مسار التوريد

ممر الماشية ، المعروف أيضًا باسم ممر الماشية المتنقل ( TSR )، ​​هو طريق مُصرَّح به لنقل الماشية ، كالأغنام والأبقار، من مكان إلى آخر في أستراليا. وتُعرف ممرات الماشية في جميع أنحاء البلاد شعبيًا باسم "المرعى الطويل" أو "المرعى الطويل" . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

يمكن تمييز مسار الماشية المتنقل عن الطريق الريفي العادي غالبًا من خلال اتساع الحواف العشبية على جانبي الطريق بشكل ملحوظ، ووجود أسوار الملكية على مسافة أبعد بكثير من المعتاد عن جانب الطريق، أو وجود مساحات مفتوحة من الأراضي غير المسورة. والسبب في ذلك هو تمكين الماشية من الرعي على النباتات التي تنمو على جوانب الطريق أثناء سيرها، لا سيما في أوقات الجفاف. ^{[ 1 ]}

ينص القانون على وجوب قطع الماشية مسافة ستة أميال يوميًا (حوالي عشرة كيلومترات). وذلك لتجنب إزالة جميع الأعشاب على جانبي الطريق في منطقة معينة من قِبل قطيع واحد. كما يمكن إنشاء آبار مزودة بطواحين هواء وأحواض مياه على فترات منتظمة لتوفير المياه في المناطق التي تفتقر إلى مصادر مياه موثوقة أخرى. محمية الماشية المتنقلة عبارة عن مرعى مسوّر مُخصص على مسافات استراتيجية للسماح بسقي الماشية ليلًا والتخييم فيها. ويمكن أيضًا إنشاء محميات على العديد من الطرق التي لا تُعدّ عادةً طرقًا واسعة للماشية المتنقلة.

يقود الماشية المتنقلة راعي الماشية باستخدام خيول الرعي الأسترالية أو المركبات . وتشمل حيوانات العمل الأخرى كلاب الرعي مثل كلاب الكيلبي ، أو سلالاتها المهجنة التي تم تربيتها لرعاية الأغنام والماشية. وقد يرافق راعي الماشية حصان يحمل المؤن والمعدات، أو عربة محملة بالمؤن تتبع الماشية. وفي الآونة الأخيرة، أصبحت الماشية المتنقلة تُرافقها سيارات الدفع الرباعي والمنازل المتنقلة .

ربما كان الغرض من رعي الماشية في مثل هذه الرحلة هو نقلها إلى مراعٍ مختلفة. كما كانت هذه الطريقة الوحيدة المتاحة لمعظم مربي الماشية لإيصال منتجاتهم إلى أسواق المدن. وكانت الأبقار تُنقل إلى محطات السكك الحديدية أو المسالخ وهي على قيد الحياة. وكانت مشقة الرحلة، وتوفر العلف والماء، وموثوقية رعاة الماشية، كلها عوامل تؤثر على حالة الماشية عند ذبحها .

تم إنشاء طريق نقل الماشية المبكر، طريق سنووي تي إس آر، خلال فترة الجفاف التي ضربت المنطقة عام 1828، عندما انقطعت إمدادات المياه والعلف حول بحيرة جورج (نيو ساوث ويلز) ، بالقرب من كانبرا . أدرك السكان الأصليون المحليون محنة الماشية، فقادوا الماشية وأصحابها إلى المنطقة المعروفة الآن باسم بيريديل . ^{[ 3 ]}

ابتكر المستكشفون والرحالة الاستعماريون العديد من طرق نقل الماشية الحالية على طول ممرات تتبع أنظمة الأنهار وطرق التجارة والمسارات الأصلية. قبل مدّ خطوط السكك الحديدية، كانت الماشية تُساق غالبًا لمسافة تصل إلى 3220 كيلومترًا (2000 ميل) على طرق نقل الماشية الرئيسية. وكان على هؤلاء الرعاة الأوائل أحيانًا مواجهة أنهار موبوءة بالتماسيح، والجفاف ، والعواصف الرملية، والفيضانات، والنباتات السامة ، وسكان أستراليا الأصليين المعادين . تم الاعتراف بهذه الطرق القائمة وتخصيصها كطرق بين ستينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. ومنذ أوائل القرن العشرين، وضعت حكومات الولايات برنامجًا لتطوير مرافق المياه على طول شبكة طرق نقل الماشية. تحتوي معظم طرق نقل الماشية الآن على نقاط مياه مخصصة، تقع كل منها على مسافة يوم كامل من الرعي. 

مع إنشاء خطوط السكك الحديدية في المناطق الريفية ابتداءً من ثمانينيات القرن التاسع عشر، كانت الماشية تصل عادةً إلى وجهاتها الرئيسية في عربات مخصصة لها . وكانت هناك حظائر وممرات مخصصة للماشية في جميع محطات السكك الحديدية الريفية تقريبًا لتسهيل هذا النقل، مما يعني أنه لم يكن من الضروري سوى قيادة الماشية إلى أقرب محطة نقل بالسكك الحديدية . وتتولى مجالس حماية الأراضي الريفية إدارة مسارات ومحميات الماشية المتنقلة منذ عام ١٩٠٢. وتبلغ مساحة محميات الماشية المتنقلة في ولاية نيو ساوث ويلز حوالي ٦٠٠ ألف هكتار، بينما تمتد ٢.٦ مليون هكتار لمسافة ٧٢ ألف كيلومتر عبر ولاية كوينزلاند. ^{[ ٤ ]}

بين عامي 1906 و 1910، افتتح ألفريد كانينغ طريق كانينغ ستوك ، وهو أحد أشهر الطرق البرية في العالم. ^{[ 5 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، شُيّدت طرق سريعة جيدة في الإقليم الشمالي حيث لم تكن خطوط السكك الحديدية قد مُدّدت. بعد الحرب، حقق نقل الماشية براً نجاحاً باهراً، حيث كانت الشاحنات تنقل 80 رأساً من الماشية السمينة في كل رحلة. مع ذلك، استمر رعي الماشية حتى خمسينيات القرن الماضي، نظراً لحاجة هذه الوحدات إلى طرق معبدة. منذ حوالي عام 1980، أصبح نقل الماشية براً بواسطة القطارات شائعاً بشكل متزايد، وحلّ فعلياً محل نقل الماشية سيراً على الأقدام أو بالسكك الحديدية.

لكن أيام مسارات الماشية المتنقلة لم تنتهِ بعد. ففي أوقات الجفاف الشديد ، عندما تفتقر المراعي إلى العلف و/أو الماء، اضطر مُلّاك الماشية إلى تقليص أعدادها بشكل كبير أو اصطحاب ما تبقى منها لقطع مسافة ستة أميال يوميًا على طول مسارات الماشية، والاكتفاء بالرعي على جوانب الطرق. ^{[ 6 ]} تشمل استخدامات محميات الماشية المتنقلة توفير ملاذ طارئ أثناء الفيضانات والجفاف، بالإضافة إلى بعض خدمات الرعي المحلية. واليوم، تُعتبر هذه المحميات ذات قيمة كبيرة كممرات للنظم البيئية النباتية المحلية، وموئلًا للنباتات والحيوانات.

خلال عام 1997، نفقت 125 رأسًا من الماشية بعد تناولها نبات الكالانشو ديلاغوينسيس (أم الملايين) في محمية للماشية المتنقلة بالقرب من موري، نيو ساوث ويلز . ^{[ 7 ]}

كان درب سترزيليكي ، الممتد من ليندهيرست جنوبًا إلى إنامينكا في جنوب أستراليا وما بعدها شمالًا، من أكثر الدروب جفافًا وعزلةً لنقل قطعان الماشية السمينة إلى سوق أديلايد. وقد أكسب الكابتن ستارلايت ، صاحب قصة "السطو المسلح" ، هذا الدرب شهرةً سيئة. ففي عام 1870، قاد هنري آرثر ريدفورد، المعروف باسم هاري ريدفورد أو ستارلايت، ألف رأس من الماشية المسروقة من كوينزلاند، عبر نهري باركو وكوبر مرورًا بجبل هوبليس ، إلى بلانشووتر حيث باعها مقابل 10,000 دولار. ورغم القبض عليه ومحاكمته بتهمة ارتكاب الجريمة، برأته هيئة المحلفين التي انبهرت بجرأته في شق طريق جديد للماشية، مما جعله أحد أعظم رعاة الماشية في التاريخ الأسترالي.

كان درب مورانجي في الإقليم الشمالي، المعروف أيضًا باسم طريق الرعاة المخيف ، من أوائل الدروب التي سلكها الرحالة الشهير ناثانيال بوكانان عام 1881، عندما قاد قطعانًا كبيرة من الماشية على طوله. وكانت بركة مورانجي المائية، خلال رحلة بوكانان على هذا الدرب، أحد أهم مصادر المياه. فإذا كانت البركة جافة، كانت الماشية والخيول تواجه مرحلة جافة تمتد لمسافة 110 أميال قبل الوصول إلى مصدر المياه التالي. وكان هذا الطريق يُعتبر أسوأ درب للماشية على الإطلاق. ففي رحلة مروعة عبر هذا الدرب عام 1905، توفي رجل واحد، وتخلى جميع رعاة الماشية باستثناء اثنين عن الراعي، ونفق 800 رأس من الماشية و11 حصانًا. ^{[ 8 ]} وقد وُجدت أدلة على وفاة خمسة أو ستة أشخاص على وجه اليقين حول بركة مورانجي المائية، ونحو 12 شخصًا على طول الدرب بأكمله، أثناء محاولتهم اجتيازه. ^{[ 9 ]}

يُعدّ درب بيردسفيل أيضًا طريقًا سيئ السمعة للماشية.  تم تطوير هذا الدرب، الذي يبلغ طوله 520 كيلومترًا، في ثمانينيات القرن التاسع عشر، ويمتد عبر الصحراء في بعض المواسم، من بيردسفيل في كوينزلاند إلى ماري شمال سلسلة جبال فليندرز في جنوب أستراليا. يمر هذا الدرب النائي بمحاذاة صحراء سيمبسون وصحراء ستورت ستوني، وكان رعاة الماشية يعتمدون على الآبار الارتوازية التي توفرها الحكومة لريّ مواشيهم على طول الطريق. في عدة مناسبات خلال السنوات الأولى، شهد هذا الدرب خسائر فادحة في الماشية. ففي عام 1901، غادر جاك كلارك محطة واريندا في كوينزلاند ومعه 500 ثور سمين، لكنه لم يتبق معه سوى 72 ثورًا عند وصوله إلى ماري. تُنقل الماشية الآن بالشاحنات، ويستخدم الدرب في الغالب من قبل السياح.

كان يُعتبر طريق كانينغ للماشية من أكثر الطرق عزلةً وصعوبةً. يمتدّ هذا الطريق لمسافة تقارب 2000 كيلومتر، عابرًا صحراء ساندي الكبرى ، وصحراء ساندي الصغرى ، وأجزاءً واسعةً من صحراء جيبسون  . إنه مكانٌ ينبض بالتاريخ الحيّ، فهو أطول مسار تراثي في ​​أستراليا. تربط سلسلة من الآبار، التي حُفرت لأول مرة بين مارس 1908 وأبريل 1910 على يد فريق بقيادة المساح ألفريد كانينغ ، أجزاءً من هذا الطريق. تقع هذه الآبار عادةً على مصادر المياه الطبيعية أو بالقرب منها . ^{[ 10 ]} في السنوات الأولى لطريق الماشية، قُتل العديد من رعاة الماشية على يد السكان الأصليين الذين كانوا يدافعون عن أراضيهم ومصادر مياههم . ^{[ 11 ]}

يتبع طريق تانامي أو مسار تانامي مسارًا لرعي الماشية باتجاه الشمال الغربي من سلسلة جبال ماكدونيل شمال أليس سبرينغز مباشرة إلى هولز كريك .

كان طريق باركلي ستوك في الإقليم الشمالي من الطرق الرائدة التي شقها نات بوكانان، واشتهر برحلات نقل الماشية الملحمية التي كانت تمر عبر المنطقة في طريقها إلى كوينزلاند. يُعرف هذا الطريق اليوم باسم طريق أوفرلاندرز واي ( طريق باركلي السريع )، ويستخدمه شاحنات النقل الضخمة والزوار. ^{[ 12 ]}

يُعدّ طريق كوب السريع جزءًا من شبكة طرق نقل الماشية ذات الأهمية الكبيرة التي تعبر ولاية نيو ساوث ويلز. كما يُعدّ طريق برادفيلد السريع ، الذي يمر فوق جسر ميناء سيدني، طريقًا مُعتمدًا لنقل الماشية. ^{[ 13 ]}

على الرغم من أن الغرض الأصلي من طرق نقل الماشية قد تم تجاوزه في الغالب، إلا أنها تدعم أيضًا الصناعات غير الرعوية، بما في ذلك تربية النحل ، والغابات ، والتنقيب عن الأحجار الكريمة ، واستكشاف المعادن، واستخراج المحاجر .

توفر مسارات هجرة الماشية موائل حيوية وروابط أساسية للعديد من الأنواع المهددة بالانقراض والنظم البيئية . وبفضل طولها وكثافتها، تُقدم هذه المسارات عينة شاملة من المناظر الطبيعية والتنوع البيولوجي في شرق أستراليا. ^{[ 14 ]} يعود تاريخ معظمها إلى ما قبل إعلان المحميات الطبيعية في أواخر العصر الفيكتوري ، وبالتالي توفر حماية كبيرة للنظم البيئية التي تعرضت لإزالة كثيفة للأراضي الزراعية في الحقبة الاستعمارية السابقة، ^{[ 15 ]} ولذلك فهي ممثلة تمثيلاً ناقصاً في نظام الحدائق الوطنية (مثل الأراضي المنبسطة غرب سلسلة جبال غريت ديفايدينغ رينج ). تُعد الشبكة بأكملها ملكية عامة، ولذلك فهي تمثل أفضل فرصة متبقية أمام دعاة الحفاظ على البيئة لحماية كميات كبيرة من التنوع البيولوجي المهدد. علاوة على ذلك، تُقدم مسارات هجرة الماشية حلاً غير متوقع لمشكلة ترابط التنوع البيولوجي في ظل تغير المناخ . ^{[ 16 ]} فمع بدء تغير أنماط درجات الحرارة وهطول الأمطار، تُمثل هذه المسارات مجموعة من الممرات التي يمكن للكائنات الحية عبورها بأمان للوصول إلى الظروف المناخية المناسبة.

أوصت مراجعة حكومية مجلس حماية الأراضي الريفية بالتوقف عن إدارة مسارات الماشية، و"بإعادة هذه المسارات إلى وزارة الأراضي ما لم تقدم المجالس المحلية دراسة جدوى اقتصادية تبرر استمرارها، ما يعني ضرورة تحقيقها للربحية". ^{[ 17 ]} وقدّمت مجموعة تضم أكثر من 450 عالماً مؤخراً التماساً إلى رئيسي وزراء ولايتي نيو ساوث ويلز وكوينزلاند ، مطالبين إياهما بالتدخل لحماية القيم التراثية والبيئية التي تمثلها هذه المسارات (بيان "المراعي الطويلة"). ^{[ 18 ]}

ائتلاف مسارات الماشية هو مجموعة من المنظمات التي اجتمعت معًا لإعلان مسارات الماشية في نيو ساوث ويلز وكوينزلاند "ممرات محمية للماشية المتنقلة والتنوع البيولوجي"، تُدار من قبل المديرين الحاليين وتُزود بموارد كافية من الأموال العامة. وهو تجمع فريد من نوعه يضم منظمات حماية البيئة وعلماء ورعاة ماشية. ^{[ 19 ]}

• تحليل القرارات البيئية التطبيقية (جامعة كوينزلاند)
• الطيور الأسترالية (BANQ، BAC، BASQ، BANN، BASNA)
• مراقبة الطيور والحفاظ عليها في أستراليا (BrisBOCA)
• طيور كوينزلاند
• نادي علماء الطبيعة الميدانيين لحيوان الشنشيلة
• ممرات الحياة البرية للمواطنين في أرميدال
• رابطة طرق الرعي والماشية
• رعاية الأراضي في شمال بورنيت
• رابطة الحدائق الوطنية في نيو ساوث ويلز
• جمعية الحدائق الوطنية في كوينزلاند
• مجلس حماية الطبيعة في نيو ساوث ويلز
• نادي علماء الطبيعة في كوينزلاند
• رافينسبورن ومنطقة رعاية الأراضي
• شركة ساوث ويست لإدارة الموارد الطبيعية المحدودة
• مراقبو الطيور في تامورث
• نادي توومبا لعلماء الطبيعة الميدانيين
• جمعية الحفاظ على الحياة البرية في أستراليا
• جمعية الحفاظ على الحياة البرية في كوينزلاند
• الصندوق العالمي للطبيعة - أستراليا

في يناير 2009، أصبحت مسارات نقل الماشية تحت سيطرة هيئة صحة الماشية ومكافحة الآفات الجديدة (LHPA)، التي حلت محل مجلس حماية الأراضي الريفية. وقد صرحت الهيئة الجديدة بأن "مسارات نقل الماشية ستُعاد إلى وزارة الأراضي حيث تُشكل عبئًا ماليًا غير معقول على السلطات (في أواخر عام 2009)". ^{[ 20 ]}

تسمح مجالس المقاطعات عادةً للماشية بالرعي في مساحة محددة على طول طريق ريفي خلال فترات الجفاف. ويتم دفع رسوم للمجلس على أساس كل رأس من الماشية، ويُسمح لمالك الماشية باستخدام الشريط المحدد دون غيره.

في أستراليا، تمتد آلاف الكيلومترات من الطرق دون أسوار، بما في ذلك بعض الطرق السريعة. وعادةً ما تمر هذه الطرق عبر الغابات أو الممتلكات الخاصة.

• الجفاف في أستراليا
• طريق الرعاة
• طريق بارون السريع
• رحلات برية

• شبكة طرق نقل الماشية في كوينزلاند
• خريطة طرق نقل الماشية وخزانات المياه ومحطات النقل بالشاحنات في نيو ساوث ويلز (1888)
• أصول طرق نقل الماشية