ستانستيد إكسبريس

على عكس قطار هيثرو إكسبريس وقطار جاتويك إكسبريس (ولكن على غرار خدمات القطارات الأخرى بين لندن وهيثرو أو جاتويك )، تتوقف القطارات أيضًا في محطات وسيطة بين المطار ووسط لندن. يتوقف قطار ستانستيد إكسبريس في محطة توتنهام هيل ، التي توفر نقطة تبادل مع خط فيكتوريا التابع لمترو أنفاق لندن . تعمل القطارات كل 15 دقيقة، وفقًا لجدول زمني محدد ، وتستغرق الرحلة عادةً 46 دقيقة إلى محطة لندن ليفربول ستريت (32 دقيقة إلى توتنهام هيل). ^{[ أ ] [ 2 ]}

يُقدّم قطار ستانستيد إكسبريس أنواعًا متعددة من التذاكر. فبالإضافة إلى تذاكر الذهاب والعودة العادية، تتوفر خصومات بنسبة مئوية للحجوزات المُسبقة، وللمسافرين مع شريك باستخدام خدمة WebDuo ، وللمجموعات باستخدام خدمة GroupSave . وتأتي كل تذكرة ستانستيد إكسبريس مع عروض "2 مقابل 1" (اثنان بسعر واحد) لتوفير المال على بعض أشهر مطاعم لندن وعروضها ومعالمها السياحية. لا تُقبل بطاقات أويستر على رحلات ستانستيد إكسبريس من وإلى مطار ستانستيد، ولكن يُمكن استخدام الدفع اللاتلامسي والدفع عبر الهاتف.

اعتبارًا من ديسمبر 2025 ، نمط خدمة قطار ستانستيد إكسبريس العام خارج أوقات الذروة خلال أيام الأسبوع هو: ^{[ 3 ]}

تُشغّل هيئة النقل في لندن نظام الدفع المسبق لخدمات النقل العام منذ عام ٢٠٠٣. ونظرًا لوقوع مطار ستانستيد على مسافة من لندن، فقد كان خارج نطاق هذا النظام لفترة طويلة، لذا لم يكن بالإمكان استخدام نظام الدفع المسبق للوصول إليه؛ بل كان لا بد من شراء تذكرة. وبسبب وجود كلمة "لندن" في اسم المطار، ربما افترض ركاب القطارات وزوار المطار خطأً إمكانية استخدام بطاقة الدفع اللاتلامسية عند الوصول إلى المطار من محطات لندن. ^{[ ٤ ]}

مع ذلك، كانت محطات لندن التي يخدمها قطار ستانستيد إكسبريس مزودة دائمًا ببوابات تذاكر مزودة بقارئات للبطاقات اللاتلامسية وبطاقات أويستر، نظرًا لأنها تخدمها أيضًا قطارات أخرى يمكن استخدام نظام الدفع المسبق فيها. هذا يعني أنه كان بإمكان الراكب الصعود إلى قطار ستانستيد إكسبريس بعد دخوله المحطة باستخدام بطاقته، ثم السفر إلى مطار ستانستيد، حيث كان يُفرض عليه غرامة للسفر بدون تذكرة صالحة. أدى هذا إلى بعض الاتهامات بأن قطار ستانستيد إكسبريس يمارس الاحتيال، من خلال معاقبة الركاب الذين لم يكونوا على دراية بأنهم ارتكبوا أي خطأ؛ ^{[ 5 ]} في عام 2019، أفادت التقارير أن عدد الغرامات الصادرة في مطار ستانستيد بلغ 16000 غرامة سنويًا. ^{[ 6 ]}

في مارس 2026، وبعد تأخير قصير، تم توسيع نطاق الدفع غير التلامسي ليشمل جميع محطات خط غرب أنجليا الرئيسي حتى مطار ستانستيد؛ ومع ذلك، لا يتم قبول بطاقة أويستر. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كجزء من مشروع إضافة 1300 عربة جديدة لتوسيع أسطول قطارات الركاب في بريطانيا العظمى، خُصص لقطار ستانستيد إكسبريس استلام 120 عربة. في فبراير 2009، أُعلن أن شركة بومباردييه للنقل ستتولى تصنيع القطارات الجديدة. ^{[ 9 ]} وفي 2 أبريل، أعلنت بومباردييه عن توقيع عقد لتسليم العربات الـ 120 بين ديسمبر 2010 ومارس 2011. ^{[ 10 ]}

دخلت أولى وحدات الفئة 379 الجديدة الخدمة لنقل الركاب في 3 مارس 2011. تم استبدال وحدات الفئة 379 لاحقًا بوحدات الفئة 745/1 ، والتي دخلت أولى وحداتها الخدمة في 28 يوليو 2020. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	الطرق التي يتم تشغيلها	تم البناء
			ميل في الساعة	كم/ساعة
745/1 مغازلة		وحدة كهربائية متعددة	100	161	10	لندن ليفربول ستريت – مطار ستانستيد	2018–2020

كان قطار ستانستيد إكسبريس يستخدم في الأصل أسطولاً من خمس وحدات كهربائية متعددة من الفئة 322 حتى تقرر التغيير إلى أسطول مخصص من تسع وحدات كهربائية متعددة من الفئة 317/7 في عام 2000، وتم استكماله باثنتي عشرة وحدة من الفئة 317/8 في عام 2006.

أُعيد توزيع قاطرات الفئة 322 المُهجّرة على عدة خطوط/امتيازات أخرى في أنحاء البلاد قبل أن تستقر في دورها السابق في اسكتلندا، حيث كانت تُشغّل خدمات بين غلاسكو سنترال / إدنبرة ويفرلي ونورث بيرويك ؛ وبقيت هناك لبعض الوقت قبل أن تنتقل إلى شركة نورثرن ريل ، حيث كانت تعمل انطلاقًا من ليدز . وفي نهاية المطاف، عادت للعمل انطلاقًا من محطة لندن ليفربول ستريت على خط السكة الحديد الرئيسي الشرقي العظيم ، نظرًا لحاجة شركة غريتر أنجليا إلى بدائل لقاطرات الفئة 360 التي أُرسلت إلى شركة إيست ميدلاندز ريلواي . وتم سحبها من الخدمة بحلول نهاية عام 2022.

بعد وصول وحدات الفئة 379 الجديدة إلى خدمات ستانستيد إكسبريس، استُخدمت وحدات الفئة 317/8 جنبًا إلى جنب مع وحدات الفئتين 317/5 و317/6 كمجموعة مشتركة. مع ذلك، منذ أن استحوذت شركة أبيلو على امتياز شرق أنجليا في 5 فبراير 2012، تم تفكيك جميع وحدات الفئة 317/7 باستثناء واحدة.

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	الطرق التي يتم تشغيلها	تم البناء	تم سحبه
			ميل في الساعة	كم/ساعة
317/7		وحدة كهربائية متعددة	100	160	9	لندن ليفربول ستريت – مطار ستانستيد	1981–1982	2011
317/8		وحدة كهربائية متعددة	100	160	12		1981–1982	2011
322		وحدة كهربائية متعددة	100	160	5		1990	2000
379 إلكتروستار		وحدة كهربائية متعددة	100	160	30		2010–2011	2020