خردة

تتكون الخردة من مواد قابلة لإعادة التدوير ، غالباً معادن، متبقية من تصنيع المنتجات واستهلاكها، مثل قطع غيار المركبات ومواد البناء والمواد الفائضة. وعلى عكس النفايات ، قد تكون للخردة قيمة مالية ، خاصةً المعادن المستردة ، كما تُسترد المواد غير المعدنية لإعادة تدويرها. بعد جمعها، تُصنف المواد إلى أنواعها، وعادةً ما تُسحق خردة المعادن وتُفرم وتُفرز باستخدام عمليات ميكانيكية.

إعادة تدوير المعادن، وخاصة الفولاذ الإنشائي والسفن والسلع المصنعة المستعملة، مثل السيارات والأجهزة المنزلية ، نشاط صناعي ذو شبكات معقدة من ساحات الخردة ومرافق الفرز ومصانع إعادة التدوير. يشمل هذا القطاع منظمات رسمية ومجموعة واسعة من الأدوار غير الرسمية، مثل جامعي النفايات الذين يساعدون في فرز الخردة.

تتواجد الخردة المعدنية في كل من البيئات التجارية والسكنية. وعادةً ما يعلن "جامعو الخردة" عن خدماتهم لإزالة الخردة المعدنية بسهولة عن الأشخاص الذين لا يحتاجون إليها.

غالبًا ما تُنقل الخردة إلى ساحة تخريد (تُعرف أيضًا باسم ساحة الخردة أو ساحة النفايات أو ساحة التفكيك)، حيث تُعالج تمهيدًا لإعادة صهرها وتحويلها إلى منتجات جديدة. قد تسمح ساحة التخريد، بحسب موقعها، للزبائن بتصفح محتوياتها وشراء القطع قبل إرسالها إلى مصاهر المعادن ، مع أن العديد من ساحات الخردة التي تتعامل بكميات كبيرة من الخردة لا تسمح بذلك عادةً، بل تبيع في الغالب وحدات كاملة، مثل المحركات أو الآلات، بالوزن دون مراعاة حالتها الوظيفية. يُطلب من الزبائن عادةً توفير جميع أدواتهم وجهودهم لاستخراج القطع، وقد تشترط بعض ساحات الخردة التنازل عن المسؤولية عن الإصابات الشخصية قبل الدخول. كما تبيع العديد من ساحات الخردة المعادن بكميات كبيرة ( مثل الفولاذ المقاوم للصدأ ) بالوزن، غالبًا بأسعار أقل بكثير من أسعار التجزئة للقطع المماثلة.

تُستخدم آلة تمزيق الخردة المعدنية عادةً لإعادة تدوير المواد التي تحتوي على مجموعة متنوعة من المواد الأخرى بالإضافة إلى الفولاذ. ومن الأمثلة على ذلك السيارات والأجهزة المنزلية الكبيرة كالثلاجات والمواقد والغسالات وغيرها. تتطلب هذه المواد جهدًا كبيرًا لفرز المواد يدويًا، مثل البلاستيك والنحاس والألومنيوم والنحاس الأصفر. وبتمزيقها إلى قطع صغيرة نسبيًا، يُمكن فصل الفولاذ بسهولة مغناطيسيًا. أما النفايات غير الحديدية فتتطلب تقنيات أخرى للفرز.

على عكس ساحات تخريد السيارات، تبيع ساحات الخردة عادةً كل شيء بالوزن، لا بالقطعة. بالنسبة لساحة الخردة، تكمن القيمة الأساسية للخردة في السعر الذي سيدفعه لها مصهر المعادن، وليس في شكل المعدن. أما تاجر تفكيك السيارات، فيُسعّر الخردة نفسها بناءً على وظيفة القطعة، بغض النظر عن وزنها. عادةً، إذا لم يتمكن تاجر التفكيك من بيع قطعة ما بسعر أعلى من قيمة المعدن الذي تحتويه، فإنه ينقلها إلى ساحة الخردة ويبيعها بالوزن. غالبًا ما يمكن شراء المعدات التي تحتوي على أجزاء من معادن مختلفة بسعر أقل من سعر أي من هذه المعادن، وذلك لتوفير عناء فصل المعادن قبل شحنها لإعادة التدوير على ساحة الخردة.

يبيع اللصوص أحيانًا المسروقات إلى ساحات الخردة. وقد استُهدفت أنابيب وأسلاك النحاس، والآثار البرونزية، وألواح الألمنيوم الخارجية بسرقة المعادن ، مع ازدياد عدد السرقات مع ارتفاع الأسعار. ^{[ 1 ]} كما سُرقت أغطية فتحات الصرف الصحي . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} في سبعينيات القرن الماضي، صِيغ مصطلح "سرقة الصحف" لوصف سرقة الصحف لبيعها لتجار الخردة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

قام قانون تجار الخردة المعدنية في المملكة المتحدة لعام 2013 بتنظيم بيع وشراء الخردة المعدنية بشكل أكبر، حيث ألزم تجار المعادن بضمان تقديم البائعين لإثبات هوية لأغراض التتبع، وعادةً ما تكون هذه الإثباتات، وإن لم تكن حصرية، بيانات تسجيل المركبة. كما تم إلغاء الدفع النقدي.

قد تختلف أسعار الخردة اختلافًا كبيرًا بمرور الوقت وفي أماكن مختلفة. غالبًا ما يتم التفاوض على الأسعار بين المشترين والبائعين بشكل مباشر أو غير مباشر عبر الإنترنت. الأسعار المعروضة كأسعار السوق ليست هي الأسعار التي سيراها مُعيدو التدوير في ساحات الخردة. أما الأسعار الأخرى فهي نطاقات أو أسعار قديمة ولا يتم تحديثها بشكل متكرر. بعض مواقع الخردة الإلكترونية تُحدّث أسعارها باستمرار.

في الولايات المتحدة، تُنشر أسعار الخردة في عدد محدود من المطبوعات، منها " سوق المعادن الأمريكية" ، استنادًا إلى مبيعات مؤكدة ومواقع مرجعية مثل "أسعار الخردة المعدنية والمزادات". كما تنشر مطبوعات أخرى، مثل "مؤشر الصلب" ، تقارير عن أسعار الخردة الأمريكية، التي باتت ذات أهمية متزايدة لأسواق التصدير العالمية. ويستخدم مُعاد تدوير الخردة أيضًا أدلة ساحات الخردة للعثور على مرافق في الولايات المتحدة وكندا، مما يتيح للمستخدمين التواصل مع هذه الساحات.

مع توفر موارد إلكترونية عديدة لهواة إعادة التدوير، مثل المواقع الإلكترونية والمدونات ومحركات البحث، يُشار إلى إعادة التدوير غالبًا بأنها عمل يدوي شاق. يُعدّ تفكيك المعادن وفصلها أمرًا بالغ الأهمية لزيادة الربح من الخردة، ويمكن لنصائح مثل استخدام المغناطيس لتحديد المواد الحديدية وغير الحديدية أن تساعد هواة إعادة التدوير على تحقيق أرباح أكبر من إعادة تدوير المعادن. عندما يلتصق المغناطيس بالمعدن، فإنه يكون مادة حديدية، مثل الفولاذ أو الحديد. عادةً ما يكون هذا النوع من المعادن أقل تكلفة، ويتم إعادة تدويره بكميات كبيرة تصل إلى آلاف الأرطال. أما المعادن غير الحديدية، مثل النحاس والألومنيوم والنحاس الأصفر، فلا تلتصق بالمغناطيس. بعض أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ الرخيصة مغناطيسية، بينما أنواع أخرى غير مغناطيسية. تُعتبر هذه المعادن سلعًا ذات قيمة أعلى في إعادة تدوير المعادن، ومن المهم فصلها عند إعادة التدوير. كما تميل أسعار المعادن غير الحديدية إلى التقلب أكثر من المعادن الحديدية، لذا من المهم لهواة إعادة التدوير الانتباه إلى هذه المصادر والأسواق بشكل عام.

يُستخدم هذا المصطلح لوصف استخراج المواد "الخاملة" التي كانت تُستخدم سابقًا في المجتمع ولكنها أصبحت مهجورة. على سبيل المثال، تُدفن كميات كبيرة من المعادن تحت الأرض كجزء من توفير الخدمات الأساسية، بما في ذلك الاتصالات. وقد شكّلت البنية التحتية والمباني والمعدات المخزنة أو الخاملة بهذه الطريقة 28% من استهلاك السويد للنحاس في عام 2021. وفي الفترة نفسها، جاء سدس الكابلات المُثبّتة في قطاع الاتصالات السويدي من عمليات استخراج المعادن عبر التعدين الحضري. وشمل ذلك على وجه الخصوص النحاس والألومنيوم والحديد والصلب. ^{[ 7 ]} وتصدر هذه الأرقام من قِبل هيئة المسح الجيولوجي السويدية (SGU)، وهي هيئة حكومية سويدية مسؤولة عن المسح الجيولوجي للصخور والتربة والمياه الجوفية.

تزخر صناعة الخردة المعدنية بإمكانية كبيرة لوقوع حوادث قد تتسبب فيها المواد الخطرة الموجودة في الخردة في الوفاة أو الإصابة أو الأضرار البيئية. ومن الأمثلة الكلاسيكية على ذلك النشاط الإشعاعي في الخردة ؛ فقد كان حادث غويانيا وحادث مايابوري الإشعاعي من الحوادث التي شملت مواد مشعة. وقد تشكل المواد السامة مثل الأسبستوس والمعادن السامة مثل البريليوم والكادميوم والرصاص والزئبق مخاطر على العاملين، فضلاً عن كونها مواد ملوثة مخصصة لمصاهر المعادن .

العديد من الأدوات المتخصصة المستخدمة في ساحات الخردة تشكل خطراً، مثل مقص التمساح الذي يقطع المعدن باستخدام القوة الهيدروليكية، والضواغط ، وآلة تمزيق الخردة المعدنية ، والمكنسة الكهربائية .

تشمل صناعة إعادة تدوير المعادن مجموعة واسعة من المعادن. ومن أكثر المعادن التي يُعاد تدويرها: خردة الصلب، والحديد (ISS)، والرصاص ، والألومنيوم، والنحاس، والفولاذ المقاوم للصدأ، والزنك. يُعدّ الصلب ^{[ 8 ]} أكثر المعادن التي يُعاد تدويرها نظرًا لخصائصه المستدامة. تُصنّف المعادن إلى فئتين رئيسيتين: حديدية وغير حديدية. تُعرف المعادن التي تحتوي على الحديد بالمعادن الحديدية .

المعادن الخالية من الحديد هي معادن غير حديدية .

• تشمل المعادن غير الحديدية الشائعة النحاس، والنحاس الأصفر، والألومنيوم، والزنك، والمغنيسيوم، والقصدير، والنيكل، والرصاص.
• يمكن إيداع العملات المعدنية الصالحة للاستخدام في البنوك. أما العملات الأمريكية التالفة فيمكن استبدالها نقداً من خلال برنامج استبدال العملات المشوهة .

تشمل المعادن غير الحديدية أيضاً المعادن الثمينة والغريبة:

• المعادن الثمينة هي معادن ذات قيمة سوقية عالية بأي شكل من الأشكال، مثل الذهب والفضة ومعادن مجموعة البلاتين .
• تحتوي المعادن النادرة على عناصر نادرة مثل الكوبالت والزئبق والتيتانيوم والتنغستن والزرنيخ والبريليوم والبزموت والسيريوم والكادميوم والنيوبيوم والإنديوم والغاليوم والجرمانيوم والليثيوم والسيلينيوم والتنتالوم والتيلوريوم والفاناديوم والزركونيوم. بعض أنواع المعادن مشعة، وقد تكون هذه المعادن موجودة في الطبيعة أو ناتجة عن تفاعلات نووية. كما أن المعادن التي تعرضت لمصادر مشعة قد تصبح مشعة أيضاً في أماكن مثل البيئات الطبية ومختبرات الأبحاث ومحطات الطاقة النووية.

في الولايات المتحدة، يجب اتباع إرشادات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) عند إعادة تدوير أي نوع من الخردة المعدنية لضمان السلامة. ^{[ 9 ]}

تُعدّ المعادن الحديدية قابلة لإعادة التدوير ، ويُعتبر الفولاذ من أكثر المواد التي يُعاد تدويرها في العالم. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تحتوي المعادن الحديدية على نسبة كبيرة من الحديد ، وبإضافة الكربون ومواد أخرى يُصنع الفولاذ . ^{[ 12 ]} يُعاد تدوير الحديدأيضاً بشكل شائع، كونه معدناً حديدياً.

وصف

في الولايات المتحدة، تُساهم الحاويات والعلب الفولاذية والسيارات والأجهزة المنزلية ومواد البناء بأكبر نسبة من المواد المُعاد تدويرها. فعلى سبيل المثال، في عام 2008، أُعيد تدوير أكثر من 97% من الفولاذ الإنشائي و106% من السيارات، وذلك بمقارنة استهلاك الفولاذ الحالي لكل صناعة بكمية الفولاذ المُعاد تدويره المُنتجة ( يُفسر الركود الاقتصادي في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية والانخفاض الحاد المُصاحب له في إنتاج السيارات في الولايات المتحدة النسبة التي تجاوزت 100%). ^{[ 13 ]} يتكون الجهاز المنزلي النموذجي من حوالي 75% من الفولاذ من حيث الوزن ^{[ 14 ]} ، بينما تتكون السيارات من حوالي 65% من الفولاذ والحديد. ^{[ 15 ]}

دأبت صناعة الصلب على إعادة التدوير بنشاط لأكثر من 150 عامًا، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى جدواه الاقتصادية. فإعادة تدوير الصلب أرخص من استخراج خام الحديد ومعالجته خلال عملية الإنتاج لتشكيل صلب جديد. ولا يفقد الصلب أيًا من خصائصه الفيزيائية الأصلية خلال عملية إعادة التدوير، كما أنها تُقلل بشكل كبير من متطلبات الطاقة والمواد مقارنةً بتكريره من خام الحديد. وتُقلل الطاقة المُوفرة من خلال إعادة التدوير من استهلاك الطاقة السنوي للصناعة بنحو 75%، وهو ما يكفي لتزويد 18 مليون منزل بالطاقة لمدة عام. ^{[ 16 ]} ووفقًا لتقرير " مخزونات المعادن في المجتمع" الصادر عن الهيئة الدولية للموارد ، يبلغ نصيب الفرد من مخزون الصلب المُستخدم في أستراليا وكندا والاتحاد الأوروبي (EU15) والنرويج وسويسرا واليابان ونيوزيلندا والولايات المتحدة مجتمعةً 7085 كيلوغرامًا (15620 رطلًا) (حوالي 860 مليون نسمة في عام 2005). 

تستخدم صناعة الصلب بالأكسجين الأساسي (BOS) ما بين 25% و35% من الصلب المُعاد تدويره لإنتاج صلب جديد. عادةً ما يحتوي صلب BOS على تركيزات أقل من العناصر المتبقية مثل النحاس والنيكل والموليبدينوم ، ولذلك فهو أكثر قابلية للطرق من صلب فرن القوس الكهربائي (EAF)، ويُستخدم غالبًا في صناعة مصدات السيارات ، وعلب الصفيح ، والبراميل الصناعية ، أو أي منتج يتطلب درجة عالية من التشكيل على البارد. أما صناعة الصلب بفرن القوس الكهربائي (EAF) فتستخدم ما يقارب 100% من الصلب المُعاد تدويره. يحتوي هذا الصلب على تركيزات أعلى من العناصر المتبقية التي لا يمكن إزالتها باستخدام الأكسجين والجير . ويُستخدم في صناعة العوارض الإنشائية ، والصفائح ، وقضبان التسليح ، وغيرها من المنتجات التي تتطلب القليل من التشكيل على البارد. ^{[ 17 ]} لا يمكن منع انخفاض جودة الصلب بسبب الشوائب التي يصعب فصلها مثل النحاس أو القصدير إلا من خلال انتقاء دقيق للخردة أو تخفيفها بالصلب النقي. ^{[ 18 ]} إعادة تدوير طن متري واحد (1000 كيلوغرام ) من الصلب توفر 1.1 طن متري من خام الحديد ، و630 كيلوغرام من الفحم ، و55 كيلوغرام من الحجر الجيري . ^{[ 19 ]}  

تفكيك السفن

يمكن تفكيك هياكل السفن، بعد استخراج أي معدات قابلة للاستخدام، للحصول على خردة الصلب. لفترة من الزمن، كانت دول جنوب آسيا تُجري معظم عمليات تفكيك السفن، وغالبًا ما كانت تستخدم أساليب يدوية خطرة على العمال والبيئة. أما الآن، فتنص اللوائح الدولية على التعامل مع السفن القديمة كمصادر للنفايات الخطرة، لذا عادت عمليات تفكيك السفن إلى موانئ الدول الأكثر تقدمًا. في عام 2013، تم استخراج حوالي 29 مليون طن من خردة الصلب من السفن المفككة. يمكن إعادة تسخين بعض هذه الخردة ودحرجتها لصنع منتجات مثل قضبان تسليح الخرسانة، أو يمكن صهرها لصنع فولاذ جديد.

• مقبرة الطائرات
• إعادة تدوير الألومنيوم
• الجمعية البريطانية لإعادة تدوير المعادن
• المعادن الثقيلة
• أسعار المعادن
• برادة معدنية
• الجسيمات
• إعادة التدوير حسب المادة
• الخبث
• تفكيك السفن
• إعادة تدوير المركبات
• ساحة خردة

• معهد إعادة تدوير الصلب – معلومات وأخبار وموارد حول إعادة تدوير الصلب
• كيفية إعادة تدوير الخردة: فيديو