كأس BRDC الدولي

أُقيم هذا الحدث من قِبل نادي سائقي السباقات البريطاني (BRDC) في أغسطس 1949، برعاية صحيفة ديلي إكسبريس ، للسيارات التي تستوفي لوائح سباقات الجائزة الكبرى آنذاك . استوحى النادي اسمه من حدثٍ سابقٍ كان يُقام على حلبة بروكلاندز في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وكان أول سباقٍ في سيلفرستون هو الأول الذي يستخدم الطرق المحيطة بالمطار السابق بدلاً من المدرجات الرئيسية، وهو تصميمٌ للحلبة استمر لأكثر من أربعين عامًا.

مع إطلاق بطولة العالم الجديدة ، أصبحت بطولة الكأس الدولية في عام 1950 سباقًا غير مصنف ضمن البطولة، يُقام وفقًا لقواعد الفورمولا 1. أُقيم سباق عام 1950 في أغسطس، ولكن بدءًا من عام 1951 - باستثناء عام 1957 - أُقيمت بطولة الكأس الدولية في أبريل أو مايو، قرب بداية موسم بطولة العالم. غالبًا ما كان توقيت الحدث يجذب العديد من الفرق والسائقين البارزين، مما يسمح لهم بالتدرب في ظروف السباق قبل أن يصبح الموسم جادًا للغاية. منذ عام 1952، فُتح باب المشاركة في البطولة بشكل متقطع لسائقي فئة الفورمولا 2 ، بالإضافة إلى إقامتها وفقًا للوائح الفورمولا 2 في السنوات التي أُقيمت فيها بطولة العالم أيضًا. شهد عام 1978 النسخة الثلاثين من بطولة الكأس الدولية، والأخيرة التي تُقام وفقًا لهذه القواعد؛ فمع ازدياد تعقيد سيارات الفورمولا 1، أصبح من المكلف للغاية على الفرق المشاركة في سباقات غير مصنفة ضمن البطولة.

منذ عام 1979، استمرت البطولة كحدث مخصص لسيارات الفورمولا 2 فقط. وعندما تم استبدال الفورمولا 2 في نهاية عام 1984، تحولت البطولة إلى قواعد الفورمولا 3000 الجديدة ابتداءً من عام 1985. وبدورها، كان استبدال الفورمولا 3000 بسباقات GP2 في عام 2005 هو ما أنهى بطولة الكأس الدولية كحدث مخصص لسيارات السباق المتطورة.

في عام 2026، عادت الكأس بعد انقطاع دام 21 عامًا، حيث مُنحت للسائق الذي فاز بالسباق الثالث من جولة سيلفرستون في بطولة الفورمولا 4 البريطانية . ^{[ 1 ]}

في عامي 1952 و1953، أُقيم السباق ضمن منافسات الفورمولا 2 ، بينما أُقيم سباق عام 1961 ضمن منافسات الفورمولا القارية التي لم تدم طويلاً . وشكّل سباق عام 1980 إحدى جولات بطولة الفورمولا 1 البريطانية لعام 1980 .