متحف عربة الشاطئ

يُعدّ متحف سيشور ترولي ، الواقع في كينيبانكبورت بولاية مين الأمريكية، أول وأكبر متحف في العالم لمركبات النقل الجماعي . وبينما يتركز اهتمام المتحف بشكل أساسي على عربات الترام ، فإنه يضم أيضًا قطارات النقل السريع ، وعربات النقل بين المدن ، وحافلات الترام ، والحافلات العادية . يُدار متحف سيشور ترولي من قِبل الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الكهربائية في نيو إنجلاند (NEERHS). ^{[ 1 ]} ومن بين مجموعة المتحف التي تضم أكثر من 350 مركبة، أُدرجت عشر عربات ترام وسكك حديدية كانت تعمل تاريخيًا في ولاية مين في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1980 تحت اسم " عربات ترام مين" . ويضم مبنى منفصل أكبر نموذج مصغر لسكك حديدية في ولاية مين. ^{[ 2 ]}

كان ثيودور إف. سانتاريلي دي براش وأوزموند ريتشارد كامينغز من مؤسسي المتحف، الذي كان يُدار في البداية باسم سكة حديد سيشور الكهربائية. ^{[ 3 ]} تخرج سانتاريلي من جامعة هارفارد وقاد المتحف حتى وفاته عام 1987؛ أما كامينغز، مؤرخ سكك حديد نيو إنجلاند، فقد توفي عام 2013. ^{[ 4 ]}

بدأت الأحداث التي أدت إلى إنشاء المتحف في عام 1939 عندما علمت مجموعة من هواة السكك الحديدية أن شركة بيدفورد وساكو للسكك الحديدية كانت تشتري حافلات آلية لاستبدال أسطولها من عربات الترام. ^{[ 1 ]} وقد فعلت شركات الترام ذلك بشكل متزايد مع تطور تكنولوجيا الحافلات إلى درجة جعلتها موثوقة واقتصادية.

قرر هواة السكك الحديدية البحث عن إمكانية شراء عربة ترام للحفاظ عليها للأجيال القادمة. أبدت شركة السكك الحديدية استعدادها لبيعهم عربة (رقم 31، عربة ترام مفتوحة تتسع لاثني عشر راكبًا) مقابل 150 دولارًا ( ما يعادل 3472 دولارًا في عام 2025 ) . إلا أنه كان سيتعين نقلها إلى موقع آخر بسبب القوانين المحلية التي تمنع استخدام عربات الترام المتقاعدة كمساكن، على الرغم من أن هذا لم يكن هدف هواة السكك الحديدية. 

تم استئجار جزء من الأراضي الزراعية على طريق لوغ كابين في كينيبانكبورت ، بجوار مسار خط سكة حديد أتلانتيك شور لاين كينيبانك-بيدفورد، وتم نقل الترام إليها. ^{[ 5 ]}

في نفس الوقت تقريبًا، اشترت مجموعة أخرى من هواة السكك الحديدية عربة ترام من سكة حديد مانشستر وناشوا ستريت . اندمجت المجموعتان، ونُقلت عربة ترام ناشوا إلى موقع طريق لوغ كابين. تأسست المجموعة المؤسسة رسميًا عام 1941 تحت اسم الجمعية التاريخية لسكك حديد نيو إنجلاند الكهربائية. ^{[ 5 ]}

تسببت الحرب العالمية الثانية في تعليق عمل المتحف، حيث خدم العديد من أعضائه في القوات المسلحة طوال فترة الحرب. كما أدى ذلك إلى انتعاش مؤقت لخدمات الترام في العديد من المدن، حيث تم تقنين المطاط والبنزين لدعم المجهود الحربي.

بعد الحرب، استؤنف تحويل خطوط الترام إلى حافلات، مما أدى إلى فترة نمو سريع لمجموعة المتحف.

في خمسينيات القرن العشرين، استُخدم مولد كهربائي يعمل بالديزل لتمكين العربات من التحرك بقوتها الذاتية. نُقلت العربة رقم 31 إلى مبنى صغير لإصلاحها وترميمها. حدث أول توسع كبير في أواخر عام 1955 وأوائل عام 1956، عندما اشترت الجمعية أرضًا بالقرب من حدود مدينة بيدفورد على طول الطريق السريع الأمريكي رقم 1. ^{[ 5 ]} في صيف عام 1956، بدأ خط سكة حديد سيشور الكهربائي تشغيل رحلات الركاب في عطلات نهاية الأسبوع على مساره الذي يبلغ طوله ربع ميل ( 0.40 كيلومتر) . ^{[ 5 ]} 

في عام ١٩٨٠، أُدرجت عشر عربات من عربات الترام والسكك الحديدية التابعة للمتحف في السجل الوطني للأماكن التاريخية (تحت اسم " عربات ترام مين "). وتشمل هذه العربات الترام رقم ٣١ ومركبات أخرى صُنعت أو شُغّلت في ولاية مين. وتضم هذه المجموعة عربتين تابعتين لسكك حديد وادي أروستوك ، وعربتين أخريين صنعتهما شركة يورك يوتيليتيز في سانفورد . ^{[ ٦ ]}

في عام ٢٠١٠، ضمّ المتحف أكثر من ٢٦٠ مركبة. معظمها من نيو إنجلاند ومناطق أخرى في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى عربات ترام من كندا ، وأستراليا ، واليابان ، وألمانيا ، والمجر ، وإنجلترا ، واسكتلندا ، وإيطاليا ، والعديد من الدول الأخرى. ^{[ ١ ]} من بين الحافلات التي يمتلكها المتحف حافلة بيدفورد وساكو رقم ٣١، التي حلت محل عربة الترام رقم ٣١ عام ١٩٣٩. وقد تبرعت بها شركة الحافلات للمتحف. ويواصل متحف سيشور للترام اقتناء مركبات جديدة لمجموعته.

المبنى الرئيسي في المتحف هو مركز الزوار. ويضم كشكًا لبيع التذاكر ومتجرًا للمتحف.

تُعرض عربات الترام التي أُعيد ترميمها إلى حالة التشغيل في ثلاثة مستودعات. ^{[ ٨ ]} ويُتيح ورشة ترميم مزودة بمعرض مُرتفع للزوار فرصة مشاهدة كيفية صيانة هذه العربات وترميمها. كما تحتوي مستودعات ومسارات تخزين إضافية، غير متاحة للجمهور، على عربات تنتظر الترميم. وتعمل بعض عربات الترام المُرممة على خط العرض في بعض الأحيان.

تُستخدم عربات الترام المُرممة في سكة حديد المتحف التجريبية، التي تتبع مسار خط ساحل المحيط الأطلسي ، وهو خط ترام كان يمر عبر أرض المتحف الحالية ويربط بين كينيبانكبورت وشاطئ يورك . منذ إغلاق الخط في عشرينيات القرن الماضي، أعاد متطوعو المتحف بناء 2.4 كيلومتر (ميل ونصف ) من الصفر. تمتلك سيشور حق المرور إلى بيدفورد ، التي تبعد حوالي 8 كيلومترات (5 أميال) عن مركز الزوار. يمتد مسار تجريبي لمسافة 2.4 كيلومتر (ميل ونصف ) إلى منتزه تالبوت (وهو مسار دائري يسمح لعربات الترام بالالتفاف) ثم يعود إلى مركز الزوار.    

تضم مجموعة حافلات الترولي مركبات من جميع أنحاء البلاد والعالم، منها حوالي عشرين حافلة صالحة للتشغيل. ويجري ترميم ما بين ست إلى سبع عربات منها باستمرار. وتجري مناقشات لتمديد خط حافلات الترولي وإعادة تأهيل الخط الحالي. ^{[ 9 ]}

يُقيم المتحف العديد من الفعاليات ذات الطابع الخاص طوال موسم التشغيل (مايو - ديسمبر)، بما في ذلك جولة عربة اليقطين، وزيارة دانيال تايجر لشاطئ البحر، وأيام تقدير لعدد من عربات الترام العاملة في مجموعته، وجلسات قراءة قصص مجانية للأطفال للزوار وأفراد المجتمع، وجولات خاصة خلال العطلات في نوفمبر وديسمبر. ^{[ 10 ]} ويمكن استئجار قاعة العرض لإقامة الحفلات والتجمعات والاجتماعات أو لم شمل العائلات.

افتُتح مبنى جديد لإيواء نموذج سكة حديد المتحف في مايو 2024، وبدأ تشغيله على مدار العام في أوائل عام 2025. ^{[ 2 ]} وقد تبرع زوجان من جونزبورت، مين ، بالنموذج الأصلي، المعروض بمقياس HO والمستوحى من سكة حديد مين المركزية ، للمتحف في عام 2020. ^{[ 2 ]}

• الموقع الرسمي