شركة تينيسي كوتش

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة تينيسي كوتش (TCC) شركة نقل إقليمية بالحافلات، تأسست عام 1928 ومقرها في نوكسفيل، تينيسي ، الولايات المتحدة الأمريكية. استمرت الشركة في العمل حتى عام 1976، عندما اندمجت مع شركة كونتيننتال تينيسي لاينز، وهي شركة تابعة لنظام الحافلات العابر للقارات، والذي كان يُعرف أيضًا باسم كونتيننتال تريلويز . كانت كونتيننتال تريلويز أكبر شركة عضو في رابطة تريلويز التجارية، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم نظام الحافلات الوطني تريلويز .

أصل

بدأت شركة TCC في ولاية المتطوعين عام 1928، حيث جمعت بين شركة Southern Motor Coach Company ، التي بدأت العمل عام 1924 بين نوكسفيل وتشاتانوغا ، وشركة Safety Coach Company ، التي بدأت العمل عام 1925 بين نوكسفيل وجونسون سيتي .

خلفية

يعود تاريخ شركة TCC إلى عام 1919 في ولاية أوهايو مع أوني بروس "أو بي" باسكت. عمل سائقًا في البداية لدى شركة حافلات كليفلاند - أكرون ، ثم لدى شركة حافلات كليفلاند - إيليا - توليدو (التي، على الرغم من اسمها، كانت تسير فقط بين كليفلاند ونوروالك، أوهايو ، متجاوزة إيليا ولكن قبل توليدو). ثم عاد إلى الشركة الأولى في وظيفة إدارية.

انتقل باسكت إلى ولاية كارولاينا الشمالية خلال شتاء 1924-1925، وبدأ العمل (ولو لفترة وجيزة) لدى شركة كارولينا موتور كوتشز (التي كانت تُسيّر رحلات بين رالي وغرينسبورو ) ، والتي أصبحت في نوفمبر 1925 جزءًا رئيسيًا من شركة كارولينا كوتش كومباني المُنشأة حديثًا. في مايو 1940، انضمت الأخيرة إلى رابطة تريلويز، وأصبحت تُعرف أيضًا باسم كارولينا تريلويز؛ وفي عام 1997، أصبحت شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة غرايهاوند لاينز (GLI). ومن النتائج اللافتة لهذه الخطوة الأخيرة أن شركة كارولينا كوتش كومباني، التابعة لشركة غرايهاوند، والتي تُعرف الآن باسم كارولينا تريلويز، هي عضو في رابطة تريلويز، والتي تُعرف الآن باسم نظام تريلويز للنقل .

أثناء وجود باسكت في ولاية كارولينا الشمالية، التقى بشقيقين، آل وإم إتش كريمر، اللذين أصبحا على صلة (وإن لم يكونا كشريكين رئيسيين) بشركة كارولينا كوتش في بدايتها.

انتقل باسكت، باحثًا عن فرصة لتأسيس شركته الخاصة، إلى شرق تينيسي . في مارس 1925، بدأ بتسيير رحلات بين نوكسفيل وجونسون سيتي على طول الطريق السريع الأمريكي 11E (US-11E) مرورًا بجيفرسون سيتي وموريستاون وغرينفيل . في العام التالي، 1926، أسس شركته تحت اسم "شركة حافلات السلامة " . بدأ بحافلتين من طراز فاجيول للسلامة، وأضاف سبع حافلات أخرى بحلول نهاية عام 1926. وقد استوحى اسم شركته من العلامة التجارية لحافلات فاجيول للسلامة، كما فعل عدد من مؤسسي شركات الحافلات الأخرى في بداياتها.

غادر الأخوان كريمر شركة كارولينا كوتش في عام 1927، ثم انضما إلى باسكت في شركته في ولاية تينيسي.

تطوير

ميكانيكي يعيد بناء محرك حافلة في مرآب شركة النقل في نوكسفيل، عام 1943، تصوير إستر بابلي

في عام 1928 قام كل من أو بي باسكت وآل كريمر بتأسيس شركة تينيسي كوتش، واشتريا شركة ساوثرن موتور كوتش (التي تعمل بين نوكسفيل وتشاتانوغا)، ثم قاما بدمج تلك الشركة مع شركة باسكت الخاصة بشركة سيفتي كوتش (التي تعمل بين نوكسفيل وجونسون سيتي) في شركة تي سي سي الجديدة.

أصدرت ولاية تينيسي في عام 1929 شهادة مشتركة (للمصلحة العامة والضرورة) لشركة TCC وشركة Union Transfer Company (UTC)، ومقرها في ناشفيل ، للخدمة بين ناشفيل ونوكسفيل على طول الطريق السريع US-70 ، والذي أعيد تسميته لاحقًا جزئيًا باسم US-70S ، عبر مورفريسبورو ، وودبري ، ماكمينفيل ، سبارتا ، كروسفيل ، روكوود ، وكينغستون .

في عام 1930، اشترت شركة Consolidated Coach Corporation (Consolidated، CCC، أو خطوط CCC)، ومقرها في ليكسينغتون، كنتاكي ، شركة UTC؛ وفي عام 1931، اعتمدت Consolidated اسم العلامة التجارية أو الاسم التجاري أو اسم الخدمة لشركة Southeastern Greyhound Lines (Southeastern، SEG، SEGL، أو خطوط SEG)؛ وفي عام 1936، أعيد تسمية شركة Consolidated إلى Southeastern Greyhound Lines (GL).

قامت شركة تينيسي كوتش في عام 1929 بتمديد خط جونسون سيتي إلى بريستول (على حدود الولاية بين تينيسي وفرجينيا ) وفي عام 1930 إلى بلوفيلد (على حدود الولاية بين فرجينيا وفرجينيا الغربية )؛ وفي عام 1938 أضافت خدمة إلى أتلانتا، جورجيا ، من كل من نوكسفيل ومن تشاتانوغا (على الرغم من أنها كانت تسير على طول طرق ريفية نائية عبر مناطق قليلة السكان، لأن شركة غرايهاوند كانت تسير بالفعل بين تشاتانوغا وأتلانتا عبر مناطق أكثر اكتظاظًا بالسكان في شمال جورجيا عبر روما ودالتون وكالهون ).

كما وفرت شركة النقل المركزية (TCC) خدمة نقل محلية واسعة النطاق من نوكسفيل إلى كينغستون، وروكوود، وهاريمان ، وأوليفر سبرينغز ، وإلى أوك ريدج (التي لا تزال تُسمى أحيانًا بالمدينة السرية) (خاصة خلال الحرب العالمية الثانية ). وكانت أوك ريدج موقع مقر مشروع مانهاتن السري للغاية ، الذي أنتج في عام 1945 أول أسلحة نووية في العالم .

ترتيب المشاركة

كانت شركة تينيسي كوتش وشركة النقل الأخرى - أولاً شركة UTC، ثم شركة CCC، ثم شركة ساوث إيسترن GL - تتشاركان شهادتهما المشتركة (للخط بين ناشفيل ونوكسفيل) بطريقة غير معتادة: إذ كانت إحدى الشركتين تسير في اتجاه معين في أي رحلة مجدولة، ثم تسير الأخرى في نفس الاتجاه في نفس الجدول الزمني في اليوم التالي، والعكس صحيح. أي أنهما كانتا تسيران في اتجاهين متعاكسين، وتغيران اتجاههما كل يوم.

استمر هذا المخطط حتى عام ١٩٥٦، عندما انضمت شركة TCC إلى رابطة خطوط السكك الحديدية الوطنية. وبموافقة لجنة التجارة بين الولايات الفيدرالية (ICC)، تولت TCC أربعًا من الرحلات التسع اليومية في كل اتجاه، بينما تولت شركة Southeastern GL الرحلات الخمس المتبقية في كل اتجاه. كما بدأت TCC رحلة يومية واحدة في كل اتجاه بين ناشفيل ونوكسفيل على طول الطريق السريع US-70N مرورًا بلبنان وقرطاج وكوكفيل وكروسفيل ، لتنضم بذلك إلى خطوط Continental Tennessee Lines، ومقرها ناشفيل، وهي شركة أخرى عضو في رابطة خطوط السكك الحديدية الوطنية، على هذا المسار البديل الموازي.

لفترة قصيرة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، بينما كانت شركة TCC تعمل بالتعاون مع شركة Southeastern GL، ظهرت العديد من عربات شركة TCC ( العربات الصفراء ذات الأنف الطويل) (بموافقة شركة Greyhound) بألوان شركة Greyhound، مع كتابة اسم شركة Tennessee Greyhound Lines (التي لم تكن موجودة على الإطلاق ككيان منفصل ومتميز).

بين نوكسفيل وبريستول

موظف أمتعة يقوم بفحص الحقائب في محطة غرايهاوند في نوكسفيل، 1943، تصوير إستر بابلي .

في عام 1929 - وهو نفس العام الذي حصلت فيه شركتا TCC وUTC على شهادتهما المشتركة للخدمة بين ناشفيل ونوكسفيل - ظهرت شركة نقل مجاورة أخرى مهمة.

قام ثلاثة من رواد صناعة النقل البري في بداياتها بتأسيس شركة نقل جديدة، مقرها في روانوك، بولاية فرجينيا ، أُطلق عليها اسم "أولد دومينيون ستيجز" (نسبةً إلى ولاية فرجينيا ). وكان المؤسسون هم آرثر هيل (من شركة "بلو آند غراي ترانزيت" في تشارلستون، بولاية فرجينيا الغربية )، وجون غيلمر (من شركة "كامل سيتي كوتش" في وينستون-سالم، بولاية كارولاينا الشمالية )، وغاي هوغليت (من شركة "كونسوليديتد كوتش" في ليكسينغتون، بولاية كنتاكي ، والتي أُعيد تسميتها عام 1936 إلى "ساوث إيسترن غرايهاوند لاينز"). امتلكوا الشركة الجديدة بالتساوي. وكان هدف الشركة الجديدة تسيير رحلات بين نوكسفيل وواشنطن العاصمة ، مروراً ببريستول، وويثفيل ، وروانوك، وليكسينغتون ، وستونتون ، ووينشستر (جميع المدن الست الأخيرة في فرجينيا)، على طول طريق ينقسم بين منطقتي شركتي "بلو آند غراي" و"كامل سيتي". بدأت الخدمة في اليوم السابق لعيد الشكر في نوفمبر 1929.

في ديسمبر 1929، اندمجت شركة بلو آند غراي ترانزيت وشركة كاميل سيتي كوتش لتُشكّلا معًا شركة النقل البري الوطني (NHT). وسرعان ما أقامت NHT علاقات تشغيلية مع شركة غرايهاوند وبدأت مفاوضات معها. في أوائل عام 1931، بدأت NHT باستخدام الاسم التجاري أتلانتيك غرايهاوند لاينز ، مع احتفاظها في البداية باسمها المؤسسي السابق. وفي يوليو 1931، تم تغيير اسم NHT إلى أتلانتيك غرايهاوند لاينز.

في مايو 1932، قامت شركة أولد دومينيون ستيجز بتأجير جزء من مسارها بين نوكسفيل وبريستول (على الطريق السريع US-11W عبر روتليدج ، ومحطة بين ، وروجرفيل ، وكينجسبورت ) إلى شركة تينيسي كوتش.

وهكذا بدأت شركة TCC بالعمل بين نوكسفيل وبريستول على طول الطريق الموازي المستأجر -11W، بالإضافة إلى الطريق الأصلي الخاص بها -11E.

وفي وقت لاحق من عام 1932، اشترى هيل وجيلمر ثلث حصة هوجيليه في شركة OD Stages، ثم قاموا بدمج OD في شركة Atlantic GL التابعة لهم.

واصلت شركة TCC تشغيل الجزء المؤجر من خط أولد دومينيون (بين نوكسفيل وبريستول) على طول الطريق السريع US-11W، بالإضافة إلى مسارها الأصلي الموازي على طول الطريق السريع US-11E. وشاركت في جداول الرحلات المباشرة (عمليات التجميع المشتركة) - أي استخدام حافلات مباشرة على خطوط تمر عبر أراضي شركتين تشغيليتين أو أكثر - بالتعاون مع شركات Atlantic GL و Dixie GL وSoutheastern GL ، بما في ذلك الرحلات بين برمنغهام، ألاباما ، وبريستول، وبين ممفيس، تينيسي ، وواشنطن. واستمرت على هذا المنوال حتى عام 1956، عندما انضمت TCC إلى الرابطة التجارية National Trailways، وعندما أعادت TCC حقها المؤجر في ذلك الجزء إلى شركة Atlantic GL (بصفتها الوريث الشرعي لشركة OD Stages) - كجزء من الاتفاقية المتعلقة بانفصال TCC عن شركة Greyhound.

بعد ذلك، استمرت شركة TCC في العمل بين نوكسفيل وبريستول، ولكن فقط على طول مسارها الأصلي على الطريق السريع US-11E.

بيع شركة TCC

في عام 1960، بيعت شركة تينيسي كوتش (TCC) لشركة جديدة (أُنشئت خصيصًا لشراء TCC)، سُميت شركة تينيسي تريلويز (Tennessee Trailways, Inc.)، وكانت مملوكة بالتساوي لثلاث شركات أخرى أعضاء في تريلويز. وشملت هذه الشركات المستثمرة: فيرجينيا ستيج لاينز (فيرجينيا تريلويز)، وسموكي ماونتن لاينز (سموكي ماونتن تريلويز)، وكونتيننتال تينيسي لاينز (إحدى شركات تريلويز التي كانت تُسيّر رحلات جزئية بين ناشفيل ونوكسفيل على طول الطريق السريع 70 شمالًا مرورًا بلبنان وقرطاج وكوكفيل وكروسفيل). وكانت الأخيرة شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة كونتيننتال ساوثرن لاينز، ومقرها الإسكندرية، لويزيانا . وكانت الشركتان الأخيرتان عضوتين في نظام الحافلات العابر للقارات (باستخدام العلامة التجارية كونتيننتال تريلويز)، الذي كان أكبر شركة عضو في الرابطة الوطنية لتريلويز. واحتفظت TCC باسمها التجاري القديم حتى عام 1976 رغم عملية البيع.

في عام 1966، اشترت شركة Transcontinental Bus System (التي كانت تعمل تحت اسم Continental Trailways)، ومقرها دالاس، تكساس ، معظم الشركات الكبيرة الأعضاء في Trailways على طول ساحل المحيط الأطلسي . وشملت هذه الشركات Safeway Trails (Safeway Trailways)، وVirginia Stage Lines (Virginia Trailways)، وQueen City Coach Company (Queen City Trailways)، وSmoky Mountain Stages (Smoky Mountain Trailways)، ولكن ليس Carolina Coach Company (Carolina Trailways) أو Tamiami Trail Tours (Tamiami Trailways).

وهكذا استحوذ نظام الحافلات العابر للقارات (الخطوط القارية) على الثلثين الآخرين من ملكية خطوط تينيسي (التي اشترت شركة تينيسي كوتش في عام 1960) - من خلال شرائه لخطوط فيرجينيا وخطوط سموكي ماونتن - بالإضافة إلى حصة الثلث التي كانت بالفعل ملكًا لخطوط تينيسي القارية، وهي شركة تابعة لخطوط تينيسي الجنوبية القارية، والتي كانت بدورها قسمًا من نظام الحافلات العابر للقارات (الخطوط القارية).

الاندماج مع شركة كونتيننتال تريلويز

وفي نهاية المطاف، في عام 1976، قامت شركة Continental Trailways بدمج شركة Tennessee Trailways (التي استمرت في استخدام الاسم التجاري لشركة Tennessee Coach Company) في شركة Continental Tennessee Lines - في نفس الوقت الذي قامت فيه بدمج شركة Continental Crescent Lines، وهي شركة مجاورة أخرى، في شركة Continental Tennessee Lines.

خاتمة

وهكذا انتهى الوجود أو الهوية المنفصلة لشركة تينيسي كوتش.

إضافة

في عام 1968، اشترت سلسلة فنادق هوليداي إنز الأمريكية، ومقرها في ممفيس بولاية تينيسي، نظام الحافلات العابرة للقارات (كونتيننتال تريلويز)، ثم أعادت تسميتها لاحقًا باسم تريلويز، إنك، TWI.

في عام 1979 باعت سلسلة فنادق هوليداي إنز فندق TWI إلى مستثمر خاص، هنري ليا هيلمان الأب ، من بيتسبرغ، بنسلفانيا .

في عام 1987، باعت شركة غرايهاوند ، الشركة الأم الأصلية لشركة غرايهاوند، والتي توسعت أنشطتها لتشمل مجالاتٍ أوسع بكثير من النقل، كامل أعمالها في مجال تشغيل حافلات النقل البري (نشاطها الأساسي في هذا المجال) إلى شركة جديدة تحمل اسم غرايهاوند لاينز، ومقرها دالاس، تكساس. وكان المشتري شركة منفصلة ومستقلة وغير مرتبطة، مملوكة لمجموعة من المستثمرين الأفراد تحت إشراف فريد كوري، المدير التنفيذي السابق لشركة كونتيننتال تريلويز (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى تريلويز، ومقرها أيضًا دالاس)، والتي كانت أكبر شركة عضو في الرابطة التجارية الوطنية للطرق الوعرة.

وفي وقت لاحق من ذلك العام نفسه، 1987، قامت شركة Greyhound Lines, Inc.، وهي شركة جديدة مقرها دالاس، بشراء شركة Trailways, Inc.، وهي أكبر منافسيها، ودمجتها في شركة GLI.

قام المقرضون والمستثمرون الآخرون في شركة GLI بإقالة فريد كوري من منصب الرئيس التنفيذي بعد أن أعلنت الشركة إفلاسها في عام 1990.

لا تزال شركة GLI تعاني من صعوبات وأداء متواضع في ظل سلسلة من الملاك والمديرين التنفيذيين الجدد، مع استمرارها في خفض مستوى خدماتها. وتشمل هذه التخفيضات نقل عدد أقل من الركاب على متن عدد أقل من الحافلات في عدد أقل من الرحلات على طول عدد أقل من الطرق مع عدد أقل من المحطات في عدد أقل من المدن في عدد أقل من الولايات، وذلك في عدد أقل من الأيام (أي تشغيل بعض الرحلات بشكل متزايد لأقل من سبعة أيام في الأسبوع)، واستخدام عدد أقل من الحافلات المباشرة، مما يتطلب من الركاب القيام بمزيد من عمليات التبديل (من حافلة إلى أخرى).

لا تزال بعض أجزاء شركة تينيسي كوتش موجودة الآن، ولكن فقط كأجزاء غير قابلة للتمييز من خطوط غرايهاوند.

انظر أيضاً

مراجع

أغسطس 1977؛
مايو 1980؛
أبريل - يونيو 1995؛
أكتوبر - ديسمبر 1998.
  • صحيفة "باكفاير" ، وهي الصحيفة الرسمية لشركة "ساوث إيسترن غرايهاوند لاينز"، جميع أعدادها، من يناير 1938 حتى فبراير 1956.
  • شركة تينيسي كوتش على موقع جون تريلويز هيستوري كورنر الإلكتروني، الذي يديره جون هوبين.