الطائر الأبيض

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة "لويزو بلان" ( تُلفظ [ lwazo blɑ̃ ] ؛ وتعني بالإنجليزية: الطائر الأبيض ) طائرة فرنسية من طراز ليفاسور PL.8 ذات سطحين، اختفت عام 1927 أثناء محاولتها القيام بأول رحلة جوية مباشرةبين باريس ومدينة نيويورك للتنافس على جائزة أورتيغ . انطلق بطلا الطيرانالفرنسيان في الحرب العالمية الأولى، شارل نونجيسر (ثالث أعلى طيار فرنسي من حيث عدد الانتصارات الجوية بـ 43 انتصارًا خلال الحرب العالمية الأولى) وفرانسوا كولي، من باريس في 8 مايو 1927، وشوهدا آخر مرة فوق أيرلندا . وبعد أقل من أسبوعين، طار تشارلز ليندبيرغ من نيويورك إلى باريس على متن طائرة " روح سانت لويس" وفاز بالجائزة.

يُعتبر اختفاء طائرة "لوازو بلان" أحد أعظم الألغاز في تاريخ الطيران. [ 1 ] انتشرت شائعات كثيرة حول مصير الطائرة وطاقمها، وكان الرأي السائد آنذاك أنها ربما فُقدت في عاصفة فوق المحيط الأطلسي. وتشير التحقيقات التي بدأت في ثمانينيات القرن الماضي إلى أنها ربما وصلت إلى نيوفاوندلاند، وربما تحطمت في ولاية مين الأمريكية .

لا يزال اختفاء نونجيسر وكولي يحمل إرثاً واسعاً، وقد ورد ذكره في العديد من الأفلام والمتاحف. سُمّي شارع في باريس باسمهما، وصدر طابع بريدي تذكاري عام 1967. كما نُصب تمثال في مطار باريس لو بورجيه تكريماً لرحلتهما، ويوجد نصب تذكاري على منحدرات إيتريتا ، حيث شوهدت طائرتهما آخر مرة في فرنسا.

تظهر صورة فوتوغرافية من تلك الفترة الطيارين فرانسوا كولي وتشارلز نونجيسر بملابس غير رسمية؛ كولي على اليسار يرتدي ملابس عادية بينما نونجيسر يرتدي سترة طيران طويلة.
من اليسار إلى اليمين: فرانسوا كولي وتشارلز نونجيسر يقفان لالتقاط صور دعائية قبل الرحلة.
خريطة مبسطة لشمال المحيط الأطلسي، تُظهر مسارًا دائريًا منحنيًا من باريس إلى نيويورك
خريطة رحلة طيران مخططة لشركة L'Oiseau Blanc في عام 1927 من باريس إلى نيويورك

خلفية

في عام ١٩١٩، عرض ريموند أورتيغ، صاحب فندق في نيويورك، جائزة أورتيغ البالغة ٢٥,٠٠٠ دولار (ما يعادل تقريبًا ٤٦٤,٠٠٠ دولار في عام ٢٠٢٥ ) لأول طيارين يقومون برحلة جوية مباشرة عبر المحيط الأطلسي بين نيويورك وباريس خلال السنوات الخمس التالية. [ ٢ ] لم يفز أحد بالجائزة، فجدد عرضه في عام ١٩٢٤. في ذلك الوقت، كانت تكنولوجيا الطيران أكثر تطورًا، وكان الكثيرون يسعون للفوز بها. [ ٣ ] كان معظمهم يحاولون الطيران من نيويورك إلى باريس، لكن عددًا من الطيارين الفرنسيين خططوا للطيران من باريس إلى نيويورك. [ ٤ ]

كان فرانسوا كولي، البالغ من العمر 45 عامًا، من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى وحائزًا على وسام جوقة الشرف الفرنسي ، وقد حقق أرقامًا قياسية في رحلاته الجوية حول البحر الأبيض المتوسط. كما كان يخطط لرحلة عبر المحيط الأطلسي منذ عام 1923. [ 5 ] كانت خططه الأصلية هي الطيران مع رفيقه في الحرب بول تاراسكون ، وهو طيار بارع حقق 12 انتصارًا خلال الحرب. أبدى الاثنان اهتمامًا بجائزة أورتيغ في عام 1925، ولكن في أواخر عام 1926، دمر حادث طائرتهما من طراز بوتيز 25 ذات السطحين. [ 5 ] أصيب تاراسكون بحروق بالغة وتنازل عن مكانه كطيار لصالح تشارلز نونجيسر، البالغ من العمر 35 عامًا، وهو طيار بارع ذو خبرة واسعة حقق أكثر من 40 انتصارًا، وهو ثالث أعلى رقم بين الطيارين الفرنسيين. [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] كان يخطط لعبور منفرد للفوز بجائزة أورتيغ ، لكن المصمم بيير ليفاسور أصر على أن يفكر في كولي كملاح له في نسخة جديدة ذات مقعدين من ليفاسور PL.4 . [ 5 ]

التصميم والتطوير

في شركة بيير ليفاسور في باريس، ساهم نونجيسر وكولي، بالتعاون الوثيق مع كبير المهندسين إميل فاريه ومدير الإنتاج ألبرت لونجيلو، في تصميم طائرة ليفاسور PL.8 الجديدة ذات السطحين. واستندت هذه الطائرة إلى طائرة ليفاسور PL.4 التي طُوّرت لصالح القوات الجوية الفرنسية للعمل من حاملة الطائرات الفرنسية بيرن ، [ 8 ] وكانت PL.8 طائرة تقليدية ذات سطحين، أحادية الحجرة، مغطاة بالخشب والقماش، تتسع لطاقم من فردين يجلسان جنبًا إلى جنب في قمرة قيادة مفتوحة.

شملت التعديلات الرئيسية تدعيم هيكل الطائرة المصنوع من الخشب الرقائقي، وإزالة اثنتين من قمرات القيادة الأمامية لتوسيع قمرة القيادة الرئيسية بما يسمح لنونجيسر وكولي بالجلوس جنبًا إلى جنب. كما زاد طول جناحي الطائرة إلى حوالي 15 مترًا (49 قدمًا) . وتم تركيب خزاني وقود إضافيين خلف جدار الحماية، مما يعني أن خزانات الوقود الثلاثة في طائرة PL.8 كانت تتسع لما مجموعه 4025 لترًا (1063 جالونًا أمريكيًا ) من البنزين. [ 9 ]     

تضمنت طائرة PL.8 أيضًا العديد من ميزات السلامة في حالة الهبوط الاضطراري في البحر. فإلى جانب العوامات الصغيرة المثبتة مباشرةً على الجانب السفلي للجناح، كان من الممكن فصل الوحدات الرئيسية لهيكل الهبوط الثابت ذي الزلاجة الخلفية عند الإقلاع، وذلك لتقليل وزن الطائرة. وقد صُمم الجانب السفلي لجسم الطائرة بشكل يشبه القارب، وجُعل مانعًا لتسرب الماء لضمان الهبوط الاضطراري على الماء. وكانت خطة نونجيسر وكولي هي الهبوط الاضطراري على الماء في نيويورك، أمام تمثال الحرية . [ 6 ]

استُخدم محرك واحد من طراز W-12 لورين-ديتريش بقوة 340 كيلوواط (460 حصانًا)  ، حيث وُضعت أسطواناته في ثلاث مجموعات بزاوية 60 درجة بينها، على غرار الترتيب المستخدم في محركات نابيير . خضع المحرك لاختبارات للتأكد من قدرته على العمل طوال مدة الرحلة، وشُغّل لأكثر من 40 ساعة وهو لا يزال في مصنع باريس. [ 1 ]

كانت الطائرة، التي سُميت "الطائر الأبيض" ، مطلية باللون الأبيض، [ ملاحظة 1 ] وتحمل علامات العلم الفرنسي ثلاثي الألوان، بالإضافة إلى شعار نونجيسر الشخصي كطيار بارع في الحرب العالمية الأولى: جمجمة وعظمتان متقاطعتان ، وشموع، وتابوت، على قلب أسود، مرسوم على جسم الطائرة. [ 11 ] لم تكن الطائرة ذات السطحين مزودة بجهاز راديو [ ملاحظة 2 ] واعتمدت فقط على الملاحة الفلكية، وهي مهارة اكتسبها كولي من رحلاته السابقة حول البحر الأبيض المتوسط. [ 6 ]

في عام 1928، تم بناء سيارة PL-8 ثانية، ومجهزة بمحرك Hispano-Suiza 12M بقوة 375  كيلوواط (500 حصان). [ 13 ] 

خريطة مبسطة لشمال غرب فرنسا والمملكة المتحدة وأيرلندا، توضح خطًا يشير إلى اتجاه الطيران من باريس، شمال غرب عبر جنوب غرب إنجلترا ثم أيرلندا.
تُظهر الخريطة مسار طائرة "L'Oiseau Blanc" فوق شمال غرب فرنسا وإنجلترا وأيرلندا في عام 1927.

التاريخ التشغيلي

في أبريل 1927، تم شحن طائرة PL.8-01 من المصنع إلى نونجيسر لبدء سلسلة من الاختبارات التجريبية لتحديد أداء الطائرة. أُجريت معظم الرحلات حول فيلاكوبلاي وشارتر . على الرغم من عدم حملها حمولة وقود كاملة، إلا أنها وصلت خلال إحدى الرحلات إلى سرعة 207 كيلومترات في الساعة (129 ميلاً في الساعة) وارتفاع طيران بلغ 4900 متر (16100 قدم) .   

سارت التقييمات بنجاح خلال نطاق الطيران دون الحاجة إلى تغييرات جوهرية في التصميم الأساسي. وكان الحادث الوحيد الجدير بالذكر هو اندلاع حريق في حظيرة الطائرات التي كانت تُخزّن فيها طائرة PL.8-01. وقد نتج عن ذلك احتراق جزء من قماش الجناح العلوي، وتم إجراء إصلاحات فعّالة بعد ذلك بوقت قصير. وفي 7 مايو 1927، وبعد اكتمال الاختبارات، تم تجهيز الطائرة لرحلتها القياسية، حيث حلّقت من فيلاكوبلاي إلى مطار لو بورجيه . [ 14 ]

محاولة عبر الأطلسي

أقلع نونجيسر وكولي في تمام الساعة 5:17  صباحًا من يوم 8 مايو 1927 من مطار لو بورجيه في باريس، متجهين إلى نيويورك. [ 11 ] [ 15 ] بلغ وزن طائرتهما من طراز PL.8-01 عند الإقلاع 5000 كيلوغرام (11000 رطل) ، وهو وزن ثقيل للغاية بالنسبة لطائرة ذات محرك واحد، بالكاد تجاوزت صفًا من الأشجار في نهاية المطار. [ 16 ] بعد أن جمعا سربًا من الطائرات المقاتلة الفرنسية، عاد نونجيسر وكولي أدراجهما كما هو مخطط له، وعلى ارتفاع منخفض، قاما على الفور بفصل جهاز الهبوط الرئيسي. [ 1 ]  

كان مسار الرحلة المقصود عبارة عن مسار دائري عظيم ، والذي كان سيأخذهم عبر القناة الإنجليزية ، فوق الجزء الجنوبي الغربي من إنجلترا وأيرلندا، وعبر المحيط الأطلسي إلى نيوفاوندلاند، ثم جنوبًا فوق نوفا سكوتيا ، إلى بوسطن ، وأخيرًا إلى هبوط مائي في نيويورك. [ 17 ] [ 18 ]

فور إقلاعها، رافقت أربع طائرات عسكرية بقيادة النقيب فينسون من سلاح الجو الفرنسي الطائرة ذات الجناحين إلى الساحل الفرنسي، وشوهدت من بلدة إيتريتا الساحلية . [ 16 ] كما رصدها قائد الغواصة البريطانية HMS H50  ، الذي دوّن في سجله أنه شاهد طائرة ذات جناحين على ارتفاع 300 متر، على بُعد 20 ميلًا بحريًا جنوب غرب رأس نيدلز في جزيرة وايت . وفي أيرلندا، أبلغ أحد سكان بلدة دونغارفان عن رؤية طائرة تحلق فوقهم ، كما أبلغ كاهن كاثوليكي عن رؤيتها فوق قرية كاريغاهولت ، ثم لم ترد أي تقارير مؤكدة أخرى. [ 19 ]

تجمّعت حشود غفيرة في نيويورك لمشاهدة هذا الوصول التاريخي، حيث احتشد عشرات الآلاف في حديقة باتري بارك في مانهاتن للاستمتاع بإطلالة رائعة على تمثال الحرية، حيث كان من المقرر أن تهبط الطائرة. وانتشرت شائعات عن رصد طائرة "لوازو بلان" على طول مسارها، في نيوفاوندلاند أو فوق لونغ آيلاند . [ 6 ] وفي فرنسا، أفادت بعض الصحف بوصول نونجيسر وكولي سالمين إلى نيويورك، مما أثار موجة من الحماس الوطني الفرنسي. كانت "لوازو بلان" تحمل حمولة كبيرة من الوقود، 4000 لتر (1100 جالون أمريكي ) ، ما كان سيمنحها حوالي 42 ساعة طيران. وبعد انقضاء هذه المدة، ودون أي خبر عن مصير الطائرة، تبيّن أنها فُقدت. [ 20 ] في فرنسا، استنكر الرأي العام ما نشرته صحف مثل "لا بريس" من تقارير كاذبة حول وصول الطائرة، وتصاعد الغضب ضد الشركات المتورطة، وخرجت مظاهرات في الشوارع. [ 4 ] [ 21 ]  

في أعقاب اختفائهما مباشرةً، انطلقت عملية بحث دولية للعثور على نونجيسر وكولي. رعت مجلة "أفييشن دايجست" طيارًا معروفًا، هو فلويد بينيت ، للبحث في المنطقة الواقعة بين نيويورك ونيوفاوندلاند لمدة تسعة أيام. كما أرسلت منظمات البحث والإنقاذ التابعة للحكومة الكندية طائرتي بحث، تحطمت إحداهما. وقامت فرق بحث، من بينها البحرية الفرنسية والبحرية الأمريكية والبحرية الملكية الكندية، بتمشيط المنطقة، بما في ذلك لابرادور والساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة والمنطقة المحيطة بنهر سانت لورانس . [ 19 ] ومع عدم العثور على أي أثر للطائرة، تم التخلي عن جهود البحث الإضافية. [ 6 ]

بعد اثني عشر يومًا من رحيل نونجيسر وكولي، انطلق تشارلز ليندبيرغ، محلقًا بمفرده على متن طائرة " روح سانت لويس" ، من نيويورك في رحلته الشهيرة. وبعد رحلة استغرقت 33 ساعة و30 دقيقة، استُقبل استقبال الأبطال لدى وصوله إلى باريس، في الوقت الذي كان فيه الفرنسيون يحزنون على فقدان نونجيسر وكولي. [ 22 ]

أُحجِيَّة

كان الرأي السائد أن طائرة "لوازو بلانك" تحطمت فوق المحيط الأطلسي بسبب عاصفة مفاجئة. ومع ذلك، ادعى 12 شاهدًا في نيوفاوندلاند وماين أنهم سمعوا صوت الطائرة وهي تحلق فوقهم. وأفاد سكان هاربور غريس في نيوفاوندلاند برؤية طائرة بيضاء تحلق في ضباب أو غبار في وقت متأخر من يوم 9 مايو 1927. لم تكن هناك أي طائرات على الجزيرة ولم تكن هناك أي طلعات جوية جارية، وسلطت الصحف المحلية الضوء على طائرة "غامضة". [ 23 ] إذا كانت هذه المشاهدات لطائرة "لوازو بلانك" ، فإن ذلك يشير إلى أن الرحلة كانت متأخرة عن موعدها بكثير، حيث كانت ستكون في الساعة الأربعين من الرحلة. ومع ذلك، يمكن تفسير هذا التأخير بحقيقة أن الطائرة كانت تحلق عكس اتجاه الطقس السائد. أفاد صيادون قبالة سواحل نيوفاوندلاند أن الطقس أصبح باردًا وعاصفًا، مما قد يكون سبب التأخير. [ 11 ] في مايو 1927، عثر خفر السواحل الأمريكي على جناح طائرة في خليج نيباغ في خليج فورت بوند ، لونغ آيلاند ساوند؛ [ 24 ] [ 25 ] شوهد حطام طائرة في أغسطس 1927، على بعد 200 ميل قبالة ساحل نيويورك. [ 26 ]

لوحة مائية ملونة لطائرة تحلق فوق ساحل فرنسا في طريقها فوق المحيط الأطلسي.
تم تصوير الطائر الأبيض (L'Oiseau Blanc) في لوحة معاصرة، بعد التخلص من الهيكل السفلي.

انتشرت شائعات كثيرة حول اختفاء الطائرة، منها نظرية مفادها أن الطيارين أُسقطا على يد مهربي الخمور على متن سفينة الخمور "أميستاد " [ 27 ] ، بالإضافة إلى الاعتقاد بأن نونجيسر وكولي كانا يعيشان مع السكان الأصليين في كندا. وفي عام 1930، انتشرت مزاعم بأن محرك طائرة "لوازو بلان " قد عُثر عليه في ولاية مين، لكن لم يتم تأكيد أي شيء. [ 1 ] وفي عام 1948، ظهرت روايات تفيد بأن صيادي الرنة وصيادي الفراء عثروا على حطام طائرة في بركة "غريت غول" في نيوفاوندلاند. [ 28 ]

أعادت مقالة غونار هانسن "رحلة الطائر الأبيض غير المكتملة" المنشورة في عدد يونيو 1980 من مجلة يانكي إحياء الاهتمام الشعبي بقصة "الطائر الأبيض " . [ 23 ] وصف هانسن أنسون بيري (توفي عام 1936)، وهو ناسك كان يعيش بالقرب من ماتشياس، مين ، والذي سمع طائرةً تُصدر صوتًا متقطعًا تحلق فوق مخيمه المعزول في راوند ليك في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 9 مايو 1927. [ 13 ] لم يتمكن بيري من رؤية الطائرة بسبب الضباب والغيوم المنخفضة، لكنه سمع صوت تحطم أو هبوط اضطراري من بعيد. [ 29 ] حاول بيري تحديد موقع التحطم، لكنه لم ينجح. [ 30 ] بحث هانسن وآخرون في هذا اللغز خلال ثمانينيات القرن العشرين، وعثروا على العديد من الشهود الذين ذكروا ذكريات عن الطائرة في سلسلة تمتد من نوفا سكوتيا وصولًا إلى شرق مين. [ 31 ]

في عام ١٩٨٤، أجرت الحكومة الفرنسية تحقيقًا رسميًا، وخلصت إلى احتمال وصول الطائرة إلى نيوفاوندلاند. [ ٤ ] [ ١٧ ] وفي عام ١٩٨٩، طرحت سلسلة "ألغاز لم تُحل" التلفزيونية على قناة NBC نظرية مفادها أن الطيارين تمكنا من عبور المحيط، لكن طائرتهما تحطمت ولقيا حتفهما في غابات ولاية مين. قام ويليام نونجيسر، قريب نونجيسر، بعدة رحلات إلى مين للبحث، مركزًا جهوده على المنحدر الشمالي لتلال راوند ليك في مقاطعة واشنطن ، بالإضافة إلى المنطقة المحيطة ببحيرة وينيبساوكي . [ ١١ ]

حاول كلايف كوسلر ومنظمته، الوكالة الوطنية للغوص والبحرية (NUMA)، حل اللغز، فبحثوا عن الطائرة في ولايتي مين ونيوفاوندلاند. وقاموا بزيارات متعددة في ثمانينيات القرن الماضي، وأجروا مقابلات مع صيادين وصيادي أسماك وغيرهم ممن قالوا إنهم رأوا أو سمعوا الطائرة تمر في عام 1927.

على جدار حجري، تُعلق لوحة منحوتة تُظهر وجهين لرجلين من الجانب. ينظران معًا إلى أعلى وإلى اليمين، نحو السماء. يرتدي الرجلان خوذات طيارين، ويضع أحدهما رقعة على عينه اليمنى.
نقش على جدار المتحف في إيتريتا ، فرنسا، تكريماً لنونجيسر وكولي

سُميت بعثة NUMA بـ"شبح منتصف الليل" [ 7 ] نسبةً إلى تعليق ليندبيرغ في فيلم "روح سانت لويس" بأن نونجيسر وكولي "اختفيا كأشباح منتصف الليل". [ 13 ] [ 28 ] في عام 1992، سافر غواصون إلى نيوفاوندلاند وبحثوا في بحيرة جريت جول عن حطام سفينة، لكنهم لم يعثروا على شيء، بل لم يكونوا متأكدين حتى من أنهم حددوا البحيرة الصحيحة. [ 28 ] [ 29 ] كما تم البحث في بحيرات أخرى، من ماتشياس إلى تشيسترفيلد. [ 31 ]

عُثر على بعض القطع التي تُشير إلى وصول طائرة "لوازو بلان" إلى القارة الأوروبية. لم يتبقَّ الكثير من الطائرة، نظرًا لأنها صُنعت أساسًا من الخشب الرقائقي والقماش. أما الأجزاء التي يُرجَّح بقاؤها فهي المحرك وخزانات الوقود المصنوعة من الألومنيوم. [ 1 ] [ 11 ] [ 31 ] [ 32 ] في ولاية مين الأمريكية، عُثر على أجزاء من دعامات، وخشب مشابه للنوع المستخدم في بناء الطائرة ذات السطحين. كما عُثر على معدن المحرك بالقرب من بلدة ماتشياس، وهو معدن غير مألوف في الولايات المتحدة أو كندا. وصف اثنان من السكان جسمًا معدنيًا كبيرًا، "محركًا ضخمًا حقًا"، تم سحبه من الغابة على طول طريق لقطع الأشجار بغرض استخدامه كخردة. [ 11 ] [ 28 ] في عام 2011، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن فريقًا فرنسيًا غير رسمي كان يُركز على نظريات تُفيد بأن الطائرة تحطمت قبالة سواحل كندا بعد تحليقها فوق نيوفاوندلاند. [ 33 ]

إرث

وُصِف اختفاء طائرة "لوازو بلان" بأنه " قمة إيفرست في ألغاز الطيران". وقد وصفتها "المجموعة الدولية لاستعادة الطائرات التاريخية" (TIGHAR) بأنها "أهم طائرة مفقودة في التاريخ". [ 1 ] ويُقال إنه لو نجحت الطائرة في إتمام رحلتها، لما كان ليندبيرغ مؤهلاً لجائزة أورتيغ. وعندما نجح ليندبيرغ في رحلته عبر المحيط الأطلسي، ربما ازداد الاهتمام الدولي بإنجازه بسبب اختفاء " لوازو بلان" قبل أيام قليلة. ويُشار أيضاً إلى أن نجاح ليندبيرغ التاريخي كان بمثابة دفعة قوية لصناعة الطيران الأمريكية، والتي لولاها لكان مسار الإنجازات العسكرية والصناعية الأمريكية مختلفاً تماماً. [ 31 ]

أُقيم نصب تذكاري في إيتريتا عام ١٩٢٧، تخليداً لذكرى آخر مكان شوهدت منه الطائرة ذات الجناحين في فرنسا، لكنه دُمّر عام ١٩٤٢ على يد الجيش الألماني المحتل. وفي عام ١٩٦٣، أُقيم نصب تذكاري جديد بارتفاع ٢٤ متراً (٧٩ قدماً) ، يُعرف باسم "نصب نونجيسر إيه كولي"، على قمة أحد المنحدرات. ويوجد أيضاً متحف قريب. [ ٣٤ ] [ ٣٥ ]  

صورة فوتوغرافية من مستوى الأرض تُظهر تمثالاً تذكارياً لامرأة طائرة فوق عمود. إنها عارية، وذراعاها ممدودتان مع وجود ستارة أو جناح خلفها، ووجهها مرفوع نحو السماء.
تمثال تكريماً لنونجيسر وكولي وليندبيرغ، في مطار لو بورجيه في باريس

تم تدشين نصب تذكاري آخر في فرنسا في 8 مايو 1928، في مطار لو بورجيه . [ 36 ] تكريمًا لليندبيرغ ونونجيسر وكولي، نُقش عليه: "A ceux qui tentèrent et celui qui accomplit" (أي: "إلى الذين حاولوا وإلى الذي نجح"). أصدرت فرنسا طابعًا بريديًا تذكاريًا عام 1967، بعد 40 عامًا من الرحلة، تكريمًا لمحاولة نونجيسر وكولي. [ 37 ] سُمي شارع، شارع نونجيسر وكولي، تيمنًا بالطيارين، على طول ملعب جان بوين في الدائرة السادسة عشرة بباريس .

في عام 1928، أطلق مدير المساحة العامة في أونتاريو أسماء عدد من البحيرات في شمال غرب المقاطعة تكريماً للطيارين الذين لقوا حتفهم خلال عام 1927، ومعظمهم أثناء محاولتهم القيام برحلات جوية فوق المحيط. [ 38 ] [ 39 ] ومن بين هذه البحيرات بحيرة كولي ( 51°19′ شمالاً 93°35′ غرباً / 51.32° شمالاً 93.59° غرباً / 51.32؛ -93.59 ) وبحيرة نونجيسر ( 51°29′ شمالاً 93°31′ غرباً / 51.49° شمالاً 93.52° غرباً / 51.49؛ -93.52 ).

يُذكر مصير الطائر الأبيض (L'Oiseau Blanc) بين الحين والآخر في الأدب والسينما. فيلم كندي خاص للأطفال، أُنتج عام ١٩٩٩ للتلفزيون بعنوان " الطيارون الموتى " (عُرض على قنوات الكابل الأمريكية تحت اسم " الأرواح المضطربة ")، يستخدم لغز اختفاء نونجيسر وكولي كعنصر أساسي في حبكته. فتاة صغيرة، تعاني من فقدان والدها الطيار في حادث تحطم طائرة قبل سنوات، تزور جدتها في نيوفاوندلاند. هناك، تلتقي بأرواح نونجيسر وكولي، اللذين تعيش أرواحهما المضطربة باستمرار حادث تحطم طائرتهما المجهول عام ١٩٢٧ في بركة قريبة. تقرر الفتاة مساعدة الاثنين على الانتقال إلى الحياة الآخرة من خلال مساعدتهما في إعادة بناء طائرتهما وإكمال رحلتهما حتى يتمكنا من التحرر، وبذلك تتجاوز ألمها النفسي بسبب وفاة والدها في رحلة تجريبية. [ 40 ] في المشهد الافتتاحي لفيلم " صحارى " (2005) ، المقتبس من رواية كاسلر، يُعرض مقالٌ صحفي فرنسي يروي قصةً خياليةً عن عثور منظمة نوما على الطائرة. [ 41 ] وفي رواية " فرصة للانكسار" (2018) [ 42 ] لأوين بريل ، يتأمل بطل الرواية في مصير الطيارين الفرنسيين ويقارنهم بالرياضيين الشجعان الذين يُهزمون في ساحة الرياضة.

اعتبارًا من عام 2008، فإن جهاز الهبوط (أو بالأحرى "جهاز الإقلاع"، نظرًا لعدم وجود نية للهبوط عليه) هو الجزء الوحيد المؤكد المتبقي من الطائرة ذات السطحين، وهو معروض في متحف الطيران والفضاء الفرنسي، في مطار لو بورجيه في باريس، وهو الموقع الذي أقلعت منه طائرة لويزو بلان . [ 22 ]

توجد نسخة من كتاب "L'Oiseau Blanc" معروضة في المطعم الذي يحمل نفس الاسم في فندق ذا بينينسولا، باريس.

تحديد

بطاقة بريدية لـ L'Oiseau Blanc

الخصائص العامة

  • الطاقم: اثنان
  • الطول: 9.75  متر (31  قدم 11  بوصة)
  • طول الجناح: 15  متر (49  قدم 0  بوصة)
  • الارتفاع: 3.89  متر (12  قدم 9  بوصة)
  • مساحة الجناح: 61.0  متر مربع (656 قدم  مربع  )
  • الوزن الفارغ: 1905  كجم (4200  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 5000  كجم (11000  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: 1 × لورين-ديتريش W-12ED، 340  كيلوواط (460  حصان)

أداء

  • السرعة القصوى: 193  كم/ساعة (120  ميل/ساعة، 100  عقدة)
  • سرعة الطيران: 165  كم/ساعة (102  ميل/ساعة، 89  عقدة)
  • المدى: 7000  كم (4350  ميل، 3780  نمي)
  • مدة التحمل: 40 ساعة
  • سقف الخدمة: 7000  متر (22965  قدم)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ قام نونجيسر بطلاء الطائرة باللون الأبيض لتسهيل التعرف عليها في حال اضطرارها للهبوط في البحر. [ 10 ]
  2. ↑ كانت أجهزة الراديو القديمة تعتبر غير موثوقة لدرجة لا تستحق الوزن الزائد. [ 12 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 غودسبيد، تشارلز وفرانسوا. "سر الطائر الأبيض". aero-news.net، 9 مايو 2006. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2009.
  2. ↑ شنايدر، كيث. "اربح جوائز رائعة، كل ذلك باسم الابتكار." صحيفة نيويورك تايمز، 12 نوفمبر 2007.
  3. ↑ ستوف 2000، ص 24-25.
  4. ١ ٢ ٣ "اختفاء نونجيسر وكولي على متن السفينة وايت بيرد - مايو ١٩٢٧". مؤرشف في ٣٠ أغسطس ٢٠١٧ في أرشيف الإنترنت . وزارة النقل، الجمهورية الفرنسية، يونيو ١٩٨٤ عبر tighar.org. تاريخ الاسترجاع: ١٨ يناير ٢٠٠٩.
  5. 1 2 3 ماكدونو 1966، ص 27.
  6. 1 2 3 4 5 أومارا، ريتشارد. "النجاة من أميليا". صحيفة ذا صن، 10 يناير 1999.
  7. 1 2 "نداء الستار". مؤرشف في 21 أكتوبر 2016 في آلة Wayback . مسارات Tighar (TIGHAR)، المجلد 3، العدد 1، ربيع 1987. تم الاسترجاع: 17 يناير 2009.
  8. ↑ جوردان، جون (28 مايو 2020). سفينة حربية 2020. دار بلومزبري للنشر. ص  21. ISBN 9781472840691.
  9. ↑ ماكدونو 1966، ص 29.
  10. ↑ جاكسون 2012، ص 239.
  11. 1 2 3 4 5 6 ويغنز، بيل. "لغز الطائر الأبيض". كلاسيكيات الطيران، يوليو 1999.
  12. ↑ موسلي 2000، ص 102.
  13. 1 2 3 "مشروع شبح منتصف الليل". مؤرشف في 8 أغسطس 2017 على موقع Wayback Machine tighar.org، 2006. تم الاسترجاع: 18 يناير 2009.
  14. ↑ ماكدونو 1966، ص 30.
  15. ↑ بيرج 1999، ص 105.
  16. 1 2 ماكدونو 1966، ص. 31.
  17. 1 2 فاريل، جون ألويسيوس. "كشف لغز رحلة الطائر الأبيض". صحيفة بوسطن غلوب ، 8 مارس 1987.
  18. ↑ ويل 2008، ص 21-22.
  19. 1 2 كلايتون، جون. "الطائر الأبيض: تتبع لغز طيران إلى نيو هامبشاير". نيو هامبشاير صنداي نيوز ، 28 مايو 2006.
  20. ↑ موسلي 2000، ص 86.
  21. ↑ Wohl 2007، ص 10.
  22. 1 2 وارد، جون دبليو. "معنى رحلة ليندبيرغ". المجلة الأمريكية الفصلية (مطبعة جامعة جونز هوبكنز)، المجلد 10، العدد 1، ربيع 1958، ص 3-16. doi : 10.2307/2710171 ، JSTOR 2710171 . 
  23. 1 2 هانسن، غونار. "رحلة الطائر الأبيض غير المكتملة". مؤرشف في 30 أغسطس 2017 في آلة Wayback . مجلة يانكي، يونيو 1980. تم الاسترجاع: 18 يناير 2009.
  24. ↑ «الأرشيف الوطني» . 4 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2015 .
  25. ↑ صحيفة ميريدان ديلي جورنال، 9 يونيو 1927 - من غير المعروف ما إذا كان الحطام من طائرة لويزو بلانك أو من الطائرة المفقودة التي كان على متنها مانسيل جيمس الذي اختفى عام 1919
  26. ↑ "الأرشيف الوطني الأمريكي" . 4 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2015 .
  27. ↑ جاكسون، جو، "حمى الأطلسي: ليندبيرغ، منافسوه، وسباق عبور المحيط الأطلسي"، فارار، ستراوس وجيرو، نيويورك، 2012، رقم بطاقة مكتبة الكونغرس 2011046068، ISBN 978-0-374-10675-1، الصفحة 257.
  28. 1 2 3 4 لاسكي، جين. "كشف الأشباح". صحيفة سانت كلاود تايمز، 10 يوليو 2007.
  29. 1 2 "الطائر الأبيض" . مؤرشف في 25 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) NUMA. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2009.
  30. ↑ "صحيفة بانجور ديلي نيوز، 13 يوليو 1987" . مؤرشفة من الأصل في 6 أبريل 2017. تم الاطلاع عليها في 14 سبتمبر 2016 .
  31. 1 2 3 4 هاينز، كاثرين. "أثر الطائر الأبيض يتلاشى - كثيرون مقتنعون بأن الطيار العابر للمحيط الأطلسي وصل إلى ولاية مين." بانجور ديلي نيوز ، 29 يوليو 1998.
  32. ↑ "بانجور ديلي نيوز، ١١ سبتمبر ١٩٨٦، صفحة ٨" . مؤرشف من الأصل في ٦ أبريل ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ سبتمبر ٢٠١٦ .
  33. ↑ موفيت، سيباستيان. "فاز تشارلز ليندبيرغ بالجائزة، ولكن هل سبقه منافسه؟ يحاول مواطن من الريف كشف لغز رحلة تشارلز نونجيسر الأخيرة الذي لم يُحل." مؤرشف في 28 أغسطس 2017 في Wayback Machine. صحيفة وول ستريت جورنال ، 6 سبتمبر 2011.
  34. ^ لاجارد، ميشيل. "Étretat Naturellement belle." (باللغة الفرنسية). أرشفة 4 مايو 2008 في آلة Wayback . مكتب السياحة في إتريتا. تم الاسترجاع: 16 يناير 2009.
  35. ↑ سكوفيلد، برايان. "رحلة قصيرة: رحلات بالسيارة لمدة خمسة أيام عبر القناة الإنجليزية - فرنسا." صنداي تايمز ، 22 سبتمبر 2002.
  36. ↑ "La vie aerienne: Deux grand Departes، ont eu lieu ce matin pour le Record d'endurance." (بالفرنسية) أرشفة 23 أكتوبر 2016 في آلة Wayback. Journal des débats politiques et littéraires، 9 مايو 1928.
  37. ↑ "Timbre Nungesser Coli" (بالفرنسية) . مؤرشف في 18 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine phil-ouest.com. تاريخ الاسترجاع: 8 أكتوبر 2009.
  38. ↑ "استراتيجية موقع سانت رافائيل المميز" . مؤرشف في 27 سبتمبر 2012 في Wayback Machine. وزارة الموارد الطبيعية في أونتاريو (تورنتو، أونتاريو)، 2007، ص 14. تم الاسترجاع: 19 يوليو 2011.
  39. ↑ "طيارون مفقودون: تسمية بحيرات جديدة". مؤرشف في 13 ديسمبر 2019 في Wayback Machine. صحيفة The West Australian (بيرث، غرب أستراليا )، 16 يناير 1928، ص 13. تم الاسترجاع: 19 يوليو 2011.
  40. ↑ أرواح مضطربة على موقع IMDb . تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2009. 
  41. ↑ صحارى (2005) على موقع IMDb . تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2009. 
  42. ↑ بريل، أوين (2018). فرصة للانفراج ، دار نشر نورث لوب. رقم ISBN 1545619263.

مصادر

  • بيرغ، أ. سكوت. ليندبيرغ . نيويورك: جي بي بوتنام وأولاده، 1999، الطبعة الأولى 1998. ISBN 978-0-42517-041-0.
  • جاكسون، جو. حمى الأطلسي: ليندبيرغ، منافسوه، وسباق عبور المحيط الأطلسي . نيويورك: فارار، ستراوس وجيرو، 2012. ISBN 978-0-37410-675-1.
  • ماكدونا، كينيث. أجنحة الأطلسي 1919-1939: غزو شمال المحيط الأطلسي بالطائرة . هيميل هيمبستيد، هيرتس، المملكة المتحدة: دار النشر النموذجية للملاحة الجوية، 1966. ISBN 978-0-85344-125-0.
  • مونتاغ، ريتشارد. المحيطات والقطبان والطيارون: الرحلات الأولى فوق المياه الواسعة والجليد القاحل . نيويورك: راندوم هاوس، 1971. ISBN 978-0-39446-237-0.
  • موسلي، ليونارد. ليندبيرغ: سيرة ذاتية (دوفر للنقل). مينولا، نيويورك: منشورات كوريير دوفر، 2000. ISBN 978-0-48640-964-1.
  • ستوف، جوشوا. الرحلات عبر المحيط الأطلسي: تاريخ مصور، 1873-1939 . مينولوا، نيويورك: منشورات دوفر، 2000. ISBN 0-486-40727-6.
  • ويل، جافين. القفزة الكبرى: سباق الطيران عبر شمال الأطلسي . بورتغال كوف - سانت فيليبس، نيوفاوندلاند: منشورات بولدر، 2008. ISBN 978-0-9730271-8-1.
  • وول، روبرت. مشهد الطيران: الطيران والخيال الغربي، 1920-1950 . نيو هيفن، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل، 2007، الطبعة الأولى 2005. ISBN 978-0-30012-265-7.