مركز شل للتكنولوجيا

تم إنشاء الموقع لأول مرة في عام 1941 من قبل شركة شل لصالح وزارة إنتاج الطائرات كمختبر أبحاث محركات الطائرات .

وقد اختبرت محرك BMW 801 باستخدام أنواع مختلفة من الوقود بتصنيفات أوكتان مختلفة في أوائل الأربعينيات.

عادت ملكية الموقع إلى شركة شل في أبريل 1947. ^{[ 1 ]} ضم الموقع 70 عالماً، ونحو 250 فنياً يعملون على أنابيب الاحتراق الكوارتزية، والحقن المباشر للوقود، ووقود البيوتان، وتذرية الوقود. وادعى الموقع أنه أكبر مركز لأبحاث النفط في الإمبراطورية البريطانية . امتد الموقع على مساحة 30 فداناً (730,000 قدم مربع)، ويعمل به 900 موظف. وقد طوّر الموقع المطاط الصناعي، والدهانات، والورنيش، والصابون. ^{[ 2 ]} وكان من المقرر افتتاح مصنع جديد للمواد الكيميائية على مساحة 85 فداناً في عام 1948 (مصفاة ستانلو). ^{[ 3 ]}

كانت ستانلو تنتج حوالي 24 ألف طن من المواد الكيميائية سنويًا. وافتُتحت مصفاة النفط المجاورة عام 1949، على الرغم من وجود مصنع أصغر في الموقع منذ عام 1924. وكان مصنع شلهافن، في إسكس ، ينتج 30 ألف طن من المواد الكيميائية. ^{[ 4 ]} وافتُتح رسميًا يوم الخميس 20 مايو 1948 باسم مركز أبحاث شل، على يد جورج ليغ جونز. ^{[ 5 ]} وكان من بين الحضور في حفل الافتتاح الفريق جيمي دوليتل ، المعروف باستراتيجيته في قصف ألمانيا، وجون كانينغهام (ضابط في البحرية الملكية) ، قائد البحرية الأول، والمشير الجوي آرثر بارات. ^{[ 6 ]}

في خمسينيات القرن الماضي، كان هذا الموقع أحد المواقع البحثية الرئيسية الثلاثة لشركة شل في المملكة المتحدة، وكان الموقعان الآخران في كينت وباكينجهامشير.

في عام 1962، أنفقت شركة شل 25 مليون جنيه إسترليني على الأبحاث، من خلال 19 مركزًا بحثيًا حول العالم، 8 منها في أوروبا و11 في الولايات المتحدة. ^{[ 7 ]} تم منع الاشتعال المبكر بواسطة مادة مضافة للتحكم في الاشتعال (ICA)، تم تطويرها في المركز، والتي أضيفت إلى بنزين شل في المملكة المتحدة، ابتداءً من يوم الاثنين 11 يناير 1954. احتوت مادة ICA على فوسفات ثلاثي الكريسيل .

أُجريت اختبارات المركبات في قاعدة بولتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا ، ولكن في عام 1957، نُقلت هذه الاختبارات إلى قاعدة هوتون بارك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا ، عندما توقفت عمليات الطيران. ^{[ 8 ]} كان الموقع يضم 1000 موظف، منهم 200 خريج في عام 1957. ^{[ 9 ]}

في أكتوبر 1960، عُقدت ندوة دولية لمدة ثلاثة أيام بعنوان " تآكل محرك البنزين" . وقد ألقى البروفيسور فرانك فيليب بودن، زميل الجمعية الملكية، كلمة في الاجتماع. ^{[ 10 ]}

أُجريت أعمال الاختبار في الستينيات في حلبة أوتودروم دي ليناس-مونتلهيري في فرنسا، وفي مركز ميرا في ليسترشاير .

بحلول أوائل الستينيات، كان لدى شركة شل أيضًا مختبراتها المركزية في ساري (التي افتتحت عام 1956)، ومختبر تونستال، ومختبر علم الإنزيمات الكيميائية في سيتينغبورن في كينت. وكان زيت شل X-100 الزيت الأكثر مبيعًا في أوروبا (زيت التشحيم).

بدأ إنتاج النفط من بحر الشمال منذ عام 1975.

في منتصف سبعينيات القرن الماضي، كان لدى شركة شل حوالي 5000 باحث حول العالم. وفي عام 1975، أغلقت الشركة اثنين من مواقعها البحثية البريطانية الأربعة، بالإضافة إلى موقع في دلفت بهولندا. أُغلق موقع ساري البحثي مع موظفيه البالغ عددهم 430 موظفًا، ونُقل عمله إلى أمستردام بهولندا، وإلى تشيشاير مع موظفي المركز البالغ عددهم 850 موظفًا. قبل عمليات الإغلاق، كان لدى شل 2080 موظفًا في مراكزها البحثية البريطانية.

كانت مواقع البحث الهولندية الرئيسية في أمستردام (مختبر رويال شل أمستردام) وريسويك. ^{[ 11 ]}

• 1947 رالف باغنولد، زميل الجمعية الملكية
• 1948، سي جي ويليامز.
• الدكتور سي بي ديفيز
• 1958 آر جي لارسن، مواطن أمريكي
• 3 أبريل 1967، السير موريس سوجدين، زميل الجمعية الملكية
• ديسمبر 1975، جي جي روز ^{[ 12 ]}
• ثمانينيات القرن العشرين، ديفيد باركس ^{[ 13 ]}
• التسعينيات، غرايم سويني ^{[ 14 ]}

• قام وزير الدولة لشؤون الطاقة، والنائب المحافظ عن تشيستر، السير بيتر موريسون، بزيارة يوم الجمعة 3 مارس 1989، برفقة رئيس مجلس إدارة شركة شل المحدودة، السير بوب ريد ، حيث عُقد اجتماع لمجلس تكنولوجيا الطاقة البحرية. ^{[ 15 ]}
• زار أيرتون سينا ​​ورون دينيس المكان في سبتمبر 1991، ثم زاره أيرتون سينا ​​مرة أخرى في نوفمبر 1991. ^{[ 16 ]}

كان لها تواصل واسع مع المدارس المحلية. ففي ستينيات القرن الماضي، عملت بشكل غير رسمي مع مدرسة إليسمير بورت كاونتي غرامر للبنين ^{[ 17 ].} وفي تسعينيات القرن الماضي، عملت مع مدرسة ستاني الثانوية (التي تُعرف الآن باسم كلية إليسمير بورت التابعة لكنيسة إنجلترا )، ومدرسة بنسبي الثانوية ^{[ 18 ]} ، ومدرسة هيلسبي الثانوية ^{[ 19 ]} .

أغلقت شركة شل مراكز أبحاثها في المملكة المتحدة عام 2014، ونقلت الأبحاث إلى ألمانيا. وكانت شل قد باعت مصفاة النفط المجاورة. وانتقل 280 موظفاً إلى لندن ومانشستر، بينما انتقل 170 موظفاً إلى شمال ألمانيا.

تم عرض خلية وقود بقدرة 5 كيلوواط لأول مرة في كامبريدج عام 1959 على يد فرانسيس توماس بيكون ؛ حيث بحث الموقع في تكنولوجيا خلايا الوقود. وتم عرض خلية وقود الميثانول في ديسمبر 1964. ^{[ 21 ]} أما أول خلية وقود سائلة في العالم عام 1964 فقد صنعتها شعبة تفاعلات السطح، بالتعاون مع كي آر ويليامز؛ وكانت خلية وقود ميثانول مباشرة ، بمحلول إلكتروليتي من حمض الكبريتيك، وغشاء من البلاديوم والفضة.

كما أُجريت أعمال في مختبر شركة شل الملكية (الذي يُسمى الآن مجمع أمستردام لانتقال الطاقة ). وحلت خلية الوقود ذات غشاء تبادل البروتونات (PEMFC) محلها في أواخر ثمانينيات القرن الماضي.

في عام 1972 صنعت أول سيارة تعمل بخلايا الوقود في العالم، وهي سيارة DAF 44 معدلة .

عمل الموقع على محركات الطائرات النفاثة المبكرة خلال الحرب، وعلى مشروع طائرة كوميت ، وسيعمل على أنظمة التشحيم والوقود لطائرة كونكورد . وبحلول عام 1961، كان يعمل فيه حوالي 500 عالم و350 فنيًا. ^{[ 22 ]}

في عام 1977، صُنعت مركبة حطمت الرقم القياسي في استهلاك الوقود، حيث قطعت مسافة 1141 ميلاً للغالون، وكانت مزودة بعجلات دراجة هوائية. في ذلك العام، كان يُتوقع نفاد النفط بحلول عام 1990. ^{[ 23 ]} أُقيمت مسابقة نظمها المركز للسيارات الموفرة للوقود في 5 يوليو 1977 في حديقة مالوري ، بمشاركة فرق من 23 جامعة - ماراثون شل لاستهلاك الوقود . كانت مركبة شل مزودة بمحرك هوندا سعة 50 سم مكعب، واستهلكت 1252 ميلاً للغالون.

في سباق دويتشه شل للمسافات الطويلة في هوكنهايم ، حققت السيارة معدل استهلاك وقود بلغ 1373 ميلاً للغالون، لكن ثلاث سيارات ألمانية استهلكت وقوداً أقل، حيث حققت إحداها معدل 1904 ميلاً للغالون. ^{[ 24 ]} وتنظم شركة شل الآن سباق شل إيكو ماراثون ، وهو الحدث الدولي الوحيد من نوعه إلى حد كبير.

في عام 1994، قررت شركة شل استثمار 70 مليون جنيه إسترليني في مبانٍ جديدة في الموقع، وذلك عند انتقالها من موقعها في كينت في نهاية عام 1995، فانتقلت الأبحاث البيئية و140 عالماً إلى تشيشاير. ^{[ 25 ]} وبدأت شركة ألفريد ماك ألبين أعمال البناء في أغسطس 1994. ^{[ 26 ]} وفي عام 1997، سحبت شل أبحاث إضافات الوقود من تشيشاير، عندما أجرت أبحاثاً مشتركة مع شركة إيسو. ^{[ 27 ]}

أجرى علماء المركز أبحاثًا حول التشحيم باستخدام مقياس لزوجة أوبيلوده . وفي عام 1949، كان أول قطار ديزل بريطاني، بمحرك من إنتاج شركة إنجلش إلكتريك ، يستخدم زيت تشحيم من شركة شل. وشكّل زيت شل ثلثي زيت التشحيم المُصنّع في المملكة المتحدة، حيث أنفقت الشركة 6 ملايين جنيه إسترليني على الأبحاث في عام 1949. وشمل بحث المركز الإطارات والدهانات والمنسوجات والمنظفات. ^{[ 28 ]} وكانت طائرات الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) تستخدم زيوت تشحيم من شركة شل فقط.

في ستينيات القرن العشرين، كانت شركات السيارات الأوروبية تختبر محركات السيارات هناك. ^{[ 29 ]}

في مايو 1985، افتُتح مختبر آلي لزيوت التشحيم بتكلفة 14 مليون جنيه إسترليني، يُدعى "إلما" (ELMA) - اختصارًا لـ "تحديث وأتمتة مختبر المحركات"، ويضم ستة عشر منصة اختبار للمحركات ، مصممة لدورات قيادة مختلفة . ^{[ 30 ] [ 31 ]} وبفضل "إلما"، طُوّر البنزين المعروف باسم "فورمولا شل"، والذي بدأ بيعه في 19 مايو 1986. ^{[ 32 ]}

أجرى الموقع أعمالاً مع شركة بريتيش ليلاند حول التلوث في أواخر الستينيات، بسبب تزايد التشريعات في الولايات المتحدة، بتكلفة 100 ألف جنيه إسترليني سنوياً، تحت إشراف موريس سوجدين. ^{[ 33 ]} أجرت شركة بي بي أبحاثاً مماثلة في مركز أبحاث صنبري التابع لها .

أجرى الموقع بحثًا عن الوقود لفريق فيراري للفورمولا 1 ( سكوديريا فيراري ).