بنزين منظف عالي الجودة

شعار بنزين المنظفات من الدرجة الأولى

شعار وقود الديزل عالي الجودة

يُعدّ كلٌّ من بنزين المنظفات عالي الجودة ووقود الديزل عالي الجودة (يُكتب كلاهما TOP TIER ) مواصفات أداء وعلامات تجارية للوقود، صُممت بدعم من العديد من شركات صناعة السيارات. ^{[ 1 ]} تدعم كلٌّ من BMW ، وجنرال موتورز (GM)، وفيات كرايسلر للسيارات ، وفورد ، وهوندا (بما في ذلك أكورا )، وتويوتا ، وفولكس فاجن ، ومرسيدس بنز ، ونافيستار ، وأودي ، وفولفو معيار البنزين ، بينما تدعم كلٌّ من جنرال موتورز، وفولكس فاجن، وديترويت ديزل ، ونافيستار معيار الديزل ( اعتبارًا من عام 2018) .يجب أن تحافظ أنواع الوقود عالية الجودة على مستويات من إضافات المنظفات التي يُعتقد أنها تُحقق مستوى أعلى من نظافة المحرك وأدائه مقارنةً بمتطلبات وكالة حماية البيئة الأمريكية . إضافةً إلى ذلك، لا يجوز أن تحتوي أنواع الوقود عالية الجودة على إضافات معدنية، والتي قد تُلحق الضرر بنظام انبعاثات المركبة وتُنتج ملوثات. اعتبارًا من عام 2026،يتوفر بنزين المنظفات من الدرجة الأولى من 105 علامة تجارية مرخصة للبيع بالتجزئة، ^{[ 2 ]} ويتوفر وقود الديزل من الدرجة الأولى من 6. ^{[ 3 ]}

تستخدم محطات الوقود المرخصة من الفئة الأولى نسبة أعلى من إضافات المنظفات، مما يُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود وأداء المحرك. ووفقًا لمتحدث باسم شركة هوندا، فإن الاستخدام المنتظم لهذا النوع من البنزين يُطيل عمر المحرك. ^{[ 4 ]}

يجب تطبيق معايير الفئة العليا على جميع أنواع البنزين أو الديزل التي تبيعها الشركة، سواء كانت اقتصادية (منخفضة الأوكتان) أو ممتازة (عالية الأوكتان). ^{[ 5 ]}

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ازداد قلق شركات صناعة السيارات بشأن إضافات الوقود مع انتشار استخدام تقنيات حقن الوقود المتطورة في السيارات الجديدة. كانت حاقنات الوقود تتعرض للانسداد بشكل متكرر، وتبين أن السبب يكمن في عدم كفاية مستويات إضافات المنظفات في بعض أنواع البنزين. بدأت شركات صناعة السيارات بتوصية عملائها بأنواع محددة من البنزين ذات المحتوى الكافي من المنظفات. لكن بعض شركات تسويق الوقود لم تكن تستخدم المنظفات بعد، وفي خطوة دعمتها صناعة السيارات، فرضت الحكومة الفيدرالية مستويات محددة من الإضافات. أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية معيار الحد الأدنى لمنظفات البنزين عام ١٩٩٥. ^{[ ٦ ]}

مع ذلك، ترتبت على اللوائح الجديدة عواقب غير مقصودة. فقد اشترطت معايير وكالة حماية البيئة الجديدة مستويات أقل من إضافات المنظفات مقارنةً بما كان يستخدمه آنذاك عدد قليل من كبار مُسَوِّقي الوقود. وعندما دخلت اللوائح الجديدة حيز التنفيذ، خفّض معظم مُسَوِّقي البنزين، الذين كانوا يستخدمون سابقًا مستويات أعلى من المنظفات، مستويات المنظفات في بنزينهم لتلبية المعيار الجديد. ^{[ 7 ]} صُمِّمت مستويات إضافات المنظفات التي حددتها وكالة حماية البيئة لتلبية معايير الانبعاثات، ولكن ليس معايير عمر المحرك. وأفادت شركات صناعة السيارات أنها تواجه مشاكل مستمرة، مثل انسداد حاقنات الوقود وتلوث غرف الاحتراق، مما يؤدي إلى زيادة الانبعاثات وانخفاض كفاءة استهلاك الوقود. ^{[ 8 ]}

بحلول عام 2002، أفادت شركات صناعة السيارات بأن سجلات الصيانة لديها تشير إلى أن معيار وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) للمنظفات لم يكن كافيًا، إلا أن الوكالة لم تستجب لطلباتهم برفع المعايير. وقد تفاقمت هذه المخاوف مع خطط طرح جيل جديد من المركبات التي ستفي بمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) البيئية من المستوى الثاني لخفض الانبعاثات. تتطلب هذه المركبات مستويات أعلى من المنظفات لتجنب انخفاض الأداء. ^{[ 7 ]} وتُعد السيارات المزودة بنظام الحقن المباشر للبنزين (GDI) أكثر عرضة لتراكم الكربون، ولذا توصي شركات صناعة السيارات باستخدام أنواع وقود ذات مستويات أعلى من المنظفات لمعالجة هذه المشكلة. ^{[ 9 ]} في البداية، كان نظام الحقن المباشر للبنزين (GDI) متوفرًا بشكل أساسي في السيارات الفاخرة، ولكنه يُستخدم الآن في السيارات متوسطة المدى والاقتصادية، مثل هيونداي سوناتا ، وفورد فوكس، وهيونداي أكسنت. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام ٢٠٠٤، اجتمع ممثلون عن شركات بي إم دبليو ، وجنرال موتورز ، وهوندا ، وتويوتا لتحديد مواصفات الوقود الجيد. واستنادًا إلى توصيات ميثاق الوقود العالمي، وهو لجنة عالمية تضم شركات تصنيع السيارات والمحركات، وضعوا معيارًا خاصًا لنوع من البنزين يُسمى "بنزين عالي الجودة" المنظف. تطلب المعيار الجديد مستويات أعلى من المنظفات، ومحتوى معدنيًا محدودًا. انضمت فولكس فاجن وأودي إلى مجموعة شركات تصنيع السيارات في عام ٢٠٠٧. يمكن لعلامات البنزين التجارية المشاركة والحصول على ترخيص "عالي الجودة" إذا استوفت معايير محددة، تشمل اختبارات أداء لرواسب صمامات السحب وغرف الاحتراق، وتلوث حاقنات الوقود، والتصاق صمامات السحب. تتكفل شركات تصنيع الإضافات بتكاليف الاختبارات، والتي تختلف من عام لآخر، بينما تدفع شركات البنزين رسومًا سنوية بناءً على عدد محطات الوقود التي تديرها للمشاركة في البرنامج. ^{[ ١٢ ]}

إضافةً إلى مستويات المنظفات الأعلى، تتطلب معايير الفئة العليا أيضاً أن يكون البنزين خالياً من الإضافات المعدنية، التي قد تضر بأنظمة التحكم في الانبعاثات في السيارات. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في أكتوبر 2017 تم إطلاق برنامج وقود الديزل من الفئة العليا. ^{[ 13 ]}

تُستخدم إضافات المنظفات لمنع تراكم الرواسب في المحرك، والتي قد تُسبب العديد من المشاكل الميكانيكية. يكتب الصحفي المتخصص في السيارات، كريغ كول: "البنزين مادة غير نقية مُكررة من مادة أساسية غير نقية للغاية - النفط الخام. إنه مزيج هيدروكربوني قابل للاشتعال يحتوي على أنواع مختلفة من المواد الكيميائية. بالإضافة إلى تنوعه الجزيئي، يُضيف مُصنّعو ومُوزّعو البنزين مواد أخرى إلى المزيج، من الإيثانول إلى مُحسّنات الأوكتان." ^{[ 4 ]}

بينما يدّعي أندرو بوتشينسكي، مهندس الوقود في شركة جنرال موتورز، أنه لم يتم تحديد الجزيء الدقيق في البنزين الذي يُسبب تراكم الرواسب في المحرك، فإنه يقترح استخدام بنزين عالي الجودة مُنظف للحفاظ على نظافة المحرك. ^{[ 14 ]} تتراكم الرواسب عادةً في حاقنات الوقود وعلى صمامات السحب، وإذا كانت شديدة، فقد تؤدي إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود والتسارع والطاقة. وإذا تُركت دون معالجة، فقد تُساهم هذه الرواسب أيضًا في زيادة الانبعاثات، وعدم استقرار دوران المحرك عند التوقف، وميله للتوقف، وبالتالي قد تزيد من الحاجة إلى إصلاحات المحرك. ^{[ 15 ] [ 16 ]} عندما تتراكم الرواسب في حاقنات الوقود، فإنها لا تُوزع الوقود بالتساوي، مما يُؤدي إلى تكوين جيوب من الوقود الزائد وأخرى من الوقود الناقص. يُؤدي نقص الوقود حول شمعة الإشعال إلى إضعاف الاحتراق الذي يدفع المكبس إلى الأسفل، وقد يُسبب خللًا في الاحتراق. عندما يصل تكرار حالات الخلل في الاحتراق إلى حد معين، يُشغل كمبيوتر السيارة ضوء فحص المحرك في لوحة العدادات. يعتمد إصلاح هذا النوع من المشاكل على مدى شدة الرواسب. في الحالات البسيطة، قد يحل الميكانيكي المشكلة بإضافة علبة من منظف حاقن الوقود إلى خزان الوقود. مع ذلك، في بعض الحالات، يجب استبدال حاقنات الوقود. يمكن إزالة الرواسب المتكونة على صمامات السحب باستخدام رمل قشور الجوز. في الحالات الشديدة، قد يكون من الضروري إعادة بناء رأس الأسطوانة، وهو إجراء أكثر تكلفة. ^{[ 14 ]}

قد تتسبب بعض أنواع الكبريت التي قد تتركها مصافي التكرير أو خطوط الأنابيب في البنزين النهائي، مثل المركابتانات وكبريتيد الهيدروجين ، في تلوث وحدات إرسال الوقود، مما يؤدي إلى قراءات غير منتظمة لمؤشر الوقود في لوحة القيادة ، وقد تكون تكلفة إصلاحها باهظة. مع ذلك، أصبحت هذه المشكلة أقل شيوعًا منذ عام 2006، نظرًا لأن الشركات المصنعة بدأت في إنتاج هذه الوحدات باستخدام سبائك محسّنة أقل تأثرًا بهذه الأنواع من الكبريت. ^{[ 17 ]}

يقول كريس مارتن من شركة هوندا: "لقد دعمنا [بنزين الفئة الممتازة] لأننا رأينا فائدة منه لعملائنا على المدى الطويل... نحن لا نشترط على مالكي سياراتنا استخدام بنزين الفئة الممتازة [لكنه يساعد] في ضمان استمرار المحركات لأطول فترة ممكنة." ^{[ 4 ]}

لكي يتم اعتماد البنزين كفئة عليا، يجب أن يجتاز سلسلة من اختبارات الأداء التي تثبت مستويات محددة مما يلي: ^{[ 4 ]}

• التحكم في الترسبات على صمامات السحب
• التحكم في الرواسب على حاقنات الوقود
• التحكم في الترسبات على غرف الاحتراق
• منع التصاق صمام السحب

يوافق مسوّقو البنزين عند انضمامهم إلى برنامج "توب تير" على أن جميع أنواع البنزين التي ينتجونها تفي بهذه المعايير. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، قد يحتوي البنزين الممتاز على مستويات أعلى من إضافات المنظفات. ^{[ 19 ]} عادةً، يحتوي بنزين "توب تير" على ضعفين إلى ثلاثة أضعاف كمية إضافات المنظفات التي تشترطها وكالة حماية البيئة حاليًا. ^{[ 7 ]} ويُقدّر أن تكلفة هذه الإضافات الإضافية أقل من سنت واحد لكل جالون. ^{[ 19 ]}

إضافة إلى شرط إضافة المنظفات، لا يمكن أن يحتوي بنزين الفئة الممتازة على إضافات معدنية، لأنها قد تكون ضارة بنظام التحكم في انبعاثات السيارة. ^{[ 4 ]}

بحسب أبحاث صناعة السيارات وآراء صحفيي السيارات، ستستفيد جميع المركبات من استخدام بنزين عالي الجودة بدلاً من البنزين الذي يفي بمعايير وكالة حماية البيئة الأساسية. ^{[ 5 ] [ 18 ] [ 20 ]} من المفترض أن تستفيد المركبات الجديدة من خلال الحفاظ على نظافة محركها وتشغيله بكفاءة مثالية، بينما قد تستفيد المركبات القديمة من تحسين أداء المحرك وإطالة عمر المركبة.

نقلت مقالة نُشرت عام ٢٠٠٧ في صحيفة يو إس إيه توداي عن ثلاثة نقاد قولهم إن بنزين الفئة الممتازة لا يُقدم فائدة تُذكر، بينما نقلت المقالة نفسها عن ثلاثة مؤيدين لهذا المعيار الجديد. ^{[ ١٩ ]} قال توم ماجليوزي ، المذيع المشارك في برنامج "كار توك" الإذاعي الأسبوعي على إذاعة NPR ، إن استخدام بنزين الفئة الممتازة المُنظف ضروري فقط للسيارات الفاخرة. أما بالنسبة للسيارات الأخرى، فقد ذكر هو ومصدر آخر أن الاستخدام الدوري لمنظف مُركز للمحرك كل ١٠٠ ألف ميل يُزيل تراكم الكربون "غالباً". ^{[ ٢١ ]} مع ذلك، يقول الصحفي ومدرب ميكانيكا السيارات جيم كير إنه مع بعض أنواع البنزين، قد تتراكم الرواسب على صمامات السحب في أقل من ١٠ آلاف كيلومتر (٦٢٠٠ ميل) . ^{[ ١٦ ]} ويقول أندرو بوتشينسكي، مهندس الوقود في شركة جنرال موتورز، إنه ينبغي استخدام مُضافات تنظيف المحرك المُختلفة المُتاحة في متاجر قطع غيار السيارات بحذر. قال إن بعض هذه الإضافات فعّالة، لكن معظمها غير فعّال، وأنه يجب توخي الحذر عند استخدامها لأن بعضها قد يلوث المحول الحفاز. كما أن الإفراط في استخدامها قد يؤدي إلى التصاقها بسيقان الصمامات وتسببها في بقاء الصمامات مفتوحة. ^{[ 14 ]} 

قال راي ماجليوزي، المذيع المشارك مع ماجليوزي، إنه لضمان منع تراكم الوقود في حاقنات الوقود والصمامات، ينبغي على سائقي السيارات استخدام بنزين عالي الجودة "في معظم الأوقات على الأقل". ^{[ 21 ] [ 22 ]} وقد أيّد جيم كير، مدرب ميكانيكا السيارات، هذا الرأي قائلاً: "ليست كل أنواع البنزين متساوية... فالبنزين عالي الجودة له فوائد". ^{[ 18 ]}

في عام ٢٠٠٤، اعتمدت عشر شركات لتوزيع البنزين هذا المعيار. وكانت شركتا شيفرون وكويك تريب أول من فعل ذلك، ^{[ ١٥ ]} وتلتها في العام نفسه شركات ٧٦ ستيشنز ، وكونوكو ، وفيليبس ٦٦ ، ورود رينجر ، وكويك تريب/ستار، وشل ، وشركة إم إف إيه للنفط . ومنذ ذلك الحين، استوفت شركات توزيع البنزين الأخرى هذا المعيار الخاص، وأصبح بنزين توب تير متوفرًا في محطات الوقود في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} وقد توقفت شركة كويك تريب /ستار منذ ذلك الحين عن الالتزام بمعايير وقود توب تير.

تتوفر علامة "توب تير" أيضًا من علامات تجارية مختارة في كندا، والسلفادور، وغواتيمالا، وهندوراس، والمكسيك، وبنما، وبورتوريكو. يُمكّن استيفاء هذا المعيار مسوّقي البنزين من تمييز أنفسهم عن منافسيهم. يجب على جميع محطات الوقود التي تبيع هذه العلامة استيفاء معايير "توب تير" قبل اعتمادها. ويتعين عليها اجتياز اختبارات منفصلة تقيس قدرة البنزين على الحفاظ على نظافة صمامات السحب، وغرف الاحتراق، وحاقنات الوقود، ومنع التصاق صمامات السحب. ^{[ 2 ]}

• الغازولين
• قائمة إضافات البنزين
• التحكم في انبعاثات المركبات

• الموقع الرسمي