مطار سالين/الجبال الاسكندنافية

كان موقع مطار جبال الدول الاسكندنافية في الأصل عبارة عن مهبط طائرات تم إنشاؤه في أواخر الستينيات على أرض زراعية في موبيرجسكولين بالقرب من قرية رورباكسناس، على بُعد 6.5 كيلومترات (4.0 أميال) عبر الطريق أو 4.7 كيلومترات (2.9 أميال) بخط مستقيم من الحدود النرويجية. أنشأه في البداية سكان محليون مهتمون بالطيران، وكان بمثابة مهبط طائرات رياضي صغير. توسع مهبط الطائرات في السبعينيات عندما تولى نادي سالينفيالينز للطيران المحلي إدارته، وأطلق عليه اسم مطار سالين تريسل في عام 1972. ^{[ 6 ]} وبحلول عام 2005، تم تمديد المدرج إلى 1199 مترًا لتلبية احتياجات الطيران المحلية بشكل أفضل. ^{[ 7 ]} في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، شهدت منتجعات التزلج على جانبي الحدود زيادة في السياحة الدولية، مما أدى إلى وضع خطط لإنشاء مطار لاستقبال الزوار من جميع أنحاء أوروبا. ^{[ ٦ ]} قبل الافتتاح، كان أقرب مطارين تجاريين إلى المنطقة هما مطار مورا المحلي (على بُعد ١١٣ كم من سالين/١٦٨ كم من تريسل) ومطار أوسلو (على بُعد ٢١٣ كم من سالين/١٧١ كم من تريسل). ^{[ ٨ ]} يجب عدم الخلط بين مهبط الطائرات والمطار ومهبط تريسل (رمز منظمة الطيران المدني الدولي: ENTS)، وهو مهبط طائرات خاص مُعبّد بطول ٨٠٠ متر (٢٦٠٠ قدم) في النرويج، على بُعد ٣٠ كم غرب مطار سالين.          

بدأ التخطيط للمطار الجديد في أوائل العقد الثاني من الألفية الثانية استجابةً للطلب المتزايد في قطاع السياحة التزلجية في الدول الاسكندنافية . قاد المشروع المالكون الجدد، شركة مطار جبال اسكندنافيا إيه بي ، وهي عبارة عن اتحاد يضم جهات فاعلة محلية في قطاع السياحة من السويد والنرويج ، بما في ذلك شركات الترويج السياحي البلدية وشركة سكي ستار ، التي تمتلك منتجعات تزلج قريبة . ^{[ 4 ]} ركزت الخطط على بناء مطار لاستيعاب رحلات الطيران العارض للسياح القادمين إلى منتجعات الرياضات الشتوية في سالين وإيدري في السويد، وتريسل في النرويج. ^{[ 9 ]} شكك تقرير أولي بتكليف من هيئة النقل السويدية في توقعات المطار لأعداد المسافرين، موصيًا بتجربة مطار مورا ، الذي يقع على بُعد ساعة، للرحلات الإقليمية أولًا. ^{[ 10 ]} كما أُثيرت مخاوف بيئية، حيث احتجت شبكة "حماية شتائنا" على التأثير المحتمل لزيادة حركة الطيران على مناخ المنطقة واستدامة الرياضات الشتوية. ^{[ 11 ]}

في فبراير/شباط 2013، وافقت محكمة الأراضي والبيئة السويدية على خطط إنشاء المطار. وبحلول أغسطس/آب من العام نفسه، التزمت بلدية مالونغ-سالين ، التي كانت قد اضطلعت بدور فاعل في دعم المشروع، باتفاقية تبادل أراضٍ . وقد تبادلت البلدية أراضي حرجية بقيمة تزيد عن مليوني كرونة سويدية مع شركة ليما بيسبارينغسكوغ، وهي تعاونية محلية للغابات، مقابل الأرض التي سيُقام عليها المطار. ^{[ 12 ]} وفي مايو/أيار 2017، وافقت المفوضية الأوروبية على منحة استثمارية من الحكومة السويدية بقيمة 250 مليون كرونة سويدية لدعم بناء المطار. ^{[ 13 ]} كما ساهمت المناطق والبلديات المحلية بمبالغ مالية. بدأت أعمال الإنشاءات الأساسية للمطار في أغسطس 2017، وتم رصف المدرج البالغ طوله 2500 متر بحلول أكتوبر 2018. ^{[ 14 ]} وتم منح عقد بناء مبنى الركاب لشركة بياب في يونيو 2018، على أن يكتمل في أغسطس 2019. ^{[ 15 ]} وحصل المطار على رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، وهو SCR، في مايو 2019. ^{[ 16 ]}

افتُتح مطار جبال إسكندنافيا رسميًا في ديسمبر 2019، ^{[ 17 ]} ليصبح أول مطار جديد في السويد منذ 20 عامًا. ^{[ 3 ]} صُمم المطار مع التركيز على السياحة الموسمية، لا سيما المسافرين خلال فصل الشتاء. في يناير 2020، وافقت الحكومة السويدية على استقبال مطار جبال إسكندنافيا للرحلات الدولية، مما سمح له باستقبال المسافرين من خارج منطقة شنغن ، وخاصةً من لندن، بدءًا من 1 فبراير 2020، وذلك بناءً على طلب من بلدية مالونغ-سالين لاعتبار المطار نقطة عبور حدودية . ^{[ 18 ]}

بدأ مطار جبال إسكندنافيا عملياته في 22 ديسمبر 2019، إيذانًا ببدء موسمه الشتوي الأول. ^{[ 17 ]} خلال هذه الفترة الأولية، شغّلت خطوط براثينز الإقليمية (BRA) رحلات داخلية من عدة مطارات سويدية، بما في ذلك ستوكهولم بروما ، ومالمو ، وأنجيلهولم ، وغوتنبرغ ، وفاكسيو . [ ^{19 ] باستخدام} طائرات ATR72-600 وBAe RJ100 . ^{[ 19 ]} في شتاء افتتاحه، استقبل المطار 14,314 مسافرًا، وتركز الطلب بين ديسمبر وأبريل. ^{[ 20 ]}

لم يُجدول سوى 14 رحلة جوية لموسم شتاء 2020-2021، إلا أن جائحة كوفيد-19 أدت إلى إلغاء ما يقارب 400 رحلة جوية إلى المطار. وكانت رحلة من لوكسمبورغ هي الوجهة الدولية الوحيدة لهذا الموسم. ^{[ 21 ]} وفي الصيف التالي، أُلغيت جميع الرحلات الجوية تقريبًا من وإلى سالين بسبب ضعف مبيعات التذاكر. ولم تُسيّر سوى ثماني رحلات من أصل 52 رحلة مُجدولة. ^{[ 22 ]}

أعلنت شركة مطار جبال إسكندنافيا (Scandinavian Mountains Airport AB) عن خسارة قدرها 24.76 مليون كرونة سويدية في عام 2020، تلتها خسارة قدرها 14.97 مليون كرونة سويدية للفترة من سبتمبر 2021 إلى أغسطس 2022. وفي الفترة من سبتمبر 2022 إلى أغسطس 2023، سجلت الشركة خسارة أخرى قدرها 26.64 مليون كرونة سويدية. ^{[ 23 ]} توقعت التوقعات الأولية للمطار استقبال 35,000 مسافر في عامه الأول، ولكنه يحتاج إلى ما بين 200,000 و300,000 مسافر سنويًا لتحقيق نقطة التعادل، وهو هدف تأمل الإدارة في تحقيقه في غضون خمس سنوات، على الرغم من أن حجم المسافرين الحالي سيصل إلى حوالي 19,000 مسافر في عام 2023. ^{[ 24 ]}

شهد موسم شتاء 2023-2024 وصول عدد المسافرين عبر مطار جبال الدول الاسكندنافية إلى حوالي 25,000 مسافر، مسجلاً بذلك زيادة قدرها 40% مقارنةً بالسنوات السابقة. ^{[ 25 ]} وقد كان هذا النمو مدفوعاً بالمسافرين الدوليين، ولا سيما من الدنمارك وهولندا والمملكة المتحدة ، ويعود ذلك جزئياً إلى أسعار الصرف المواتية. ^{[ 26 ]} وقد خططت شركات السياحة مثل TUI و SkiStar لتسيير رحلات جوية مباشرة من لندن إلى المطار لموسم 2024-2025 القادم. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

على الرغم من أن المطار صُمم لنقل السياح إلى منطقة جبال سالين ، إلا أن موقعه الحدودي جعله ذا فائدة كبيرة للأنشطة العسكرية. فقد استُخدم المطار خلال مناورات "غرانسلاند-21" العسكرية في سبتمبر 2021، والتي شارك فيها أكثر من 500 جندي من القوات المسلحة السويدية ووحدات الحرس الوطني النرويجي . ^{[ 29 ]} صُممت هذه المناورات لإعداد المطار لعمليات محتملة لحلف الناتو ، على الرغم من ملكيته الخاصة. ^{[ 30 ]} ولأن المطار لم يكن يُسيّر رحلات تجارية منتظمة آنذاك، فقد تمكن الجيش السويدي من الاستفادة الكاملة من مرافقه خلال المناورات.

بعد ذلك، في يناير 2023، تولت القوات المسلحة السويدية، بالتعاون مع النرويج، إدارة عمليات المطار مؤقتًا لإجراء مناورة عسكرية رئيسية أخرى. ^{[ 31 ]} وكانت هذه المبادرة جزءًا من سيناريوهات دعم أوسع لحلف الناتو. ^{[ 32 ]} وفي عام 2024، صرّح وزير الدفاع السويدي ، بال جونسون، بأن الموقع الاستراتيجي للمطار بالقرب من الحدود النرويجية سيلعب دورًا حاسمًا في صياغة الاستراتيجيات العسكرية المستقبلية في المنطقة بعد انضمام السويد إلى حلف الناتو . ^{[ 33 ] [ 34 ]}

يمتد مبنى المطار على مساحة 6000 متر ^مربع، وهو مصمم لاستيعاب التدفق الموسمي للمسافرين المتجهين إلى منتجعات التزلج القريبة. يضم المبنى أربع بوابات ، وهو مجهز بمرافق تشمل مراقبة الجوازات والجمارك ، ومطعمًا، ومتجرًا معفيًا من الضرائب ، ومقهى. لا توجد جسور صعود للطائرات ؛ بل يسير المسافرون من مبنى المطار إلى الطائرة. ^{[ 35 ]}

يُعدّ مطار جبال إسكندنافيا أول مطار في العالم يُصمّم للعمل حصريًا بنظام برج مراقبة افتراضي . ^{[ 5 ] [ 36 ]} فبدلاً من البرج التقليدي، تُراقَب الحركة الجوية عبر نظام رقمي عن بُعد تُديره شركة ساب لحلول الحركة الجوية الرقمية (SDATS) ^{[ 37 ]} من مركز تحكم يقع على بُعد 350 كيلومترًا في سوندسفال . ^{[ 38 ]} يستخدم هذا النظام عن بُعد أجهزة الرادار والكاميرات وتقنية الواقع المعزز لضمان الرؤية حتى في الظروف الجوية السيئة. وقد جاء قرار تطبيق نظام مراقبة الحركة الجوية عن بُعد مدفوعًا بطبيعة عمل المطار الموسمية وتوفير التكاليف المرتبطة بالإدارة عن بُعد، مما يسمح لمركز التحكم بالإشراف على عدة مطارات في وقت واحد. ^{[ 39 ]}

يضم مطار جبال إسكندنافيا مدرجًا واحدًا بطول 2500 متر ، وهو مصمم لاستيعاب طائرات يصل طول جناحيها إلى 65 مترًا. ويشمل المطار ممرًا واحدًا يربط المدرج بساحتين لوقوف الطائرات : إحداهما مخصصة للحركة التجارية، والأخرى للطيران العام . ^{[ 39 ]}