مركبة ترفيهية

The first recreational vehicles were horse-drawn. They evolved during the second half of the nineteenth century as adaptations of vehicles used for other purposes, including public transport caravans (UK, also known as stage wagons), gypsy vardos (Europe), living vans (UK), ambulance wagons (US) and sheep herders wagons (US).^[6][7][8]

The first, currently-known, purpose-built RV was the horse-drawn Wanderer (UK), commissioned from the Bristol Wagon Works Company by Dr. Gordon Stables in 1884.^[9] Stables was a pioneer of the UK's Gentlemen Gypsy movement^[6] (1885–1914) which promoted the restorative benefits of horse-drawn leisure caravanning and inspired the formation of the world's first RV club, The Caravan Club (UK), in 1907.^[10]The Wanderer was closely followed by the McMaster Camping Car (US,1889).Camping-vehicle In the 1890s, US RV pioneers self-built timber 'houses on wheels' for health, leisure and hunting purposes. The most widely reported of these were those of Morgan Lasley and his family.^[11] Horse-drawn RV use declined after the First World War as many horses were killed during the war and automobiles became cheaper, more powerful and more widely available.

كانت أولى المركبات الترفيهية التي تعمل بالطاقة عبارة عن مقطورات تجرها الأبخرة من فرنسا، بما في ذلك مقطورة "غراند ديليجنس" للأمير أولدنبورغ (1896) ومقطورة "دي ديون بوتون" للسيد رينودييه (1898). ^{[ 12 ]} أما أول منزل متنقل يعمل بالبخار فكان " كو فاديس" (فرنسا، 1900)، وأول منزل متنقل يعمل بالبنزين فكان " باس بارتو" (فرنسا، 1902). ^{[ 12 ]} وكانت أولى المنازل المتنقلة المسجلة التي تعمل بالطاقة في أمريكا هي "سيارات التخييم" لروي فاي وفريمان يونغ في الفترة من 1904 إلى 1906 ( رامبلر 1904 ، وتوماس فلاير 1905، وماثيسون 1906 ). ^{[ 13 ] [ 14 ]} وحظيت مقطورات الخيام خفيفة الوزن بشعبية خاصة في الولايات المتحدة منذ عام 1911، بفضل تحسين الطرق ، وإنشاء حدائق وطنية جديدة ، وانخفاض تكلفة سيارات السحب مثل فورد موديل تي . ^{[ 15 ]} وعلى النقيض تمامًا، طُوّرت سيارات الليموزين السياحية الفاخرة في فرنسا على يد دي ديتريش عام 1904، وصُنعت بأعداد قليلة في الولايات المتحدة على يد ويلش (1909) ^{[ 16 ]} وبيرس آرو (1910). وتأسس أول نادٍ أمريكي لسيارات التخييم، وهو نادي تين كان توريستس، عام 1919. ^{[ 17 ]} أما أول سيارة تخييم معروفة ذات خمس عجلات فهي أوتو صالون ديلوكس، التي صُنعت في بلجيكا للبارون كراوهيز على يد شركة أوتو-ميكست بيسكاتوري عام 1913. ^{[ 18 ]}

في أوائل القرن العشرين، جرب مصنعو المركبات الترفيهية في المملكة المتحدة (نافاراك، بيجوت براذرز، إيكلز، بيرترام هاتشينغز)، ^{[ 19 ]} والولايات المتحدة (ديترويت تريلر كومباني، ويلش ، غراهام براذرز ، بيرس-أرو ) وفرنسا ( دي ديتريش ، كاديل) مجموعة واسعة من أنواع المركبات الترفيهية، بما في ذلك الكرفانات والمقطورات، والمنازل المتنقلة ، وسيارات الليموزين السياحية، ومقطورات الخيام ، والمقطورات ذات العجلات الخمس. كانت المنازل المتنقلة الأولى (المعروفة باسم "سيارات المنازل" في الولايات المتحدة) في الغالب شاحنات بضائع مُعدّلة، وكانت ثقيلة، وصاخبة، وغير مرنة، وباهظة الثمن، مما حدّ من استخدامها للأثرياء أو من يقومون ببنائها بأنفسهم. ^{[ 20 ]} لم تنتشر المركبات الترفيهية ذات الصندوق الواحد بأعداد كبيرة حتى ظهور سيارة فولكس فاجن كومبي الصغيرة والخفيفة الوزن عام 1950. ^{[ 21 ]} خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت الكرفانات (المقطورات السياحية) الشكل السائد للمركبات الترفيهية في المملكة المتحدة نظرًا لانخفاض تكلفتها ومقاومتها للظروف الجوية ومرونتها. ^{[ 21 ]} وشهدت الولايات المتحدة الأمريكية طفرة مماثلة في المقطورات السياحية في ثلاثينيات القرن العشرين، حيث استُخدمت تقنيات تصنيع خطوط إنتاج السيارات في تصنيع المقطورات السياحية لتلبية الطلب المتزايد من المستخدمين الترفيهيين والباحثين عن مساكن منخفضة التكلفة خلال فترة الكساد الكبير . وكانت المقطورات المصنعة ذاتيًا شائعة جدًا في الولايات المتحدة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، وظهرت المقطورات السياحية في عدد من أفلام هوليوود، بما في ذلك فيلم "ميكي تريلر " (1938).

شهدت عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ظهور بعض المصممين المؤثرين والمبدعين الذين قاموا بتصنيع مركبات ترفيهية مبتكرة بأعداد محدودة. من بين هؤلاء: بيرترام هاتشينغز (المملكة المتحدة، 1930-1939، كرفانات انسيابية)، وتشارلز لوفيه (فرنسا، 1924-1934، منازل متنقلة ومقطورات مستوحاة من الطائرات)، ونويل بيمبرتون بيلينغ (المملكة المتحدة، 1927، منزل متنقل من طراز Road Yacht )، وجلين كورتيس (الولايات المتحدة، 1918-1930، Adams Motorbungalo، وCurtiss Aerocar، ووصلة Aero Coupler)، وويليام هاولي بولوس (الولايات المتحدة، 1934، مقطورات أحادية الهيكل من الألومنيوم). وكانت شركة Airstream التابعة لوالي بيام (الولايات المتحدة، 1931 وما بعدها) من أنجح مصنعي المقطورات في تلك الفترة، وهي الشركة الوحيدة الباقية من بين أكثر من 400 شركة أمريكية مصنعة للمركبات الترفيهية قبل الحرب العالمية الثانية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} هذه التطورات المبكرة في تصميم المركبات الترفيهية والمقطورات أرست الأساس لصناعة مزدهرة استمرت في التطور على مدى العقود اللاحقة.

قبل الحرب العالمية الثانية، طورت عدة دول أخرى صناعات تصنيع صغيرة النطاق للمركبات الترفيهية، بما في ذلك ألمانيا وأستراليا ونيوزيلندا وهولندا. ركزت ألمانيا بشكل خاص على الكرفانات الصغيرة خفيفة الوزن التي يمكن جرها بسيارات منخفضة التكلفة ^{[ 24 ]،} بينما طورت أستراليا كرفانات "قابلة للطي" تتميز بتهوية جيدة وسعة تخزين مياه كبيرة وارتفاع مناسب عن الأرض. ^{[ 25 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، توقف إنتاج المركبات الترفيهية في معظم البلدان باستثناء الحالات التي تتطلبها لتوفير سكن للعسكريين أو العاملين الأساسيين. ^{[ 26 ]}

بين عامي 1945 و1960، ازدهرت المركبات الترفيهية في العديد من الدول الغربية مع ازدياد الدخل المتاح ووقت الفراغ. وأُنشئت منتزهات مخصصة لهذه المركبات لتلبية احتياجات مستخدميها على المدى القصير والطويل. وقد ساهمت التحسينات في تكنولوجيا المركبات الترفيهية، بما في ذلك البطاريات والثلاجات ومواقد الغاز والمراحيض وتقنيات البناء خفيفة الوزن، في رفع مستويات الراحة فيها بشكل ملحوظ. كما سمحت محركات البنزين والديزل الأكثر قوة بزيادة حجم المركبات الترفيهية ووزنها وسرعتها. وسُنّت قوانين في العديد من الدول لتنظيم كيفية تصنيع المركبات الترفيهية واستخدامها.

في عام 2016، بلغ متوسط ​​عمر مالكي المركبات الترفيهية في الولايات المتحدة 45 عامًا، بانخفاض قدره ثلاث سنوات منذ عام 2015. ^{[ 27 ]} ووفقًا لتقارير بحثية صدرت عام 2020، فإن المزيد من جيل الألفية مهتمون بشراء المركبات الترفيهية نظرًا لزيادة طلبهم على التخييم والأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق، وخاصة في الولايات المتحدة. ^{[ 28 ]}

نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، ارتفعت مبيعات المركبات الترفيهية في الولايات المتحدة، وبحلول مارس 2021، بلغ عدد الأسر التي تمتلك مركبة ترفيهية 11.3 مليون أسرة، أي بزيادة قدرها 26% خلال السنوات العشر الماضية. وفي أكتوبر 2021، تم تصنيع 58 ألف مركبة ترفيهية في أمريكا الشمالية، وهو أعلى رقم يُسجل في شهر واحد. ^{[ 29 ]} وارتفعت شحنات المركبات الترفيهية بالجملة خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2021 بأكثر من 86% مقارنةً بعام 2020، وذلك نتيجةً لارتفاع طلب المستهلكين على هذه المركبات منذ بداية الجائحة. ويتوقع المحللون أن ترتفع إيرادات القطاع بنسبة 1.1% حتى عام 2026، مع استمرار سكان الولايات المتحدة في التخطيط لرحلات داخلية بسبب استمرار القيود المفروضة على السفر حول العالم. ^{[ 30 ]}

• 
  سيارة ومقطورة مراقبة سياحية من عام 1933
• 
  السبعينيات هانوماج - هنشل أوريون
• 
  دودج ترافكو من سبعينيات القرن العشرين
• 
  سيارة جي إم سي موديل 1973
• 
  تتميز المقطورات ذات الهيكل المزدوج المصنوعة بالكامل من الألياف الزجاجية بأنها أخف وزنًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر متانة. وهي مصممة مثل القوارب، ويمكن غسلها من الداخل باستخدام غسالة الضغط.