EMD SD9

إن قاطرة EMD SD9 هي نموذج من قاطرات الديزل التي صنعتها شركة جنرال موتورز، قسم المحركات الكهربائية، بين يناير 1954 ويونيو 1959. يولد محرك EMD 567C ذو الـ 16 أسطوانة قوة 1750 حصانًا (1.30 ميغاواط) . تشبه SD9 ظاهريًا سابقتها SD7 ، إلا أنها صُممت بمحرك 567C المُحسّن والأسهل صيانةً. ^{[ 2 ]} 

تم بناء 471 قاطرة من طراز SD9 لخطوط السكك الحديدية الأمريكية ، بينما تم إنتاج 44 قاطرة أخرى للتصدير. ^{[ 2 ]}

لا تزال العديد من قاطرات SD9، ذات الغطاء العالي والقصير، تُستخدم حتى اليوم في خطوط السكك الحديدية القصيرة ولدى المشغلين الصناعيين. ^{[ 3 ]} على الرغم من أن معظم خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى توقفت عن استخدام هذه القاطرات بحلول سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، إلا أن بعضها لا يزال موجودًا في شكل مُعاد بناؤه على بعض خطوط السكك الحديدية الرئيسية من الفئة الأولى ، كقاطرات مناورة. ^{[ 4 ]}

كانت قاطرة SD9 ثاني طراز من سلسلة قاطرات SD (للخدمة الخاصة) التابعة لشركة EMD، بعد قاطرة SD7. وكما كانت SD7 نسخة مُطوّلة من GP7 مزودة بمحورين إضافيين، كانت SD9 نسخة مُعدّلة مماثلة من GP9 . توفر المحاور الإضافية في قاطرات سلسلة SD قوة جر أكبر وتوزيعًا أكثر توازنًا لوزن القاطرة مقارنةً بقاطرات سلسلة GP ذات المحاور الأربعة. ^{[ 5 ]}

يمكن تمييز قاطرات SD9 عن قاطرات SD7 المشابهة لها في الشكل من خلال ملاحظة موضع أضواء التصنيف على طرفي القاطرة، فوق لوحة الأرقام. تقع أضواء التصنيف في قاطرات SD9 على وحدة صغيرة مائلة للخارج، بينما تقع أضواء التصنيف في قاطرات SD7 بالقرب من خط المنتصف ومستوية مع غطاء المحرك. ^{[ 6 ]}

كانت المرحلة الأخيرة من البناء تحتوي على هيكل سيارة مشابه لـ SD18 و SD24 ، واستخدمت مروحتين تبريد مقاس 48 بوصة (1219 مم) بدلاً من أربع مراوح تبريد مقاس 36 بوصة (914 مم) .  

أنهت شركة EMD إنتاج SD9 في يونيو 1959. وخلفها SD18 الذي بدأ إنتاجه في عام 1960.

يمكن العثور على بعض قاطرات SD9 في المتاحف وعلى خطوط السكك الحديدية السياحية، وهناك اثنتان منها على الأقل في الخدمة على خط سكة حديد عامل.

• تم الحفاظ على BNSF #1550 في متحف سكة حديد بحيرة سوبيريور ، بعد أن تبرعت بها BNSF في عام 2022. ^{[ 14 ]} وهي مصنفة على أنها SD9-3.
• تُحفظ القاطرة BNSF رقم 6125 (التي كانت سابقًا تابعة لشركة Great Northern رقم 598) في متحف السكك الحديدية في شمال غرب الولايات المتحدة في ريردان، واشنطن ، بعد أن تم التبرع بها عام 2020. ويجري ترميمها حاليًا لتعود إلى مظهرها الأصلي التابع لشركة Great Northern . كما يحتفظ المتحف نفسه بالقاطرة الشقيقة Great Northern رقم 599، والتي ستخضع لترميم تجميلي، مع استخدام قطع غيار ميكانيكية من ترميم القاطرة رقم 598. وكانت القاطرة 599 قد تبرعت بها سابقًا لمدينة سكاي كوميش، واشنطن، وعُرضت حتى عام 2019-2022. ^{[ 15 ]} وكانت كلتا القاطرتين الوحيدتين من طراز SD9 التابع لشركة Great Northern والمزودتين بمكابح ديناميكية.
• تم الحفاظ على قاطرة Burlington Northern رقم 6139 وهي تعمل على خط سكة حديد Oregon Coast Scenic Railroad .
• تُحفظ قاطرة بيرلينجتون الشمالية رقم 6234 (التي كانت سابقًا تابعة لشركة كولورادو آند ساذرن رقم 839) وتعمل حاليًا في متحف مينيسوتا للنقل . وهي تعمل الآن على خط سكة حديد أوسولا وسانت كروا فالي التابع للمتحف . تُعدّ القاطرة رقم 6234 مثالًا على آخر نسخة من قاطرات SD9 التي تم إنتاجها، والتي استخدمت هيكل قاطرات SD18 .
• تُعد قاطرة Korail 5025 هي قاطرة SD9 الوحيدة المحفوظة في كوريا، وهي معروضة أمام محطة دايجون MPD ، إلى جانب قاطرة G12 4102 الوحيدة. عملت كلتا القاطرتين في بناء قسم غيونغبو من خط قطار كوريا السريع كمركبات تابعة للقسم بعد تقاعدهما من شركة Korail.
• تم الحفاظ على خط سكة حديد ميلووكي رقم 532 وتشغيله في خط سكة حديد وادي وايت ووتر . ^{[ 16 ]}
• تم الحفاظ على قاطرة السكك الحديدية الشمالية في نيفادا رقم 204 (السابقة رقم 4426 التابعة لشركة السكك الحديدية الجنوبية) وهي قيد التشغيل في متحف السكك الحديدية الشمالية في إيلي، نيفادا ، وقد أعيد طلاؤها وترقيمها مؤخرًا إلى رقم 250 للاحتفال بالذكرى الخمسمائة وخمسين لتأسيس الولايات المتحدة في عام 2026. ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• تم الحفاظ على قاطرة نيكل بليت رود رقم 358 وتشغيلها في جمعية فورت واين التاريخية للسكك الحديدية . وقد تم ترميمها لتعود إلى مظهرها الأصلي. ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• تُحفظ قاطرة نورفولك وويسترن رقم 2349 (التي كانت سابقًا رقم 349 التابعة لشركة NKP) في متحف سكة حديد ماد ريفر ونيكل بليت. وقد تبرعت بها شركة نورفولك ساوثرن للمتحف في ديسمبر 2010 .
• تم تخزين قاطرة السكك الحديدية رقم 1854 التابعة لشركة بورتلاند وويسترن في ألباني، أوريغون. وقد تم إخراجها من الخدمة في فبراير 2024.
• تم الحفاظ على قاطرة Southern Pacific رقم 4404 على خط سكة حديد وادي بيند أوريل في أوسك، واشنطن .
• تم الحفاظ على قاطرة ساوثرن باسيفيك رقم 5399 في خط سكة حديد ألباني وإيسترن (AERC). بعد ترميمها إلى طلاء "الأرملة السوداء" الخاص بشركة ساوثرن باسيفيك، تُستخدم لنقل البضائع والركاب.
• تم الحفاظ على قاطرة ساوثرن باسيفيك رقم 5472 وهي تعمل على خط سكة حديد نايلز كانيون.
• تعمل القاطرتان رقم 1221 و1223 التابعتان لسكك حديد إسكانابا وبحيرة سوبيريور على خطها الفرعي. تخدم القاطرة رقم 1221 شبه جزيرة ميشيغان العليا وشمال شرق ولاية ويسكونسن. أما القاطرة رقم 1223 فهي مخصصة لمدينة ويلز كقوة تحويل احتياطية. القاطرتان رقم 1222 و1224 مخزنتان خارج الخدمة. كانت القاطرة رقم 1220 خارج الخدمة عند شرائها من قبل شركة إسكانابا وبحيرة سوبيريور، ومخزنة لاستخدامها كقطع غيار. وعلى عكس الشائعات، لم تشترِ شركة إسكانابا وبحيرة سوبيريور القاطرة رقم 1225 قط. ^{[ 13 ]}

• ويذرز، بول ك. (1996). عصر الديزل، نوفمبر/ديسمبر 1996، المجلد 7، العدد 6. دار نشر ويذرز.
• بينكيبانك، جيري أ. (1973). الدليل الثاني لرصد قاطرات الديزل . ميلووكي، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . رقم ISBN 978-0-89024-026-7.
• ساربريني، روبرت. الملاك الأصليون لقاطرات EMD SD9 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2006.
• كومانيسكي، جون. قاطرات إي إم دي المحفوظة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2009

• الوسائط المتعلقة بقاطرات EMD SD9 على ويكيميديا ​​كومنز