قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي

كانت قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي ( RAF SARF أو RAF SAR Force ) وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي (RAF) والتي قدمت غطاءً للبحث والإنقاذ الجوي على مدار الساعة في المملكة المتحدة وقبرص وجزر فوكلاند ، من عام 1986 حتى عام 2016.

تأسست قوة البحث والإنقاذ عام 1986 من وحدات المروحيات التابعة للفرع البحري لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والذي تم حله في ذلك العام. وقد دعمت القوة عمليات البحث والإنقاذ في جميع أنحاء المملكة المتحدة حتى 4 أكتوبر 2015، عندما تم خصخصة هذا الدور، وتولت شركة بريستو هليكوبترز ، وهي شركة مدنية متعاقدة، هذا الدور نيابة عن خفر السواحل البريطاني .

في 18 فبراير 2016، تم الاحتفال رسمياً بحلّ القوة من خلال عرض عسكري أمام الأمير ويليام، دوق كامبريدج ، وهو طيار سابق في عمليات البحث والإنقاذ، وزوجته كاثرين، دوقة كامبريدج . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في عام 1918، تأسس سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال دمج سلاحي الطيران التابعين للبحرية الملكية، وهما سلاح الطيران البحري الملكي (RNAS) وسلاح الطيران التابع للجيش، وهو سلاح الطيران الملكي . وإلى جانب طائراته، نُقلت السفن التي تم الحصول عليها لدعم عمليات الطائرات المائية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى الخدمة الجديدة، ^{[ 3 ]} لتصبح قسم السفن البحرية (MCS). ^{[ 3 ]}

بعد الحرب، أصبح قسم الزوارق البحرية قوة قوامها 150 سفينة، بالإضافة إلى دعم عمليات الطائرات المائية، كانت مجهزة لعمليات الإنقاذ، مع وجود قارب جاهز للانطلاق كلما حلقت طائرة فوق الماء. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، فإن تدريب الطواقم ومهاراتهم البحرية، وخاصة فيما يتعلق بالملاحة، جعل قسم الزوارق البحرية في ذلك الوقت مناسبًا فقط لعمليات الإنقاذ الساحلية. ^{[ 3 ]}

مع بدء تآكل السفن التي ورثتها القوات الجوية الملكية من البحرية الملكية البريطانية، شرعت في بناء زوارق قادرة على سرعات أعلى، ونظرًا لزيادة أعداد طواقم بعض الطائرات، فقد تطلب الأمر سعة أكبر. وقد أدى ذلك، في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، إلى اقتناء زوارق عالية السرعة (HSL) لعمليات الإنقاذ.

مع ذلك، خلال الحرب العالمية الثانية ، وجد قسم المركبات البحرية نفسه غير مستعد للحرب. فخلال معركة بريطانيا ، حتى مع مساعدة السفن المدنية والبحرية الملكية، لم تتجاوز نسبة عودة الطيارين الذين قفزوا بالمظلات أو هبطوا اضطرارياً في بحر الشمال والقناة الإنجليزية إلى أسرابهم 20%، حيث فُقد أكثر من 200 طيار وفرد من أفراد الطاقم الجوي في البحر خلال المعركة. ^{[ 3 ]} وفي يوليو 1940، بدأ الملازم الطيار راسل أيتكن عملية إنقاذ جوي-بحري غير رسمية ، حيث بدأ، بموافقة ضابطه الأعلى رتبة في قاعدة غوسبورت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بقيادة طائرة سوبرمارين والروس لإنقاذ الطيارين الذين سقطت طائراتهم في القناة الإنجليزية. وبحلول نهاية أغسطس، عندما توقف عن هذا العمل، كان قد أنقذ حوالي 35 من أفراد الطاقم الجوي البريطاني والألماني. ^{[ 4 ]}

في ضوء ذلك، دعا المارشال الجوي السير آرثر "بومبر" هاريس إلى اجتماع طارئ عام 1941. عرضت البحرية الملكية تولي مهام الإنقاذ البحري بالكامل، إلا أن سلاح الجو الملكي رفض العرض، فأنشأ لاحقًا مديرية الإنقاذ الجوي والبحري في 6 فبراير 1941، والتي اتخذت شعار "لن يبتلعهم البحر". وأصبحت تُعرف عمليًا باسم خدمات الإنقاذ الجوي والبحري (ASRS)، والتي تطورت لاحقًا لتصبح قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي. ^{[ 5 ]} وكان مقر ASRS يقع في نفس موقع قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي، والتي كانت تعمل معها بتنسيق وثيق.

إلى جانب إنشاء وحدات الإنقاذ الجوي والبحري المتخصصة (ASRU)، عملت ASRS على تحسين فرص نجاة أطقم الطائرات من خلال تطوير وإصدار معدات نجاة فردية أفضل، بما في ذلك قوارب مطاطية قابلة للنفخ لشخص واحد لطياري المقاتلات تم نسخها من الألمان؛ وتدريب أطقم الطائرات على عمليات الهبوط الاضطراري في الماء لزيادة فرص نجاتهم إلى أقصى حد؛ وتطوير ونشر معدات النجاة التي يمكن إسقاطها جواً؛ والتنسيق بين مختلف الخدمات والفروع والوحدات بهدف تحديد موقع الطيارين الذين سقطت طائراتهم وانتشالهم.

كانت أسراب الإنقاذ الجوي والبحري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تُشغّل طائرات متنوعة، غالباً ما تكون طائرات مستعملة رفضتها أو سحبتها فروع أخرى من سلاح الجو الملكي من الخدمة في الخطوط الأمامية، أو كما في حالة طائرة "والروس"، طائرات تم الحصول عليها من البحرية الملكية. ^{[ 6 ]} استخدمت هذه الأسراب طائرات "سوبرمارين سبيتفاير" و "بولتون بول ديفاينت" للقيام بدوريات بحثاً عن أطقم الطائرات التي سقطت، وطائرات "أفرو أنسون" لإسقاط الإمدادات وقوارب النجاة. كما استُخدمت مركبات "سوبرمارين والروس" و "سوبرمارين سي أوتر" البرمائية لانتشال أطقم الطائرات من الماء. ^{[ 7 ]} واستُخدمت طائرات أكبر حجماً لإسقاط قوارب النجاة المحمولة جواً . ورغم أن طائرتي "والروس" و"سي أوتر" كانتا قادرتين على انتشال الناجين بالقرب من الشاطئ وفي المياه الساحلية البعيدة في عرض البحر، إلا أنه لم يكن من الممكن للطائرات القيام بعمليات انتشال الناجين بشكل روتيني، إذ كانت الطائرات المائية الكبيرة القادرة على القيام بذلك، مثل طائرات " كونسوليديتد كاتالينا" و "شورت سندرلاند" التابعة لقيادة السواحل، مشغولة بمهام أخرى كثيرة ولم تكن متاحة دائماً. ^{[ 6 ]} كان دور الطائرات في نظام الإنقاذ الجوي (ASRS) هو تحديد مواقع الطيارين الذين سقطت طائراتهم والحفاظ على حياتهم، وذلك بإسقاط معدات النجاة والمؤن لهم، إلى حين وصول زورق تابع لنظام الإنقاذ الجوي، أو زورق من خدمات الإنقاذ البحري التابعة للبحرية الملكية ، لانتشالهم. ^{[ 6 ]} وبشكل عام، كانت سفن دوريات الإنقاذ البحري (MCS) مسؤولة عن القناة الإنجليزية وبحر الشمال، بينما كانت سفن البحرية الملكية مسؤولة عن الممرات الغربية .

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، تم إنقاذ أكثر من 8000 من أفراد الطاقم الجوي و5000 مدني. في نهاية الحرب، امتلكت خدمة الإنقاذ البحري البريطانية (MCS) حوالي 300 زورق إنقاذ سريع (HSL) وأكثر من ألف سفينة أخرى، ^{[ 3 ]} ما جعلها أكبر أسطول من سفن الإنقاذ في العالم. تقلص هذا الأسطول وبحارة سلاح الجو الملكي البريطاني الذين كانوا يعملون عليه مع تقلص سلاح الجو نفسه، إلا أنه ظل موجودًا في كل مكان حلّق فيه سلاح الجو الملكي البريطاني فوق المياه.

تمثلت الأدوار الرئيسية لوحدة البحث والإنقاذ الجوي (SARF) في عمليات البحث والإنقاذ العسكرية، وتوفير خدمات الإنقاذ للطائرات المدنية المنكوبة بموجب اتفاقية شيكاغو لعام 1948. وقد فُوِّضت هذه المسؤولية الأخيرة إلى وزارة الدفاع البريطانية من وزارة النقل ، التي كانت مسؤولة بشكل أساسي عن عمليات البحث والإنقاذ العامة بجميع أنواعها في جميع أنحاء منطقة البحث والإنقاذ البريطانية. وشمل الدور العسكري إنقاذ أفراد الطاقم الجوي الذين قفزوا بالمظلات أو قفزوا من طائراتهم، أو الذين هبطوا اضطرارياً. ويساهم هذا الدور في رفع كفاءة سلاح الجو الملكي البريطاني (والبحرية الملكية) في زمن الحرب، من خلال تمكين أفراد الطاقم الجوي الذين سقطت طائراتهم من العودة إلى مهام الطيران في الخطوط الأمامية في أسرع وقت ممكن.

على الرغم من تأسيسها في الأساس بهدف البحث والإنقاذ العسكري، إلا أن معظم مهام قوة الاستجابة للبحث والإنقاذ (SARF) العملياتية انصبت على دورها الثانوي، وهو إجراء عمليات البحث والإنقاذ المدني. ويشمل ذلك إنقاذ المدنيين من البحر، والجبال، والمناطق التي غمرتها الفيضانات، أو غيرها من المواقع البرية.

تُكمّل مهام البحث والإنقاذ الجويّ خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكي ، والتي يقوم متسلقو الجبال المدربون فيها أيضاً بعمليات البحث والإنقاذ في المناطق الجبلية. وغالباً ما تتعاون طائرات الهليكوبتر التابعة لخدمة البحث والإنقاذ الجبلي مع متسلقي الجبال التابعين لسلاح الجو الملكي في حوادث الإنقاذ الجبلي .

تم تقاسم الأدوار العسكرية والمدنية مع طائرات الهليكوبتر من طراز "سي كينج" التابعة لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، بينما تم تقاسم دور البحث والإنقاذ المدني أيضًا مع طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل .

جناح طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ

تم تشكيل الجناح في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فينغلي في 1 سبتمبر 1976، وتم حله في 1 ديسمبر 1992. ^{[ 8 ]}

وحدة تدريب البحث والإنقاذ

تم تشكيل وحدة التدريب على البحث والإنقاذ في 3 ديسمبر 1979 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فالي . ^{[ 8 ]}

السرب رقم 22 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

من 15 فبراير 1955 إلى يونيو 1955 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في جزيرة ثورني

• بريستول سيكامور HC.12 ^{[ 9 ]}
  • الرحلة "أ" ^{[ 10 ]}

من يونيو 1955 إلى يونيو 1956 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في جزيرة ثورني

• ويستلاند ويرل ويند HAR.2 ^{[ 9 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة ثورني آيلاند التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	هامبشاير	يونيو 1955	يونيو 1956	[ 11 ]
أ	قاعدة سانت موجان الجوية الملكية	كورنوال	يونيو 1956	أبريل 1956	[ 10 ]
ب	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مارتلشام هيث	سوفولك	25 يونيو 1955 [ 11 ]	أبريل 1956
ب	سلاح الجو الملكي البريطاني فيليكستو	سوفولك	أبريل 1956	يونيو 1956	تم نقل الرحلة من مارتلشام هيث [ 10 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	27 سبتمبر 1955	يونيو 1956	[ 10 ]

من يونيو 1956 إلى أبريل 1974 - المقر الرئيسي في قاعدة سانت ماوجان التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

• تم استبدال طائرات Westland Whirlwind HAR.2 حتى أغسطس 1962 بطائرات Whirlwind HAR.10s اعتبارًا من أغسطس 1962 ^{[ 9 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سانت موجان الجوية الملكية	كورنوال	يونيو 1956	نوفمبر 1958	انتقل إلى تشيفينور [ 10 ]
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور	ديفون	نوفمبر 1958	أبريل 1974	انتقل من سانت ماوجان [ 10 ]
ب	سلاح الجو الملكي البريطاني فيليكستو	سوفولك	يونيو 1956	مايو 1961	تم حلها [ 10 ]
ب	قاعدة تانغمير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	غرب ساسكس	يونيو 1961	فبراير 1973	أُعيد تشكيلها، ثم حُلّت.
ب	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	أبريل 1973	أبريل 1974	أُصلح [ 10 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	يونيو 1956	أبريل 1974	[ 10 ]
د	قاعدة مانستون الجوية الملكية	كينت	يوليو 1961	مارس 1969 [ 11 ]
مجهول	قاعدة سانت موجان الجوية الملكية	كورنوال	أكتوبر 1956 [ 11 ]		الاستعداد لعملية جرابل
مجهول	قاعدة ثورني آيلاند التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	هامبشاير		ديسمبر 1959	[ 11 ]

من أبريل 1974 إلى يناير 1976 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في جزيرة ثورني

• Whirlwind HAR.10 ^{[ 9 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور	ديفون	أبريل 1974	يناير 1976	[ 10 ]
ب	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	أبريل 1974	يناير 1976	[ 10 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	أبريل 1974	يناير 1976	[ 10 ]
مجهول	سلاح الجو الملكي البريطاني براودي [ 11 ]	بيمبروكشاير
مجهول	سلاح الجو الملكي البريطاني لوشارس [ 11 ]	فايف

يناير 1976 إلى يونيو 1976 - المقر الرئيسي في سلاح الجو الملكي البريطاني فيننجلي

• Whirlwind HAR.10 ^{[ 9 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور	ديفون	يناير 1976	يونيو 1976	[ 10 ]
ب	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	يناير 1976	أبريل 1976	انتقل إلى لوشارس [ 10 ]
ب	سلاح الجو الملكي البريطاني لوشار	فايف	أبريل 1976	يونيو 1976	من كولتيشال [ 10 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	يناير 1976	يونيو 1976	[ 10 ]
مجهول	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني براودي	بيمبروكشاير
مجهول	قاعدة مانستون الجوية الملكية	كينت
مجهول	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد	شرق يوركشاير

يونيو 1976 إلى ديسمبر 1992 ^{[ 11 ]} - المقر الرئيسي لسلاح الجو الملكي في فيننجلي

• ويستلاند ويسيكس HAR.2 ^{[ 9 ] [ 12 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
المقر الرئيسي	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فينغلي	جنوب يوركشاير		1 أكتوبر 1992	[ 13 ]
المقر الرئيسي	قاعدة سانت موجان الجوية الملكية	كورنوال	1 أكتوبر 1992		[ 13 ]
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور	ديفون	يونيو 1976	ديسمبر 1992	[ 10 ]
ب	سلاح الجو الملكي البريطاني لوشار	فايف	يونيو 1976	ديسمبر 1992	[ 14 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	يونيو 1976	ديسمبر 1992	[ 15 ] [ 13 ] [ 10 ]
د	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد	شرق يوركشاير			[ 12 ]
هـ	قاعدة مانستون الجوية الملكية	كينت			[ 12 ]
هـ	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك		ديسمبر 1992	[ 16 ]

ديسمبر 1992 إلى سبتمبر 1997 - المقر الرئيسي في قاعدة سانت ماوجان التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 11 ]}

• ويستلاند ويسيكس HAR.2 ^{[ 11 ]}
• ويستلاند سي كينج HAR.3 من يونيو 1994 ^{[ 11 ]}
• ويستلاند سي كينج HAR.3A من مايو 1997 ^{[ 11 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
المقر الرئيسي	قاعدة سانت موجان الجوية الملكية	كورنوال			[ 17 ]
أ	آر إم تشيفينور	ديفون	ديسمبر 1992		طائرات سي كينغ من السرب B المنحول، السرب 202 [ 18 ] من يونيو 1994 [ 10 ]
ب	سلاح الجو الملكي البريطاني لوشار	فايف	ديسمبر 1992	مارس 1994	تم حلها [ 10 ]
ب	مطار واتيشام	سوفولك	18 يوليو 1994		طائرات سي كينغ من السرب C المنحل، السرب 202 [ 19 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	ديسمبر 1992	سبتمبر 1997	[ 18 ] [ 10 ]
هـ	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	ديسمبر 1992	21 يوليو 1994	تم حلها [ 16 ]

سبتمبر 1997 إلى تاريخ غير معروف - المقر الرئيسي في RMB Chivenor ^{[ 10 ]}

• ويستلاند سي كينج HAR.3/3A

رحلة جوية	قاعدة	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	آر إم تشيفينور	ديفون			HAR.3A [ 10 ]
ب	مطار واتيشام	سوفولك			HAR.3A [ 10 ]
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي	سبتمبر 1997		HAR.3 [ 10 ]

غير معروف حتى أكتوبر 2015 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فالي

• ويستلاند سي كينج HAR.3/3A

رحلة جوية	قاعدة	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	آر إم تشيفينور	ديفون		أكتوبر 2015	[ 20 ]
ب	مطار واتيشام	سوفولك
ج	وادي سلاح الجو الملكي	أنجلسي		يوليو 2015	[ 21 ] [ 22 ]

السرب رقم 202 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

من أغسطس 1964 إلى سبتمبر 1976 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد

• إعصار HAR.10

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أكلينغتون	نورثمبرلاند	سبتمبر 1974	21 أكتوبر 1975	[ 23 ]
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بولمر	نورثمبرلاند	21 أكتوبر 1975	سبتمبر 1976	[ 23 ]
ج	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	1973	سبتمبر 1976	الرحلة D السابقة [ 23 ]
د	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	أغسطس 1964	أبريل 1973	تم حلها [ 23 ]
د	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	سبتمبر 1973	1973	أصبحت الرحلة C [ 23 ]
د	قاعدة لوسيماوث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	موراي	18 فبراير 1973	سبتمبر 1976	سابقًا السرب ب، السرب 22 [ 23 ]
مجهول	سلاح الجو الملكي البريطاني لوشار	فايف			[ 24 ]
مجهول	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أوستون	نورثمبرلاند			[ 24 ]

سبتمبر 1976 إلى 1 ديسمبر 1992 ^{[ 19 ]} - المقر الرئيسي لسلاح الجو الملكي في فيننجلي

• Whirlwind HAR.10 حتى نوفمبر 1979، Westland Sea King HAR.3 و Westland Wessex HAR.2

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بولمر	نورثمبرلاند	يوليو 1978	ديسمبر 1992	[ 15 ] [ 23 ]
ب	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني براودي	بيمبروكشاير		1989	[ 15 ]
ج	قاعدة كولتيشال التابعة لسلاح الجو الملكي	نورفولك	يوليو 1978	1982	انتقلوا إلى جزر فوكلاند [ 23 ]
ج	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ستانلي	جزر فوكلاند	1982	أغسطس 1983	أصبحت السرب رقم 1564 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 25 ]
ج	قاعدة مانستون الجوية الملكية	كينت		ديسمبر 1992	نشط عام 1989 أثناء كارثة ماركيزة [ 26 ]
د	قاعدة لوسيماوث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	موراي	يوليو 1978	ديسمبر 1992	[ 23 ]
هـ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد	شرق يوركشاير	نوفمبر 1988	ديسمبر 1992	سابقًا السرب د، السرب 22 [ 23 ]

من 1 ديسمبر 1992 ^{[ 19 ]} إلى أبريل 2008 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بولمر

• ويستلاند سي كينغ HAR.3 ^{[ 27 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بولمر	نورثمبرلاند	ديسمبر 1992	أبريل 2008	[ 23 ]
ب	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني براودي	بيمبروكشاير	1989	1 أبريل 1994	[ 28 ]
ب	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور	ديفون	1 أبريل 1994		[ 28 ]
ج	قاعدة مانستون الجوية الملكية	كينت	ديسمبر 1992	18 يوليو 1994	[ 29 ]
د	قاعدة لوسيماوث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	موراي	ديسمبر 1992	أبريل 2008	[ 19 ]
هـ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد	شرق يوركشاير	ديسمبر 1992	أبريل 2008	[ 23 ]

من أبريل 2008 إلى أكتوبر 2015 - المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فالي

• ويستلاند سي كينغ HAR.3 ^{[ 27 ]}

رحلة جوية	محطة سلاح الجو الملكي	مقاطعة	من	حتى	ملحوظات
أ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بولمر	نورثمبرلاند	أبريل 2008	أكتوبر 2015	[ 30 ]
د	قاعدة لوسيماوث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني	موراي	أبريل 2008	أبريل 2015	[ 31 ]
هـ	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد	شرق يوركشاير	أبريل 2008	مارس 2015

حالة عام 2015

سفينة إتش إم إس جانيت

قاعدة كولدروس البحرية الملكية

آر إم بي تشيفينور

واتيشام

وادي سلاح الجو الملكي

قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بولمر

قاعدة لوسيماوث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

دي إس تي ليكنفيلد

لي أون سولنت

بورتلاند

مطار ستورنواي

مطار سومبورغ

مواقع عمليات تغطية البحث والإنقاذ الجوي في المملكة المتحدة . يشير لون علامة الموقع إلى الوكالة التي تقدم استجابة المروحيات (أزرق: سلاح الجو الملكي ، أصفر: قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي، أحمر: خفر السواحل الملكي ).

كان مقر قيادة قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني يقع في قاعدة سلاح الجو الملكي في وادي أنجلسي . بالإضافة إلى مقر القيادة الرئيسي، ضم مبنى المقر الرئيسي مقرات سربَي البحث والإنقاذ العملياتيين التابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة (22 و202)، بالإضافة إلى جهاز محاكاة طائرات سي كينغ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وكان مقر قيادة قوة البحث والإنقاذ يُشرف على أسراب المروحيات الثلاثة التابعة للقوة، بالإضافة إلى سرب طيران مستقل . وهذه الأسراب هي:

• السرب رقم 22 مجهز بطائرات Sea King HAR.3/HAR.3A ؛
• السرب رقم 202 المجهز بطائرة Sea King HAR.3 ؛
• السرب رقم 84 المتمركز في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أكروتيري في قبرص والمجهز بطائرة غريفين HAR.2 ؛
• السرب رقم 1564 المتمركز في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ماونت بليزانت في جزر فوكلاند والمجهز بطائرة سي كينج HAR.3 .

كانت وحدة التحويل التشغيلي التابعة لـ SARF هي السرب رقم 203 الذي كان متمركزًا أيضًا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فالي ومجهزًا بطائرة Sea King HAR.3.

في المملكة المتحدة، يتم تنسيق عمليات البحث والإنقاذ البحري بواسطة خفر السواحل ، بينما يتم تنسيق العمليات البرية عادة بواسطة قوة الشرطة المحلية .

منذ عام 1941 وحتى نهاية عام 1997، كان هناك مركزان لتنسيق عمليات الإنقاذ الجوي (ARCC)؛ أحدهما في بليموث والآخر في إدنبرة . تم دمج هذين المركزين في عام 1997 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كينلوس شمال اسكتلندا . كانت جميع طلبات المساعدة من خدمات الطوارئ في جميع أنحاء المملكة المتحدة (الشرطة، والإطفاء، والإسعاف، وخفر السواحل) تُعالج في مركز تنسيق عمليات الإنقاذ الجوي هذا حتى مارس 2016، عندما نُقلت مسؤولية الخدمة إلى موظفين مدنيين من خفر السواحل الملكي . ^{[ 32 ]}

بريستويك

لي أون سولنت

وزارة الدفاع سانت أثان

إنفرنيس

مانستون

مطار ستورنواي

مطار سومبورغ

نيوكواي

كارنارفون

هامبرسايد

المواقع التشغيلية لتغطية البحث والإنقاذ الجوي في المملكة المتحدة اعتبارًا من عام 2026. يشير لون علامة الموقع إلى نوع المروحية في كل موقع (أزرق: أغوستا ويستلاند AW189 ، أحمر: سيكورسكي S-92 ).

في عام 2006، أعلنت الحكومة عن خطط مثيرة للجدل لخصخصة توفير طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ بشكل فعال من أجل استبدال طائرات سي كينغ القديمة ، على الرغم من أنه تم اقتراح إمكانية أن تتكون الأطقم، جزئيًا على الأقل، من أفراد عسكريين . ^{[ 33 ]}

في فبراير 2010، أُعلن عن شركة سوتيريا للبحث والإنقاذ كـ"المُقدّم المُفضّل" لبرنامج البحث والإنقاذ البريطاني. ^{[ 34 ]} وفي 8 فبراير 2011، قبل أيام من الموعد المُقرر لتوقيع العقد، أوقفت الحكومة البريطانية العملية بعد أن اعترفت سوتيريا بحصولها على معلومات حساسة تجاريًا تتعلق بالبرنامج دون إذن.

أثناء إعادة التفاوض على هذا العقد، تم طرح عقد "فجوة" لقواعد وكالة خفر السواحل البحرية الحالية ، وفي فبراير 2012، تم الإعلان عن أن شركة Bristow Helicopters ستتولى إدارة Stornoway وSumburgh باستخدام طائرات Sikorsky S-92 ، ^{[ 35 ]} وأن Portland وLee on Solent ستحتفظ بها شركة CHC Helicopter باستخدام طائرات AgustaWestland AW139 .

في مارس 2013، أعلنت وزارة النقل أنها وقّعت عقدًا مع شركة بريستو هليكوبترز لتوفير خدمات طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ في المملكة المتحدة، على أن تبدأ العمليات تدريجيًا اعتبارًا من عام 2015. ^{[ 36 ] [ 37 ]} وبحلول مايو 2019، أصبحت الخدمة الجديدة تعمل بكامل طاقتها في جميع أنحاء المملكة المتحدة، ^{[ 38 ] [ 39 ]} وتستخدم طائرات أغوستا ويستلاند AW189 وسيكورسكي S-92 المتمركزة في عشرة مواقع في أنحاء المملكة المتحدة. ^{[ 35 ] [ 40 ]}

• تاريخ عمليات البحث والإنقاذ بواسطة طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الملكية
• الإنقاذ (مسلسل تلفزيوني بريطاني)

• مرحباً بكم في قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . تمت أرشفة هذه الوثيقة من الأصل بتاريخ 17 مارس 2016.
• "مرحباً بكم - نادي قسم الإنقاذ الجوي والبحري والسفن البحرية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني" . ASRMCS-Club.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2015 .