محطة سكة حديد ستينز

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

أرصفة المحطة باتجاه الشرق، وتظهر جسر المشاة الأحدث.
أرصفة المحطة باتجاه الغرب، وتظهر جسر المشاة القديم.
من جسر المشاة القديم، يمكن رؤية تقاطع خطي ريدينغ (يسار) وويندسور (يمين).

تقع محطة قطار ستينز على خط واترلو-ريدينغ ، وهي محطة التقاء خط وندسور المتفرع ، في جنوب إنجلترا غرب لندن . تبعد المحطة مسافة 30.6 كيلومترًا ( 19 ميلًا وسلسلتين ) عن محطة واترلو في لندن . وتخدم بلدة ستينز أبون تيمز في مقاطعة سري ، إنجلترا.   

تاريخ

افتُتحت المحطة في 22 أغسطس 1848 من قِبل شركة سكك حديد وندسور، ستينز والجنوب الغربي، كجزء من خطها الواصل بين ريتشموند وداتشيت . وتم تمديد الخط لاحقًا من داتشيت إلى وندسور وإيتون ريفرسايد في 1 ديسمبر 1849، وبحلول ذلك الوقت، أصبحت شركة سكك حديد وندسور، ستينز والجنوب الغربي جزءًا من شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR). أُجيز إنشاء التقاطع في ستينز، بالإضافة إلى الخط المؤدي إلى ووكينغهام، في عام 1853، وقامت شركة سكك حديد ستينز، ووكينغهام ووكينغ ببنائه ، وافتُتح حتى أسكوت في 4 يونيو 1856، ثم إلى ووكينغهام في 9 يوليو 1856. ومنذ البداية، تم تأجير الخط لشركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR) وتشغيله، قبل أن تشتريه بالكامل في عام 1878. ومن ووكينغهام، واصلت قطارات LSWR رحلتها إلى ريدينغ الجنوبية مستخدمةً صلاحيات التشغيل على خط سكة حديد الجنوب الشرقي (SER). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

في عملية دمج خطوط السكك الحديدية عام 1923 ، أصبحت شركتا LSWR وSER جزءًا من شركة السكك الحديدية الجنوبية . وفي عام 1930، تم تزويد خط وندسور بالكهرباء على نظام السكة الثالثة بجهد اسمي قدره 660 فولت تيار مستمر . وتم تزويد الخط المتجه نحو ريدينغ بالكهرباء حتى فيرجينيا ووتر عام 1937، ثم بالكامل بحلول عام 1939. [ 2 ]

تم تأميم خط سكة حديد الجنوب مع بقية شبكة السكك الحديدية في عام 1948 ودمجه في السكك الحديدية البريطانية . بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية في التسعينيات، نُقلت إدارة محطة ستينز والقطارات التي تخدمها إلى شركة تشغيل القطارات "ساوث ويست ترينز" ، المملوكة لمجموعة "ستيج كوتش" ، بينما انتقلت ملكية وإدارة المسار والبنية التحتية إلى "ريل تراك" ، ثم لاحقًا إلى "نتورك ريل" .

اكتمل تجديد المحطة في نوفمبر 2008، حيث تم تركيب بوابات التذاكر على الأرصفة وتجديد مكتب التذاكر. كما تم توفير ممر للمشاة مزود بمصاعد لتسهيل وصول مستخدمي الكراسي المتحركة إلى الأرصفة.

الإعداد والاسم السابق

تخدم المحطة بلدة ستينز أبون تيمز في مقاطعة سري جنوب إنجلترا ، غرب لندن ، وهي محطة تفرّع لخط وندسور . [ 1 ] يُشار إلى خط وندسور، وهو فرع من المسار الأطول المؤدي إلى ريدينغ، والذي كان الوجهة الأصلية للخطوط القادمة من لندن عبر ستينز، على أنه خط فرعي ، وذلك بسبب بعض قواعد التسمية في قطاع السكك الحديدية . يُشار إلى كلا الخطين تقليديًا باسم "خطوط وندسور"، وتُسمى مجموعة الضغط الخاصة بالركاب التي تؤثر على نمط خدمة الخطوط "مجموعة ركاب خطوط وندسور". [ 2 ] تُدير المحطة شركة ساوث ويسترن للسكك الحديدية بموجب عقد مُنح لها من قبل امتياز خاص متجدد ، وهي التي تُواصل تقديم خدمات الركاب من وإلى محطة واترلو في لندن منذ منتصف القرن العشرين إلى ريدينغ ، ووندسور وإيتون ريفرسايد ، وويبريدج .

كانت المحطة واحدة من ثلاث محطات - المحطات الأخرى هي محطة ستينز هاي ستريت ، على خط وندسور، ومحطة ستينز ويست ، وهي المحطة النهائية لفرع مهجور من خط رئيسي غربي يمتد من ويست درايتون شمالاً. ولتمييزها عن المحطات الأخرى خلال فترة وجودها، عُرفت المحطة باسم ستينز سنترال ، وستينز جانكشن ، وستينز أولد . [ 5 ] [ 6 ]

خدمات

مدخل المحطة على الجانب الغربي

جميع الخدمات في ستينز يتم تشغيلها بواسطة شركة ساوث ويسترن للسكك الحديدية .

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: [ 7 ]

تتوقف خدمات إضافية، بما في ذلك القطارات من وإلى كامبرلي وألدرشوت ، في المحطة خلال ساعات الذروة.

في أيام الأحد، يتم تقليص خدمات التوقف بين ويبريدج ولندن واترلو إلى خدمة كل ساعة، وتعمل القطارات المتجهة غربًا من وإلى ووكينغ بدلاً من ويبريدج.

المحطة السابقةNational Railالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
فيلثام سكة حديد الجنوب الغربي إيغام
أشفورد سكة حديد الجنوب الغربي 
 سكة حديد الجنوب الغربي رايزبري
خطوط السكك الحديدية التاريخية
سكك حديد أنجليا

الاتصالات

تخدم المحطة خطوط حافلات لندن رقم 117 و 290 ، وخط حافلات وايت رقم 438، وخط حافلات كارلون رقم X442، وخطوط حافلات سوليفان رقم 950 إلى ثورب بارك ورقم 951. [ 8 ]

الحوادث والوقائع

في 9 أغسطس 1957، كان يتم نقل قاطرة خفيفة (من طراز 700، بتكوين 0-6-0) من مسار التحويل الصاعد عبر الخط الرئيسي الصاعد إلى الخط الرئيسي الهابط، وكانت الإشارات مضبوطة بشكل صحيح لهذه الحركة - مما يعني، من بين أمور أخرى، أن إشارة بدء تشغيل رصيف القطار الصاعد كانت في خطر. على الرغم من ذلك، انطلق قطار كهربائي متوجه إلى واترلو من الرصيف، وقطع مسافة 215 ياردة (197 مترًا) واصطدم تقريبًا وجهًا لوجه بالقاطرة الخفيفة، مما أدى إلى انقلابها وإصابة طاقمها بالكامل - حيث كُسرت ساق السائق. وتضررت العربة الأمامية للقطار الكهربائي بشدة؛ وأصيب سائق القاطرة واثنا عشر راكبًا من أصل سبعين بإصابات طفيفة. [ 9 ] 

الخطط المستقبلية

مقترحات إضافية للمسارات والطرق

خط سكة حديد هيثرو الجنوبي (مقترح)

منذ عام 2000، طُرحت عدة مقترحات لتحسين خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى مطار هيثرو. وقد اقترحت هيئة مطارات بريطانيا ( BAA) مشروع "هيثرو إيرتراك" عام 2000 ، والذي تضمن إنشاء خدمة قطارات مباشرة من مطار هيثرو عبر ستينز إلى واترلو . وكان من المقرر أن يشمل المشروع إعادة فتح جزء من خط ستينز وويست درايتون المهجور ، وإنشاء خط فرعي إلى مبنى الركاب رقم 5 في مطار هيثرو . كما خُطط لإنشاء محطة جديدة بالقرب من موقع محطة ستينز هاي ستريت السابقة. وكان من شأن هذا الخط الجديد أيضًا أن يُمكّن من تمديد خدمة "هيثرو إكسبريس" الحالية من هيثرو لتنتهي في ستينز. [ 10 ] [ 11 ] إلا أن مشروع "هيثرو إيرتراك" أُلغي عام 2011 بسبب مشاكل متوقعة تتعلق بكثرة تقاطعات السكك الحديدية على الطريق المؤدي إلى لندن. [ 12 ] [ 13 ]

هناك مشروع آخر لإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة تربط مطار هيثرو بستاينز، وهو حاليًا في مرحلة الاقتراح. وقد طرح تحالف شركات مشروع " سكك حديد هيثرو الجنوبية" لإنشاء خطوط ربط غرب مطار هيثرو مع خط واترلو-ريدينغ ، وخط غريت ويسترن الرئيسي ، وخط هونسلو لوب ، بما في ذلك خط يربط بستاينز.

ملاحظات ومراجع

مراجع
  1. ↑ صحيفة التايمز، الخميس 24 أغسطس 1848
  2. 1 2 "سكك حديد وندسور" . موقع رويال وندسور الإلكتروني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2007 .
  3. ↑ ميتشل، فيك وسميث، كيث (1989) خطوط السكك الحديدية الفرعية حول أسكوت، الطبعة الأولى، مطبعة ميدلتون، ميدهرست
  4. ↑ ماغز، كولين سي. (1993) خطوط فرعية في بيركشاير، الطبعة الأولى، دار نشر آلان ساتون، ستراود
  5. ↑ براون، جو (2006). أطلس سكك حديد لندن . إيان آلان. ISBN 978-0-7110-3137-1.- ص 37
  6. ↑ ميتشل، فيك؛ سميث، كيث (1988). من واترلو إلى وندسور . مطبعة ميدلتون. ص 97. ISBN  0-906520-54-1.
  7. ↑ الجدول 149: جدول مواعيد السكك الحديدية الوطنية ، ديسمبر 2023
  8. ↑ "خريطة حافلات إيغام، ستينز، وإنجلفيلد غرين" (ملف PDF) . مجلس مقاطعة ساري . تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 أبريل 2024 .
  9. ↑ لانغلي، كاليفورنيا (6 يناير 1958). تقرير عن حادث التصادم الذي وقع في 9 أغسطس 1957 في محطة ستينز المركزية بالمنطقة الجنوبية للسكك الحديدية البريطانية (تقرير). مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة . تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2023 - عبر أرشيف السكك الحديدية.
  10. ↑ "تحسين الوصول إلى مطار هيثرو عبر وسائل النقل العام - كتيب استشاري 2" (ملف PDF) . هيئة مطارات بريطانيا (BAA) - مطار هيثرو. أكتوبر 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .
  11. ↑ "تحسين الوصول إلى مطار هيثرو عبر وسائل النقل العام، كتيب استشاري 1" (ملف PDF) (بيان صحفي). هيئة مطارات بريطانيا (BAA) - مطار هيثرو. فبراير 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2008 .
  12. ↑ "إلغاء مشروع خط سكة حديد هيثرو إيرتراك واترلو من قبل هيئة مطارات بريطانيا" . بي بي سي نيوز لندن . 11 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 23 مارس 2018 .
  13. ↑ صموئيل، أ. (11 أبريل 2011). "هيثرو: 'لا خيار سوى سحب خط الربط المقترح بين مطار هيثرو وستينز'"" . أخبار السكك الحديدية من Rail.co. مؤرشفة من الأصل في 18 يناير 2012. تم الاطلاع عليها في 11 أبريل 2011. "
ملحوظات
  1. ↑ تم تغيير اسم المدينة رسميًا إلى ستينز أبون تيمز في عام 2012.
  2. ↑ يمتد خط ريدينغ من محطة واترلو في لندن إلى فرع ثانٍ يؤدي إلى ويبريدج ، يُعرف باسم خط تشيرتسي الفرعي أو خط تشيرتسي الدائري

51°25′55″ شمالاً 0°30′11″ غرباً / 51.432° شمالاً 0.503° غرباً / 51.432؛ -0.503