خردة

تتكون الخردة من مواد قابلة لإعادة التدوير ، غالباً معادن، متبقية من تصنيع المنتجات واستهلاكها، مثل قطع غيار المركبات ومواد البناء والمواد الفائضة. وعلى عكس النفايات ، قد تكون للخردة قيمة مالية ، خاصةً المعادن المستردة ، كما تُسترد المواد غير المعدنية لإعادة تدويرها. بعد جمعها، تُصنف المواد إلى أنواعها، وعادةً ما تُسحق خردة المعادن وتُفرم وتُفرز باستخدام عمليات ميكانيكية.

إعادة تدوير المعادن، وخاصة الفولاذ الإنشائي والسفن والسلع المصنعة المستعملة، مثل السيارات والأجهزة المنزلية ، نشاط صناعي ذو شبكات معقدة من ساحات الخردة ومرافق الفرز ومصانع إعادة التدوير. يشمل هذا القطاع منظمات رسمية ومجموعة واسعة من الأدوار غير الرسمية، مثل جامعي النفايات الذين يساعدون في فرز الخردة.

تتواجد الخردة المعدنية في كل من البيئات التجارية والسكنية. وعادةً ما يعلن "جامعو الخردة" عن خدماتهم لإزالة الخردة المعدنية بسهولة عن الأشخاص الذين لا يحتاجون إليها.

غالبًا ما تُنقل الخردة إلى ساحة تخريد (تُعرف أيضًا باسم ساحة الخردة أو ساحة النفايات أو ساحة التفكيك)، حيث تُعالج تمهيدًا لإعادة صهرها وتحويلها إلى منتجات جديدة. قد تسمح ساحة التخريد، بحسب موقعها، للزبائن بتصفح محتوياتها وشراء القطع قبل إرسالها إلى مصاهر المعادن ، مع أن العديد من ساحات الخردة التي تتعامل بكميات كبيرة من الخردة لا تسمح بذلك عادةً، بل تبيع في الغالب وحدات كاملة، مثل المحركات أو الآلات، بالوزن دون مراعاة حالتها الوظيفية. يُطلب من الزبائن عادةً توفير جميع أدواتهم وجهودهم لاستخراج القطع، وقد تشترط بعض ساحات الخردة التنازل عن المسؤولية عن الإصابات الشخصية قبل الدخول. كما تبيع العديد من ساحات الخردة المعادن بكميات كبيرة ( مثل الفولاذ المقاوم للصدأ ) بالوزن، غالبًا بأسعار أقل بكثير من أسعار التجزئة للقطع المماثلة.

A scrap metal shredder is often used to recycle items containing a variety of other materials in combination with steel. Examples are automobiles and white goods such as refrigerators, stoves, clothes washers, etc. These items are labor-intensive to manually sort things like plastic, copper, aluminum, and brass. By shredding it into relatively small pieces, the steel can easily be separated out magnetically. The non-ferrous waste stream requires other techniques to sort.

In contrast to wrecking yards, scrapyards typically sell everything by weight, instead of by item. To the scrapyard, the primary value of the scrap is what the smelter will give them for it, rather than the value of whatever shape the metal may be in. An auto wrecker, on the other hand, would price exactly the same scrap based on what the item does, regardless of what it weighs. Typically, if a wrecker cannot sell something above the value of the metal in it, they would then take it to the scrapyard and sell it by weight. Equipment containing parts of various metals can often be purchased at a price below that of either of the metals, due to saving the scrapyard the labor of separating the metals before shipping them to be recycled.

Thieves sometimes sell stolen items to scrapyards. Copper pipes and wiring, bronze monuments and aluminium siding have all been targets of metal theft, with the number of thefts increasing as prices rise.^[1]Manhole covers have also been stolen.^[2][3][4] In the 1970s, the term "newsjacking" was coined to describe the theft of newspapers for sale to scrap dealers.^[5][6]

The UKScrap Metal Dealers Act 2013 further regulated the sale/purchase of scrap metal by obligating metal dealers ensure vendors provide proof of I-D for traceability purposes, usually though not exclusively vehicle driver's registration details. Payment in cash also ceased.

Scrap prices may vary markedly over time and in different locations. Prices are often negotiated between buyers and sellers directly or indirectly over the Internet. Prices displayed as the market prices are not the prices that recyclers will see at the scrap yards. Other prices are ranges or older and not updated frequently. Some scrap websites have updated scrap prices.

In the US, scrap prices are reported in a handful of publications, including American Metal Market, based on confirmed sales as well as reference sites such as Scrap Metal Prices and Auctions. Non-US domiciled publications, such as The Steel Index, also report on the US scrap price, which has become increasingly important to global export markets. Scrap yards directories are also used by recyclers to find facilities in the US and Canada, allowing users to get in contact with yards.

With resources online for recyclers to look at for scrapping tips, like websites, blogs, and search engines, scrapping is often referred to as a hand and labor-intensive job. Taking apart and separating metals is important to making more money on scrap, tips like using a magnet to determine ferrous and non-ferrous materials can help recyclers make more money on their metal recycling. When a magnet sticks to the metal, it will be a ferrous material, like steel or iron. This is usually a less expensive item that is recycled but usually is recycled in larger quantities of thousands of pounds. Non-ferrous metals like copper, aluminum, and brass do not stick to a magnet. Some cheaper grades of stainless steel are magnetic, other grades are not. These items are higher priced commodities for metal recycling and are important to separate when recycling them. The prices of non-ferrous metals also tend to fluctuate more than ferrous metals so it is important for recyclers to pay attention to these sources and the overall markets.

This term is used to describe the recovery of "dormant" materials that once served a purpose in society but have become disused since. For example, large amounts of metal are buried underground as part of the provision of basic services including telecoms. Infrastructure, buildings and equipment stored or lying dormant in this way accounted for 28% of Sweden's copper use in 2021. In the same period, one sixth of the cables installed in Sweden's telecoms came from harvesting via urban mining. In particular this involved copper, aluminium, iron and steel.^[7] Figures for this are issued by SGU, a Swedish government body responsible for geological survey of bedrock, soil and groundwater.

Great potential exists in the scrap metal industry for accidents in which a hazardous material present in scrap causes death, injury, or environmental damage. A classic example is radioactivity in scrap; the Goiânia accident and the Mayapuri radiological accident were incidents involving radioactive materials. Toxic materials such as asbestos, and toxic metals such as beryllium, cadmium, lead and mercury may pose dangers to personnel, as well as contaminating materials intended for metal smelters.

Many specialized tools used in scrapyards are hazardous, such as the alligator shear, which cuts metal using hydraulic force, compactors, scrap metal shredder, and vacuum.

The metal recycling industry encompasses a wide range of metals. The more frequently recycled metals are scrap steel, iron (ISS), lead, aluminum, copper, stainless steel, and zinc. Steel^[8] is the most recycled due to its sustainable properties. There are two main categories of metals: ferrous and non-ferrous. Metals that contain iron in them are known as ferrous.

Metals without iron are non-ferrous.

• Common non-ferrous metals are copper, brass, aluminum, zinc, magnesium, tin, nickel, and lead.
• Usable coins can be deposited in banks. Damaged US coins can be redeemed for money via the Mutilated Coin Redemption Program.

Non-ferrous metals also include precious and exotic metals:

• Precious metals are metals with a high market value in any form, such as gold, silver, and platinum group metals.
• Exotic metals contain rare elements such as cobalt, mercury, titanium, tungsten, arsenic, beryllium, bismuth, cerium, cadmium, niobium, indium, gallium, germanium, lithium, selenium, tantalum, tellurium, vanadium, and zirconium. Some types of metals are radioactive. These may be "naturally occurring" or formed by nuclear reactions. Metals that have been exposed to radioactive sources may also become radioactive in settings such as medical environments, research laboratories, and nuclear power plants.

In the United States, OSHA guidelines should be followed when recycling any type of scrap metal to ensure safety.^[9]

تُعدّ المعادن الحديدية قابلة لإعادة التدوير ، ويُعتبر الفولاذ من أكثر المواد التي يُعاد تدويرها في العالم. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تحتوي المعادن الحديدية على نسبة كبيرة من الحديد ، وبإضافة الكربون ومواد أخرى يُصنع الفولاذ . ^{[ 12 ]} يُعاد تدوير الحديدأيضاً بشكل شائع، كونه معدناً حديدياً.

وصف

في الولايات المتحدة، تُساهم الحاويات والعلب الفولاذية والسيارات والأجهزة المنزلية ومواد البناء بأكبر نسبة من المواد المُعاد تدويرها. فعلى سبيل المثال، في عام 2008، أُعيد تدوير أكثر من 97% من الفولاذ الإنشائي و106% من السيارات، وذلك بمقارنة استهلاك الفولاذ الحالي لكل صناعة بكمية الفولاذ المُعاد تدويره المُنتجة ( يُفسر الركود الاقتصادي في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية والانخفاض الحاد المُصاحب له في إنتاج السيارات في الولايات المتحدة النسبة التي تجاوزت 100%). ^{[ 13 ]} يتكون الجهاز المنزلي النموذجي من حوالي 75% من الفولاذ من حيث الوزن ^{[ 14 ]} ، بينما تتكون السيارات من حوالي 65% من الفولاذ والحديد. ^{[ 15 ]}

دأبت صناعة الصلب على إعادة التدوير بنشاط لأكثر من 150 عامًا، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى جدواه الاقتصادية. فإعادة تدوير الصلب أرخص من استخراج خام الحديد ومعالجته خلال عملية الإنتاج لتشكيل صلب جديد. ولا يفقد الصلب أيًا من خصائصه الفيزيائية الأصلية خلال عملية إعادة التدوير، كما أنها تُقلل بشكل كبير من متطلبات الطاقة والمواد مقارنةً بتكريره من خام الحديد. وتُقلل الطاقة المُوفرة من خلال إعادة التدوير من استهلاك الطاقة السنوي للصناعة بنحو 75%، وهو ما يكفي لتزويد 18 مليون منزل بالطاقة لمدة عام. ^{[ 16 ]} ووفقًا لتقرير " مخزونات المعادن في المجتمع" الصادر عن الهيئة الدولية للموارد ، يبلغ نصيب الفرد من مخزون الصلب المُستخدم في أستراليا وكندا والاتحاد الأوروبي (EU15) والنرويج وسويسرا واليابان ونيوزيلندا والولايات المتحدة مجتمعةً 7085 كيلوغرامًا (15620 رطلًا) (حوالي 860 مليون نسمة في عام 2005). 

تستخدم صناعة الصلب بالأكسجين الأساسي (BOS) ما بين 25% و35% من الصلب المُعاد تدويره لإنتاج صلب جديد. عادةً ما يحتوي صلب BOS على تركيزات أقل من العناصر المتبقية مثل النحاس والنيكل والموليبدينوم ، ولذلك فهو أكثر قابلية للطرق من صلب فرن القوس الكهربائي (EAF)، ويُستخدم غالبًا في صناعة مصدات السيارات ، وعلب الصفيح ، والبراميل الصناعية ، أو أي منتج يتطلب درجة عالية من التشكيل على البارد. أما صناعة الصلب بفرن القوس الكهربائي (EAF) فتستخدم ما يقارب 100% من الصلب المُعاد تدويره. يحتوي هذا الصلب على تركيزات أعلى من العناصر المتبقية التي لا يمكن إزالتها باستخدام الأكسجين والجير . ويُستخدم في صناعة العوارض الإنشائية ، والصفائح ، وقضبان التسليح ، وغيرها من المنتجات التي تتطلب القليل من التشكيل على البارد. ^{[ 17 ]} لا يمكن منع انخفاض جودة الصلب بسبب الشوائب التي يصعب فصلها مثل النحاس أو القصدير إلا من خلال انتقاء دقيق للخردة أو تخفيفها بالصلب النقي. ^{[ 18 ]} إعادة تدوير طن متري واحد (1000 كيلوغرام ) من الصلب توفر 1.1 طن متري من خام الحديد ، و630 كيلوغرام من الفحم ، و55 كيلوغرام من الحجر الجيري . ^{[ 19 ]}  

تفكيك السفن

يمكن تفكيك هياكل السفن، بعد استخراج أي معدات قابلة للاستخدام، للحصول على خردة الصلب. لفترة من الزمن، كانت دول جنوب آسيا تُجري معظم عمليات تفكيك السفن، وغالبًا ما كانت تستخدم أساليب يدوية خطرة على العمال والبيئة. أما الآن، فتنص اللوائح الدولية على التعامل مع السفن القديمة كمصادر للنفايات الخطرة، لذا عادت عمليات تفكيك السفن إلى موانئ الدول الأكثر تقدمًا. في عام 2013، تم استخراج حوالي 29 مليون طن من خردة الصلب من السفن المفككة. يمكن إعادة تسخين بعض هذه الخردة ودحرجتها لصنع منتجات مثل قضبان تسليح الخرسانة، أو يمكن صهرها لصنع فولاذ جديد.

• Aircraft graveyard
• Aluminium recycling
• British Metals Recycling Association
• Heavy metals
• Metal prices
• Metal swarf
• Particulate matter
• Recycling by material
• Slag
• Ship breaking
• Vehicle recycling
• Wrecking yard

• معهد إعادة تدوير الصلب – معلومات وأخبار وموارد حول إعادة تدوير الصلب
• كيفية إعادة تدوير الخردة: فيديو