خط سيبتا رقم 79

في الفترة 2002-2003، تم تحويل جميع خطوط SEPTA الخمسة التي كانت تستخدم حافلات الترولي إلى حافلات تعمل بالديزل بشكل دائم - خطوط SEPTA 59 و 66 و 75 في يونيو 2002 والخط 29 في منتصف إلى أواخر فبراير 2003. ^{[ 4 ]} على الخط 79، تم استخدام حافلات الترولي في الخدمة للمرة الأخيرة في 30 يونيو 2003. ^{[ 5 ]} في ذلك الوقت، كانت خدمة الخط 79 هي خدمة حافلات الترولي الأخيرة المتبقية في فيلادلفيا، ^{[ 6 ]} وكان من المتوقع أن يكون توقف خدمة حافلات الترولي في عام 2003 دائمًا، على جميع الخطوط الخمسة. ^{[ 5 ]} مع ذلك، في أوائل عام 2004، بدأت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في دراسة إعادة تشغيل خدمة حافلات الترولي في محطة فرانكفورد ديفيجن بعد أن أُبلغت الهيئة بأنه سيتعين عليها سداد بعض أموال إدارة النقل الفيدرالية التي استُخدمت في تجديد ذلك المرآب خلال الفترة 2002-2006 (بما في ذلك تجديد أسلاك الساحة) إذا لم تُستأنف خدمة حافلات الترولي. ^{[ 7 ]}

في نهاية المطاف، استؤنفت خدمة حافلات الترولي على الخطوط 59 و66 و75 في عام 2008، باستخدام حافلات ترولي جديدة. ^{[ 8 ]} وفي عام 2006، نظرت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في اقتراح لإعادة تشغيل خدمة حافلات الترولي على طول الخط 79 (إلى جانب الخط 29)، بعد أن طلبت الهيئة 38 حافلة ترولي جديدة للخطوط الثلاثة التي أعيد تشغيلها. ومع ذلك، في أكتوبر 2006، صوّت مجلس إدارة SEPTA ضد أي دراسة إضافية لشراء حافلات ترولي جديدة للسماح بإعادة تشغيل الخطين 29 أو 79، وهو قرار قضى فعليًا على إمكانية عودة خدمة حافلات الترولي إلى أي من الخطين. ^{[ 9 ]}

في إطار برنامج تجريبي، طلبت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في عام 2016، 25 حافلة كهربائية جديدة تعمل بالبطاريات من شركة بروتيرا. ^{[ 10 ]} وقد تم شراء هذه الحافلات، بالإضافة إلى محطتي شحن علويتين، باستخدام منحة قدرها 2.6 مليون دولار من إدارة النقل الفيدرالية ، ودخلت الخدمة على الخطين 29 و79 في عام 2017، لتعود بذلك الحافلات الكهربائية إلى هذين الخطين بعد ما يقرب من 15 عامًا من التشغيل بالديزل. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، تم سحب الحافلات من الخدمة في فبراير 2020 بعد اكتشاف تشققات في هياكلها. ^{[ 12 ]} وبالإضافة إلى حريق بطارية في إحدى هذه الحافلات في مستودع تابع لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا، وإفلاس شركة بروتيرا، فقد أدى ذلك إلى توقع عدم عودة هذه الحافلات إلى الخدمة. ^{[ 13 ]}

في 23 مارس 2023، أصدرت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) مسودة خطة جديدة لمشروع "ثورة الحافلات"، وهو مشروع لإعادة تصميم شبكة حافلاتها. وكجزء من الخطة، سيتم تمديد الخط 79 إلى محطة شارع 40 عبر شارع الجامعة لتوفير وصلات أفضل من جنوب فيلادلفيا إلى مدينة الجامعة ، وغرب فيلادلفيا ، وخط ماركت-فرانكفورد . كما سيتم تمديد الخط من نهايته الشرقية إلى منطقة التسوق في رصيف 70. وقد بقيت هذه التغييرات في الخطة النهائية، التي تمت الموافقة عليها في 23 مايو 2024. ^{[ 14 ] [ 15 ]}