي جوتليب برنارد دير كيندرين	مان تي جي إيه
2006	لشبونة – داكار	لوك ألفاند جيل بيكارد	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	مارك كوما	KTM LC4 660R	فلاديمير تشاجين سيمين ياكوبوف سيرجي سافوستين	كاماز 4911
2005	برشلونة – داكار	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	سيريل ديبريس	KTM LC4 660R	فردوس كبيروف أيدار بيليايف أندريه موكيف	كاماز 4911
2004	كليرمون فيران – داكار	ستيفان بيترهانسل جان بول كوتريت	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	ناني روما	KTM LC4 660R	فلاديمير تشاجين سيمين ياكوبوف سيرجي سافوستين	كاماز 4911
2003	مرسيليا – شرم الشيخ	هيروشي ماسوكا أندرياس شولز	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	ريتشارد القديس	KTM LC4 660R	فلاديمير تشاجين سيمين ياكوبوف سيرجي سافوستين	كاماز 4911
2002	أراس - مدريد - داكار	هيروشي ماسوكا باسكال ميمون	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	فابريزيو ميوني	KTM LC8 950R	فلاديمير تشاجين سيمين ياكوبوف سيرجي سافوستين	كاماز 49256
2001	باريس - داكار	جوتا كلاينشميت أندرياس شولتز	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	فابريزيو ميوني	KTM LC4 660R	كاريل لوبريس جوزيف كالينا بيتر هاميرلا	تاترا 815
2000	داكار - القاهرة	جان لويس شليسر هنري ماجني	عربة شليسر - رينو	ريتشارد القديس	بي إم دبليو F650RR	فلاديمير تشاجين سيمين ياكوبوف سيرجي سافوستين	كاماز 49252
1999	غرناطة – داكار	جان لويس شليسر فيليب مونيه	عربة شليسر - رينو	ريتشارد القديس	بي إم دبليو F650RR	كاريل لوبريس رادومير ستاتشورا جوزيف كالينا	تاترا 815
1998	باريس - غرناطة - داكار	جان بيير فونتيناي جيل بيكارد	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	ستيفان بيترهانسل	ياماها XTR850R	كاريل لوبريس رادومير ستاتشورا جان سيرماك	تاترا 815
1997	داكار - أغاديس - داكار	كينجيرو شينوزوكا وهنري ماجني	ميتسوبيشي باجيرو النوع 2	ستيفان بيترهانسل	ياماها XTR850R	بيتر ريف يوهان داينهوفر	هينو رينجر
1996	غرناطة - داكار	بيير لارتيغ ميشيل بيرين	سيتروين زد إكس	إيدي أوريولي	ياماها XTR850R	فيكتور موسكوفسكيخ أناتولي كوزمين نايل باغافيتدينوف	كاماز 49252
1995	غرناطة - داكار	بيير لارتيغ ميشيل بيرين	سيتروين زد إكس	ستيفان بيترهانسل	ياماها XTR850R	كاريل لوبريس رادومير ستاتشورا توماس توميسيك	تاترا 815
1994	باريس - داكار - باريس	بيير لارتيغ ميشيل بيرين	سيتروين زد إكس	إيدي أوريولي	كاجيفا إليفانت	كاريل لوبريس رادومير ستاتشورا جوزيف كالينا	تاترا 815
1993	باريس - داكار	برونو سابي دومينيك سيريس	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	ستيفان بيترهانسل	ياماها YZE 850T	فرانشيسكو بيرليني جورجيو ألبيرو كلاوديو فينانتي	بيرليني 105 فهرنهايت
1992	باريس - سرت - كيب تاون	هوبير أوريول فيليب مونيه	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	ستيفان بيترهانسل	ياماها YZE 850T	فرانشيسكو بيرليني جورجيو ألبيرو كلاوديو فينانتي	بيرليني 105 فهرنهايت
1991	باريس - طرابلس - داكار	آري فاتانين، برونو بيرغلوند	سيتروين زد إكس	ستيفان بيترهانسل	ياماها YZE 750 T	جاك حوسات تييري دي سوليو دانيلو بوتارو	بيرليني 105 فهرنهايت
1990	باريس - طرابلس - داكار	آري فاتانين، برونو بيرغلوند	بيجو 405 T16	إيدي أوريولي	كاجيفا إليفانت	جورجيو فيلا جورجيو دلفينو كلاوديو فينانتي	بيرليني 105 فهرنهايت
1989	باريس - تونس - داكار	آري فاتانين، برونو بيرغلوند	بيجو 405 T16	جيل لالاي	هوندا NXR800V	لم يتم عقده
1988	باريس - الجزائر - داكار	جوها كانكونين جوها بيرونين	بيجو 205 T16	إيدي أوريولي	هوندا NXR800V	كاريل لوبريس رادومير ستاتشورا توماس موك	تاترا 815
1987	باريس-الجزائر-داكار	آري فاتانين برنارد جيرو	بيجو 205 T16	سيريل نيفو	هوندا NXR750V	جان دي روي إيفو جيوسينز ثيو فان دي ريجت	محرك DAF TurboTwin II
1986	باريس-الجزائر-داكار	رينيه ميتج دومينيك ليموين	بورش 959	سيريل نيفو	هوندا NXR750V	جياكومو فيسمارا جوليو مينيلي	مرسيدس بنز يو 1300 إل
1985	باريس-الجزائر-داكار	باتريك زانيرولي جان دا سيلفا	ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن	غاستون راهير	بي إم دبليو R80G/S	كارل فريدريش كابيتو جوست كابيتو كلاوس شويكارل	مرسيدس بنز 1936 AK
1984	باريس-الجزائر-داكار	رينيه ميتج دومينيك ليموين	بورش 911 (953)	غاستون راهير	بي إم دبليو R80G/S	بيير لاليو دانيال دورسي باتريك فنتوريني	مرسيدس بنز 1936 AK
1983	باريس-الجزائر-داكار	جاكي إيكس كلود براسور	مرسيدس 280 جي إي	هوبيرت أوريول	بي إم دبليو R80G/S	جورج جروين تييري دي سوليو برنارد مالفيريول	مرسيدس بنز 1936 AK
1982	باريس-الجزائر-داكار	كلود مارو برنارد مارو	رينو 20 تيربو 4X4	سيريل نيفو	هوندا XR550	جورج جروين تييري دي سوليو برنارد مالفيريول	مرسيدس بنز يو 1700 إل
1981	باريس - داكار	رينيه ميتج برنارد جيرو	رينج روفر	هوبيرت أوريول	بي إم دبليو R80G/S	أدريان فيليت هنري غابريل آلان فويليرو	ALM/ACMAT
1980	باريس - داكار	فريدي كوتولينسكي جيرد لوفلمان	فولكس فاجن إلتيس	سيريل نيفو	ياماها XT500	ميلود عطوات الحاج ضو بوكريف محيي الدين قلوة	سوناكوم M210
1979	باريس - داكار	آلان جينيستير جوزيف تيربيوت جان ليموردانت	رينج روفر	سيريل نيفو	ياماها XT500	لم يتم عقده

المصدر: ^{[ 36 ]}