محطة وادي سكرامنتو

تخدم مدينة سكرامنتو أربعة خطوط تابعة لشركة أمتراك : خطان يوميان للمسافات الطويلة، وخطان تابعان لممر أمتراك في كاليفورنيا مع قطارات متعددة يوميًا، ليصبح المجموع 38 قطارًا يوميًا في أيام الأسبوع و30 قطارًا يوميًا في عطلات نهاية الأسبوع اعتبارًا من عام 2016.[ ^{5 ]​}

يُعد قطارا كاليفورنيا زفير وكوست ستارلايت من خطوط المسافات الطويلة، حيث يسير قطار واحد يومياً في كل اتجاه.

تُسيّر حافلة "غولد رانر" رحلة ذهاب وعودة يومية واحدة من بيكرسفيلد مروراً بموديستو وستوكتون ، وتنتهي رحلتها في سكرامنتو. كما تتوفر رحلات ربط عبر حافلات "أمتراك ثروواي موتوركوتش" إلى خمس رحلات ذهاب وعودة يومية إضافية تنتهي في أوكلاند.

يُسيّر خط قطارات الكابيتول 15 رحلة ذهابًا وإيابًا خلال أيام الأسبوع و11 رحلة في عطلات نهاية الأسبوع؛ وتُعد سكرامنتو المحطة الشرقية لجميع القطارات باستثناء رحلة ذهابًا وإيابًا يومية واحدة تستمر إلى أوبورن. ^{[ 5 ]}

في السنة المالية 2017، كانت ساكرامنتو ثاني أكثر محطات أمتراك ازدحاماً من بين 74 محطة في كاليفورنيا، حيث بلغ متوسط ​​عدد الركاب الذين يصعدون أو ينزلون منها حوالي 2941 راكباً يومياً. وهي سابع أكثر محطات أمتراك ازدحاماً على مستوى الولايات المتحدة. ^{[ 6 ]}

طريق أمتراك السريع

اعتبارًا من مارس 2024 ، تقوم شركة أمتراك بتشغيل خدمة حافلات أمتراك ثروواي على ثلاثة خطوط تخدم محطة وادي سكرامنتو: ^{[ 5 ]}

• الطريق رقم 3 : شمالاً إلى ريدينغ عبر تشيكو ، وجنوباً إلى ستوكتون
• الطريق رقم 20 : باتجاه الشرق إلى رينو / سباركس عبر كولفاكس
• المسار 20C : متجه شرقاً إلى ساوث ليك تاهو (الخدمة تشغلها شركة إل دورادو ترانزيت )

تتوقف بعض حافلات ثروواي أيضًا عند مبنى الكابيتول ( أمتراك : SCS ). هذا التوقف مخصص لإنزال الركاب فقط، باستثناء الركاب المتجهين جنوبًا والذين يستقلون قطار غولد رانر في ستوكتون.

محطة وادي سكرامنتو هي المحطة الغربية لخط غولد لاين ، أحد خطوط نظام السكك الحديدية الخفيفة التابع لشركة ساك آر تي . تحتوي المحطة على رصيف جانبي واحد يخدم الخط الفرعي ذي المسار الواحد، مع ساحة انتظار ذات مسارين إلى الغرب.

تهدف SacRT إلى نقل موقع محطة قطار وادي سكرامنتو الخفيف، من خلف مبنى المحطة الرئيسي في شارع H، إلى شرق الممر الذي يربط مبنى المحطة بمنصات Amtrak، موازياً لشارع 5th. ^{[ 7 ]}

تتوقف حافلات ساكرامنتو RT رقم 30 و38 مباشرة عند المحطة. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، تنتهي العديد من خطوط حافلات RT الأخرى في وسط مدينة ساكرامنتو، على بعد عدة مبانٍ من المحطة.

تتوقف حافلة النقل العام التابعة لشركة El Dorado Transit ، والتي تربط بين سكرامنتو وساوث ليك تاهو (SAC/SLT) (والتي تعمل أيضاً كخط Amtrak Thruway رقم 20 )، مباشرة عند المحطة.

بالإضافة إلى ذلك، تقوم كل من Amador Transit و Roseville Transit و Yolobus و Yuba-Sutter Transit بتشغيل خطوط حافلات الركاب التي تنتهي في وسط مدينة سكرامنتو.

من المخطط أن تكون سكرامنتو المحطة الشمالية للمرحلة الثانية من نظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

لا تستخدم شركة غرايهاوند لاينز محطة وادي سكرامنتو لخدمة الحافلات بين المدن المنافسة؛ بل تقع محطتها في سكرامنتو على بُعد ميل واحد (1.6 كم) شمالًا، بالقرب من محطة قطار 7th & Richards / Township 9 RT الخفيف. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، قد تتضمن المرحلة الثالثة من مشروع التجديد الجاري إنشاء مواقف إضافية للحافلات لتمكين غرايهاوند من استخدام محطة وادي سكرامنتو أيضًا. 

اقترحت وكالة النقل الإقليمية في شاستا تسيير حافلة نقل ركاب خلال أيام الأسبوع من ريدينغ وريد بلاف إلى محطة وادي سكرامنتو. ^{[ 12 ]}

كانت محطة سكرامنتو الأصلية المحطة النهائية لخط سكة حديد سنترال باسيفيك . أما المبنى الحالي، الذي صممته شركة بليس وفافيل المعمارية في سان فرانسيسكو لصالح خط سكة حديد ساوثرن باسيفيك، فقد شُيّد عام ١٩٢٦ على موقع تشاينا سلو على طراز إحياء عصر النهضة. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} تشمل السمات الزخرفية سقفًا من القرميد الأحمر وزخارف من الطين المحروق، بالإضافة إلى أقواس كبيرة على الواجهة الرئيسية. في الداخل، تضم غرفة الانتظار جدارية للفنان جون أ. ماكواري تُصوّر الاحتفال بوضع حجر الأساس لأول خط سكة حديد عابر للقارات في ٨ يناير  ١٨٦٣ في سكرامنتو. انطلق خط سنترال باسيفيك من سكرامنتو وامتد شرقًا إلى برومونتوري ساميت، يوتا ، حيث التقى بخط سكة حديد يونيون باسيفيك . المحطة الآن مملوكة لمدينة سكرامنتو. ^{[ ١٥ ]} مع إنشاء شركة أمتراك في ١ مايو  ١٩٧١، أصبحت المحطة مخصصة لقطارات أمتراك فقط. أُدرجت المحطة في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1975 تحت اسم "محطة سكرامنتو التابعة لشركة سكة حديد جنوب المحيط الهادئ". ^{[ 4 ]}

خلال معظم العقدين الأولين من عمر شركة أمتراك، كانت القطارات الوحيدة التي تتوقف في سكرامنتو هي قطارات المسافات الطويلة. وقد خدم قطار كاليفورنيا زفير، وأسلافه، المحطة منذ تأسيس أمتراك؛ حيث توقفت عدة قطارات سابقة لزفير في سكرامنتو منذ ثلاثينيات القرن العشرين. وصل قطار كوست ستارلايت عام ١٩٨٢. ومنذ عام ١٩٨١، كان قطار سبيريت أوف كاليفورنيا يسير كقطار نوم إلى لوس أنجلوس على طول الجزء الجنوبي من خط كوست ستارلايت . توسعت الخدمة بشكل كبير عام ١٩٩١ مع إطلاق خدمة كابيتولز ، المعروفة الآن باسم كابيتول كوريدور. وبفضل نجاحها جزئيًا، أصبحت المحطة الآن ثاني أكثر المحطات ازدحامًا في غرب الولايات المتحدة، بعد محطة لوس أنجلوس يونيون ، وسابع أكثر المحطات ازدحامًا بشكل عام.

تم تمديد خدمة خط ساكرامنتو الإقليمي الذهبي لمسافة 0.5 ميل (0.80 كم) إلى محطة وادي ساكرامنتو في 8 ديسمبر 2006. ^{[ 2 ]} 

تقوم مدينة سكرامنتو، بالتعاون مع مشروع سكك حديد سكرامنتو ، بتنفيذ مشروع تجديد شامل متعدد المراحل.

اكتملت المرحلة الأولى، المسماة "المرحلة الأولى من مشروع النقل متعدد الوسائط في محطة وادي سكرامنتو"، في  13 أغسطس 2012، حيث تم نقل جميع أرصفة ركاب السكك الحديدية الثقيلة (أمتراك) بالكامل مسافة 300 متر تقريبًا شمالًا من موقعها السابق. ولا تزال عمليات تشغيل خط السكك الحديدية الخفيفة "الخط الذهبي" التابع لهيئة النقل الإقليمية في سكرامنتو في موقعها الأصلي خلف محطة القطار مباشرةً. 

المرحلة الثانية، المسماة "المرحلة الثانية من مشروع محطة وادي سكرامنتو للنقل متعدد الوسائط"، شملت أعمال ترميم واسعة النطاق لمبنى المحطة نفسه. تضمنت هذه الأعمال أعمال التحديث والترميم الإنشائي المؤجلة منذ فترة طويلة، واستبدال النوافذ، وتوفير تسهيلات لذوي الاحتياجات الخاصة، وتطبيق معايير السلامة من الحرائق، بما في ذلك فتح أبواب مخارج الطوارئ للخارج وتركيب أجهزة الإنذار، بالإضافة إلى تحسين المظهر العام وراحة الركاب لجعل المحطة أكثر ملاءمة لخدمة الجمهور. ونتيجة لذلك، امتلأت المحطة بالسقالات لتسهيل العمل، مما أدى إلى ضيق مساحة انتظار الركاب بشكل ملحوظ طوال فترة التجديد. كما شهدت الأعمال نقل مكاتب تذاكر وأمتعة شركة أمتراك بالكامل من المبنى الذي أُضيف في ستينيات القرن الماضي إلى الجهة الخلفية من غرفة الانتظار؛ والمكاتب الجديدة تقع في موقع مطعم المحطة السابق في الجناح الشمالي، وهي أكثر ملاءمة للركاب. اختُتمت أعمال تجديد المحطة رسميًا في  23 فبراير 2017، بافتتاح كبير استضافه مسؤولو المدينة. ^{[ 16 ]}

ستتضمن المرحلة الثالثة والأخيرة، المسماة "المرحلة الثالثة من مشروع محطة وادي سكرامنتو للنقل متعدد الوسائط"، مواصلة تحسينات المحطة، بما في ذلك إعادة تنظيم مسار القطار الخفيف ليُصبح حلقةً في وسط المدينة، وإضافة حلقة ومحطة حافلات جديدة بجوار الرصيف الجديد، وإنشاء ردهة مرتفعة لتحل محل الممر الحالي لربط مشروع "ريلياردز" شمالاً بشكل دائم. وتشمل الميزات الإضافية مسارات جديدة للدراجات، وتجهيز الموقع للاستخدام التجاري والسكني المختلط حول المحطة التاريخية، وإمكانية تحويل الأرض لتوسيع متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا شرقاً حيث توجد مواقف السيارات الحالية. لا تزال هذه المرحلة قيد المراجعة، بما في ذلك التقييم البيئي وطلبات تقديم العروض النهائية للبناء المقرر طرحها خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة. ^{[ 15 ]}

لا تخطط المدينة لإخلاء المحطة فورًا، ولكن ستشهد الخدمات داخل مبنى "هيد هاوس" الرئيسي تحولًا تدريجيًا على مدى السنوات القادمة مع تقدم مشاريع إعادة تصميم وتحديث المنشأة والأراضي. ومع ذلك، سيقل استخدام مبنى "هيد هاوس" التاريخي كمرفق نقل مع تقدم مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا، وعند إنشاء مركز ساكرامنتو للنقل متعدد الوسائط المخطط له على طول شارع 5 بين المحطة والأرصفة الجديدة، ستُغادر جميع خدمات نقل الركاب، وسيصبح المبنى التاريخي متاحًا بالكامل للاستخدام في أدوار أخرى. ^{[ 15 ]} كما تتضمن الخطة طويلة الأجل دمج مشروع ترام ساكرامنتو المقترح ، بالإضافة إلى إنشاء مسار دائري لخطوط السكك الحديدية الخفيفة لتمكين التشغيل المباشر. ^{[ 15 ]} اعتبارًا من مايو 2019، توقف مشروع الترام لأجل غير مسمى بسبب ارتفاع التكاليف. ^{[ 17 ]}