خطوط غريت ليكس غرايهاوند

كانت شركة Great Lakes Greyhound Lines (المعروفة أيضًا باسم GLGL)، وهي شركة نقل بالحافلات على الطرق السريعة ، شركة تشغيل إقليمية تابعة لشركة Greyhound، ومقرها في ديترويت ، ميشيغان ، الولايات المتحدة الأمريكية، من عام 1941 حتى عام 1957، عندما اندمجت مع شركة Northland Greyhound Lines، وهي شركة تشغيل مجاورة، مما أدى إلى تشكيل القسم المركزي لشركة Greyhound Corporation (الشركة الأم لشركة Greyhound)، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم Central Greyhound Lines (وهو الاستخدام الخامس من بين ستة استخدامات لاسم Central Greyhound Lines).

نتجت خطوط غريت ليكس غريهاوند (GL) عن مزيج من ثلاثة مكونات رئيسية: حافلات شرق ميشيغان، وخطوط أوهايو غريهاوند، وخطوط ميشيغان التابعة لخطوط سنترال غريهاوند (وهي شركة تابعة لشركة غريهاوند كوربوريشن مع الاستخدام الثاني لاسم خطوط سنترال غريهاوند).

أما المصدر الثالث، وهو (الثاني) Central GL، فهو ذو أهمية تاريخية خاصة، لأنه انحدر من بين عناصر أخرى، من شركة Safety Motor Coach Lines، التي قام فيها إدوين إكستروم، وهو مستثمر مبكر ومشارك في تطوير شركة Greyhound في شمال مينيسوتا ، بتطبيق اسم Greyhound (وإن كان ذلك باستخدام مستعار) على الحافلات والشركات، كما قام بتطبيق اللون الأزرق والأبيض على الحافلات لأول مرة.

في عام 1924، قامت شركة ديترويت يونايتد للسكك الحديدية (DUR)، وهي شركة نقل بالسكك الحديدية الكهربائية بين المدن ، بتأسيس شركة تابعة لها لنقل الركاب بالحافلات ، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم شركة حافلات الشعب (PMC)، وذلك لتمكين الشركة الأم من خفض تكاليف التشغيل وتعزيز قدرتها التنافسية في مواجهة عدد متزايد من المنافسين الذين يشغلون الحافلات على الطرق التي تشهد تحسناً مستمراً . [كانت شركة DUR قد دخلت بالفعل في أولى عمليتي إفلاس وإعادة تنظيم لها.]

خلال السنوات التالية، قامت شركة PMC بتطوير نظام حافلات واسع النطاق، وذلك في الغالب عن طريق الاستحواذ على شركات أصغر موجودة مسبقًا، تعمل على طول الطرق الضواحي وبين المدن .

في حدثٍ بارز، اشترت شركة DUR في أواخر عام 1924 شركة ديترويت-توليدو للنقل من رالف آل بوغان، وهو سائق حافلاتٍ آخر من شمال مينيسوتا. كان بوغان (إلى جانب سوان سوندستروم، وهو سائقٌ آخر من أوائل السائقين في هيبينغ، مينيسوتا ، وأماكن أخرى) قد استخدم (في عام 1923) الاسم التجاري أو اسم الخدمة لشركة بلو غوس لاينز، حيث سبق له استخدام الاسم التجاري نفسه لشركة حافلاتٍ أخرى (شركة غراي موتور ستيج لاين، التي كانت تعمل في ويسكونسن ، بين جينسفيل وواترتاون ) ، ثم استخدمه لاحقًا (في عام 1925) مرةً أخرى لشركةٍ ثالثة (كانت تعمل في إنديانا ، من إنديانابوليس جنوبًا إلى إيفانسفيل وشمالًا إلى كوكومو ، ثم إلى فورت واين ). قامت شركة DUR بتوسيع نطاق اسم بلو غوس لاينز (وصورة الإوزة الزرقاء ) ليشمل شبكة النقل بين المدن بأكملها.

في نهاية المطاف، أصبحت جميع خطوط بوغان الثلاثة أجزاءً من شبكة خطوط غرايهاوند المتنامية؛ واستمر بوغان نفسه كلاعب رئيسي في غرايهاوند، حيث شغل منصب نائب الرئيس خلال رئاسة أورفيل سوان سيزار (1946-1956) لشركة غرايهاوند، بعد تقاعد كارل إريك ويكمان، المؤسس الرئيسي لشركة غرايهاوند. [أصبح ساندستروم لاحقًا رئيسًا لشركة غرايهاوند بنسلفانيا].

وشملت الشركات الأخرى التي تم الاستحواذ عليها شركة وايت ستار موتورباص، وشركة وولفرين ترانزيت، وشركة ستار موتور كوتش لاين، وشركة هاي واي موتورباص.

تم تغيير اسم شركة DUR في عام 1928 إلى سكك حديد شرق ميشيغان (EM)، وتم تغيير اسم شركة PMC، وهي شركة تابعة لها لنقل الركاب على الطرق السريعة، في عام 1928 أيضًا إلى حافلات شرق ميشيغان (EMM)؛ ثم في عام 1931 دخلت سكك حديد EM في الإفلاس الثاني (والأخير) وإعادة التنظيم.

واصلت شركة EMM التي أعيد تسميتها الاستحواذ على شركات أخرى، بما في ذلك شركة النقل في جنوب ميشيغان، وشركة حافلات البحيرات العظمى، وشركة النقل السريع في جزيرة غروس (التي بدأت في عام 1919 باسم شركة النقل في جزيرة غروس).

على الرغم من عدم نجاح شركة السكك الحديدية الأم EM، بحلول عام 1938 أصبحت شركة الحافلات التابعة EM Motorbuses أكبر شركة حافلات داخلية في ولاية ولفيرين.

ثم قامت شركة Greyhound Corporation، الشركة الأم لشركة Greyhound، بشراء حصة مسيطرة (أغلبية) في شركة EMM تحت إشراف الحراس القضائيين ( والمحكمة ) في حالة الإفلاس.

ومع ذلك، لم تسمح لجنة التجارة بين الولايات الفيدرالية (ICC) في البداية لشركة Greyhound بممارسة السيطرة على EMM أو دمجها في Greyhound، إلا في عام 1941، بعد تغيير في عضوية لجنة التجارة بين الولايات.

بسبب الحجم الكبير لشركة EMM وشبكة خطوطها وعملياتها، أنشأت شركة Greyhound Corporation شركة تابعة جديدة، أطلق عليها اسم Great Lakes Greyhound Lines، والتي استحوذت على شركة EMM في عام 1941.

في عام 1941، عندما تم إنشاء شركة Great Lakes GL، قامت شركة Greyhound Corporation بدمج شركة Ohio GL في شركة Great Lakes GL الجديدة.

كان خط سكة حديد أوهايو GL يمتد بين ديترويت ولويزفيل (في كنتاكي ) عبر توليدو ودايتون وسينسيناتي (جميعها في أوهايو )، بالإضافة إلى مسار منفصل بين إيفانسفيل وإنديانابوليس (كلاهما في إنديانا).

[كان جزء الطريق بين لويزفيل وسينسيناتي قد جاء من شركة ساوثلاند للنقل، التي أسسها هاريس سبيرين بدعم وتمويل من ويكمان في مينيسوتا، في عام 1925، بعد أن باع (في عام 1923) خطوط الحافلات البيضاء الخاصة به، التي تدير ثلاثة خطوط مقرها في دولوث، مينيسوتا ، إلى شركة ويكمان ميسابا موتورز (وهي شركة سابقة لشركة موتور ترانزيت، التي أعيد تسميتها في عام 1929 باسم شركة غرايهاوند - بحرف T كبير ، لأن كلمة "the" كانت جزءًا لا يتجزأ من الاسم القانوني للكيان المؤسسي ).]

امتثالاً لقانون ولاية إنديانا ( الذي يشترط أن يكون مقر الشركات العاملة في الولاية هناك)، أنشأت شركة غرايهاوند شركة إدارية صورية، مقرها إنديانا، وسميت "خطوط غرايهاوند للبحيرات العظمى في إنديانا"، لتسيير خط النقل بين إيفانسفيل وإنديانابوليس. [كانت شركة أوهايو غرايهاوند (التي عملت بين عامي 1935 و1941) تتخذ من إنديانا مقراً لها أيضاً، وكذلك شركة سنترال غرايهاوند السابقة (1930-1935)، التي كانت أول من استخدم اسم "خطوط غرايهاوند المركزية"، وكذلك شركة غرايهاوند لاينز، إنك، GLI، السابقة لها في إنديانا، التي بدأت (عام 1927) خدمة غرايهاوند بين شيكاغو (في إلينوي ) وإنديانابوليس، والتي كانت أول من استخدم اسم "خطوط غرايهاوند"].

في عام 1928، اشترت شركة النقل بالسيارات (MTC)، قبل أن تُغيّر اسمها إلى شركة غرايهاوند، خطوط حافلات ديترويت وسينسيناتي، مستخدمةً العلامة التجارية أو الاسم التجاري أو اسم الخدمة لخطوط ساني ساوث، التي كانت تسير بين هاتين المدينتين، وبذلك استحوذت على الجزء الأكبر من خط غرايهاوند بين ديترويت ولويفيل. [كان بائع خطوط ساني ساوث هو والتر نيسون، مؤسسها، والذي باع لاحقًا (حوالي عام 1934) لشركة بنسلفانيا GL إحدى ممتلكاته الأخرى، التي كانت تسير بين ديترويت وسانت لويس (في ميسوري ) مرورًا بفورت واين وإنديانابوليس.]

[في عام 1930، أثناء تشكيل شركة بنسلفانيا جي إل، نقلت شركة غرايهاوند خطوط شركة جي إل آي في إنديانا إلى شركة بنسلفانيا جي إل وإلى شركة تابعة جديدة أخرى، سميت في الأصل باسم (الأولى) سنترال جي إل. حصلت شركة بنسلفانيا جي إل على الخطوط الموازية والمتطابقة مع خطوط سكة حديد بنسلفانيا، التي استثمرت حصة أقلية في شركة بنسلفانيا جي إل، وحصلت (الأولى) سنترال جي إل على الخطوط الأخرى لشركة جي إل آي في إنديانا (أي الخطوط بين إنديانابوليس وإيفانسفيل وبين ديترويت ولويفيل).]

[أعيد تسمية شركة سنترال جي إل (الأولى) في عام 1935 (باسم أوهايو جي إل) للسماح لشركة غرايهاوند بإعادة تعيين اسم سنترال لشركة تابعة مختلفة، في الغرب الأوسط والشمال الشرقي ، وهي شركة تتزامن مع منطقة شركة سكك حديدية رئيسية أخرى، وهي شركة نيويورك سنترال (NYC) سيستم، والتي نقلت فيها غرايهاوند حصة أقلية غير تصويتية إلى شركة نيويورك سنترال سيستم، وهي الشركة التابعة التي رغب مسؤولو غرايهاوند في تسميتها (سنترال) للإشارة إلى العلاقة مع شركة السكك الحديدية ذات الصلة (نيويورك سنترال)، كما هو الحال مع شركة بنسلفانيا جي إل المجاورة وشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية.]

واصلت شركة أوهايو جي إل توسيع شبكة خطوطها في جميع أنحاء ولاية باكاي، وذلك في الغالب عن طريق الاستحواذ على شركات نقل موجودة مسبقًا.

في عام 1941، بعد فترة وجيزة من إنشاء شركة Great Lakes GL، أعادت شركة Greyhound Corporation تسمية شركة Ohio GL لتصبح Great Lakes Greyhound Lines (GLGL) في إنديانا، والتي لا تزال مقرها في إنديانا ولكنها شركة تابعة لشركة Great Lakes GL الرئيسية غير المسماة (ومقرها في ديترويت).

في عام 1947 ، قامت شركة GLGL في إنديانا بسد الفجوة بين مساريها المنفصلين (المسار بين ديترويت ولويزفيل والمسار بين إيفانسفيل وإنديانابوليس) من خلال الحصول على تصريح من ولاية إنديانا للعمل بين ماديسون وباولي (كلاهما في ولاية هوسير)، مما وفر أيضًا مسارًا مباشرًا جديدًا (مختصرًا) بين إيفانسفيل وسينسيناتي.

في عام 1945، استحوذت شركة غرايهاوند على حصة أغلبية في شركة سينسيناتي وبحيرة إيري للنقل (C&LE)، التي تأسست عام 1923 كشركة تابعة لسكك حديد سينسيناتي وبحيرة إيري (C&LE)، وهي سكة حديد كهربائية بين المدن في غرب ولاية أوهايو، والتي أوقفت عملياتها في عام 1939. كانت شركة حافلات C&LE تُسيّر رحلاتها على خط رئيسي بين توليدو وهاملتون ( إحدى ضواحي سينسيناتي)، بما في ذلك عدة مسارات بديلة، بالإضافة إلى خطوط فرعية بين دايتون وكولومبوس ، ودايتون وديلاوير، وزينيا وكولومبوس ، وليما وسبرينغفيلد ( جميعها في ولاية أوهايو). كما كانت تُسيّر رحلات واسعة النطاق في الضواحي انطلاقًا من دايتون. وقد منحت هذه الصفقة شركة غرايهاوند حقوقًا قيّمة داخل الولاية على امتداد العديد من أجزاء الطرق التي كانت تمتلك عليها سابقًا حقوق النقل بين الولايات فقط. حصلت شركة غرايهاوند في عام 1946 على موافقة لجنة التجارة بين الولايات، وفي عام 1947 دمجت ممتلكاتها الجديدة في شركة غريت ليكس جي إل في إنديانا.

إدوين (إد) إكستروم، محاسب بالدراسة والمهنة ، ولد في لودينغتون، ميشيغان ، ونشأ في هيبينغ، مينيسوتا، في عام 1917 أصبح مستثمرًا ومشاركًا في شركة ميسابا للنقل، ومقرها في هيبينغ، وهي أول شركة مساهمة (تحل محل شركة هيبينغ للنقل، وهي شراكة تتكون من إريك ويكمان، ورالف بوغان، وآخرين) مما أدى إلى تأسيس إمبراطورية غرايهاوند.

في عام 1923، استحوذ إكستروم (من شركة ويكمان) على حصة مسيطرة في شركة النقل في شرق ولاية ويسكونسن (التي تعمل بين ماديسون وفوند دو لاك ، وكلاهما في ولاية بيفر)، والتي قام ويكمان بتمويلها (في عام 1921) أثناء تأسيسها بواسطة إي جيه ستون؛ ثم ذهب إكستروم إلى ويسكونسن وتولى مسؤولية ممتلكاته الجديدة.

في عام 1924 استقال ستون من الشركة التي أسسها، ثم ذهب للعمل كبائع حافلات لشركة ماك للشاحنات .

بعد ذلك بوقت قصير، تم بيع شركة إيسترن ويسكونسن مرة أخرى - إلى سكة حديد كهربائية بين المدن، وفي وقت لاحق (المرة الأخيرة) إلى شركة نورثلاند جي إل.

وفي وقت لاحق من ذلك العام نفسه، 1924، أسس إكستروم، بدعم من ويكمان، شركة Safety Motor Coach Lines، بدءًا بحافلتين من طراز Fageol Safety Coach (ومن هنا جاء اسم الشركة، بموافقة الأخوين فاجيول)، تعملان بين موسكيجون وجراند رابيدز (كلاهما في ميشيغان ).

وفي غضون أشهر، قام إكستروم بتوسيع شبكة طرقه شمالاً إلى فريمونت ولودينجتون (كلاهما في ميشيغان) وإلى الجنوب الغربي إلى شيكاغو (في إلينوي) عبر هولاند وساوث هافن وبنتون هاربور (جميعها في ميشيغان) ومدينة ميشيغان (في إنديانا).

بدأ إكستروم أيضًا مسارًا منفصلاً، أبعد شمالًا في ميشيغان، بين بيتوسكي وترافيرس سيتي ، والذي باعه لاحقًا (حوالي عام 1926)، والذي استعادته شركة Great Lakes GL (في عام 1948) (من شركة North Star Lines)، وبذلك أكمل مسارًا مباشرًا بين شيكاغو وسولت سانت ماري (في الجزء الشرقي من شبه جزيرة ميشيغان العليا ) عبر بينتون هاربور، وموسكيغون، ولودينغتون، وسانت إغناس (جميعها في ميشيغان).

استخدم إكستروم اسم "غرايهاوند" للإشارة إلى مدربيه، وأمر بكتابة هذا الاسم عليهم.

بدأت شركة إكستروم أيضًا في استخدام شعار أو علامة تجارية ، تتكون من كلب سلوقي يجري موضوع فوق حلقة، والتي تحمل (في نصفها السفلي) اسم "Safety Motor Coach Lines" و (في نصفها العلوي) عبارة "Greyhounds of the Highway".

أصبح هذا التصميم، مع تعديلات طفيفة فقط (معظمها في النقش)، هو النمط المستخدم لرقع الكتف على الزي الرسمي للسائقين في جميع أنحاء نظام Greyhound بأكمله، واستمر على هذا النحو حتى أواخر الثمانينيات.

كما استخدم إكستروم شعار "اركب كلاب الصيد" وروّج له .

بحلول نهاية عام 1925، بدا أن شركة إكستروم تمتلك وتدير ما يصل إلى 30 حافلة، معظمها من طراز فاجيول بالإضافة إلى عدد قليل من حافلات ماك.

في عام 1927، قدمت شركة Safety Motor Coach Lines خدمة النقل الليلي بين شيكاغو وموسكيجون، خلال حقبة كان فيها السفر الليلي لمسافات طويلة على الطرق السريعة لا يزال أمراً نادراً.

حدث كل ذلك بينما كان طراز فورد تي لا يزال قيد الإنتاج، قبل أن يقدم هنري فورد (في أكتوبر 1927) طرازه (الثاني) موديل أ .

في خطوة حاسمة في 20 سبتمبر 1926، قام إريك ويكمان والمتعاونون معه والمستثمرون في دولوث، مينيسوتا، بتشكيل شركة النقل بالسيارات (MTC)، والتي أعيد تسميتها في عام 1929 باسم شركة غرايهاوند.

بدأت شركة MTC، وهي شركة قابضة ، على الفور في شراء حصص مسيطرة في الشركات العاملة في صناعة الحافلات السياحية.

قامت شركة النقل الحضري (MTC) في 15 أكتوبر 1926 بشراء شركة خطوط الحافلات الآلية الآمنة (Safety Motor Coach Lines) التي أسسها إد إكستروم في عام 1924.

وفي نفس اليوم ، اشترت شركة النقل الحضري (MTC) أيضًا حصة مسيطرة في شركة Interstate Stages، مستخدمة الاسم التجاري أو اسم الخدمة لشركة Oriole Lines، التي تعمل جزئيًا بين ديترويت وشيكاغو عبر ساوث بيند وإلكهارت (كلاهما في إنديانا).

ثم شغل إد إكستروم منصب أول رئيس لشركة النقل الحضري (MTC). واتفق على أنه بمرور الوقت، ستتبنى الخطوط التي تم الاستحواذ عليها والتي تعمل تحت مظلة شركة النقل الحضري (MTC) اسم شركة غرايهاوند ونظام الطلاء الخاص بها.

في يوليو 1927 ^{[ 1 ]} قام إكستروم، إلى جانب شقيقيه روبرت وأليكس، ببيع حصصهم في شركة Safety Motor Coach وشركة MTC إلى ويكمان ثم توجهوا إلى فورت وورث، تكساس ، حيث استولوا على شركتين أخريين ^{[ 2 ]} - شركة Southland Transportation Corporation، التي أسستها شركة MTC، وشركة Red Ball Motor Bus Company، التي اشترتها شركة MTC - والتي أصبحت فيما بعد أجزاء رئيسية من خطوط Southwestern Greyhound Lines.

خلال تلك الحقبة، استخدمت العديد من شركات الحافلات أسماء الحيوانات، وغالبًا ما كانت تقترن بأسماء الألوان، للإشارة إلى الحافلات أو الشركات أو كليهما (مثل كاردينال، أوريول، بلو جوس، بيربل سوان، بلو بيرد، إيجل، جاك رابيت، وثوروبريد) إلى جانب الأشياء الملونة (مثل ريد بول، جرين لاين، جولد سيل، وايت ستار، سيلفر لاين، وريد أرو) - وربما حتمًا، جرايهاوند.

استخدم العديد من المشغلين الأوائل كلمة "غرايهاوند". على سبيل المثال، كانت إحدى الشركات، التي تحمل اسم "خط حافلات غرايهاوند"، والتي كانت تعمل في شرق كنتاكي من آشلاند إلى بينتسفيل وإلى ماونت ستيرلينغ ، واحدة من شركات النقل التي اشترتها شركة "كونسوليديتد كوتش" ودمجتها فيها (في عام 1928)، والتي بدأت في استخدام العلامة التجارية " ساوث إيسترن غرايهاوند لاينز" (في عام 1931)، والتي أعيد تسميتها إلى "ساوث إيسترن غرايهاوند لاينز" (في عام 1936).

وفقًا لأفضل المعلومات المتاحة حاليًا، فإن إي جيه ستون من شركة النقل في شرق ولاية ويسكونسن هو أول من استخدم اسم "الكلب السلوقي" الذي يمكن تتبعه مباشرة إلى شركة النقل الآلي (التي أعيد تسميتها في عام 1929 باسم شركة غرايهاوند)، لأن ستون كان يشير بشكل غير رسمي إلى عرباته باسم "الكلاب السلوقية"، معلقًا على تشابهها مع الكلاب الرشيقة والنحيلة والسريعة والرشيقة .

وقد نسب العديد من المؤلفين والمراقبين ومؤرخي الحافلات الفضل إلى إد إكستروم (بفضل براعته في التسويق ) في الاستخدام الأول لاسم غرايهاوند بطريقة أصبحت اسم الشركة العظيمة في يوم من الأيام.

صحيح أن شركة إكستروم استخدمت اسم "غرايهاوند" في شركة النقل الحضري (MTC) عندما اشترت شركة النقل الحضري شركة "سيفتي موتور كوتش لاينز" التابعة لشركة إكستروم.

ومع ذلك، يبدو أن إكستروم قد حصل على هذا الاستخدام من إي جيه ستون عندما تولى إكستروم إدارة شركة النقل في شرق ولاية ويسكونسن.

عندما اشترت شركة النقل الحضري (MTC) شركة إكستروم لخطوط النقل الآمنة، لم يقتصر إسهام إكستروم وشركته في شركة النقل الحضري على اسم "غرايهاوند" وصورة كلب السلوقي فحسب، بل شمل أيضًا تصميم اللونين الأزرق والأبيض المستخدم في حافلات إكستروم. [ويُقال إن إكستروم اقترح استخدام اسم "غرايهاوند لاينز" حتى قبل مغادرته ولاية ويسكونسن (بدعم من شركائه في مينيسوتا) متجهًا شرقًا].

في عام ١٩٢٨، اشترت هيئة النقل في ميشيغان (MTC) شركة حافلات جنوب غرب ميشيغان، التي تأسست حديثًا، للاستحواذ على معظم خطوط شركة حافلات شور لاين (التابعة لشركة سكك حديد إنسول ) شرق غاري ، إحدى ضواحي شيكاغو في الركن الشمالي الغربي من ولاية إنديانا. وشملت هذه الخطوط: خطًا بين شيكاغو وديترويت عبر كالامازو (في ميشيغان)، وخطًا بديلًا بين شيكاغو وغراند رابيدز عبر بنتون هاربور، وخطًا بين ساوث بيند (في إنديانا) وديترويت (الذي امتد وربط بخط سكة حديد، لا يزال يعمل حتى اليوم تحت اسم خط ساوث شور، بين شيكاغو وساوث بيند). [أما خط الحافلات الأخير، بين ساوث بيند وديترويت، فقد توقف عن العمل].

في عام 1929، استحوذت شركة Safety Motor Coach Lines على كل من شركة Interstate Stages وشركة Southwestern Michigan Motor Coach Company.

خلال نفس العام، 1929، استحوذت شركة Safety Motor Coach Lines على خط آخر بين شيكاغو وديترويت، من شركة YellowaY في ميشيغان، وهي جزء من نظام Pioneer-YellowaY، الذي اشترته شركة Greyhound (في وقت سابق من عام 1929) من شركة American Motor Transportation Company.

استمرت خطوط حافلات السلامة الآلية (كشركة تابعة لشركة النقل الحضري) حتى عام 1930، عندما أعيد تسميتها باسم خطوط غرايهاوند الشرقية (EGL) في ميشيغان، والتي أعيد تسميتها في عام 1935 باسم خطوط غرايهاوند المركزية (CGL) في ميشيغان (مما يجعل اسم خطوط غرايهاوند المركزية هو الاستخدام الثالث)، والتي أصبحت في عام 1936 جزءًا من خطوط غرايهاوند المركزية الرئيسية (الثانية) غير المسماة، والتي تم دمج جزء منها في عام 1948 في خطوط البحيرات العظمى.

في عام 1930، عندما بدأ استخدام اسم شركة EGL في ميشيغان، كانت الشركة تمتلك وتدير أسطولاً مشتركاً يضم حوالي 135 حافلة.

ابتداءً من عام 1935، قامت شركة سنترال جي إل (الثالثة) (شركة سنترال جي إل في ميشيغان)، ثم سرعان ما (في عام 1936) قامت شركة سنترال جي إل الرئيسية (الثانية) غير المُسماة بتشغيل جميع خطوط غرايهاوند في ميشيغان، بما في ذلك حركة النقل الكثيفة بين شيكاغو وديترويت، بالإضافة إلى حركة النقل الكثيفة المماثلة على الخطوط الرئيسية بين شيكاغو ومدينة نيويورك عبر كليفلاند ( في أوهايو)، بما في ذلك الطريق عبر بوفالو وروتشستر وسيراكيوز وألباني (جميعها في ولاية نيويورك)، موازيةً لـ"طريق مستوى الماء" الذي اشتهرت به شركة نيويورك سنترال (للسكك الحديدية). [كما قامت شركة سنترال جي إل (الثانية) (ولاحقًا شركة سنترال جي إل الرابعة، شركة سنترال جي إل في نيويورك) بتشغيل شبكة خطوط واسعة في جميع أنحاء شمال ولاية نيويورك ، مع امتداد إلى مونتريال ، كيبيك ، كندا، وامتداد آخر من ألباني إلى بوسطن عبر بيتسفيلد وسبرينغفيلد ووستر (جميعها في ماساتشوستس ) .]

في عام 1947، أنهت شركة Greyhound Corporation استعادة الأسهم المتبقية من الأسهم غير المصوّتة في شركة Central GL التي كانت قد نقلتها (في عام 1935) إلى نظام NYC.

بعد أن لم تعد هناك حاجة إلى الاحتفاظ بشركة تابعة تتزامن مع منطقة شركة السكك الحديدية تلك، قامت شركة Greyhound بعد ذلك بإعادة تنظيم بعض خطوطها في الغرب الأوسط والشمال الشرقي، سعياً وراء عملية أكثر كفاءة.

في 31 ديسمبر 1948، أصبحت شركة Great Lakes GL قسمًا من شركة Greyhound Corporation (بدلاً من شركة تابعة)، وبالتالي فقدت كيانها المؤسسي المستقل، ثم دمجت Greyhound شركة GLGL في إنديانا (الشركة الأصغر في إنديانا) في شركة Great Lakes GL الرئيسية (كقسم من الشركة الأم) ونقلت إلى شركة Great Lakes GL جميع خطوط ميشيغان (بما في ذلك تلك التي تصل إلى شيكاغو) التابعة لشركة Central GL (الثانية). [بحلول ذلك الوقت، كانت ولاية إنديانا قد ألغت شرطها بوجود شركات محلية هناك.]

استحوذ القسم الجديد، Great Lakes GL، على جميع عربات الحافلات التابعة لشركتي Great Lakes السابقتين (أي كل من GLGL وGLGL في إنديانا، الشركة الرئيسية والفرع التابع لها في إنديانا) بالإضافة إلى جميع عربات الحافلات التي كانت مخصصة سابقًا لخطوط ميشيغان التابعة لشركة Central GL (الثانية).

في عام 1955، وبالتزامن مع اندماج شركة جريهاوند المركزية (الثانية) وشركة بنسلفانيا جريهاوند في شركة جريهاوند الشرقية (الثانية) الجديدة، قامت شركة جريهاوند بنقل ثلاث مجموعات من الطرق في إلينوي وإنديانا إلى شركة جريت ليكس جريت ليكس:

أولاً، جميع طرق إلينوي التابعة لخط السكك الحديدية المركزي الثاني (طرق إلينوي السابقة) - أي في الغالب، بين شيكاغو وإيفينغهام ( في الطريق إلى ممفيس في تينيسي ونيو أورليانز في لويزيانا )، وبين شيكاغو وسانت لويس، وبين شيكاغو ولويزيانا ( ليس ولاية لويزيانا ولكن مدينة لويزيانا في ولاية ميسوري وعلى طريق مختصر، متجاوزًا سانت لويس، إلى مدينة كانساس في كانساس وميسوري ) ، وبين سبرينغفيلد وشامبين (كلاهما في إلينوي)، وبين سبرينغفيلد وديفنبورت (في أيوا ) ؛

ثانياً، الطريق بين ديترويت وإنديانابوليس، من خط سكة حديد بنسلفانيا العام؛

ثالثًا، الطريق بين شيكاغو وإيفانسفيل عبر دانفيل (في إلينوي) وتير هوت وفينسينس (كلاهما في إنديانا)، بالإضافة إلى خط فرعي من باريس (في إلينوي) إلى بادوكا (في كنتاكي)، من خط سكة حديد بنسلفانيا GL (الذي تم الاستحواذ عليه في عام 1954 مع شراء شركة Southern Limited من الأخوين فيتزجيرالد).

بحلول عام 1957، امتدت شبكة البحيرات العظمى شمالاً حتى سولت سانت ماري (في شبه جزيرة ميشيغان العليا)، وشرقاً حتى بورت هورون وديترويت (كلاهما في ميشيغان) وكولومبوس (في أوهايو)، وجنوباً حتى لويزفيل (في كنتاكي) وإيفانسفيل (في إنديانا)، وغرباً حتى دافنبورت (في أيوا) وسانت لويس ولويزيانا (كلاهما في ميسوري)؛ والتقت بشبكة البحيرات العظمى الكندية الشرقية (في سانت إغناس وبورت هورون وديترويت)، وشبكة البحيرات العظمى الشمالية (في سانت إغناس وشيكاغو)، وشبكة البحيرات العظمى الشرقية الجديدة (الثانية) (في توليدو وكولومبوس)، وشبكة البحيرات العظمى الأطلسية (في كولومبوس وسينسيناتي)، وشبكة البحيرات العظمى الجنوبية الشرقية (في سينسيناتي ولويزفيل وإيفانسفيل وإيفينغهام وسانت لويس)، وشبكة البحيرات العظمى الجنوبية الغربية (في سانت لويس ولويزيانا)، وشبكة البحيرات العظمى أوفرلاند (في شيكاغو ودافنبورت).

شاركت شركة Great Lakes GL في العديد من خطوط النقل الرئيسية المشتركة (باستخدام معدات مشتركة بالتعاون مع شركات Greyhound الأخرى) - أي استخدام حافلات النقل المباشر على خطوط النقل التي تمر عبر أراضي شركتين أو أكثر من شركات التشغيل الإقليمية لشركة Greyhound - بما في ذلك ما يلي:

ربط ديترويت مع سودبري (في أونتاريو في كندا ، عبر سولت سانت ماري)، ودولوث (في مينيسوتا، عبر سانت إغناس في ميشيغان)، وتشارلستون (في فرجينيا الغربية )، وممفيس وناشفيل (كلاهما في تينيسي)، وموبايل وبرمنغهام ، ألاباما ، ونيو أورليانز (في لويزيانا)، وجاكسونفيل ، وميامي ، وسانت بطرسبرغ ، فلوريدا ؛

ربط تورنتو (في أونتاريو بكندا) بمينيابوليس (في مينيسوتا) عبر شيكاغو، ووينيبيغ (في مانيتوبا بكندا) عبر ديترويت وشيكاغو ومينيابوليس، ومع كل من ميامي وسانت بطرسبرغ (كلاهما في فلوريدا)؛

ربط شيكاغو بممفيس (في ولاية تينيسي)، ونيو أورليانز (في ولاية لويزيانا)، ولاريدو (في ولاية تكساس ) عبر دالاس وسان أنطونيو (كلاهما في ولاية تكساس)، ولوس أنجلوس (في ولاية كاليفورنيا ) عبر لويزيانا ومدينة كانساس سيتي (كلاهما في ولاية ميسوري)؛

ربط بوفالو (في نيويورك) بكل من شيكاغو وسانت لويس (في ميسوري)، وكلاهما عبر ديترويت وسانت توماس، أونتاريو .

في سبتمبر 1957، وفي جولة أخرى من عمليات الدمج، قامت شركة جريهاوند بدمج شركة جريت ليكس جي إل مع شركة نورثلاند جي إل (المعروفة أيضًا باسم نورثلاند أو إن جي إل)، وهي شركة تشغيل إقليمية مجاورة، ليس في شركة جريت ليكس جي إل ولكن معها ، وبذلك شكلت القسم المركزي لشركة جريهاوند (المعروف أيضًا باسم سنترال جي إل، وهو الاستخدام الخامس من أصل ستة استخدامات لهذا الاسم)، وهو القسم الثاني من بين أربعة أقسام جديدة ضخمة (إلى جانب الأقسام الشرقية والجنوبية والغربية).

انتقلت وظائف المقر الإداري لشركة Great Lakes GL من ديترويت إلى مينيابوليس، مينيسوتا، موطن شركة Northland GL.

امتدت منطقة نورثلاند جي إل شمالاً حتى سويتغراس، مونتانا (في مونتانا ) ووينيبيغ، مانيتوبا ، وشرقاً حتى سانت إغناس، ميشيغان ، وميلووكي (في ويسكونسن)، وشيكاغو (في إلينوي)، وجنوباً حتى شيكاغو (في إلينوي)، ودوبوك (في أيوا)، وأوماها ( في نبراسكا )، وغرباً حتى سويتغراس، وغريت فولز ، وهيلينا ، وبوت ، مونتانا؛ وقد التقت (غرباً) بمنطقة نورث وسترن جي إل، (شمالاً) بمنطقة غرب كندا جي إل ومنطقة شرق كندا جي إل، (شرقاً وجنوباً) بمنطقة البحيرات العظمى جي إل ومنطقة شرق جي إل (الثانية) (سابقاً منطقة سنترال جي إل الثانية ومنطقة بنسلفانيا جي إل)، و(جنوباً) بمنطقة أوفرلاند جي إل.

وهكذا انتهت سلسلة البحيرات العظمى وسلسلة نورثلاند، وهكذا بدأت سلسلة البحيرات الوسطى (الخامسة).

وفي وقت لاحق (حوالي عام 1966) أعادت شركة Greyhound تنظيم نفسها مرة أخرى، إلى قسمين ضخمين فقط، أطلق عليهما اسم Greyhound Lines East (GLE) و Greyhound Lines West (GLW)؛ وفي وقت لاحق (حوالي عام 1970) ألغت هذين القسمين، تاركة بذلك أسطولًا ضخمًا واحدًا غير مقسم على مستوى البلاد.

في عام 1987، باعت شركة Greyhound Corporation (الشركة الأم الأصلية لشركة Greyhound)، التي تنوعت أعمالها على نطاق واسع لتتجاوز النقل، أعمالها التشغيلية الكاملة لحافلات الطرق السريعة (أعمال الحافلات الأساسية) إلى شركة جديدة، تسمى Greyhound Lines, Inc.، وتسمى أيضًا GLI، ومقرها دالاس، تكساس - وهي شركة منفصلة ومستقلة وغير مرتبطة، وكانت ملكًا لمجموعة من المستثمرين من القطاع الخاص تحت رعاية فريد كوري، وهو مسؤول تنفيذي سابق في Continental Trailways (التي أعيد تسميتها لاحقًا باسم Trailways, Inc.، وتسمى أيضًا TWI، ومقرها أيضًا دالاس)، والتي كانت إلى حد بعيد أكبر شركة عضو في جمعية Trailways.

وفي وقت لاحق من عام 1987، قامت شركة Greyhound Lines, Inc.، المعروفة باسم GLI، وهي الشركة الجديدة التي تتخذ من دالاس مقراً لها، بشراء شركة Trailways, Inc.، المعروفة باسم TWI، وهي أكبر منافسيها، ودمجتها في GLI.

قام المقرضون والمستثمرون الآخرون في شركة GLI بإقالة فريد كوري من منصب الرئيس التنفيذي بعد أن أعلنت الشركة إفلاسها في عام 1990.

ومنذ ذلك الحين، استمرت شركة GLI في مواجهة الصعوبات والأداء الباهت في ظل سلسلة من الملاك الجدد والمديرين التنفيذيين الجدد، مع استمرارها في خفض مستوى خدماتها - من خلال نقل عدد أقل من الركاب على متن عدد أقل من الحافلات في عدد أقل من الرحلات على طول عدد أقل من الطرق مع عدد أقل من التوقفات في عدد أقل من المجتمعات في عدد أقل من الولايات - ومن خلال القيام بذلك في عدد أقل من الأيام - أي تشغيل بعض الرحلات بشكل متزايد بوتيرة أقل من كل يوم (أقل من سبعة أيام في الأسبوع) - ومن خلال استخدام عدد أقل من الحافلات المباشرة، مما يتطلب من الركاب إجراء المزيد من عمليات النقل (من حافلة إلى أخرى).

بعد بيع شركة غرايهاوند (الشركة الأم الأصلية لشركة غرايهاوند) إلى شركة غرايهاوند-ديال، ثم إلى شركة ديال، ثم إلى شركة فياد. [يبدو أن اسم فياد المُصطنع هو تحريف غريب للاسم السابق ديال - إذا قمنا بخلط الأحرف D و I و A، ثم قلبنا حرف V رأسًا على عقب واعتبرناه الحرف اليوناني لامدا - Λ - أي المكافئ اليوناني للحرف الروماني أو اللاتيني L.]

لم يذكر موقع شركة Viad Corporation ( http://www.viad.com ) في سبتمبر 2008 أي شيء عن تاريخ الشركة أو علاقتها السابقة بشركة Greyhound - أي أصلها باسم The Greyhound Corporation.

• شركة غرايهاوند
• خطوط أتلانتيك غرايهاوند
• خطوط كابيتول غرايهاوند
• خطوط ديكسي غرايهاوند
• خطوط فلوريدا غرايهاوند
• خطوط ساوث إيسترن غرايهاوند
• خطوط تيشي للكلاب السلوقية
• شركة تينيسي كوتش

• هيكسون، كينيث (2001). أفضل ما في المجموعة . ليكسينغتون: شركة سنترفيل للنشر. رقم ISBN 0-87642-016-1.
• جاكسون، كارلتون (1984). كلاب الطريق . دوبوك: شركة كيندال هانت للنشر. ISBN 0-87972-270-3.
• ماير، ألبرت، وجون هوشيك (1975). عبر الطريق . أبر مونتكلير، نيوجيرسي (الولايات المتحدة): جمعية الحافلات الآلية . بدون رقم ISBN.
• شيسغال، أوسكار (1985). قصة كلب الصيد . شيكاغو: دار نشر جي جي فيرغسون. رقم ISBN 0-385-19690-3.
• مجلة عصر الحافلات (منشور صادر عن جمعية الحافلات )، أعداد مختلفة، وخاصة هذه:

  أغسطس 1977؛

  أكتوبر - نوفمبر 1977؛

  نوفمبر 1984؛

  نوفمبر - ديسمبر 1989؛

  يوليو - أغسطس 1990؛

  أبريل - يونيو 1995؛

  أكتوبر - ديسمبر 1999؛

  يناير - مارس 2001؛

  يناير - مارس 2002.

• الجداول الزمنية والبيانات التاريخية المتاحة على الإنترنت موجودة على الرابط التالي: https://web.archive.org/web/20060312191347/http://www.greyhound.com/ .

• "خطوط غريت ليكس غرايهاوند" (في بلوهاوندز وريدهاوندز )
• بلوهاوندز وريدهاوندز ، تاريخ شركتي غريهاوند وتريلويز
• "خطوط نورثلاند غرايهاوند" (في بلوهاوندز وريدهاوندز )، بما في ذلك التاريخ المبكر لشركة غرايهاوند.
• "خطوط كلاب الصيد بعد الحرب العالمية الثانية" (في بلوهاوندز وريدهاوندز )
• "ذا سينيكروسر" في بلوهاوندز آند ريدهاوندز
• موسكيغون، ميشيغان: من أين استمدت شركة غرايهاوند اسمها؟
• تاريخ ميشيغان: عجلات ضخمة تدير شركة غرايهاوند في ميشيغان.