مقياس HO
مقياس HO أو H0 هو مقياس لنمذجة النقل بالسكك الحديدية، ويستخدم مقياس 1:87 (3.5 ملم لكل قدم). وهو المقياس الأكثر شيوعًا لنمذجة السكك الحديدية في العالم. [ 1 ] [ 2 ] تبلغ المسافة بين القضبان 16.5 ملم (0.650 بوصة ) لنمذجة مسارات وقطارات قياسية بطول 1435 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) في مقياس HO. [ 3 ]
يُشتق اسم HO من كون مقياس 1:87 نصف مقياس O ، الذي كان في الأصل أصغر مقياس في سلسلة المقاييس الأقدم والأكبر حجمًا 0 و 1 و 2 و 3 التي طرحتها شركة ماركلين حوالي عام 1900. وبدلًا من الإشارة إلى هذا المقياس بـ "نصف صفر" أو "H-صفر"، اعتاد الناطقون باللغة الإنجليزية نطقه / eɪtʃoʊ / وكتابته عمومًا بالحرفين HO. وفي لغات أخرى، يُكتب أيضًا بالحرف H والرقم 0 (صفر)؛ وفي الألمانية يُنطق هكذا [ha:'nʊl] . في اليابان ، تُصنع العديد من النماذج باستخدام مقياس 1:80 ( ولا يزال يُستخدم مسار بعرض 16.5 مم).
تاريخ
بعد الحرب العالمية الأولى، بُذلت عدة محاولات لإنتاج نموذج سكة حديدية بنصف حجم مقياس 0 تقريبًا، ليكون أكثر ملاءمةً للتصاميم المنزلية الصغيرة وأقل تكلفةً في التصنيع. وتم ابتكار مقياس H0 لتحقيق هذه الأهداف. لهذا المقياس الجديد، صُمم عرض مسار يبلغ 16.5 مم (0.65 بوصة) لتمثيل مسار قياسي نموذجي بعرض 1435 مم (4 أقدام و8.5 بوصة) ، واختير مقياس نموذجي 1:87. وبحلول عام 1922، كانت شركة بينغ في نورمبرغ ، ألمانيا، تُسوّق "سكة حديدية صغيرة" لعدة سنوات. كانت هذه السكة تأتي على مسار مرتفع شبه مُغطى بالحصى بعرض 16.5 مم، والذي كان يُوصف آنذاك إما بمقياس 00 أو H0. كانت القطارات في البداية تعمل بآلية ميكانيكية، ولكن بدءًا من عام 1924 أصبحت تعمل بالكهرباء. وقامت شركات تصنيع الملحقات، مثل كيبري، بتسويق مبانٍ بنفس المقياس.
في معرض لايبزيغ الربيعي عام 1935، عُرض قطار كهربائي مصغر، يُدعى "تريكس إكسبريس"، بمقياس وُصف بأنه "نصف مقياس صفر"، والذي اختُصر لاحقًا إلى مقياس 00 ("صفر-صفر"). وحذت شركة ماركلين الألمانية حذوها بعرض قطارها بمقياس 00 في معرض لايبزيغ الخريفي عام 1935. كان مسار ماركلين بمقياس 00، الذي ظهر بعد أكثر من عشر سنوات من قطار بينغ المصغر، مشابهًا جدًا لمسار بينغ السابق. إلا أن نسخة ماركلين ثبتت القضبان على "الحصى" الصفيحي كما في النموذج الأولي، بينما كانت مسارات بينغ تُطبع ببساطة على الحصى، بحيث صُنع المسار والحصى من صفيحة معدنية واحدة.
طُوّرت قطارات مقياس HO في أماكن أخرى استجابةً للضغوط الاقتصادية التي فرضها الكساد الكبير . [ 2 ] ظهرت هذه القطارات لأول مرة في المملكة المتحدة، كبديل لمقياس 00 ، لكنها لم تحقق نجاحًا تجاريًا يُذكر في مواجهة مقياس 00 الراسخ. مع ذلك، لاقت رواجًا كبيرًا في الولايات المتحدة، حيث انتشرت في أواخر الخمسينيات بعد تراجع الاهتمام بنماذج السكك الحديدية كلعب، وتزايد التركيز على الواقعية استجابةً لطلب الهواة. [ 2 ] على الرغم من أن مقياس HO أكثر دقةً من مقياس O، إلا أن صغر حجمه يسمح لهواة النماذج بإضافة المزيد من التفاصيل ومسافات أطول للسكك الحديدية في مساحة مماثلة.
في الخمسينيات من القرن الماضي، بدأت HO في تحدي هيمنة مقياس O على السوق، وفي الستينيات، عندما بدأت تتجاوز مقياس O في الشعبية، حتى الشركات الرائدة في الأحجام الأخرى، بما في ذلك شركة ماركس وليونيل ، بدأت في تصنيع قطارات HO.
تتوفر اليوم قاطرات HO ، وعربات السكك الحديدية (السيارات أو العربات)، والمباني، والمناظر الطبيعية من عدد كبير من الشركات المصنعة في مجموعة متنوعة من فئات الأسعار . [ 4 ]
المعايير
حجم
يُعدّ مقياس HO الأكثر شيوعًا في نماذج السكك الحديدية في كلٍّ من أوروبا القارية وأمريكا الشمالية، بينما لا يزال مقياس OO (4 مم/قدم أو 1:76.2 مع مسار 16.5 مم) هو السائد في المملكة المتحدة. يوجد في المملكة المتحدة بعض هواة تصميم النماذج الذين يستخدمون مقياس HO، وقد تأسست الجمعية البريطانية لمقياس 1:87 عام 1994.
في أوروبا القارية، يُعرَّف مقياس H0 في معيار Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) "NEM 010" الصادر عن MOROP بأنه 1:87 بالضبط. [ 5 ] أما في أمريكا الشمالية، فيُعرِّف معيار الرابطة الوطنية لسكك الحديد النموذجية (NMRA) "S-1.2 General Standard Scales" مقياس HO بأنه 3.5 مم (0.1378 بوصة) يُمثِّل قدمًا حقيقية واحدة (304.8 مم) - بنسبة 1: 87.0 ، والتي تُقرَّب عادةً إلى 1:87.1. [ 6 ] وبالتالي، يختلف التعريف الدقيق لمقياس HO اختلافًا طفيفًا باختلاف البلد والشركة المصنعة.
في هوايات أخرى، يُستخدم مصطلح HO بشكل أوسع من استخدامه في تصميم نماذج السكك الحديدية. ففي سباقات السيارات المصغرة ، لا يُشير HO إلى مقياس دقيق للسيارة، بل إلى حجم عام للمسار الذي تتراوح فيه أحجام السيارات من 1:87 إلى 1:64 تقريبًا. أما جنود النماذج البلاستيكية الصغيرة، فيُشار إليهم عادةً بحجم HO إذا كان ارتفاعهم قريبًا من 25 ملم ، مع أن المقياس الفعلي عادةً ما يكون 1:76 أو 1:72.
حتى في مجال تصميم نماذج السكك الحديدية، يمكن توسيع نطاق مصطلح HO. فقد سوّق بعض المنتجين البريطانيين ملحقات السكك الحديدية، مثل القطع التفصيلية والتماثيل، تحت مسمى "HO/OO" في محاولة لجذب هواة النماذج من كلا المقياسين. أحيانًا يكون المقياس الفعلي هو OO، وأحيانًا يكون الفرق بينهما (حوالي 1:82). وقد تُسوّق هذه المنتجات على أنها HO، خاصة في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، يميل بعض المصنّعين أو المستوردين إلى تصنيف أي نموذج صغير الحجم، بغض النظر عن المقياس الدقيق، على أنه مقياس HO لزيادة المبيعات لهواة نماذج السكك الحديدية. فعلى سبيل المثال، قد تختلف أحجام سيارات "HO" اختلافًا كبيرًا بين مختلف المصنّعين.
القوة والتحكم
تُجهز قاطرات نموذجية بمحركات صغيرة موصولة بأسلاك لتلقي الطاقة من القضبان. وكما هو الحال مع المقاييس الأخرى، يمكن التحكم في قطارات HO إما بطريقة تناظرية أو رقمية. في التحكم التناظري، يتم تزويد مسار السكة الحديدية ثنائي القضبان بالطاقة بواسطة تيار مستمر (يتم تغيير الجهد المطبق على القضبان للتحكم في السرعة ، والقطبية للتحكم في الاتجاه). أما في التحكم الرقمي، مثل نظام التحكم الرقمي بالأوامر (DCC) أو الأنظمة الخاصة مثل النظام الذي طورته شركة ماركلين ، فتُشفّر الأوامر الرقمية في وحدة التحكم وتستقبلها أي وحدات فك تشفير تتلقى الطاقة من المسار. يتيح التحكم الرقمي التحكم المستقل في سرعة واتجاه كل قاطرة، بالإضافة إلى وظائف يصعب تحقيقها باستخدام التحكم التناظري، مثل المؤثرات الصوتية والضوئية التفاعلية، ودمج وحدات فك التشفير المساعدة، والتشغيل الآلي.
يتكون نظام الطاقة والتحكم الأساسي من وحدة طاقة تضم محولًا ومقومًا (تيار مستمر)، ومقاومة متغيرة . في نماذج السكك الحديدية الكبيرة، قد يتألف نظام الطاقة من عدة معززات إشارة، وواجهات تحكم، ولوحات مفاتيح، وغيرها. يمكن تقسيم مسارات السكك الحديدية إلى أقسام معزولة كهربائيًا تُسمى كتلًا، وتُستخدم مفاتيح تبديل أو دوارة (وأحيانًا مرحلات) لتحديد المسارات التي يتم تزويدها بالطاقة. كما يسمح تقسيم المسارات بالكشف عن القاطرات داخل الكتلة من خلال قياس سحب التيار.
مسار
يُعرَّف " مقياس " نظام السكك الحديدية بأنه المسافة بين الحواف الداخلية لرؤوس القضبان. وهو يختلف عن مفهوم "المقياس"، على الرغم من استخدام المصطلحين بشكل متبادل في تصميم نماذج السكك الحديدية. يصف "المقياس" حجم الجسم المُصمَّم مقارنةً بنموذجه الأصلي. تستخدم نماذج أنظمة السكك الحديدية مجموعة متنوعة من مقاييس المسارات ، لذا يمكن تصميم عدة مقاييس مختلفة بنفس المقياس.
تتضمن مقاييس السكك الحديدية المستخدمة في مقياس HO مجموعة مختارة من المقاييس القياسية والضيقة . وتُحدد معايير هذه المقاييس من قِبل الرابطة الوطنية لسكك حديد أمريكا الشمالية ( NMRA ) والرابطة الوطنية لسكك حديد أوروبا القارية ( NEM ). وعلى الرغم من أن هذه المعايير قابلة للتبادل عمليًا، إلا أن هناك اختلافات طفيفة.
| مقياس المسار | NEM [ 5 ] | الرابطة الوطنية للسكك الحديدية البحرية | مقياس نموذجي | صورة | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.5 ملم ( 0.65 بوصة ) | H0 | هو | المقياس القياسي |  | المقياس الأكثر شيوعًا. يُستخدم مقياس 16.5 مم ( 0.65 بوصة ) أيضًا لقطارات المقياس القياسي في المقياس البريطاني 1:76 OO ، وللمقاييس الضيقة بمقاييس 1:60 أو 1:64 Sm و1:64 Sn3½ و1:48 On30 و On2½ و1:22.5 Gn15 . |
| 12 مم ( 0.472 بوصة ) | H0m | HOn3½ | مقياس المتر (1000 مم) ومقياس 3 أقدام و6 بوصات ( 1067 مم ) ، وكذلك مقياس 900 مم و950 مم |  | يُعدّ مقياس المتر (1000 مم) شائعًا في فرنسا وألمانيا وسويسرا وغرب وشرق أفريقيا، وأجزاء من دول أخرى، والعديد من خطوط الترام. أما مقياس 1067 مم ( 3 أقدام و6 بوصات ) فيُستخدم في جنوب أفريقيا وأستراليا (كوينزلاند وتسمانيا وغرب أستراليا) ونيوزيلندا، وكذلك في معظم خطوط السكك الحديدية غير التابعة لقطارات شينكانسن في اليابان. يُستخدم نظام Meterspur ، المُعرّف في NEM 010، لنمذجة مقاييس تتراوح بين 850 و1250 مم. ويمكن استخدام مسارات بمقياس TT متوفرة تجاريًا في نماذج H0m وHOn3½ . |
| 10.5 مم ( 0.413 بوصة ) | هون 3 | مقياس 3 أقدام ( 914 مم ) | كان عرض السكة الحديدية 3 أقدام ( 914 مم ) شائعًا في السابق في خطوط السكك الحديدية الأمريكية للتعدين والخطوط القصيرة، وخاصة في الولايات الغربية. | ||
| 9 مم ( 0.354 بوصة ) | H0e | HOn30 | مقياس 2 قدم 6 بوصة ( 762 مم ) |  | إنجسبور . يُستخدم عادةً للخطوط التي يتراوح عرضها بين 610 مم ( قدمين ) و 762 مم (قدمين و6 بوصات ) . يستخدم مسارات N - scale المتوفرة تجاريًا . |
| 7 مم (0.28 بوصة) | HOn2 | مقياس 15 بوصة ( 381 مم ) - 2 قدم ( 610 مم ) | أنظمة قياس 2 قدم و 600 مم . [ 5 ] يستخدم HOn2 7 مم ( 0.276 بوصة ) . | ||
| 6.5 مم (0.26 بوصة) | H0f | مقياس 15 بوصة ( 381 مم ) - 2 قدم ( 610 مم ) |  | يمكن استخدام مسارات السكك الحديدية ذات المقياس Z المتوفرة تجاريًا في نموذج السكك الحديدية الخفيفة ( Feldbahn أو Trench ) . تم تعريفها في NEM 010 لنمذجة السكك الحديدية ذات المقياس 400-650 مليمتر (16-26 بوصة) ، بما في ذلك أنظمة المقياس 2 قدم و600 مليمتر. [ 5 ] | |
| 4.5 مم ( 0.177 بوصة ) | H0p | 12 بوصة ( 305 مم ) - 15 بوصة ( 381 مم ) | باركبان ،سكك حديدية مصغرة قابلة للركوب، تم تعريفها فيNEM010 لنمذجة300-400 مليمتر (10-15بوصة). [ 5 ] |
بناء
كانت أولى مسارات السكك الحديدية "المُقاسة مسبقًا" المتوفرة في أربعينيات القرن العشرين تتكون من قضبان فولاذية مثبتة على قاعدة من الألياف. سُميت هذه المسارات بالمسارات المرنة لقدرتها على الانحناء بسلاسة حول أي منحنى. كانت تُباع هذه الأجزاء بأطوال 91 سم (3 أقدام) ، وكانت نهايات القضبان متصلة بوصلة معدنية ملحومة بقاعدة القضيب.
مع ازدياد توفر النحاس الأصفر، تم الاستغناء تدريجياً عن قضبان السكك الحديدية الفولاذية، وما يصاحبها من مشاكل التآكل. واستمر توفر قضبان السكك الحديدية المرنة المصنوعة من النحاس الأصفر لفترة طويلة بعد طرح القضبان المقطعية، حيث قللت أطوال القضبان التي تبلغ ثلاثة أقدام من عدد الوصلات. وكان العيب الأكبر في قضبان السكك الحديدية المرنة هو ضرورة تثبيتها على قاعدة السكة.
في أواخر أربعينيات القرن العشرين، أنتجت شركة Tru-Scale أقسامًا خشبية مصقولة لقواعد السكك الحديدية، تحاكي الحصى وألواح الربط والروابط المصقولة ذات الفتحة المُقاسة والمخددة مع ألواح ربط مُحاكاة. تم تثبيت قضبان السكك الحديدية HO ذات الرمز 100 في مكانها باستخدام مسامير HO. كانت هذه القضبان متوفرة بأطوال مستقيمة ومنحنية، بنصف قطر يتراوح من 460 إلى 910 ملم (18 إلى 36 بوصة) . كان على المستخدم صبغ الخشب بألوان الروابط قبل وضع مسار النحاس، ثم إضافة الحصى المتناسب بين الروابط.
صنعت شركة Tru-Scale أقسامًا خشبية مسبقة التشكيل لقاعدة السكة، تحاكي الحصى، ليتم تثبيت مسارات السكك المرنة عليها بمسامير فولاذية صغيرة. صُممت هذه المسامير بشكل مشابه لمسامير السكك الحديدية الحقيقية، ووُضعت في ثقوب محفورة مسبقًا في قاعدة روابط مسارات السكك المرنة المصنوعة من الألياف. وشهد هذا المجال تطورًا ملحوظًا مع توفر "المسارات المقطعية" بأطوال قياسية متنوعة، مثل المسارات المستقيمة والمنحنية الشائعة بطول 9 بوصات (230 مم) بنصف قطر 15 و 18 و22 بوصة (380 و 460 و560 مم) . وتُعد هذه المسارات نموذجًا لمنحنيات ضيقة تصل إلى 108 أقدام (33 مترًا) ، والتي لا توجد في الواقع إلا في بعض الخطوط الصناعية الفرعية وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة .
شكّلت المسارات المقطعية نقلة نوعية في تركيب السكك الحديدية على أرضية غرفة المعيشة، إذ كانت القضبان مثبتة على قاعدة بلاستيكية صلبة، ما يجعلها مقاومة لعبث الأطفال والحيوانات الأليفة دون أن تتضرر كثيرًا. ومع المسارات المرنة، التي يمكن ثنيها لأي شكل مرغوب (ضمن حدود المعقول)، أصبح من الممكن إنشاء خطوط سكك حديدية ذات منحنيات أوسع، وبالتالي نماذج أكثر دقة. تتوفر قضبان فردية لمن يرغب بتثبيتها بنفسه على العوارض. يمكن لصق العوارض الفردية على قاعدة متينة، أو استخدام قطع خشبية جاهزة من العوارض والحصى للحصول على مظهر أكثر متانة، وإن كان يبدو موحدًا بشكل مصطنع بعض الشيء.
تُصنّع شركة ماركلين مجموعة متنوعة من أقسام السكك الحديدية المُجمّعة مسبقًا باستخدام نظامها ثلاثي القضبان (حيث يكون القضيب الثالث عبارة عن نتوءات بارزة من مركز وصلة السكة). قد تبدو هذه السكك أكبر حجمًا من الحجم الحقيقي، لكنها تُعتبر سهلة الاستخدام، ويُفضّلها الكثيرون ممن يرغبون في تقليل مشاكل التشغيل المصاحبة لسكك حديد مقياس HO. وكما هو الحال مع السكك المُشكّلة مسبقًا الأخرى، فهي متوفرة أيضًا بأشكال نصف قطر مختلفة. بشكل عام، تُناسب المنحنيات ذات نصف القطر الحاد جدًا تشغيل الوحدات الفردية فقط، مثل عربات الترام، أو العربات والقاطرات ذات الوصلات القصيرة كما هو الحال في المناطق الصناعية. تتطلب العربات ذات قاعدة العجلات الأطول (العربات ذات المحاور) والبروزات الطويلة للعربات والقاطرات استخدام منحنيات ذات نصف قطر أوسع. اليوم، لا تسير العديد من قاطرات الديزل ذات الستة محاور وعربات الركاب كاملة الطول على منحنيات يقل نصف قطرها عن 610 ملم (24 بوصة) .
كانت مسارات السكك الحديدية بمقياس HO تُصنع في الأصل بقضبان فولاذية مثبتة على روابط من الألياف، ثم بقضبان نحاسية مثبتة على روابط من الألياف، ثم بقضبان نحاسية مثبتة على روابط بلاستيكية . ومع مرور الوقت، أصبح استخدام قضبان النيكل الفضي (سبيكة من النيكل والنحاس) أكثر شيوعًا نظرًا لمقاومتها الفائقة للتآكل. واليوم، تُصنع جميع مسارات السكك الحديدية بمقياس HO تقريبًا من النيكل الفضي، على الرغم من أن شركات Bachmann وLife-Like وModel Power لا تزال تُصنّع مسارات فولاذية.
في أمريكا، حققت شركة أطلس ريادة مبكرة في تصنيع مسارات السكك الحديدية، وتسيطر مساراتها المقطعية والمرنة ومسارات التحويل على السوق الأمريكية. أما في المملكة المتحدة، فتُعدّ مسارات بيكو المرنة ومسارات التحويل "إلكتروفروغ" ( الضفدع المُزوّد بالطاقة ) و"إنسلفروغ" (الضفدع المعزول) أكثر شيوعًا. وتُصنّع كل من أطلس وباخمان ولايف لايك مسارات رخيصة الثمن سهلة التركيب مع قاعدة طريق مُدمجة. كما تُصنّع كاتو خطًا كاملاً من مسارات "HO Unitrack "، إلا أنها لم تحظَ بالانتشار الذي حققته مسارات "N-scale Unitrack" الخاصة بها.
يُقاس ارتفاع القضبان بأجزاء من الألف من البوصة؛ ويبلغ ارتفاع قضبان مسار "كود 83" 0.083 بوصة (2.1 مم) . ونظرًا لأن أحجام القضبان المتوفرة عادةً في مقياس HO، وخاصةً "كود 100" الشائع، كبيرة نوعًا ما (مما يدل على خطوط ذات حركة مرور كثيفة للغاية)، فإن العديد من هواة تصميم النماذج يختارون مسارات دقيقة مصنوعة يدويًا باستخدام عوارض خشبية وقضبان عرضية مثبتة بشكل فردي، وقضبان مثبتة بمسامير صغيرة جدًا.
في أستراليا، تستخدم العديد من التصاميم المملوكة للأندية مسارًا من النوع 100 حتى يتمكن أعضاء النادي أيضًا من تشغيل نماذج بمقياس OO وعربات السكك الحديدية القديمة ذات حواف العجلات الخشنة (العميقة).
وصلات
أصبح وصلة الخطاف والحلقة، التي طورتها شركة ماركلين في الأصل، معيارًا في نظام NEM ولا تزال تُستخدم على نطاق واسع. في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، طورت شركات تصنيع، من بينها فليشمان وماركلين، وصلات قريبة تكاد مصداتها تتلامس على المسارات المستقيمة، على غرار النموذج الأولي. أما على المنحنيات، فتسمح آلية انزلاقية للوصلات بالابتعاد عن إطار المصد، مما يوفر الخلوص الإضافي اللازم.
توفر معظم وصلات الربط خاصية الفصل المسبق، حيث يمكن للقطار أن يعكس اتجاهه فوق وصلة الربط المرتفعة وبعد فترة من الزمن يغير اتجاهه تاركاً القطار (أو عربات محددة) خلفه.
من معايير NEM الأخرى جيب الموصل، الذي يُركّب فيه كل موصل على حدة. معظم الطرازات مزودة بهذا الجيب، مما يجعل استبدال نوع موصل بآخر أو استبدال الموصلات التالفة أمرًا في غاية السهولة.
في أمريكا الشمالية، كانت جميع مجموعات القطارات تأتي مزودة بوصلة "X2F" أو "Horn Hook" حتى طرحت شركة كادي وصلة رقم 5. بعد انتهاء براءة اختراع كادي، قام مصنعون آخرون بتصنيع نسخ طبق الأصل من وصلة KD رقم 5 حتى طرحت كادي وصلة رقم 58 المطابقة للمقياس ، وحذا الجميع حذوها.
في أستراليا، كانت الطرازات القديمة التي تنتجها شركتا ليما وباورلاين تستخدم تقليديًا وصلات NEM ذات الخطاف والحلقة، إلا أن جميع الطرازات تقريبًا منذ منتصف التسعينيات تستخدم وصلات Kadee أو وصلات متوافقة مثل Bachmann EZ Mate. أما مجموعات القطارات القديمة المخصصة للسوق الأسترالية والمصنعة من قبل شركات تايكو ولايف لايك وباخمان، فقد استخدمت نفس وصلات الخطاف المستخدمة في نظيراتها الأمريكية.
نماذج
نظراً لشعبية هذا المقياس، يتم تصنيع مجموعة واسعة من النماذج والمجموعات واللوازم. ويُدرج الكتالوج السنوي لمقياس HO الصادر عن شركة Wm. K. Walthers ، أكبر مورد لسكك الحديد النموذجية في أمريكا الشمالية، أكثر من 1000 صفحة من المنتجات بهذا المقياس وحده. وتتوفر النماذج عموماً بثلاثة أنواع:
- النماذج الجاهزة للتشغيل تكون جاهزة للاستخدام فور إخراجها من العلبة. وهذا يعني عموماً أن وصلات الجر ، والعربات ( البوجي )، والأجزاء الأساسية الأخرى مثبتة في المصنع، على الرغم من أنه قد يلزم تركيب بعض أجزاء التفاصيل الدقيقة.
- مجموعات "هزّ الصندوق" هي مجموعات بسيطة وسهلة التركيب؛ قد تتضمن عربة الشحن هيكلاً متكاملاً، وقاعدة، وعربات، ووصلات، ووزناً، بينما قد تتضمن مجموعة الهيكل جدراناً، ونوافذ، وأبواباً، وزجاجاً. يُشتق الاسم من النكتة القائلة بأنه لا يتطلب أي مهارة - هزّ الصندوق، وستتجمع المجموعة. ويُطلق عليها أيضاً اسم " مجموعة المفك" لأن العديد منها يُمكن تجميعه باستخدام مفك وملقط.
- تتطلب مجموعات الحرفيين مستوى أعلى بكثير من المهارة لتجميعها ويمكن أن تتضمن عدة مئات من الأجزاء.
بالإضافة إلى هذه المجموعات، يبيع العديد من المصنعين لوازم فردية للتفاصيل الدقيقة ، والبناء من الصفر ، وتعديل المجموعات .
تتفاوت الجودة بشكل كبير. لا تزال تُباع قطارات جاهزة للتشغيل، تشبه الألعاب، مصنوعة من قوالب بلاستيكية يزيد عمرها عن 50 عامًا؛ في المقابل، تُباع نماذج قاطرات محدودة الإصدار عالية التفاصيل مصنوعة من النحاس من قِبل شركات مقرها اليابان وكوريا الجنوبية. قد تتوفر قاطرة شهيرة مثل F7 / F9 بثلاثين إصدارًا مختلفًا بأسعار تتراوح من عشرين دولارًا إلى عدة آلاف من الدولارات أو اليورو.
مقارنة بالمقاييس الأخرى
تكمن شعبية مقياس HO إلى حد ما في موقعه المتوسط. فهو كبير بما يكفي لاستيعاب قدر كبير من التفاصيل في النماذج الدقيقة، أكثر من مقياسي N و Z الأصغر حجمًا ، كما أنه سهل الاستخدام للأطفال. عادةً ما تكون النماذج أقل تكلفة من المقاييس الأصغر نظرًا لعملية التصنيع الأكثر دقة في مقياسي N وZ، وأقل تكلفة أيضًا من مقاييس S و O و G نظرًا لكمية المواد الأقل؛ كما أن السوق الأكبر وما ينتج عنه من وفورات الحجم يساهم في خفض أسعار HO. يتيح هذا الحجم إمكانية تصميم مسارات مفصلة في مساحة معقولة، ليست بقدر مقياس N ولكنها أكثر بكثير من مقياسي S أو O. باختصار، يوفر مقياس HO التوازن بين تفاصيل المقاييس الأكبر ومتطلبات المساحة الأقل للمقاييس الأصغر.
المصنعين
الشركات المصنعة والمسوقة الرئيسية النشطة حاليًا لمعدات السكك الحديدية من نوع HO اعتبارًا من عام 2009يشمل:
- شركة ABR لنمذجة الأعمال
- أكوريل
- شركة أكمي لهندسة النماذج
- نماذج ألبراي
- أرلو
- نماذج أثاباسكا المصغرة
- أثيرن
- أطلس
- أتما أتما
- أوهاجن
- بتر
- النمساويون
- AWM
- صناعات باخمان
- مجموعة بي جي آر
- BEMO Modelleisenbahnen
- نماذج بلاكستون (HOn3)
- خط بلير
- نماذج BLMA
- شركة باوزر للتصنيع
- براوا
- بريكينا
- شركة برودواي المحدودة للاستيراد
- بوش
- نماذج كامبل المصغرة
- مسبك القرن
- إيغر-بان
- إلكتروترين (جزء من هورنبي)
- ESU (حلول إلكترونية أولم)
- يوريكا
- المسار الدقيق
- فالر
- فليشمان (جزء من شركة Modelleisenbahn GmbH)
- فراتيشي
- فولجوركس
- هاج
- هيكي
- هيلجان
- هيربا
- نماذج هودجدون المصغرة
- سكك حديد هورنبي
- مجموعات هانترلاين للحرفيين
- إيبرترين
- سكة حديد إنترماونتن
- IHC
- أعمال نماذج الجزيرة
- جويف (جزء من هورنبي)
- كادي
- منتجات كاناموديل
- نماذج السكك الحديدية الدقيقة من كاتو
- قطارات كاتسومي
- كبري
- كلاينبان
- ليماكو
- نابض بالحياة
- ليليبوت (جزء من باخمان)
- ليما - أفلست عام 2004، وهي الآن جزء من هورنبي
- شركة ليونيل المحدودة
- مانتوا
- ماركلين
- ميهانو
- مجموعة الميتا الصغيرة
- القطارات الصغيرة
- نموذج القوة
- قطارات إم تي إتش الكهربائية
- نموذج موساشينو
- MRmatiX
- نوخ
- مجلة الطب النووي
- نوريف
- خط السكك الحديدية الشمالية الغربية القصير (NWSL)
- بيكو
- بيكو
- نماذج خطوط الطاقة
- نماذج الحرف الدقيقة
- بريزر
- قطارات رابيدو
- ريتز
- ريفاروسي (جزء من هورنبي)
- روكو (جزء من Modelleisenbahn GmbH)
- قطارات سكيل
- ساوند تراكس
- سبكتروم (قطارات) (جزء من باخمان )
- هوايات ستيوارت
- شرارة
- قمة الولايات المتحدة الأمريكية
- تينشودو
- تيليغ
- تريكس (جزء من مجموعة ماركلين)
- تي إم آي ديجيتال
- تايكو
- VK
- فيسمان
- فولمر (شركة)
- ويكينج
- ويليام ك. والثرز
- مناظر وودلاند
تشمل الشركات المصنعة والمستوردة والمسوقة التاريخية الهامة لمعدات HO التي لم تعد نشطة في مجال HO على سبيل المثال لا الحصر:
- إيرفيكس
- نماذج السكك الحديدية الأمريكية (الجمال الأمريكي)
- أريستو كرافت
- شركة تصنيع الهوايات المرتبطة (AHM)
- شركة أورورا للبلاستيك
- بالبوا
- إل إم كوكس
- الكرة الأرضية
- غوتزولد (أعلن إفلاسه عام 2004)
- هيركيمر
- كيمبل
- كين كيدر
- أهم الواردات
- نماذج ليندبرغ
- منتجات ليندسي
- ماركس
- أولمبيك إكسبريس
- موديلات أوفرلاند
- خدمة البريد السريع في المحيط الهادئ (PFM)
- شركة بن لاين للتصنيع
- مدير مشاريع معتمد (PMP)
- نماذج خطوط الطاقة
- ريفيل
- ساكسن موديل (أفلست عام 2001، واستحوذت عليها مجموعة تيليغ)
- سيلي
- قطار مصغر
- قطارات بلا حدود
- قطارات القطارات
- مقياس حقيقي
- قطارات ترو لاين
- نماذج ترومبيتر
- ألعاب تايكو
- أولريش
- نماذج فارني المصغرة
- فولون وبرون
- شركة ويست سايد موديل
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "دليل مقاييس وأبعاد نماذج السكك الحديدية" . مجلة هواة السكك الحديدية . 2 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2016 .
- 1 2 3 جونسون، كينت ج.، محرر. (1998). أساسيات تصميم نماذج السكك الحديدية: البدء في هذه الهواية . دار نشر كالمباخ، ص 6. ISBN 978-0-89024-334-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
- ↑ "نمذجة المقاييس: المقياس والقياس" . الرابطة الوطنية لنمذجة المقاييس . 26 ديسمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2010 .
- ↑ جونسون 1998 ، ص 7.
- 1 2 3 4 5 "Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten" [ الموازين، الأحجام الاسمية، أجهزة القياس ] (المواصفات) (تقرير). نورمين يوروبيشر موديلبانين (في المانيا). 2011. ص. 1.
1:87 ... من 400 [مم] مكرر <650 [مم] ... H0i ... يمكن أن يتم إعادة استخدام Sprachraum deutschen Sprachraum في Zusatzbuchstabens و (Industriebahn) auch der Buchstabe f (
Feldbahn
) angewendet werden.
- ↑ "معايير S-1.2 للنماذج المصغرة" (ملف PDF) . معايير NMRA . يوليو 2009. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أكتوبر 2023.
روابط خارجية
- جولات تخطيطية AL وجولات تخطيطية MZ
- يتضمن موقع Tony Cook's HO-Scale Trains Resource مواقع ويب منفصلة للعديد من خطوط إنتاج قطارات HO الكلاسيكية والمعاصرة من الماضي؛ وموارد الكتالوج عبر الإنترنت؛ بالإضافة إلى روابط للمصنعين الحاليين.
- الجمعية البريطانية لمقياس 1:87 مع المجلة الإلكترونية Satellite 1:87
- مقاييس نماذج السكك الحديدية
- نماذج مصغرة