إس إس جلفلايت

كانت غولفلايت ناقلة نفط أمريكية تبلغ حمولتها الإجمالية 5189 طنًا، بُنيت في شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن، نيو جيرسي، لصالح شركة غلف للتكرير (التي سبقت شركة غلف أويل ). ^{[ 4 ]} أُطلقت في 8 أغسطس 1914. واكتسبت السفينة شهرة واسعة بعد تعرضها لهجوم طوربيدي في بداية الحرب العالمية الأولى ، لتصبح محور حادثة دبلوماسية دفعت الولايات المتحدة نحو الحرب مع ألمانيا. نجت السفينة من الهجوم، لكنها غرقت في نهاية المطاف عام 1942 جراء هجوم طوربيدي خلال الحرب العالمية الثانية . 

تعرضت السفينة لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-30 بقيادة روزنبرغ-غروشينسكي في الأول من مايو عام 1915، على الرغم من أن أمريكا كانت طرفًا محايدًا في الحرب آنذاك. ^{[ 5 ]} غادرت السفينة ميناء بورت آرثر، تكساس، في العاشر من أبريل، حاملةً شحنة من البنزين في خزاناتها وبراميل من زيت التشحيم متجهةً إلى روان ، فرنسا. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

خلال النصف الثاني من الرحلة، تلقى مشغل الراديو على متن السفينة رسائل من طراد بريطاني، والذي بدا من قوة الإرسال أنه كان يرافق السفينة " جولفلايت" . عند نقطة تبعد 22 ميلاً بحرياً (41 كم) غرب منارة بيشوب روك ، جزر سيلي ، في تمام الساعة 11 صباحاً من يوم 1 مايو، استوقفت سفينتا دورية بريطانيتان، هما "إتش إم إس ياغو" و"إتش إم إس فايلي" ، السفينة "جولفلايت" للاستفسار عن وجهتها. كانت سفينتا الدورية تبحثان عن غواصة أغرقت سفناً في المنطقة خلال اليومين الماضيين. لم تقتنع سفينتا الدورية بوثائق "جولفلايت" ، وشكتا في أنها تزود الغواصة بالوقود، فأمرتا ناقلة النفط بمرافقتهما إلى الميناء. ^{[ 8 ]}  

اتخذت سفن الدورية الموقع الأول على جانبي السفينة "جولفلايت" ، حيث تمركزت "ياجو" بالقرب من الجانب الأيمن، و "فيلي" في المقدمة على الجانب الأيسر. أثناء وجودها تحت الحراسة، أبلغ الضابط الثاني على متن "جولفلايت" ، بول باورز، عن رصد غواصة أمام  السفينة قبل حوالي 28 دقيقة من إصابتها. أبلغ باورز القبطان بذلك، الذي رجّح أن تكون الغواصة بريطانية، نظرًا لعدم استجابة سفن الحراسة لوجودها. ظلت الغواصة مرئية لمدة خمس دقائق ثم اختفت. ^{[ 7 ]}

قبل  الساعة الواحدة ظهرًا بقليل، ظهرت غواصة أمام السفن وأمرتها بالتوقف. حاول فيلي الاصطدام بالغواصة، التي غاصت لكنها أطلقت طوربيدًا على ناقلة النفط. أفاد فون روزنبرغ أنه رأى ناقلة نفط برفقة سفن ترفع العلم الأبيض، ولم يرَ أي علم على السفينة المرافقة. بعد إطلاق الطوربيد، رصد علمًا أمريكيًا على ناقلة النفط، فتوقف عن الهجوم. ^{[ 8 ]}

في تمام الساعة 12:50  ظهرًا، وقع انفجارٌ أدى إلى اندفاع عمودٍ من الماء في الهواء بجانب مقدمة السفينة " جولفلايت " من جهة اليمين. بدأت السفينة بالغرق على الفور، وسرعان ما غمرت المياه سطحها الأمامي. غادر الطاقم السفينة، وتم نقلهم بواسطة سفينة الدورية "ياجو" التي اتجهت نحو جزيرة سانت ماري . في حوالي الساعة 2:30 صباحًا، أُصيب قبطان " جولفلايت "، غونتر، بوعكة صحية، وتوفي حوالي الساعة 3:40 صباحًا إثر نوبة قلبية. وصل باقي أفراد الطاقم إلى سانت ماري في تمام الساعة 10 صباحًا من يوم 2 مايو. لم تغرق "جولفلايت" ، بل تم سحبها إلى خليج كرو بواسطة سفن الدورية.   

دُعي رالف سميث، الضابط الأول سابقًا، لتفقد السفينة، التي فحصها غواصون ووجدوا بها ثقبًا كبيرًا في مقدمتها اليمنى. ^{[ 7 ]} بقي سميث والمهندس الأول على متن سفينة غولفلايت بينما تم إجلاء بقية الطاقم إلى بنزانس. ^{[ 9 ]}

من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 38، لقي ثلاثة حتفهم. فقد أصيب القبطان بنوبة قلبية، وأُبلغ عن فقدان اثنين من أفراد الطاقم عندما قفزا في البحر بعد إصابة السفينة بالطوربيد. وكانت هذه أول سفينة أمريكية تُستهدف بطوربيد خلال الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من أن سفينة أخرى، هي كوشينغ ، قد قُصفت قبل ذلك بوقت قصير، مرة أخرى عن طريق الخطأ لعدم وجود علامات أمريكية ظاهرة نتيجة لهجوم جوي كان آنذاك جديدًا إلى حد ما. ^{[ 10 ]}

اعتذرت الحكومة الألمانية عن الهجوم على ناقلة النفط "جولفلايت" ، لكنها رفضت تغيير استراتيجيتها المتمثلة في حرب الغواصات غير المقيدة. وخلص تقرير صادر عن الأميرالية البريطانية بشأن الهجوم إلى أن القائد الألماني تصرف وفقًا لـ "قواعد الطرادات" المنصوص عليها في القانون الدولي. وبما أن السفينة التجارية التي تخضع لمرافقة سفن عسكرية تفقد حقها في تلقي إنذار قبل الهجوم، فقد جعلت سفن الدورية من "جولفلايت" هدفًا مشروعًا بمرافقتها. وباعتبارها سفينة أمريكية، ما كانت الغواصة لتهاجمها لو رأت جنسيتها، ولكن باستثناء العلم العادي، لم تكن "جولفلايت" تحمل أي علامات إضافية مرسومة على هيكلها لتوضيح جنسيتها، على عكس السفن الأخرى التي كانت تفعل ذلك آنذاك. وأشار التقرير أيضًا إلى أن توقف ناقلة النفط ثم إبطاء سرعتها من قبل الدورية المرافقة جعلها هدفًا سهلًا. لم يُنشر تقرير الأميرالية في حينه، ولم يُقدم التعليق الرسمي أي تفسير للظروف. ^{[ 8 ]}

كانت هذه الوفيات الثلاث هي الوحيدة للأمريكيين الذين سقطوا نتيجة هجمات الغواصات الألمانية على السفن الأمريكية حتى 16 مارس 1917، حين انهارت العلاقات الدبلوماسية بشكل لا رجعة فيه قبيل إعلان الحرب. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وقد حدد الرئيس وودرو ويلسون رد الفعل الرسمي الأمريكي على الحادث بناءً على نصيحة وزير الخارجية الأمريكي ويليام جينينغز برايان ومستشار وزارة الخارجية روبرت لانسينغ . كان برايان يفضل المصالحة مع ألمانيا وتجنب الحرب، إلا أن هذه السياسة أصبحت غير شعبية على نحو متزايد، وعارضها مرؤوسه لانسينغ.

قدّم لانسينغ مذكرةً يقترح فيها احتجاجًا فوريًا وحازمًا، وبالتزامن مع حادثة كوشينغ وغرق سفينة لوسيتانيا البريطانية  في 7 مايو، والتي كانت تقلّ ركابًا أمريكيين غرقوا، ردّ الرئيس ويلسون بقوة على ألمانيا. في يونيو، استقال برايان وحلّ لانسينغ محله. على الرغم من نصيحته الرسمية المتشددة، تشير أوراق لانسينغ الخاصة إلى أنه كان ينظر إلى صواب وخطأ الموقف بتوازن أدق، وأن النتيجة المنطقية كان ينبغي أن تكون فرض عقوبات تجارية عسكرية محايدة على كلا الطرفين المتحاربين. مع ذلك، كان الاقتصاد الأمريكي مُثقلًا بالفعل بإنتاج الإمدادات العسكرية للبريطانيين، في حين كان من المرجح أن يكون للدعم الأمريكي لأحد الطرفين دور حاسم في اختيار المنتصر النهائي. ^{[ 8 ]}

عاد كبير الضباط وكبير المهندسين إلى سفينة "جولفلايت" ، التي جُرت إلى ميناء في جزر سيلي لإجراء تقييم وتفريغ جزء من حمولتها. ثم أبحرت "جولفلايت" بقوتها الذاتية إلى روان لتسليم ما تبقى من حمولتها. بعد ذلك، نُقلت إلى نيوكاسل أبون تاين لإجراء إصلاحات قبل عودتها إلى الخدمة. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام 1937، بيعت السفينة لشركة نانتوكيت تشيف إس إس المحدودة في بورت آرثر، تكساس، وأُعيد تسميتها إلى نانتوكيت تشيف . وفي 22 أبريل 1938، بيعت السفينة إلى السجل البريطاني. ^{[ 14 ]} وأعادت شركة هاريس وديكسون المحدودة في لندن تسميتها إلى ريفاست . وفي 26 يناير 1942، تعرضت ريفاست لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-582 جنوب سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، مما أدى إلى غرقها . ^{[ 15 ]}

42°25′ شمالاً 53°01′ غرباً / 42.41° شمالاً 53.02° غرباً / 42.41؛ -53.02