غرق سفينة الصيد الإسبانية سونيا

غرقت سفينة الصيد الإسبانية "سونيا" قبالة سواحل كورنوال بإنجلترا في 20 أكتوبر 1984. وفي 19 أكتوبر، رصدت سفينة الدورية التابعة للبحرية الأيرلندية "آيسلينغ " السفينة "سونيا" في المياه الإقليمية الأيرلندية قبالة سواحل مقاطعة وكسفورد ، واشتبهت في قيامها بالصيد غير القانوني. صدرت الأوامر للسفينة "سونيا" بالتوقف والاستعداد لاستقبال فريق تفتيش، لكنها لم تمتثل.

طاردت المدمرة "آيسلينغ" سفينة "سونيا" لمدة خمس ساعات، وسط عاصفة هوجاء بلغت قوتها 8 درجات على مقياس بوفورت . أطلق طاقم "آيسلينغ" ما يقارب 600 طلقة من البنادق والرشاشات والمدافع الآلية خلال المطاردة، في البداية كطلقات تحذيرية ، ثم سرعان ما استهدفوا سفينة الصيد نفسها. توقفت المطاردة بعد دخول السفينتين المنطقة الاقتصادية الخالصة البريطانية . بعد حوالي سبع ساعات، بُعيد منتصف ليل 20 أكتوبر، أرسلت "سونيا" إشارة استغاثة تفيد بتسرب المياه إليها. تم استدعاء مروحية تابعة لقوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وانتشلت 13 من أفراد طاقمها؛ بينما أنقذت سفينة الشحن الألمانية الغربية " أخات" الثلاثة الباقين . غرقت " سونيا" بعد ذلك بوقت قصير.

كانت تصرفات سفينة " آيسلينغ " في مطاردة السفينة "سونيا" قانونية بموجب اتفاقية أعالي البحار لعام 1958 ، حيث صدرت الأوامر للسفينة "سونيا" بالتوقف في المياه الإقليمية الأيرلندية . ورغم عدم وضوح ذلك في قانون ذلك الوقت، يرى كاتب القانون البحري كلايف رالف سيمونز أن مقدار القوة التي استخدمها طاقم " آيسلينغ " كان متناسبًا وقانونيًا. ويرى سيمونز أن حق " آيسلينغ" في مواصلة المطاردة داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة البريطانية لم يكن واضحًا في القانون الدولي، لكن روبن تشرشل وآلان لوي ذكرا في كتابهما "قانون البحار " (1999) أن ذلك قانوني.

وقع الحادث أثناء مفاوضات انضمام إسبانيا إلى المجموعة الاقتصادية الأوروبية ، بينما كانت أيرلندا تتولى رئاسة التكتل، وكانت الخلافات حول الوصول إلى مصائد الأسماك نقطة خلاف رئيسية في المفاوضات.

ازدادت القيود المفروضة على مصائد الأسماك في أوروبا بعد أن فرضت المجموعة الاقتصادية الأوروبية قيودًا على الصيد في المياه الإقليمية لدولها الأعضاء منذ منتصف سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 1 ]} كانت إسبانيا، التي لم تكن عضوًا في المجموعة الاقتصادية الأوروبية آنذاك، تمتلك أسطول صيد أكبر من أي دولة أخرى في التكتل، وقد اشتبك الصيادون الإسبان أحيانًا مع سفن حماية مصائد الأسماك التابعة لدول المجموعة الاقتصادية الأوروبية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} كانت سفينة "سونيا" سفينة صيد تزن 330 طنًا، تتخذ من أونداروا في إقليم الباسك مقرًا لها . وقد اشتبكت سفن أخرى من أونداروا مع سفن حربية فرنسية في مارس 1984 أثناء قيامها بالصيد غير القانوني في المياه الإقليمية الفرنسية؛ وأصيب تسعة إسبان بجروح عندما أصابت قذيفة مدفعية غير متفجرة سطح سفينتهم. ^{[ 3 ] [ 4 ]} قدمت إسبانيا احتجاجًا دبلوماسيًا رسميًا إلى فرنسا بشأن الحادث، مشيرةً إلى أن الرد الفرنسي كان غير متناسب مع المخالفة المزعومة. ^{[ 4 ]}

بعد ذلك، تحوّل صيادو أونداروا إلى الصيد في المياه المحيطة بالجزر البريطانية . ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت، ازداد التدقيق من قبل السلطات البريطانية والأيرلندية بسبب استخدام سفن الصيد لتهريب الأسلحة والمتفجرات إلى الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت . ^{[ 1 ]} في 29 سبتمبر 1984، اعترضت سفينتا الدورية التابعتان للبحرية الأيرلندية ، آيسلينغ وإيمر، سفينة الصيد الأيرلندية ماريتا آن . وبعد تعرضها لإطلاق نار، تم تفتيشها وعُثر بحوزتها على 7 أطنان طويلة (7.1 طن) من الأسلحة، شُحنت من متعاطفين مع الجيش الجمهوري الأيرلندي في بوسطن ، الولايات المتحدة. وأُلقي القبض على طاقمها المكون من خمسة أفراد، بمن فيهم مارتن فيريس ، العضو في الجيش الجمهوري الأيرلندي. ^{[ 5 ]} 

في 19 أكتوبر 1984، اعترضت السفينة الإسبانية "آيسلينغ" سفينة الصيد "سونيا" أثناء قيامها بالصيد في المياه الإقليمية الأيرلندية على بعد 10 أميال بحرية (19 كم؛ 12 ميلًا) قبالة ساحل مقاطعة وكسفورد ، جنوب جزر سالتي . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} اتهمت السلطات الأيرلندية طاقم " سونيا " بالصيد غير القانوني، وذكرت أن السفينة تلقت أوامر عبر "جميع الإشارات المعترف بها دوليًا" بالتوقف والاستعداد للصعود إليها. ^{[ 2 ] [ 9 ]} لم تتمكن القوات البحرية الأيرلندية من الصعود إلى " سونيا" بسبب هيجان البحر، وادعائها أن السفينة الإسبانية قامت بمناورات متعمدة. ^{[ 3 ]}  

أعلنت وزارة الدفاع الأيرلندية أن السفينة "سونيا" حاولت الاصطدام بالسفينة " أيسلينغ" عدة مرات، وهو ما نفاه طاقم الأخيرة. ^{[ 1 ] [ 8 ]} وتبع ذلك مطاردة استمرت خمس ساعات، أطلق خلالها طاقم السفينة الأيرلندية طلقات تحذيرية من بنادقهم ورشاشاتهم - إذ كانت " أيسلينغ" مزودة  برشاشين عيار 7.62 ملم - بالإضافة إلى مدفع أو مدفعين آليين من طراز راينميتال Rh202 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) على متن السفينة . ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 10 ]} وُجهت الطلقات التحذيرية فوق وأمام "سونيا" . ^{[ 11 ]} وعندما لم تُؤخذ هذه الطلقات بعين الاعتبار، أُطلقت النار على السفينة، ولكن بعيدًا عن طاقمها. ^{[ 2 ]} واتهم الطاقم الإسباني لاحقًا الأيرلنديين بفتح النار دون إعطاء تحذير كافٍ؛ كما ذكروا أنهم شعروا بالخوف عند إطلاق الطلقات الأولى وقرروا الفرار. ^{[ 7 ] [ 11 ]} صرّحت وزارة الدفاع الأيرلندية بعد الحادثة بأن حوالي 20 طلقة فقط ^{[ 9 ]} من أصل 596 طلقة من البنادق والرشاشات وعيار 20 ملم ^{[ 8 ]} التي أُطلقت أثناء المطاردة أصابت المدمرة سونيا . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 9 ]} وادّعى أحد أفراد الطاقم الإسباني على متن سونيا أن جهاز اللاسلكي الخاص بها قد دُمّر بالطلقات الأولى وأن جسر القيادة قد تضرر بشكل خاص. ^{[ 8 ]}  

حاول السفير الإسباني آنذاك لدى أيرلندا ، لويس جوردانا دي بوزاس فوينتيس ، ^{[ 12 ]} التواصل مع قبطان السفينة سونيا عبر اللاسلكي، لكن محاولته باءت بالفشل، ويُزعم أن السبب هو رفض الطاقم الرد على المكالمة. ^{[ 3 ]} استمرت المطاردة وسط عاصفة بلغت قوتها 8 درجات على مقياس بوفورت . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 13 ]} تم التشاور مع وزارة الخارجية الأيرلندية بشأن إمكانية حصول السفينة آيسلينغ على إذن لاستخدام مدفعها الرشاش الثقيل من طراز بوفورز L70 عيار 40 ملم (1.6 بوصة) . ^{[ 14 ] [ 15 ]} تقرر أن استخدام هذا السلاح قد يُغرق سونيا ويُعرّض طاقمها للخطر، لذا لم تتم الموافقة عليه. تم التخلي عن المطاردة بعد وقت قصير من دخول سونيا وآيسلينغ المنطقة الاقتصادية الخالصة لبريطانيا . ^{[ 15 ] [ 16 ]}  

ليس من الواضح ما إذا كانت آيسلينغ قد رفعت علمها الحربي أثناء المطاردة، ولكن إذا كان الأمر كذلك، فقد كانت تلك هي المرة الوحيدة في مسيرتها في البحرية الأيرلندية التي رُفع فيها هذا العلم. ^{[ 17 ]}

بعد منتصف ليل 20 أكتوبر بقليل، أي بعد حوالي سبع ساعات من دخولها المياه البريطانية، أرسلت السفينة سونيا إشارة استغاثة من موقع يبعد حوالي 72 كيلومترًا شمال لاندز إند في كورنوال، تفيد بتسرب المياه إليها. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 13 ]} استجابت السفينة آيسلينغ للنداء وغيرت مسارها نحو الموقع لتقديم المساعدة. ^{[ 13 ]} أرسلت السلطات البريطانية مروحية ويستلاند سي كينغ تابعة لقوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي . عند نقطة تبعد حوالي 130 كيلومترًا عن تريفوز هيد، أنزلت المروحية 13 من أصل 16 رجلًا كانوا على متن السفينة؛ أما أفراد الطاقم الثلاثة المتبقون، بمن فيهم قبطان سونيا ، فقد أنقذتهم سفينة الشحن الألمانية الغربية أشات التي تزن 995 طنًا . ^{[ 2 ] [ 7 ]} زعمت جوردانا دي بوزاس فوينتيس أن الأضرار الناجمة عن إطلاق النار من قبل طاقم سفينة آيسلينغ كانت سبب غرقها، على الرغم من أن الأيرلنديين ذكروا أن عدد الإصابات لم يكن كافيًا لإغراق السفينة. ^{[ 8 ] [ 11 ]} لم تقع أي إصابات أثناء المطاردة أو الغرق. ^{[ 8 ]}  

عادت طائرة "سي كينغ" إلى قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في جنوب غرب إنجلترا، وأقام طاقمها المكون من 13 فرداً ليلةً في بليموث قبل إعادتهم إلى إسبانيا. ^{[ 3 ]} واصلت السفينة "أشات" رحلتها إلى ميناء ووترفورد في أيرلندا، حيث استجوبت الشرطة الأيرلندية أفراد طاقم "سونيا" الثلاثة الذين تم إنقاذهم . اعترف الرجال بالصيد غير القانوني في المياه الأيرلندية، لكنهم نفوا أي تورط في تهريب الأسلحة، وأُطلق سراحهم دون توجيه أي تهمة إليهم. ^{[ 7 ] [ 11 ]} أيّد دي بوزاس فوينتيس إجراءات السلطات الأيرلندية، وصرح بأن الطاقم قد يواجه المحاكمة عند عودته إلى إسبانيا. ^{[ 3 ]} بحثت الفرقاطة البريطانية "إتش إم إس لوستوفت" عن حطام "سونيا" المهجورة ، لكن لم يُعثر على أي حطام، وافتُرض أن السفينة قد غرقت. ^{[ 7 ]}

كانت سفينة الصيد "سونيا" السفينة الإسبانية رقم 33 التي أُمرت بالتوقف للتفتيش من قبل سفينة أيرلندية في العام السابق، لكنها كانت الأولى التي لم تمتثل للأمر. ^{[ 3 ]} شكّل الحادث إحراجًا للسلطات الأيرلندية، إذ كانت أيرلندا آنذاك تتولى الرئاسة الدورية للمجموعة الاقتصادية الأوروبية ، وكانت منخرطة في مفاوضات مع إسبانيا بشأن طلب انضمامها إلى المجموعة. ^{[ 2 ]} مثّلت حقوق الوصول إلى مناطق الصيد عقبة رئيسية في المفاوضات، وأدت حادثة "سونيا" إلى مطالبات من منظمة الصيادين الأيرلندية بحظر السفن الإسبانية من المياه الأيرلندية حتى بعد انضمامها إلى المجموعة الاقتصادية الأوروبية. ^{[ 2 ] [ 11 ]} استمرت المفاوضات، وانضمت إسبانيا إلى المجموعة الاقتصادية الأوروبية، دون أي قيود على الصيد، في عام 1986. ^{[ 2 ]} أجرت السلطات الإسبانية تحقيقًا سريعًا في الحادث، لكن لم يُتخذ أي إجراء، ولم يُقدّم أي احتجاج دبلوماسي إلى السفير الأيرلندي. ^{[ 18 ]} قدّمت وزارة الخارجية الأيرلندية احتجاجًا رسميًا إلى الحكومة الإسبانية بشأن الحادث. ^{[ 9 ]} لا يوجد سجل لأي احتجاج بريطاني على استمرار المطاردة في المنطقة الاقتصادية الخالصة البريطانية. ^{[ 16 ]}

كان من المسلّم به منذ زمن طويل أن للسفن الحربية حق "المطاردة الحثيثة" للسفن الأجنبية في مياهها الإقليمية، على بُعد 12 ميلاً بحرياً (22 كم؛ 14 ميلاً) من الساحل. وكان هذا الحق في الأصل مكتسباً بموجب القانون العرفي فقط ، ثم تم تقنينه في المادة 23 من اتفاقية أعالي البحار لعام 1958. وتم توسيع نطاق هذا الحق ليشمل المنطقة المتاخمة ، على بُعد 24 ميلاً بحرياً (44 كم؛ 28 ميلاً) من الساحل، بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 ، إلا أن هذه الاتفاقية لم تدخل حيز التنفيذ إلا في عام 1994. ^{[ 19 ] [ 20 ]}    

تُجيز حقوق المطاردة الساخنة لسفينة حربية مطاردة سفينة أجنبية، يُشتبه بشكل معقول في ارتكابها جريمة، داخل المياه الدولية . ويُوسّع القانون نطاق ولاية الدولة المُطاردة ليشمل السفينة المُطاردة، والتي لولا ذلك، لكانت تخضع في المياه الدولية لقوانين دولة علمها فقط . وتُعدّ قضية سونيا واحدة من قضايا المطاردة الساخنة القليلة في التاريخ الأيرلندي، على الرغم من أن سفينة صيد بريطانية نجت بعد إطلاق النار عليها عام 1954، وتمّ القبض على سفينة صيد فرنسية بعد إطلاق النار عليها عام 1973. ^{[ 20 ]}

في عام ١٩٩٣، كتب كلايف رالف سيمونز ، المتخصص في قانون البحار، عن الحادثة. ^{[ ٢١ ]} وأشار إلى أن المطاردة بدأت في المياه الإقليمية الأيرلندية وفقًا للقانون. ^{[ ١٦ ]} وذكر سيمونز أنه على الرغم من قلة الإرشادات آنذاك بشأن كيفية استخدام القوة أثناء المطاردات، كان من الواضح أن استخدام القوة المفرطة غير قانوني بموجب القانون الدولي. وقد ناقشت لجان التحقيق حدود القوة في أعقاب غرق اليخت الكندي " آيم ألون" عام ١٩٢٩ على يد خفر السواحل الأمريكي ، وإطلاق البحرية الملكية الدنماركية النار على سفينة الصيد البريطانية "ريد كروسيدر" عام ١٩٦١. ^{[ ٢٢ ]} ورأى سيمونز أن مقدار القوة التي استخدمتها سفينة "آيسلينغ" أثناء المطاردة كان مبررًا وأن تصرفاتها كانت قانونية. ^{[ ٢٢ ]} ورأى روبن تشرشل وآلان لوي ، في كتابهما "قانون البحار " (١٩٩٩)، أن القوة المعقولة قد تشمل تلك التي تؤدي إلى غرق السفينة المطاردة. ^{[ ٢٣ ]}

أشار سيمونز إلى أن السفينة سونيا لاحقت حتى المنطقة الاقتصادية الخالصة البريطانية، وأن هذه المناطق غير مشمولة ببنود المطاردة الساخنة، حتى في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار التي كُتبت بعد اعتماد المنطقة الاقتصادية الخالصة على نطاق واسع. ورأى سيمونز أنه بموجب قانون ذلك الوقت، ربما امتدت حقوق المطاردة الساخنة لتشمل المناطق الاقتصادية الخالصة الأجنبية. ومنذ عام ١٩٩٢، تنص سياسة دائرة الهجرة والتجنيس الأيرلندية على عدم القيام بمطاردات ساخنة في المناطق الاقتصادية الخالصة الأجنبية، على الرغم من أنها تسمح على ما يبدو للسفن الأجنبية بمواصلة المطاردات داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة الأيرلندية. ^{[ ١٦ ]} ويرى تشرشل ولو أن المطاردة الساخنة في المناطق الاقتصادية الخالصة الأجنبية لا تزال قانونية بموجب القانون الدولي. ^{[ ٢٣ ]}