سكة حديد جنوب فلوريدا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 77 صور
الموسوعة الحرة
خريطة عام 1888

كان خط سكة حديد جنوب فلوريدا يمتد من سانفورد، فلوريدا ، إلى تامبا، فلوريدا ، وانضم إلى نظام بلانت في عام 1893، ثم إلى خط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي في عام 1902. وكان بمثابة الجزء الجنوبي من الخط الرئيسي لساحل المحيط الأطلسي. ولا يزال الخط قيد الخدمة حتى اليوم، وهو الآن جزء من ممر سكة حديد وسط فلوريدا في منطقة أورلاندو الحضرية. أما الجزء المتبقي من الخط، فلا يزال مملوكًا لشركة سي إس إكس للنقل كجزء من خطها "أ".

تاريخ

تأسست شركة سكة حديد بحيرة مونرو وأورلاندو عام 1875 بموجب ترخيص لإنشاء خط سكة حديد يمتد من ميناء سانفورد على نهر سانت جونز جنوبًا إلى أورلاندو . تأسست شركة سكة حديد جنوب فلوريدا رسميًا في 16 أكتوبر 1878، لكنها لم تتمكن من الحصول على ترخيص حتى 9 ديسمبر 1879، حين استحوذت على ترخيص شركة سكة حديد بحيرة مونرو وأورلاندو، التي كانت مهددة بفقدان منح الأراضي . انطلقت أولى رحلات سكة حديد جنوب فلوريدا في 11 نوفمبر 1880، قاطعةً المسافة القصيرة بين سانفورد وأورلاندو. مع ذلك، كانت لدى الشركة خطط لمواصلة الخط إلى خليج المكسيك ، والوصول إليه في تامبا .

هنري ب. بلانت

في الرابع من مايو عام ١٨٨٣، اشترى هنري ب. بلانت وشركته "بلانت سيستم" (التي كانت ترأسها شركة سكة حديد سافانا، فلوريدا والغربية ) ثلاثة أخماس أسهم شركة سكة حديد جنوب فلوريدا [ ١ ] بعد محاولة فاشلة لشراء شركة سكة حديد فلوريدا الجنوبية . كان بلانت قد أبرم اتفاقًا مع شركة فلوريدا الجنوبية بعدم بناء خط سكة حديد سافانا، فلوريدا والغربية جنوب غينزفيل أو بالاتكا ، وهما النهايتان الشماليتان لشركة فلوريدا الجنوبية، إلا أن شركة جنوب فلوريدا القائمة آنذاك كانت مستثناة من هذا الاتفاق. ثم أبرم بلانت اتفاقيات مع جميع شركات السكك الحديدية التي كانت تتجه نحو تامبا باستثناء شركة فلوريدا ترانزيت وسكة حديد شبه الجزيرة . وعلى وجه التحديد، لن تقوم شركة فلوريدا الجنوبية ببناء أي خطوط جنوب بيمبرتون فيري وبروكسفيل أو شمال بارتو ، وستقوم شركة جنوب فلوريدا ببناء فرع بيمبرتون فيري بين المدينتين وتتنازل عن حقوق استخدام المسارات لشركة فلوريدا الجنوبية. ونص الاتفاق مع شركة سكة حديد جاكسونفيل، تامبا وكي ويست على أن تقوم هذه الشركة بالبناء شمال سانفورد فقط ؛ وفي كلتا الحالتين، ستتنازل شركة جنوب فلوريدا عن حقوقها في الأراضي الممنوحة للشركات الأخرى. كانت شركة JT&KW قد أنجزت بالفعل بعض أعمال التسوية في بارتو وتامبا ، وباعتها إلى جنوب فلوريدا. [ 1 ] [ 2 ]

وهكذا، ظلّ خطّا سكك حديدية يتنافسان للوصول إلى تامبا: خط سكة حديد جنوب فلوريدا وخط سكة حديد فلوريدا ترانزيت وشبه الجزيرة . تمكّن خط جنوب فلوريدا من الوصول أولاً، وحصل على أفضل الموانئ (المعروفة الآن باسم ميناء تامبا ). كان موقع محطة ركاب خط جنوب فلوريدا الأصلية في تامبا يقع على الجانب الشرقي من تقاطع شارعي آشلي وماديسون. [ 3 ] افتُتح خط تامبا في 10 ديسمبر 1883، وفي 25 يناير 1884، بدأت الخدمة على الخط بالكامل، الذي بُني بعرض 914 ملم (3 أقدام) للسكك الحديدية الضيقة. في 20 فبراير 1886، افتُتح خط سكة حديد جاكسونفيل وتامبا وكي ويست ذو العرض القياسي 1435 ملم ( 4 أقدام  و 8.5 بوصة ) إلى سانفورد ، وتم تحويل خط جنوب فلوريدا إلى العرض القياسي في 22 سبتمبر.     

في عام 1893، استحوذت شركة سكة حديد سافانا، فلوريدا والغربية ( نظام بلانت ) مباشرةً على خط سكة حديد جنوب فلوريدا. توفي هنري بلانت عام 1899، مما دفع ورثته إلى بيع نظام بلانت إلى شركة سكة حديد خط ساحل الأطلسي عام 1902. بعد ذلك، خصصت شركة خط ساحل الأطلسي الخط الرئيسي لسكك حديد جنوب فلوريدا (إلى جانب الخط الرئيسي لسكك حديد جاكسونفيل، تامبا وكي ويست وخطوط سكك حديدية أخرى شمالاً) كخطها الرئيسي الذي يمتد لما يقرب من 900 ميل من ريتشموند، فيرجينيا إلى تامبا. [ 4 ]

في عام 1967، اندمج خط سكة حديد ساحل الأطلسي مع خط سكة حديد سي بورد إير لاين (الذي كان يُشغّل سابقًا خط سكة حديد فلوريدا سنترال وبنينسولا ، المنافس السابق لخط سكة حديد جنوب فلوريدا)، ليصبح خط سكة حديد سي بورد كوست لاين . وفي ثمانينيات القرن الماضي، أصبح خط سي بورد كوست لاين تابعًا لشركة سي إس إكس ، ويعمل الخط الرئيسي لجنوب فلوريدا/ساحل الأطلسي حاليًا كجزء من أحد خطيه الرئيسيين في المنطقة، والمعروف باسم الخط "أ".

في عام ٢٠١١، باعت شركة CSX خط السكة الحديدية الممتد من بوينسيانا شمالًا (بالإضافة إلى جزء من خط سكة حديد جاكسونفيل، تامبا، وكي ويست سابقًا ) إلى وزارة النقل في فلوريدا . يُعرف هذا الجزء المملوك للدولة باسم ممر السكك الحديدية في وسط فلوريدا، والذي يشمل معظم المسار الذي تعمل عليه خدمة قطارات الركاب "صن ريل" . بدأت "صن ريل" عملياتها في ١ مايو ٢٠١٤، من طريق ساند ليك شمالًا إلى ديباري (ثم امتدت شمالًا إلى ديلاند في عام ٢٠٢٤) [ ٥ ] ، ومددت الخدمة جنوبًا إلى بوينسيانا في ٣٠ يوليو ٢٠١٨. كما أعادت "صن ريل" تشغيل خدمة نقل الركاب إلى محطة شارع تشيرش التاريخية التابعة لسكك حديد جنوب فلوريدا في وسط مدينة أورلاندو.

خطوط

الخط الرئيسي

محطة شارع الكنيسة التاريخية التابعة لسكك حديد جنوب فلوريدا في عام 2014. وهي تخدم الآن قطارات صن ريل.

عند اكتماله عام ١٨٨٤، امتد الخط الرئيسي لسكك حديد جنوب فلوريدا من سانفورد جنوب غربًا عبر أورلاندو ولاكلاند إلى تامبا، وصولًا إلى ميناء تامبا. ويمتد الخط الرئيسي اليوم جنوب الطريق السريع ٤ ، موازيًا له تقريبًا . سُميت بعض المدن الواقعة على طول الخط بأسماء مسؤولين في السكك الحديدية. سُميت مدينة بلانت نسبةً إلى هنري بلانت، ومدينة هاينز نسبةً إلى الكولونيل هنري هاينز ، الذي أشرف على بناء الخط وكان يُعتبر أكثر موظفي بلانت ثقةً. [ ٦ ] [ ٧ ]

لا يزال الخط الرئيسي قيد الخدمة، وهو اليوم الجزء الجنوبي من خط A التابع لشركة CSX

تواصل شركة أمتراك تشغيل خدمة نقل الركاب على هذا الخط، وتستخدمه للوصول إلى محطة تامبا يونيون . كما تسلك قطارات أمتراك المتجهة إلى ميامي هذا الخط إلى أوبورنديل ، ثم تتجه جنوبًا إلى قسم أوبورنديل الفرعي .

قبل بيع الطرف الشمالي من الخط إلى وزارة النقل في فلوريدا، كان الخط جزءًا من قسم سانفورد التابع لشركة CSX ، ويمتد من أوبورنديل شمالًا. ومنذ البيع، تُشغّل CSX حاليًا خدمات الشحن المحلية فقط على ممر السكك الحديدية في وسط فلوريدا. وتنطلق خدمة الشحن على هذا الممر من ساحة تافت في باين كاسل، والتي لا تزال CSX تملكها. وتستخدم جميع شحنات CSX العابرة إلى شمال فلوريدا الآن خط S المجاور . كما تمتلك شركة سكك حديد فلوريدا المركزية ، المتصلة بممر السكك الحديدية في وسط مدينة أورلاندو، حقوق استخدام مسار الشحن من نقطة اتصالها جنوبًا إلى ساحة تافت. [ 8 ]

فرع عبّارة بيمبرتون

نصّ جزء من الاتفاقية التي أبرمها هنري بلانت بين سكة حديد جنوب فلوريدا وسكة حديد فلوريدا الجنوبية على أن تقوم سكة حديد جنوب فلوريدا ببناء فرع بيمبرتون فيري الممتد من الشمال إلى الجنوب. بدأ هذا الفرع من تقاطع مع خط سكة حديد فلوريدا الجنوبية في بيمبرتون فيري (المعروفة اليوم باسم كروم)، وامتد جنوبًا وجنوب شرقًا عبر الخط الرئيسي في ليكلاند إلى بارتو . جنوب بارتو، واصلت سكة حديد فلوريدا الجنوبية مسارها إلى بونتا غوردا ، مستخدمةً حقوق المرور على الفرع. اكتمل الفرع في سبتمبر 1884. بعد اكتشاف منطقة بون فالي للفوسفات بالقرب من ليكلاند، ازداد الضغط لتوحيد عرض الخط، وهو ما تم في 7 أغسطس 1891. [ 4 ]

بعد أن اشترت شركة بلانت سيستم جنوب فلوريدا، تم بناء امتداد شمالًا من بيمبرتون فيري إلى إنفرنيس ، حيث استمر خط سكة حديد سيلفر سبرينغز وأوكالا والخليج التابع لشركة بلانت سيستم شمالًا، والذي اكتمل في عام 1891. [ 4 ]

في عهد خط ساحل المحيط الأطلسي، كان الفرع الشمالي من خط بيمبرتون فيري بمثابة الجزء الجنوبي من خط R التابع لهم، والذي كان يمتد من دوبونت، جورجيا إلى ليكلاند مرورًا بهاي سبرينغز . [ 9 ] [ 10 ] وبحلول عشرينيات القرن العشرين، كان الخط مزدحمًا لدرجة دفعت خط ساحل المحيط الأطلسي إلى توسيعه شمال تقاطع فيتيس ليصبح مسارًا مزدوجًا لزيادة طاقته الاستيعابية. [ 4 ]

يُعرف هذا الخط أيضًا بكونه موقع حادثة تصادم القطار الكبرى عام 1956 في باينولا (شمال بيمبرتون فيري مباشرةً)، والتي وقعت نتيجة تصادم وجهاً لوجه بين قطارين شحن تابعين لخط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي في 18 أكتوبر 1956، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم. وتُخلّد لوحة إرشادية في موقع الحادث على درب ويثلاكوتشي ستيت تريل ذكرى هذا الحدث. [ 11 ]

لا يزال الفرع الشمالي للخط قيد الخدمة من ليكلاند إلى أوينسبورو (جنوب غرب لاكوتشي مباشرةً)، بينما لا يزال الفرع الجنوبي قيد الخدمة من الخط الرئيسي إلى إيتون بارك. أما الجزء المهجور شمال أوينسبورو، فهو الآن جزء من مسار ويثلاكوتشي الحكومي (الذي يمتد أيضًا على طول الامتداد المهجور إلى إنفرنيس). [ 12 ] أما الفرع الجنوبي، فهو الآن خط فرعي صناعي. ويمتد مسار فورت فريزر اليوم على طول مسار السكة الحديدية المهجور من إيتون بارك جنوبًا إلى بارتو.

تتولى شركة CSX تشغيل الفرع في القطاعات التالية:

فرع بارتو

نصّ الميثاق على ضرورة مرور خط السكة الحديد عبر بارتو ؛ ولذا تم إنشاء فرع بارتو من الخط الرئيسي عند بحيرة ألفريد (مفترق بارتو) باتجاه الجنوب الغربي إلى بارتو. افتُتح الفرع عام ١٨٨٤، وتم اعتماده كمعيار قياسي في ٢٣ سبتمبر ١٨٨٦. واستمر في تقديم خدمة نقل الركاب منذ افتتاحه وحتى استحواذ شركة خط ساحل المحيط الأطلسي عليه، إلى أن توقف عن العمل عام ١٩٦٧ بعد اندماج شركة خط ساحل المحيط الأطلسي مع شركة خط سي بورد الجوي.

بعد عملية الاستحواذ والاندماج، تم التخلي عن الأجزاء الجنوبية من الخط بواسطة شركة Seaboard Air Line Railroad في الثمانينيات، وتحديداً من بارتو إلى جوردونفيل ومن بحيرة ألفريد إلى وينتر هافن.

لا يزال جزء من خط سكة حديد بارتو قائماً حتى اليوم، ويمتد من وينتر هافن جنوباً إلى جوردونفيل (شمال شرق بارتو مباشرةً). وتتولى شركة فلوريدا ميدلاند للسكك الحديدية تشغيل هذا الجزء . أما الجزء المهجور بين بحيرة ألفريد ووينتر هافن، فهو الآن مسار درب سلسلة البحيرات . [ 13 ]

فروع أخرى

سحر البحيرة

تأسست سكة حديد سانفورد وإنديان ريفر عام 1881 لتمتد من سانفورد جنوب شرقًا إلى أوفيدو وبحيرة تشارم. استأجرتها شركة ساوث فلوريدا عام 1883، وتم اعتمادها كمعيار قياسي في 21 سبتمبر 1886. ولا يزال الخط قيد الخدمة حتى اليوم كخط ألوما سبير التابع لشركة سي إس إكس، والذي يربط سانفورد بوينتر سبرينغز . ويمر درب كروس سيمينول على طول مسار السكة الحديدية السابق من وينتر سبرينغز إلى أوفيدو. [ 14 ]

أبوبكا

كان فرع أبوبكا جزءًا من الميثاق الأصلي، ويمتد من مايو على الخط الرئيسي غربًا إلى نهر ويثلاكوتشي مرورًا بأبوبكا . لم تفتتح شركة جنوب فلوريدا هذا الخط رسميًا، بل افتُتح جزئيًا تحت اسم سكة حديد أبوبكا والأطلسي ، والتي اشتراها لاحقًا ليج أو. غاريت عام ١٨٨٨ بهدف إنشاء خط أكبر يمتد بمحاذاة المحيط الأطلسي ونهر إنديان وصولًا إلى أبوبكا. لم يحقق هذا الخط نجاحًا ماليًا يُذكر. [ ١٥ ] [ ١٦ ]

ناركوسي

تأسست سكة حديد سانت كلاود وسوجر بيلت عام 1888 لربط كيسيمي بسانت كلاود وناركوسي . أدارتها شركة ساوث فلوريدا فورًا، ثم دُمجت معها عام 1893. يمر طريق نبتون ( CR 525 ) على طول جزء من مسار السكة الحديدية السابق. [ 17 ]

المحطات التاريخية

الخط الرئيسي
ميلبوستالمدينة/الموقعالمحطة [ 18 ]تاريخ الافتتاحالروابط والملاحظات
766.3​سانفوردسانفورد1880أُعيد بناؤها في عامي 1913 و1953، وتتصل بـ:
بحيرة ماريبيلير/بينتس1888-1893
771.3بحيرة ماريحوالي عام 1888
774.4لونغوودسولجرز كريك1888-1900 ج.
778.4لونغوود1880تقاطع مع:
781.3ألتامونت سبرينغزألتامونت سبرينغز1880سنوڤيل (كانت تُعرف سابقًا باسم سنوڤيل)
مايو/وودبريدج1888-1899 ج.تقاطع مع خط سكة حديد أبوبكا وأتلانتيك
783.0ميتلاندميتلاند1880
785.6وينتر باركوينتر بارك1882أُعيد بناء قطارات أمتراك سيلفر ميتيور ، وسيلفر ستار ، وسانست ليميتد في عامي 1912 و1962.
ويلكوكس/فورموزا1880-1899 ج.
A 791.1أورلاندومحطة شارع الكنيسة1880-1926المحطة الأصلية ، تقاطع مع:
790.4أورلاندو1926قطارات أمتراك سيلفر ميتيور ، وسيلفر ستار ، وسانست ليميتد
إيت أوكس1890-1900 ج.
تروي1886-1900 ج.
جاتلين1890-1898 ج.
ياسمين1888-1898 ج.
A 793.1قلعة الصنوبرقلعة الصنوبر1882
798.4تافتتافتحوالي عام 1886كانت تُعرف سابقًا باسم بيغ سايبرس
ماكينون1886-1910 ج.
ماريديا1886-1898 ج.
808.0كيسيميكيسيمي1882محطة أمتراك سيلفر ميتيور وسيلفر ستار جانكشن مع:
812.0كامبلكامبل
A 819.1لوغمانلوغمانبحيرة لوك في الأصل
إيماتون
824.8دافنبورتدافنبورت
829.4مدينة هاينزمدينة هاينز1920تقاطع مع فرع هاينز سيتي لخط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي
835.6بحيرة ألفريدبحيرة ألفريدحوالي عام 1920كانت في الأصل تقاطع بارتو مع فرع بارتو
839.7أوبورنديلأوبورنديلتقاطع مع خط سكة حديد سي بورد إير لاين، قسم ميامي الفرعي
فيتزهيوز
844.7كارترز كيل
أكتونأكتونتم ضمها إلى منطقة ليكلاند بحلول عام 1894
851.8ليكلاندليكلاند1884خط قطار أمتراك سيلفر ستار، الذي أعيد بناؤه عامي 1910 و1998، يتصل بفرع عبّارة بيمبرتون.
855.4وينستونوينستونتقاطع مع خط سكة حديد وينستون وبون فالي ( ACL )
858.4يومانز
861.1مدينة بلانتمدينة بلانتتم استبدالها بمحطة بلانت سيتي يونيون ديبوت في عام 1909، عند تقاطعها مع:
867.8دوفردوفريُعرف أيضًا باسم كورك [ 19 ]
سباركمان
870.9سيفنرسيفنرحوالي عام 1927
873.5مانجومانجو
أورينت باركشرق
878.8تامباأوسيتاتقاطع مع خط سكة حديد تامبا الجنوبية ( ACL )
879.6مفترق ثونوتوساساتقاطع مع خط سكة حديد تامبا وثونوتوساسا ( ACL )
881.7محطة تامبا يونيون1912محطة أمتراك سيلفر ستار جانكشن مع:
تامبا1883-1912المحطة الأصلية تقع عند تقاطع شارعي آشلي وماديسون [ 3 ]
فندق خليج تامبايقع على مفترق طرق
سيترونيا
A 890.1ميناء تامبا
فرع عبّارة بيمبرتون
ميلبوستالمدينة/الموقعالمحطة [ 18 ]تاريخ الافتتاحالروابط والملاحظات
AR 794.3إنفرنيسإنفرنيس1891Junction with Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad (ACL)
AR 805.3Floral CityFloral City
AR 812.2IstachattaIstachatta
AR 814.5Pemberton Ferry1884Later renamed CroomJunction with Florida Southern Railway (ACL)
Fitzgerald
Oriole
RitalBay City
AR 823.3TrilbyTrilbyJunction with Orange Belt Railway (ACL)
AR 824.7OwensboroOwensboroJunction with Florida Central and Peninsular Railroad Tampa Division (SAL)
AR 830.2Dade CityDade City
AR 832.8Ellerslie
AR 835.2Richland
Tedderville
AR 849.8KathleenKathleen
GriffinGriffin's Mill
AR 856.5A 851.8AX 851.8LakelandLakeland1884AmtrakSilver StarJunction with Main Line
AX 859.0Highland CityHaskellLater renamed Highland City
AX 864.0BartowBartowJunction with:
Bartow Branch
MilepostCity/LocationStation[18]Opening DateConnections and Notes
AW 835.6Lake AlfredLake AlfredOriginally Bartow JunctionJunction with Main Line
AW 839.1Winter HavenFlorence VillaJunction with Niles Branch
AW 842.0Winter HavenJunction with Seaboard Air Line RailroadMiami Subdivision
AW 844.0Eagle LakeEagle Lake
AW 848.0Gordonville
AW 851.0BartowBartowJunction with:

References

  1. 12Brown, Canter (2018-03-13). "Tampa and the Coming of the Railroad, 1853-1884". Sunland Tribune. 17 (1). ISSN 2575-2472.
  2. ↑"South Florida Railroad – Longwood Historic Society". Retrieved 2026-05-02.
  3. 12"First Railroads in Tampa". Tampa Bay Trains. Archived from the original on June 15, 2021. Retrieved 2 October 2024.
  4. 1234Turner, Gregg (2003). A Short History of Florida Railroads. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-2421-4.
  5. ↑"DeLand SunRail Station opens, completing 61 mile Central Florida commuter rail Line". Global Railway Review. Retrieved 2025-04-06.
  6. ↑Sammons, Sandra Wallus (2010-01-01). The Two Henrys: Henry Plant and Henry Flagler and Their Railroads. Pineapple Press Inc. p. 13. ISBN 9781561644612.
  7. ↑ وايتهيد، بيل (14 أغسطس 1960). "كان على المستوطنين البولنديين أولاً بناء المدن، ثم تسميتها" . صحيفة ليكلاند ليدجر . الصفحات 7-أ . تاريخ الاسترجاع: 22 أبريل 2015 . 
  8. ↑ هارمون، داني (12 أغسطس 2018). "كيف تُرقّم شركة CSX قطاراتها" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2018 .
  9. ↑ جدول مواعيد قسم السكك الحديدية الساحلية الأطلسية الجنوبي (1949)
  10. ↑ هارمون، داني (6 أبريل 2020). "ماذا تعني بادئات حروف CSX؟" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2020 .
  11. ↑ حادث قطار WST الكبير عام 1956 (باينولا، فلوريدا) (صورة فوتوغرافية). 3 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2013 .
  12. ↑ "مرحباً بكم في مسار ويثلاكوتشي الحكومي" . حدائق ولاية فلوريدا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2017 .
  13. ↑ "بدء أعمال بناء جسر المشاة على طريق سلسلة البحيرات" . صحيفة ذا ليدجر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2017 .
  14. ↑ "مسار عبور سيمينول... مسار ركوب الدراجات في مقاطعة سيمينول" . بايك أورلاندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
  15. ↑ «أخبار الصباح. (سافانا، جورجيا) ١٨٨٧-١٩٠٠، ١٦ فبراير ١٨٨٨، الصفحة ٦، الصورة ٦ « الصحف التاريخية لجورجيا» . gahistoricnewspapers.galileo.usg.edu . تاريخ الاسترجاع ٢٠٢٦-٠٣-٠١ . 
  16. ↑ "سكك حديد ألاباما وفلوريدا والأطلسي. سكة حديد أبوبكا والأطلسي" . صحيفة ذا ويكلي فلوريديان . 14 يوليو 1887. ص 2. تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2026 . 
  17. ↑ "كيسيمي إلى ناركوسي" . السكك الحديدية المهجورة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2016 .
  18. 1 2 3 "سكك حديد فلوريدا: محطات ومواقف الركاب" (ملف PDF) . قوائم محطات السكك الحديدية والترام لجيم فيرغسون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2020 .
  19. ↑ "مقاطعة هيلزبورو. تقرير مسح الموارد التاريخية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2020 .