خط هانزومون

الموسوعة الحرة

خط هانزومون (半蔵門線، Hanzōmon-sen ) هو خط مترو أنفاق في طوكيو، اليابان، تملكه وتديره مترو طوكيو .

بحسب مكتب النقل في طوكيو ، اعتبارًا من يونيو 2009 ، يُعد خط هانزومون سادس أكثر خطوط مترو الأنفاق ازدحامًا في طوكيو، حيث بلغت نسبة الإشغال فيه ذروتها عند 173% من سعته بين محطتي شيبويا وأوموتيساندو . [ 2 ]

لون خط هانزومون على الخرائط وأدلة المحطات هو اللون الأرجواني، وتحمل المحطات الحرف "Z" متبوعًا برقم مكون من خانتين.

ملخص

يخدم خط هانزومون، الذي يبلغ طوله 16.8 كيلومترًا (10.4 ميلًا) ، أحياء شيبويا ، وميناتو ، وشيودا ، وتشوو ، وكوتو ، وسوميدا . ورغم قصر طوله مقارنةً بمعظم خطوط مترو طوكيو الأخرى، إلا أنه يُعدّ من أطول خطوط النقل المباشر التي تربطه بخطوط السكك الحديدية الخاصة ، وتحديدًا شركة طوكيو للسكك الحديدية وشركة توبو للسكك الحديدية . ويرتبط الخط بخط طوكيو دين-إن-توشي في محطة شيبويا جنوبًا، وبخط توبو سكاي تري في أوشياغي شمالًا. وتسير قطارات مباشرة بين تشوو-رينكان على خط طوكيو دين-إن-توشي وتوبو-دوبوتسو-كوين على خط توبو سكاي تري ، وصولًا إلى كوكي على خط توبو إيساكي ومينامي -كوريهاشي على خط توبو نيكو . [ 3 ] تغطي القطارات التي تعمل مباشرة بين تشوو-رينكان ومينامي-كوريهاشي مسافة إجمالية قدرها 98.5 كم (61.2 ميل) في رحلة واحدة - أي ما يقرب من ستة أضعاف طول خط هانزومون وحده.    

يتميز خط هانزومون بإمكانية التبادل المباشر مع جميع خطوط مترو طوكيو وتوي الأخرى. ويتصل بخط غينزا التابع لمترو طوكيو في خمس محطات (المحطات الأربع الواقعة بين شيبويا وناغاتاتشو ، بالإضافة إلى محطة ميتسوكوشيماي ) .

سُمّي الخط تيمناً بالبوابة الغربية للقصر الإمبراطوري في طوكيو ، هانزومون (半蔵門)، والتي بدورها سُمّيت تيمناً بالساموراي هاتوري هانزو ، الذي عاش في القرن السادس عشر، وكان له دورٌ هام في تأسيس الشوغونية التي شيدت القصر. وقد تم اختيار اسم الخط من خلال مسابقة عامة، حيث تم تلقي حوالي 7600 اقتراح، وحصل خط "هانزومون" على المركز الأول، يليه خط " أوياما ". ثم تلاه خطوط "شيبويا" و"أوتيماتشي" و"كودان". [ 4 ]

يعود اسم "خط هانزومون" إلى عام 1903، عندما تم افتتاح خط ترام طوكيو الذي يحمل نفس الاسم بالقرب من محطة هانزومون الحالية. [ 5 ]

تاريخ

وُضِعَ خط هانزومون في خطةٍ أولية عام ١٩٦٨، إلى جانب خطي تشيودا ويوراكوتشو ، كخط بديل لتخفيف الازدحام عن خط غينزا المكتظ . وكان مساره الأولي من محطة فوتاكو-تاماغاوا على خط طوكيو دين-إن-توشي إلى محطة جديدة في حي فوكاغاوا بمدينة كوتو . وفي عام ١٩٨٥، نقلت مسودة خطة ثانية من وزارة النقل المحطة النهائية لخط هانزومون إلى ماتسودو . وخلال مرحلة التخطيط، كان يُعرف باسم الخط ١١ .

بدأ إنشاء الخط عام ١٩٧٢، وكان من المتوقع افتتاح معظم أجزائه عام ١٩٧٥. إلا أن هيئة النقل السريع في تيتو لم تكن تملك التمويل الكافي، مما أدى إلى تأخير الإنشاء. في الأول من أغسطس عام ١٩٧٨، افتُتح القسم الأول من خط هانزومون، الذي يربط بين شيبويا وأوياما-إيتشومي، ويتضمن خدمة الربط المباشر مع خط دين-إن-توشي. ثم مُدِّد الخط إلى محطة ناغاتاتشو في سبتمبر عام ١٩٧٩. في البداية، كان الخط يُشغَّل بشكل رئيسي باستخدام قطارات توكيو، إذ لم يدخل أول قطار من سلسلة TRTA 8000 الخدمة حتى عام ١٩٨١.

إلا أن التوسعة التالية طرحت مشاكل سياسية، إذ كانت الخطة الأصلية تقضي بأن يمر الخط مباشرةً أسفل القصر الإمبراطوري وصولاً إلى محطة أوتيماتشي . قررت هيئة النقل الإقليمية في تيلانجانا (TRTA) تحويل مسار الخط حول الجانب الشمالي من القصر، الأمر الذي استلزم بناء ثلاث محطات جديدة. ونشب نزاعٌ قانوني مع ملاك الأراضي على طول المسار المقترح، مما أدى إلى تأخير إنجاز المرحلة التالية من الخط. افتُتحت محطة هانزومون في ديسمبر 1982، ولم يكتمل التمديد الكامل حول القصر الإمبراطوري، والذي ينتهي عند ميتسوكوشي-ماي، حتى يناير 1989. ثم مُدِّد الخط إلى سويتينجو-ماي في نوفمبر 1990، وأخيراً إلى أوشياجي في مارس 2003، مما أتاح أيضاً خدمة الربط المباشر مع خط توبو سكاي تري. [ 6 ]

تم نقل الخط ومرافق المحطة وعربات السكك الحديدية والأصول ذات الصلة إلى مترو طوكيو بعد خصخصة هيئة النقل السريع تيتو (TRTA) في عام 2004. [ 7 ]

أوصت وزارة النقل في عام 2000 بتمديد الخط إلى محطته النهائية المقصودة في ماتسودو بحلول عام 2015. ومع ذلك، ذكرت شركة مترو طوكيو في طرحها العام الأولي أن عمليات البناء ستتوقف بمجرد اكتمال خط فوكوتوشين ، مما أثار بعض الشكوك حول ما إذا كان سيتم بناء امتداد ماتسودو بالفعل.

المحطات

قائمة محطات خدمة خط هانزومون والمحطات التابعة له
  • جميع المحطات تقع في طوكيو.
  • تتوقف جميع الخدمات في كل محطة.
لا.محطةاليابانيةالمسافة (كم)الانتقالاتموقع
بين المحطاتمن شيبويا
↑ من خلال الخدمات من/إلى ساجينوما ، ناجاتسوتا ، تشوو-رينكان عبر خط دين-إن-توشي ↑
Z-01شيبويارقم [ * 1 ]-0.0
شيبويا
Z-02أوموتيساندوشكرا جزيلا1.31.3
ميناتو
Z-03أوياما إيتشوميهذا هو السبب1.42.7
Z-04ناغاتاتشو田町1.44.1
تشيودا
Z-05هانزومونشكرا جزيلا1.05.1 
Z-06كودانشيتا九段下1.66.7
Z-07جيمبوتشوهذا جيد0.47.1
Z-08أوتيماتشي大手町1.78.8
شعار قطار توكايدو شينكانسن.توكايدو شينكانسن
رمز قطار توهوكو شينكانسن الذي تديره شركة JR East.توهوكو شينكانسن ( هوكايدو ، أكيتا ، ياماغاتا )
رمز قطار جويتسو شينكانسن الذي تديره شركة جيه آر إيست.جويتسو شينكانسن
رمز الجزء من خط هوكوريكو شينكانسن الذي تديره شركة JR East.هوكوريكو شينكانسن
خط يامانوتي (JY01)
خط كيهين-توهوكو (JK26)
خط تشوو (JC01)
خط توكايدو (JT01)
خط أوينو-طوكيو (JU01)
خط يوكوسوكا / خط سوبو (JO19)
خط كيو (JE01)
Z-09ميتسوكوشيماي三越前0.79.5
تشو
Z-10سويتينغوماي水天宮前1.310.8
Z-11كيوسومي شيراكاوا清澄白河1.712.5خط أويدو (E-14)كوتو
Z-12سوميوشياليوم1.914.4خط شينجوكو (S-13)
Z-13كينشيشو錦糸町1.015.4
سوميدا
Z-14أوشياجرقم [ * 3 ]1.416.8
↓ خدمات النقل من/إلى: ↓
  1. ↑ شيبويا مشتركة بين شركة توكيو وشركة مترو طوكيو؛ وتتولى شركة توكيو إدارة المحطة.
  2. ↑ نظرًا للمسافة بين خطي غينزا وهانزومون/دين-إن-توشي في شيبويا، يتم الإعلان عن عمليات التحويل بين الخطين في أوموتي-ساندو.
  3. ↑ يتم استخدام محطة أوشياجي بشكل مشترك من قبل كل من شركة توبو للسكك الحديدية ومترو طوكيو؛ ويتولى مترو طوكيو إدارة المحطة.

عربات السكك الحديدية

حاضِر

يتم تخزين وصيانة جميع عربات قطار Hanzōmon Line المملوكة لشركة Tokyo Metro في Saginuma Depot ( اليابانية: 鷺沼車両基地) ، الواقعة بالقرب من محطة Saginuma على خط Tokyu Den-en-toshi .

سابق

ملحوظات

أ. ^ مستويات الازدحام التي حددتها وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة : [ 10 ] [ 11 ]

100% — يتمتع الركاب بمساحة شخصية كافية ويمكنهم الجلوس أو الوقوف أثناء التمسك بالأحزمة أو الدرابزين.
150% — يتمتع الركاب بمساحة شخصية كافية لقراءة صحيفة.
180% — يضطر الركاب إلى طي الصحف لقراءتها.
200% — يتكدس الركاب في كل مقصورة ولكن لا يزال بإمكانهم قراءة المجلات الصغيرة.
250% — الركاب متكدسون على بعضهم البعض، وغير قادرين على الحركة.

فهرس

مراجع

  1. ↑ عدد ركاب محطات مترو طوكيو في عام 2017 (مصدر الصورة: مترو طوكيو) تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2018.
  2. ↑ متروبوليس ، "التنقل"، 12 يونيو 2009، ص 7. يتم تعريف السعة على أنها جميع الركاب الذين لديهم مقعد أو حزام أو درابزين باب للإمساك به.
  3. ↑ جدول مواعيد قطار توبو، 16 مارس 2013، ص 168-176
  4. ↑ "どう決まった؟"いまの何線？(1/3 ページ)" .乗りものニュス(باللغة اليابانية). 2020-05-22 . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-05-05 .
  5. ^ ""54年前の都電 名前の由来は「服部半蔵」から？" . إيرا ديجيتال (アエラデジタル) (باللغة اليابانية). 2018-12-01 . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-05-05 .
  6. ↑地下鉄[ مترو الأنفاق ] . اليابان: سانسويشا. 2004. ص. 28. رقم ISBN  4-06-366218-7.
  7. ↑ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" [ من "هيئة النقل السريع تيتو" إلى "مترو طوكيو" ] . مترو طوكيو على الانترنت . 2006-07-08. مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2012 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  8. ↑يمكن أن يصل سعرها إلى 17000 جنيه إسترليني مقابل 18000 جنيه إسترليني[ خط مترو طوكيو "الخط الشقيق" - سلسلة 17000 لخط يوراكوتشو وخط فوكوتوشين وسلسلة 18000 لخط هانزومون ] . أخبار مينافي (باللغة اليابانية). شركة مينافي. 25 سبتمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 20 يونيو 2022 .
  9. ↑ سوزوكي، ريكي (مارس 2003). 営団地下鉄08系[ هيئة النقل السريع تيتو، السلسلة 08 ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد  43، العدد  503. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. الصفحات 54-60 . 
  10. ^ “混雑率の推移” .
  11. ↑ كيكوتشي، دايسوكي (6 يوليو 2017). "طوكيو تخطط لجهود جديدة لتخفيف معاناة الركاب في قطارات ساعات الذروة" . صحيفة جابان تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2017.

المراجع

  • شو، دينيس. موروكاوا، هيساشي (1992). مترو أنفاق طوكيو . أوساكا، اليابان: شركة هويكوشا للنشر المحدودة ISBN 4-586-54045-1.