سباق الرموز

كان فريق توكن ريسينغ فريقًا قصير الأجل في سباقات الفورمولا 1، وهو فريق مصنع من المملكة المتحدة ، شارك في أربعة سباقات من سباقات الجائزة الكبرى لموسم 1974 من سباقات الفورمولا 1. تأهل الفريق ثلاث مرات ولم يحرز أي نقاط في البطولة.

بدأ تاريخ توكن فعلياً في عام 1971. كان رون دينيس يحاول إيجاد راعٍ لفريقه رونديل للسباقات . ومن خلال صديقة رون آنذاك، ابنة جون فيلبس، مدير شركة فيلبس للأثاث العتيق في تويكنهام ، أحد زبائنها الدائمين، طُلب من توني فلاسوبولوس، وهو محامٍ وابن مالك سفن يوناني، رعاية رونديل.

سأل فلاسوبولوس صديقه، كين غروب، رئيس مجلس إدارة شركة ألكسندر هاودن، وهي شركة وساطة تأمين في لندن ، عما إذا كان مهتمًا بالانضمام. وافق غروب بشرط أن يكون ابنه الصغير إيان غروب جزءًا من الفريق، وهو ما تم الاتفاق عليه. ومنذ تلك اللحظة، أصبح توني فلاسوبولوس أول راعٍ لدينيس. ^{[ 1 ]}

في أواخر عام 1973، قرر فريق روندل للسباقات ، الذي كان حينها فريقًا ناجحًا في سباقات الفورمولا 2 أسسه دينيس ونيل تروندل، دخول سباقات الفورمولا 1. طلب ​​دينيس من راي جيسوب تصميم السيارة، وكان من المقرر أن يأتي الدعم من شركة النفط الفرنسية موتول ، التي رعت الفريق في العامين السابقين، بالإضافة إلى فلاسوبولوس وغروب. في عام 1974، كان من المخطط أن يشارك الفريق بسيارة فورمولا 1 من تصميم راي جيسوب، لكن أزمة الطاقة أثرت على دعم موتول. ومع ذلك، لم تكن الأموال متوفرة لدعم قفزة في الفورمولا 1، حتى مع مشاركة موتول. استمر تروندل في استخدام السيارة التي صممها جيسوب بالفعل؛ وتولى فلاسوبولوس وغروب ملكية السيارة، وأصبحت تُعرف باسم "توكن"، حيث استُمد الحرفان "تو" و"كين" من اسمي الداعمين، بينما استُمد الرمز RJ02 تكريمًا لجيسوب. ^{[ 1 ]}

ظهر الفريق لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 في أبريل 1974 في سباق الكأس الدولية غير المصنف ضمن بطولة العالم، والذي أقيم في سيلفرستون ، وكان يقوده الويلزي توم برايس . وفي الشهر التالي، شارك الفريق في أول سباق له ضمن البطولة، في جائزة بلجيكا الكبرى ، حيث تأهل برايس في المركز العشرين، لكنه انسحب بعد ثلاثة أرباع المسافة إثر اصطدامه بسيارة تيريل التي يقودها جودي شيكتر . شارك الفريق في السباق التالي في موناكو ، لكن مُنع من المشاركة بسبب ما زُعم من قلة خبرة برايس، مما دفع الويلزي للانتقال إلى فريق شادو . إلا أن فلاسوبولوس، الذي استاء من هذا القرار، استبعد سائقه في الفورمولا 3، باز بوزاغلو، ثم أشرك برايس، الذي شارك بعد ذلك في سباق الفورمولا 3 لصالح فريق إيبوكامبوس ريسينغ، وهو فريق فلاسوبولوس المتخصص في الفورمولا 3، وفاز بالسباق في نهاية المطاف.

بعد غيابه عن السباقات الثلاثة التالية، عاد توكن للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى البريطاني مع ديفيد بيرلي بدلاً من برايس. ولكن بعد فشله في التأهل، غادر بيرلي وحل محله مواطنه الإنجليزي إيان آشلي . في حلبة نوربورغرينغ للسباق التالي في ألمانيا ، تأهل آشلي في المركز السادس والعشرين والأخير، ووصل إلى المركز الثامن قبل أن تتسبب مشكلة في الإطارات في تراجعه إلى المركز الرابع عشر في النهاية. ثم في النمسا ، تأهل آشلي في المركز الرابع والعشرين، لكنه لم يُصنف ضمن المراكز العشرة الأولى بعد المزيد من مشاكل العجلات.

لكن في هذه المرحلة، نفد مال الفريق، فأغلق فلاسوبولوس وغروب المشروع. وانتقلت ملكية جهاز RJ02 لاحقًا إلى شركة سافير للهندسة .

( مفتاح )

سنة	الهيكل	محرك	الإطارات	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
1974	رمز RJ02	محرك فورد DFV V8	F			الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	إسبانية	بل	الاثنين	السويد	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	0	كارولاينا الشمالية
				توم برايس	42					متقاعد
				ديفيد بورلي											DNQ
				إيان آشلي	32											14
					35												كارولاينا الشمالية

• مقال F1 Rejects عن الفريق
• الملف الشخصي على موقع Grandprix.com
• النتائج من موقع Formula1.com