الترام في زغرب

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة

تتألف شبكة ترام زغرب ، التي تديرها شركة زغرب للترام الكهربائي (ZET)، من 15 خطًا نهاريًا و4 خطوط ليلية في زغرب ، كرواتيا . [ 1 ] تسير الترامات على مسار بعرض متر واحد يبلغ طوله 116.3 كيلومترًا (72.3 ميلًا) . [ 1 ] خلال النهار، يسير كل خط بمعدل كل 5-10 دقائق، وتخدم كل محطة تقريبًا خطين على الأقل. أما خطوط الليل فلها جداول زمنية دقيقة، بمعدل كل 40 دقيقة تقريبًا. افتُتح أول خط ترام تجره الخيول عام 1891، [ 2 ] وأول خط كهربائي عام 1910. [ 2 ] 

تاريخ

نماذج طبق الأصل لعربات الخيول في المتحف التقني في زغرب

في أواخر القرن التاسع عشر، شهدت زغرب توسعًا عمرانيًا سريعًا. ونظرًا لوجود شبكة ترام في العديد من المدن الأوروبية، بدأ مسؤولو مدينة زغرب مناقشة فكرة إنشاء نظام عربات تجرها الخيول . وكتبت صحيفة "بيتش" الزغربية ساخرةً عام 1885: "تم إدخال الترام، ولكن بالطبع، في فيينا وغراتس وبودابست". [ 3 ] بدأ إنشاء خطوط السكك الحديدية عام 1889. [ 4 ] كان من المفترض أن يبدأ الترام الخدمة في 15 أغسطس 1891، في يوم افتتاح معرض اليوبيل الاقتصادي-الحرجي. [ 5 ] ولكن بسبب تأخر تسليم العربات، بدأ الترام الخدمة في 5 سبتمبر 1891، بسعر تذكرة 6 هيلر . [ 3 ] [ 6 ] واعتُبر ذلك اليوم رسميًا بداية نظام نقل عام منظم في زغرب. في البداية، كان هناك 16 ترامًا تجرها الخيول في الشوارع - 10 عربات مغلقة و6 عربات مكشوفة. [ 3 ] صُنعت هذه العربات في مصنع غراتس، المملوك لرجل الأعمال النمساوي يوهان فايتزر. [ 6 ] [ 7 ] في عام 1910، عندما بدأ التخلص التدريجي من الترام الذي تجره الخيول بسبب كهربة الشبكة، ارتفع عدد العربات إلى 17 عربة مغلقة و15 عربة مكشوفة. [ 6 ] [ 3 ] بُني النظام على  سكة حديدية ضيقة بعرض 760 مم، وكان طول المسار حوالي 8 كيلومترات (5 أميال) . [ 8 ] ما يُعرف الآن بمتحف نيكولا تيسلا التقني كان سابقًا موقع أول مستودع للترام في زغرب، والذي افتُتح عام 1891 في شارع سافسكا. [ ٩ ] امتدت خطوط الترام الأولى من ساحة يوجين كفاتيرنيك إلى شارع مانداليتشينا، متفرعةً إلى محطة السكة الحديد الغربية وجسر سافا. في السنة الأولى من التشغيل، نقلت الشبكة أكثر من مليون شخص، على الرغم من أن عدد سكان زغرب لم يتجاوز ٤٠ ألف نسمة. [ ٦ ]  

تطور شبكة الترام في زغرب
دبابة غانز تي-70 في عشرينيات القرن العشرين
ترام M-24 قادم إلى غلافني كولودفور ، 1961

افتُتح أول خط ترام كهربائي في 18 أغسطس 1910. حُفظ عرض السكة عند 1000 مم ، وكان جهد الشبكة 550 فولت في البداية، ثم رُفع لاحقًا إلى 600 فولت. [ 8 ] استمر استخدام الترامات التي تجرها الخيول لمدة عام آخر حتى اكتمال شبكة الترام الكهربائية، وبعد ذلك نُقلت إلى فيليكا غوريكا حيث ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1937. [ 3 ] [ 10 ] استُبدل الأسطول القديم بـ 28 ترامًا كهربائيًا من طراز T-50، من إنتاج شركة غانز في المجر . وفي عام 1911، سُلّمت 7 ترامات إضافية من طراز T-70، مزودة بمحرك أقوى ومكابح أفضل. [ 11 ] وكُلّفت شركة Compagnie Mutuelle de Tramways البلجيكية بصيانة البنية التحتية للترام والاستثمار فيها. [ 12 ] في عام 1916، وبسبب نقص الاستثمار الناجم عن الحرب العالمية الأولى ، تدهورت الخدمة، مما دفع بنك الادخار في المدينة إلى شراء غالبية أسهم شركة زغرب للترام الكهربائي ، وهي هيئة النقل في زغرب، ووضعها تحت إدارة المدينة. [ 3 ] كانت أولى الترامات التي بنتها شركة زغرب للترام الكهربائي هي ترامات M-22، التي صممها دراغوتين ماندل . [ 11 ] دخلت هذه الترامات حيز الإنتاج في عام 1922، وتميزت بهيكل خشبي، وبنية قوية، ومحرك قوي. [ 3 ] في عام 1923، تغير لون الترامات من الأصفر والبرتقالي والأحمر إلى اللون الأزرق المميز، والذي أصبح فيما بعد اللون الافتراضي للنقل العام في المدينة. [ 4 ] [ 13 ] [ 14 ] بعد ذلك بوقت قصير في عام 1924، بدأ إنتاج ترامات M-24، وهي نسخة مطورة بهيكل فولاذي. في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي، تم تحويلها من عربات ذات طرفين إلى عربات ذات طرف واحد، وتوقفت عن الخدمة عام ١٩٧٧، واستُبدلت بعربات ترام تاترا T4YU . [ ١٥ ] اعتادت عربات الترام السير على الجانب الأيسر من الطريق حتى عام ١٩٢٦، عندما أُعيد تنظيم حركة المرور وتحولت القيادة إلى الجانب الأيمن. [ ١٣ ] ظل مستودع الترام في شارع سافسكا قيد الاستخدام حتى عام ١٩٣٦، عندما بُني مستودع ترام جديد وأكبر حجماً غرباً في ليوبليانيكا. [ ١٦ ]

في السنوات اللاحقة، توسعت شبكة الترام، حتى خلال الحرب العالمية الثانية ، تحت قيادة دراغوتين ماندل. [ 17 ] كانت أولى الوحدات التي بُنيت بعد الحرب هي ترام TMK 101 ثنائي المحور ، والذي مثّل نقلة نوعية مقارنةً بترام M-24. صمم ماندل أيضًا الوحدات الثلاث النموذجية الأولى (TMK 100) التي بنتها ورش ZET عام 1951، ولكن بعد أن تبيّن أن ZET لا تملك القدرة على بناء هذا العدد من الترامات، أُسند العمل إلى مصنع Đuro Đaković . [ 18 ] تم بناء 68 وحدة أخرى مع 110 مقطورات متطابقة بحلول عام 1965. [ 19 ] تم استبدال عدد قليل منها بسلسلة GT6، لكنها ظلت قيد الاستخدام المنتظم حتى ظهور سلسلة TMK 2200 في عام 2005، [ 20 ] ثم تم إيقافها عن الخدمة في عام 2008. [ 18 ] في أعقاب حادث عام 1954 ، الذي أسفر عن مقتل 19 شخصًا بعد تعطل المكابح في جزء شديد الانحدار من شارع ميروغوي، تم تعليق خدمة الترام ثم إلغاؤها لاحقًا. [ 21 ] تم بناء ترام TMK 201 في الفترة من 1973 إلى 1975 بواسطة Đuro Đaković، وكانت خلفًا لترام TMK 101، [ 22 ] [ 23 ] حيث كانت متشابهة في التصميم، ولكنها تختلف عنها تقنيًا بشكل كبير. [ 18 ] كان لدى شركة ZET سابقًا 30 وحدة مع 32 مقطورة، ولكن تم تفكيك نصفها وإعادة استخدام قواعدها في إنتاج ترام TMK 2100 في التسعينيات. [ 24 ] ظلت هذه الوحدات قيد الاستخدام حتى عام 2025، حيث تم استبدالها بترام TMK 2400. [ 23 ] [ 25 ]

TMK 101 في ساحة يوجين كفاتيرنيك ، 2003

عبرت أولى الترامات نهر سافا عام 1979، عندما تم ربط سوبوت ، في حي نوفي زغرب ، بشارع درزيتشيفا عبر جسر الشباب. [ 11 ] بين عامي 1976 و1983، قامت شركة ČKD بتصنيع 95 وحدة من طراز تاترا T4YU مع مقطورات B4YU المتوافقة لصالح زغرب . تُعد وحدات T4YU نوعًا من سلسلة T4 المصنعة ليوغوسلافيا، وهي مزودة بنفس تجهيزات وحدات T4D المستخدمة في ألمانيا. وقد أُطلق عليها اسم "Čeh"، أي "تشيكي". [ 26 ] [ 27 ] بين عامي 1985 و1986، طلبت زغرب واستلمت 51 ترامًا مفصليًا من طراز تاترا KT4YU، وهو نوع من سلسلة KT4 ويمثل نسخة مطورة من سلسلة T4، وقد أُطلق عليها اسم "كاتيكا". [ 28 ] [ 29 ] مع ازدياد عدد السكان وتزايد عدد المركبات، تم بناء مستودع جديد للترام في دوبرافا ، شرق مدينة ليوبليانيكا، عام 1980. ولا يزال مستودعا ليوبليانيكا ودوبرافا قيد الاستخدام حتى اليوم. [ 30 ] بعد حرب الاستقلال الكرواتية ، اشترت شركة ZET، بين عامي 1994 و1998، 35 ترامًا مستعملًا من طراز Duewag GT6 (خمسة منها من طراز GT6 "مانهايم") من مدينة مانهايم الألمانية. وقد تم جلبها كحل مؤقت، نظرًا لنقص التمويل الذي حال دون شراء مركبات جديدة. لم تستمر هذه الترام طويلًا في الخدمة، وتم استبدالها في نهاية المطاف بترام TMK 2200 الجديد، ثم تم تفكيكها. [ 31 ] [ 32 ] في عام 1994، قامت شركة كونكار ببناء الترام TMK 2101، وهو نموذج أولي للترام TMK 2100 ، الذي تم إنتاجه لاحقًا من عام 1997 إلى عام 2003. [ 31 ] تم بناء 16 وحدة إجمالاً، بما في ذلك النموذج الأولي. [ 33 ] كانت هذه أول الترامات التي تم إنتاجها مرة أخرى في كرواتيا بعد سلسلة TMK 201. تم افتتاح آخر خطوط الترام في عام 2000، إلى منطقتي دوبيك وبريتشكو . [ 11 ]

TMK 2200 (يسار) و Tatra T4YU ، 2008

في عام 2003، طلبت شركة النقل في زغرب (ZET) 70 ترامًا جديدًا وحديثًا منخفض الأرضية من طراز TMK 2200 من شركة كروترام ، وهي اتحاد شركات بقيادة كونشار. [ 34 ] وفي مايو 2005، تم تسليم النموذج الأولي الأول. [ 35 ] يتميز هذا النموذج بتكييف الهواء، وكاميرات داخلية وخارجية (بدلاً من مرايا الرؤية الخلفية)، وسرعة قصوى تبلغ 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) . [ 36 ] [ 37 ] تم تسليم آخر ترام من الطلبية الأصلية في 28 مايو 2007، وفي 7 يونيو، نظمت مدينة زغرب موكبًا للترام، حيث سارت جميع ترامات TMK 2200 السبعين في شوارع المدينة، احتفالًا بجيل جديد من الترام منخفض الأرضية. [ 38 ] [ 39 ] في يوليو 2007، تم توقيع عقد لشراء 70 عربة إضافية من طراز TMK 2200، والتي ستتميز بتصميم مُعاد لمقاعدها يسمح بممرات أوسع، بالإضافة إلى درابزين إضافي في السقف. [ 34 ] [ 40 ] [ 41 ] دخلت الوحدة رقم 140 الخدمة في 30 يونيو 2010، وتتميز بتصميم مُعاد لمقاعدها يسمح بممرات أوسع، بالإضافة إلى درابزين إضافي في السقف. [ 42 ] في عامي 2009 و2010، استلمت شركة ZET عربتين من طراز TMK 2300 (TMK 2200-K)، وهما نسختان أقصر من طراز TMK 2200. وتعملان على خطوط أقل ازدحامًا وفي الليل. [ 43 ]  

في ربيع عام 2023، طرحت المدينة مناقصة عامة دولية لشراء 11 ترامًا مستعملًا بقيمة 2.7 مليون يورو، استجابت لها شركة Stadtwerke Augsburg بعرض 11 ترامًا من طراز Adtranz GT6M . [ 44 ] استلمت شركة ZET أول وحدة في 1 ديسمبر، وبعد الاختبار، دخل الترام الخدمة في 27 ديسمبر. [ 45 ] [ 46 ] في عامي 2023 و2024، وقّعت ZET عقدين مع شركة Končar لشراء 40 ترامًا جديدًا من طراز TMK 2400 ، وهو نسخة مطورة من طراز TMK 2300، بقيمة تقارب 80 مليون يورو. [ 47 ] دخل أول ترام الخدمة في 10 مارس 2025. [ 48 ]

إنشاء خطوط الترام

السنة الافتتاحيةموقعملحوظات
منل
1891شارع فودوفودنا (اليوم شارع مانداليتشينا)ساحة يوجين كفاترنيكساحة فيا بان جيلاتشيتش [ 6 ]
محطة السكة الحديد الغربيةإيليكا[ 6 ]
ساحة بان يلاتشيتشجسر سافاعبر ساحة الجامعة ( ساحة جمهورية كرواتيا اليوم ) [ 6 ]
1892ساحة بان يلاتشيتشمحطة السكة الحديد الرئيسية[ 49 ]
ساحة يوجين كفاترنيكحديقة ماكسيمير[ 49 ]
1910محطة السكة الحديد الغربيةشارع دراشكوفيتشعبر شارع فيكوسلاف كلايتش [ 11 ]
1911شارع فودوفودناتشيرنوميريتش[ 50 ]
ساحة بان يلاتشيتشمقبرة ميروغوجعبر شارع كابتول وشارع نوفا فيس [ 3 ]
1924شارع دراشكوفيتششارع كنيز برانيمير[ 11 ]
1926ساحة يوجين كفاترنيكساجميشتيعبر شارع فيكوسلاف هينزل [ 3 ]
1928شارع كنيز برانيميرسيجيتشيكا[ 51 ]
1931شارع دراشكوفيتششارع ميدفيشاك[ 3 ]
1933غوبتشيفا زفييزداشارع ماتيا ياندريتش[ 11 ]
1935شارع دراشكوفيتششارع أوغسطس هارامباشيتشعبر ساحة ضحايا الفاشية [ 3 ]
1936طريق سافسكاليوبلياناتم افتتاحه بالتزامن مع مستودع ترام ليوبليانيكا [ 52 ]
1942حديقة ماكسيميردوبرافا[ 3 ] [ 53 ]
1945طريق سافسكامحطة السكة الحديد الرئيسية[ 11 ]
1946شارع دراشكوفيتشساحة ضحايا الفاشيةشارع كنيز ميسلاف
محطة السكة الحديد الغربيةطريق سافسكا[ 3 ]
1948شارع ماتيا ياندريتشميهاليفاتش[ 11 ]
1949طريق سافسكاشارع فيكوسلاف هاينزلعبر شارع موسكوفسكا (شارع مدينة فوكوفار اليوم) [ 54 ]
1950ميهاليفاتشدولجي[ 55 ]
شارع فيكوسلاف هاينزلزيتنياك[ 11 ]
1961شارع كنيز برانيميرساحة يوجين كفاترنيكشارع فيا بافاو شوبيتش
1962شارع كنيز برانيميرترنجيعبر شارع مارين دريتش [ 51 ]
1963شارع أوغسطس هارامباشيتشبورونجاج[ 11 ]
1979شارع مارين درزيتشسوبوتعبر نهر سافا لأول مرة [ 56 ]
1985جسر سافاسوبوت[ 54 ]
1987جسر سافاجارون[ 57 ]
1990زيتنياكسافيش[ 51 ]
2000دوبرافادوبيك[ 58 ]
جارونبريتشكو[ 57 ]
المسارات المغلقة
1924محطة السكة الحديد الغربيةشارع دراشكوفيتشتم هدم شارع فياكوسلاف كليتش عام 1928 [ 3 ]
1930ساحة بان يلاتشيتشغوبتشيفا زفييزداعبر شارع كابتول وشارع نوفا فيس [ 3 ]
1954ساحة يوجين كفاترنيكساجميشتي[ 59 ] [ 60 ]
1967غوبتشيفا زفييزدامقبرة ميروغوجكما تم إغلاقه من عام 1954 إلى عام 1964 بسبب حادث مميت، وتم استبداله بالحافلات [ 61 ].

شبكة

خريطة خطوط ترام ZET

في عام ٢٠٢٤، نقلت ترام ZET ١٢١.٨٣ مليون شخص، أي ما يقارب ٣٣٣,٧٧٣ شخصًا يوميًا. [ ٦٢ ] تخدم معظم المحطات عدة خطوط ترام. وتكون حركة الترام أكثر تواترًا في أيام العمل، وخاصة خلال ساعات الذروة، وأقل تواترًا يوم الأحد. وتصل خطوط الترام خلال النهار كل ٥ ​​إلى ١٥ دقيقة في المتوسط. [ ٦٣ ]

خطوط النهار

خطمنعبرلمستودعملحوظات
1محطة السكة الحديد الغربية ( زابادني كولودفور )ساحة بان يلاتشيتشبورونجاجتريشنيفكالا يعمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية
2تشيرنوميريتششارع جوكيتش، محطة السكة الحديد المركزية ، محطة حافلات زغربسافيشتريشنيفكا
3ليوبلياناشارع مدينة فوكوفارسافيشتريشنيفكالا يعمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية
4جسر سافامحطة السكة الحديد المركزية، حديقة ماكسيميردوبيكدوبرافا
5بريتشكوشارع مدينة فوكوفار، محطة الحافلاتحديقة ماكسيميرتريشنيفكا
6تشيرنوميريتشساحة بان جيلاتشيتش، محطة السكة الحديد المركزية، محطة الحافلاتسوبوتدوبرافا
7جسر سافامعرض زغرب ، محطة الحافلاتدوبرافادوبرافا
8زابرودمحطة الحافلاتميهاليفاتشدوبرافالا يعمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية
9ليوبليانامحطة السكة الحديد المركزيةبورونجاجتريشنيفكا
11تشيرنوميريتشساحة بان جيلاتشيتش، حديقة ماكسيميردوبيكتريشنيفكا / دوبرافا
12ليوبلياناساحة بان يلاتشيتشدوبرافاتريشنيفكا
13زيتنياكشارع مدينة فوكوفار ، ساحة بان جيلاتشيتش، محطة السكة الحديد المركزيةساحة يوجين كفاترنيكدوبرافا
14ميهاليفاتشساحة بان جيلاتشيتش، طريق سافسكا ، معرض زغربزابروددوبرافا
15ميهاليفاتشغراتشانيغراتشانسكو دوليدوبرافا
17بريتشكوطريق سافسكا (سافسكا سيستا) ، ساحة بان جيلاتشيتشبورونجاجتريشنيفكا

يُعدّ الخط 15 استثناءً خاصًا: فهو أقرب إلى خط سكة حديدية خفيفة منه إلى خط ترام فعلي. يمتدّ لمسافة 3 كيلومترات تقريبًا (1.9 ميل) من ميهالييفاتش إلى دولي. يسير الخط على مسار منفصل تمامًا. وقد طُوّر نوع خاص من نظام التغذية الكهربائية العلوية (الكاتيناري) خصيصًا لهذا الخط، مما يسمح للترام بالوصول إلى سرعات تصل إلى 60 كيلومترًا في الساعة (37 ميلًا في الساعة) . وبذلك، يُعتبر الخط من ميهالييفاتش إلى دولي أسرع وأقصر خط في شبكة الترام بأكملها. افتُتح هذا الخط في خمسينيات القرن العشرين. [ 55 ]    

خطوط الليل

خطمنعبرلمستودعملحوظات
31تشيرنوميريتشساحة بان جيلاتشيتش ، محطة السكة الحديد المركزية ، محطة حافلات زغرب ، معرض زغربجسر سافادوبرافا
32بريتشكوطريق سافسكا، ساحة بان جيلاتشيتشبورونجاجتريشنيفكاالمسار يعادل الخط 17 خلال النهار
33غراتشانسكو دوليمحطة السكة الحديد المركزية، شارع فالنتين فودنيك ، شارع مدينة فوكوفارسافيشدوبرافا
34ليوبلياناساحة بان جيلاتشيتش، محطة السكة الحديد المركزية، طريق ماكسيمير (ماكسيميرسكا سيستا)دوبيكتريشنيفكا

خطوط الإنتاج المتوقفة

خطمنعبرلتم إيقاف إنتاجهسبب
18ليوبلياناساحة بان يلاتشيتشساحة ضحايا الفاشية1954إعادة تنظيم خطوط الترام [ 64 ] [ 65 ]
10جسر سافامحطة السكة الحديد الرئيسية ، ساحة ضحايا الفاشيةبورونجاج1982متداخل مع السطر 1 [ 66 ]
16تشيرنوميريتشطريق سافسكازابرود1991نقص السائقين خلال حرب الاستقلال الكرواتية ، وتم استبدالها بخط الحافلات رقم 109 [ 66 ] [ 67 ]

توقفات

قفموضعالخطوط المخدومة
أليخا جافورا45°49′44″ شمالاً 16°04′05″ شرقاً / 45.828833° شمالاً 16.068143° شرقاً / 45.828833; 16.0681434، 11، 34
أرينا زغرب45°46′40″ شمالاً 15°57′10″ شرقاً / 45.777792° شمالاً 15.952773° شرقاً / 45.777792; 15.9527737، 14، 31
Autobusni kolodvor45°48′13″ شمالاً 15°59′38″ شرقاً / 45.803640° شمالاً 15.993959° شرقاً / 45.803640; 15.9939592، 5، 6، 7، 8، 31
باداليتشيفا45°48′07″ شمالاً 15°57′35″ شرقاً / 45.801991° شمالاً 15.959744° شرقاً / 45.801991; 15.9597443، 9، 12، 34
بيلوستنتشيفا45°49′20″ شمالاً 15°58′47″ شرقاً / 45.822268° شمالاً 15.979831° شرقاً / 45.822268; 15.9798318، 14، 33
بورونجاج45°48′51″ شمالاً 16°01′06″ شرقاً / 45.814263° شمالاً 16.018262° شرقاً / 45.814263; 16.0182621، 9، 17، 32
بوروفي45°47′19″ شمالاً 16°00′15″ شرقاً / 45.788538° شمالاً 16.004229° شرقاً / 45.788538; 16.0042296، 7، 8، 31
بوتانيتشكي فرت45°48′20″ شمالاً 15°58′27″ شرقاً / 45.805640° شمالاً 15.974291° شرقاً / 45.805640; 15.9742912، 4، 9، 33
برانيميروفا45°48′20″ شمالاً 15°59′01″ شرقاً / 45.805490° شمالاً 15.983657° شرقاً / 45.805490; 15.9836572، 4، 6، 9، 13، 31، 34
برانيميروفا ترزنيكا45°48′22″ شمالاً 15°59′31″ شرقاً / 45.806139° شمالاً 15.992007° شرقاً / 45.806139; 15.9920072، 6، 8، 31
بريتانسكي ترج45°48′44″ شمالاً 15°57′47″ شرقاً / 45.812271° شمالاً 15.963182° شرقاً / 45.812271; 15.9631821، 6، 11، 31
تشافيتشيفا45°48′03″ شمالاً 16°01′52″ شرقاً / 45.800808° شمالاً 16.031040° شرقاً / 45.800808; 16.0310402، 3، 13، 33
تشيرنوميريتش45°48′54″ شمالاً 15°56′04″ شرقاً / 45.815038° شمالاً 15.934409° شرقاً / 45.815038; 15.9344092، 6، 11، 31
تشولينيتشكا45°49′44″ شمالاً 16°03′45″ شرقاً / 45.828952° شمالاً 16.062393° شرقاً / 45.828952; 16.0623934، 11، 34
دانكوفيتشكا45°49′46″ شمالاً 16°03′17″ شرقاً / 45.829444° شمالاً 16.054666° شرقاً / 45.829444; 16.0546664، 11، 34
دونجي سفيتيتش45°48′11″ شمالاً 16°00′55″ شرقاً / 45.803122° شمالاً 16.015242° شرقاً / 45.803122; 16.0152422، 3، 13، 33
دراشكوفيتشيفا45°48′48″ شمالاً 15°59′01″ شرقاً / 45.813390° شمالاً 15.983473° شرقاً / 45.813390; 15.9834734، 8، 11، 12، 14، 33، 34
درزيتشيفا45°48′04″ شمالاً 15°59′40″ شرقاً / 45.801036° شمالاً 15.994382° شرقاً / 45.801036; 15.9943822، 3، 5، 6، 7، 8، 13، 31، 33
دوبيك45°49′40″ شمالاً 16°04′40″ شرقاً / 45.827861° شمالاً 16.077899° شرقاً / 45.827861; 16.0778994، 11، 34
دوبرافا45°49′28″ شمالاً 16°02′16″ شرقاً / 45.824479° شمالاً 16.037645° شرقاً / 45.824479; 16.0376454، 7، 11، 12، 34
إلكا45°47′50″ شمالاً 16°02′15″ شرقاً / 45.797111° شمالاً 16.037396° شرقاً / 45.797111; 16.0373962، 3، 33
فيرينشيكا45°48′16″ شمالاً 16°01′24″ شرقاً / 45.804316° شمالاً 16.023310° شرقاً / 45.804316; 16.0233102، 3، 13، 33
Folnegovićevo naselje45°47′32″ شمالاً 16°00′08″ شرقاً / 45.792222° شمالاً 16.002249° شرقاً / 45.792222; 16.0022496، 7، 8، 31
فرانكوبانكا45°48′48″ شمالاً 15°58′10″ شرقاً / 45.813276° شمالاً 15.969426° شرقاً / 45.813276; 15.9694261، 6، 11، 12، 13، 14، 17، 31، 32، 34
جيتالدييفا45°48′11″ شمالاً 16°01′36″ شرقاً / 45.802931° شمالاً 16.026804° شرقاً / 45.802931; 16.0268042، 3، 13، 33
Glavni kolodvor45°48′19″ شمالاً 15°58′42″ شرقاً / 45.805234° شمالاً 15.978432° شرقاً / 45.805234; 15.9784322، 4، 6، 9، 13، 31، 33، 34
غراتشاني45°51′29″ شمالاً 15°58′26″ شرقاً / 45.858139° شمالاً 15.973871° شرقاً / 45.858139; 15.97387115
Gračanske stube45°50′56″ شمالاً 15°58′31″ شرقاً / 45.849006° شمالاً 15.975305° شرقاً / 45.849006; 15.97530515
غراتشانسكي ميهاليفاتش45°51′13″ شمالاً 15°58′24″ شرقاً / 45.853578° شمالاً 15.973254° شرقاً / 45.853578; 15.97325415
غراتشانسكو دولي45°51′38″ شمالاً 15°58′54″ شرقاً / 45.860605° شمالاً 15.981570° شرقاً / 45.860605; 15.98157015
غريزانسكا45°49′44″ شمالاً 16°03′09″ شرقاً / 45.828792° شمالاً 16.052429° شرقاً / 45.828792; 16.0524294، 11، 34
غرشكوفيتشيفا45°49′12″ شمالاً 15°58′46″ شرقاً / 45.820042° شمالاً 15.979449° شرقاً / 45.820042; 15.9794498، 14، 33
غوبتشيفا زفييزدا45°49′39″ شمالاً 15°58′46″ شرقاً / 45.827621° شمالاً 15.979580° شرقاً / 45.827621; 15.9795808، 14، 33
هارامباشيتشيفا45°48′53″ شمالاً 16°00′29″ شرقاً / 45.814699° شمالاً 16.007994° شرقاً / 45.814699; 16.0079941، 9، 17، 32
هينزلوفا45°48′43″ شمالاً 16°00′04″ شرقاً / 45.812042° شمالاً 16.001233° شرقاً / 45.812042; 16.0012331، 2، 3، 9، 13، 17، 32، 33
HNK 245°48′27″ شمالاً 15°57′43″ شرقاً / 45.807602° شمالاً 15.961971° شرقاً / 45.807602; 15.9619712
هوندلوفا45°49′15″ شمالاً 16°01′20″ شرقاً / 45.820953° شمالاً 16.022354° شرقاً / 45.820953; 16.0223544، 7، 11، 12، 34
هورفاتي45°47′18″ شمالاً 15°56′27″ شرقاً / 45.788208° شمالاً 15.940739° شرقاً / 45.788208; 15.9407395، 17، 32
هرفاتسكوج سوكولا45°47′24″ شمالاً 15°55′12″ شرقاً / 45.789886° شمالاً 15.920036° شرقاً / 45.789886; 15.9200365، 17، 32
إيفانيتشغرادسكا45°48′14″ شمالاً 16°01′14″ شرقاً / 45.804017° شمالاً 16.020662° شرقاً / 45.804017; 16.0206622، 3، 13، 33
جاندريتشيفا45°50′11″ شمالاً 15°58′39″ شرقاً / 45.836496° شمالاً 15.977473° شرقاً / 45.836496; 15.9774738، 14، 33
جارون45°47′16″ شمالاً 15°55′48″ شرقاً / 45.787783° شمالاً 15.930094° شرقاً / 45.787783; 15.9300945، 17، 32
جوردانوفاك45°49′03″ شمالاً 16°00′29″ شرقاً / 45.817588° شمالاً 16.008022° شرقاً / 45.817588; 16.0080224، 5، 7، 11، 12، 34
كابوتشينسكا45°49′39″ شمالاً 16°02′55″ شرقاً / 45.827550° شمالاً 16.048597° شرقاً / 45.827550; 16.0485974، 11، 34
Kl. za traum.4، 8، 33، 34
كنيجيا45°47′17″ شمالاً 15°56′43″ شرقاً / 45.788154° شمالاً 15.945337° شرقاً / 45.788154; 15.9453375، 17، 32
كروغ45°48′02″ شمالاً 15°59′08″ شرقاً / 45.800600° شمالاً 15.985636° شرقاً / 45.800600; 15.9856363، 5، 13، 33
Kvaternikov trg45°48′54″ شمالاً 15°59′50″ شرقاً / 45.814933° شمالاً 15.997234° شرقاً / 45.814933; 15.9972344، 11، 12، 13، 34
ليسينسكي45°48′01″ شمالاً 15°58′40″ شرقاً / 45.800201° شمالاً 15.977771° شرقاً / 45.800201; 15.9777713، 5، 13، 33
ليوبيسكا45°49′34″ شمالاً 16°02′38″ شرقاً / 45.825997° شمالاً 16.043834° شرقاً / 45.825997; 16.0438344، 11، 34
ليوبليانا45°47′50″ شمالاً 15°56′16″ شرقاً / 45.797197° شمالاً 15.937682° شرقاً / 45.797197; 15.9376823، 9، 12، 34
مانداليتشينا45°48′45″ شمالاً 15°56′54″ شرقاً / 45.812379° شمالاً 15.948411° شرقاً / 45.812379; 15.9484112، 6، 11، 31
ماريجان راديف45°47′35″ شمالاً 15°54′08″ شرقاً / 45.793076° شمالاً 15.902186° شرقاً / 45.793076; 15.9021865، 17، 32
ماشيتشيفا45°49′00″ شمالاً 16°00′11″ شرقاً / 45.816578° شمالاً 16.003131° شرقاً / 45.816578; 16.0031314، 5، 7، 11، 12، 34
ميهاليفاتش45°50′33″ شمالاً 15°58′31″ شرقاً / 45.842513° شمالاً 15.975162° شرقاً / 45.842513; 15.9751628، 14، 15، 33
ميرامارسكا45°48′00″ شمالاً 15°58′31″ شرقاً / 45.800050° شمالاً 15.975333° شرقاً / 45.800050; 15.9753333، 5، 13، 33
معظم الملادوستي45°46′57″ شمالاً 16°00′05″ شرقاً / 45.782375° شمالاً 16.001456° شرقاً / 45.782375; 16.0014566، 7، 8، 31
مونجا45°47′33″ شمالاً 16°02′17″ شرقاً / 45.792433° شمالاً 16.038006° شرقاً / 45.792433; 16.0380062، 3، 33
متحف سوفريمين أومجيتنوستي45°46′39″ شمالاً 15°58′47″ شرقاً / 45.777490° شمالاً 15.979651° شرقاً / 45.777490; 15.9796517، 14، 31
Nehajska45°47′55″ شمالاً 15°56′54″ شرقاً / 45.798708° شمالاً 15.948223° شرقاً / 45.798708; 15.9482233، 9، 12، 34
أوليبسكا45°48′05″ شمالاً 16°00′01″ شرقاً / 45.801337° شمالاً 16.000265° شرقاً / 45.801337; 16.0002652، 3، 13، 33
بارك ماكسيمير45°49′07″ شمالاً 16°00′44″ شرقاً / 45.818647° شمالاً 16.012137° شرقاً / 45.818647; 16.0121374، 5، 7، 11، 12، 34
بتروفا45°48′50″ شمالاً 15°59′28″ شرقاً / 45.813921° شمالاً 15.991206° شرقاً / 45.813921؛ 15.9912064، 11، 12، 34
بتروفارادينسكا45°47′33″ شمالاً 15°54′20″ شرقاً / 45.792571° شمالاً 15.905606° شرقاً / 45.792571; 15.9056065، 17، 32
بولجانيس الرابع45°49′41″ شمالاً 16°04′22″ شرقاً / 45.828194° شمالاً 16.072789° شرقاً / 45.828194; 16.0727894، 11، 34
بريتشكو45°47′39″ شمالاً 15°53′34″ شرقاً / 45.794265° شمالاً 15.892724° شرقاً / 45.794265; 15.8927245، 17، 32
بريسافلي45°47′25″ شمالاً 15°57′22″ شرقاً / 45.790396° شمالاً 15.956027° شرقاً / 45.790396; 15.9560274، 5، 14، 17، 32
Radićevo šetalište45°49′54″ شمالاً 15°58′41″ شرقاً / 45.831766° شمالاً 15.978032° شرقاً / 45.831766; 15.9780328، 14، 33
رادنيتشكا45°48′05″ شمالاً 16°00′14″ شرقاً / 45.801491° شمالاً 16.003844° شرقاً / 45.801491; 16.0038442، 3، 13، 33
رافنيس45°49′20″ شمالاً 16°01′40″ شرقاً / 45.822108° شمالاً 16.027649° شرقاً / 45.822108; 16.0276494، 7، 11، 12، 34
سافيش45°47′21″ شمالاً 16°02′04″ شرقاً / 45.789054° شمالاً 16.034499° شرقاً / 45.789054; 16.03449933
سافسكي غاج45°46′38″ شمالاً 15°57′23″ شرقاً / 45.777148° شمالاً 15.956306° شرقاً / 45.777148; 15.9563067، 14، 31
سافسكي الأكثر45°47′10″ شمالاً 15°57′11″ شرقاً / 45.786030° شمالاً 15.953180° شرقاً / 45.786030; 15.9531804، 7، 31
سيلسكا45°47′52″ شمالاً 15°56′33″ شرقاً / 45.797677° شمالاً 15.942373° شرقاً / 45.797677; 15.9423733، 9، 12، 34
شيراتون45°48′29″ شمالاً 15°59′04″ شرقاً / 45.808049° شمالاً 15.984451° شرقاً / 45.808049; 15.9844514، 8، 9، 13، 33، 34
سلافينسكوج45°47′39″ شمالاً 15°53′56″ شرقاً / 45.794190° شمالاً 15.898904° شرقاً / 45.794190; 15.8989045، 17، 32
سلافونسكا45°47′49″ شمالاً 15°59′55″ شرقاً / 45.796879° شمالاً 15.998633° شرقاً / 45.796879; 15.9986336، 7، 8، 31
سلوفينكا45°48′45″ شمالاً 15°57′09″ شرقاً / 45.812508° شمالاً 15.952482° شرقاً / 45.812508; 15.9524822، 6، 11، 31
سوبوت45°46′40″ شمالاً 15°59′12″ شرقاً / 45.777687° شمالاً 15.986791° شرقاً / 45.777687; 15.9867916، 7، 14، 31
Središće45°46′40″ شمالاً 15°59′22″ شرقاً / 45.777792° شمالاً 15.989335° شرقاً / 45.777792; 15.9893356، 7، 14، 31
Srednjaci45°47′17″ شمالاً 15°56′13″ شرقاً / 45.788124° شمالاً 15.936809° شرقاً / 45.788124; 15.9368095، 17، 32
ستروجارسكا45°48′03″ شمالاً 15°59′20″ شرقاً / 45.800731° شمالاً 15.988801° شرقاً / 45.800731; 15.9888013، 5، 13، 33
المركز الطلابي45°48′09″ شمالاً 15°57′51″ شرقاً / 45.802476° شمالاً 15.964270° شرقاً / 45.802476; 15.9642703، 4، 13، 14، 17، 32، 33
ستيبان راديتش، طالب في دار الطلاب45°47′11″ شمالاً 15°57′06″ شرقاً / 45.786300° شمالاً 15.951738° شرقاً / 45.786300; 15.9517385، 7، 14، 17، 31، 32
سفيتي دو45°48′48″ شمالاً 15°56′35″ شرقاً / 45.813209° شمالاً 15.943122° شرقاً / 45.813209; 15.9431222، 6، 11، 31
Svetice45°48′55″ شمالاً 16°00′49″ شرقاً / 45.815354° شمالاً 16.013477° شرقاً / 45.815354; 16.0134771، 9، 17، 32
Sveučilišna aleja45°47′59″ شمالاً 15°58′16″ شرقاً / 45.799838° شمالاً 15.971155° شرقاً / 45.799838; 15.9711553، 5، 13، 33
شوبيتشيفا45°48′36″ شمالاً 15°59′34″ شرقاً / 45.809914° شمالاً 15.992894° شرقاً / 45.809914; 15.9928941، 5، 7، 9، 13، 17، 32
شوليكوفا45°48′47″ شمالاً 16°00′16″ شرقاً / 45.813175° شمالاً 16.004426° شرقاً / 45.813175; 16.0044261، 9، 17، 32
تالوفتشيفا45°48′35″ شمالاً 15°57′25″ شرقاً / 45.809649° شمالاً 15.957024° شرقاً / 45.809649; 15.9570242
متحف التقنية45°48′12″ شمالاً 15°57′52″ شرقاً / 45.803266° شمالاً 15.964365° شرقاً / 45.803266; 15.9643653، 9، 12، 34
Trešnjevački trg45°48′00″ شمالاً 15°57′17″ شرقاً / 45.800059° شمالاً 15.954793° شرقاً / 45.800059; 15.9547933، 9، 12، 34
ساحة بانا ج. جيلاتشيتشا45°33′18″ شمالاً 18°43′13″ شرقاً / 45.554941° شمالاً 18.720188° شرقاً / 45.554941; 18.7201881، 6، 11، 12، 13، 14، 17، 31، 32، 34
ترج د. ف. تودجمانا45°48′46″ شمالاً 15°57′27″ شرقاً / 45.812814° شمالاً 15.957425° شرقاً / 45.812814; 15.9574251، 2، 6، 11، 31
ساحة كرواتيا الكبيرة45°48′42″ شمالاً 15°59′03″ شرقاً / 45.811794° شمالاً 15.984249° شرقاً / 45.811794; 15.9842491، 17، 32
ساحة بيترا كريشيميرا الرابعة45°48′27″ شمالاً 15°59′30″ شرقاً / 45.807632° شمالاً 15.991672° شرقاً / 45.807632; 15.9916725، 7
ساحة جمهورية كرواتيا45°48′31″ شمالاً 15°58′07″ شرقاً / 45.808748° شمالاً 15.968669° شرقاً / 45.808748; 15.96866912، 13، 14، 17، 32، 34
Trg žrtava fašizma45°48′36″ شمالاً 15°59′18″ شرقاً / 45.810012° شمالاً 15.988366° شرقاً / 45.810012; 15.9883661، 9، 13، 17، 32
ترنسكو45°46′38″ شمالاً 15°57′53″ شرقاً / 45.777131° شمالاً 15.964680° شرقاً / 45.777131; 15.9646807، 14، 31
ترزنيكا كفاتريتش45°48′50″ شمالاً 15°59′47″ شرقاً / 45.814003° شمالاً 15.996467° شرقاً / 45.814003; 15.9964675، 7، 13
توشكانوفا45°48′40″ شمالاً 15°59′52″ شرقاً / 45.811144° شمالاً 15.997801° شرقاً / 45.811144; 15.9978011، 9، 17، 32
كلية التعليم45°47′47″ شمالاً 15°57′37″ شرقاً / 45.796513° شمالاً 15.960204° شرقاً / 45.796513; 15.9602044، 5، 14، 17، 32
الرحم45°46′41″ شمالاً 15°59′52″ شرقاً / 45.777980° شمالاً 15.997877° شرقاً / 45.777980; 15.9978776، 7، 14، 31
فيليسجام45°46′38″ شمالاً 15°58′15″ شرقاً / 45.777294° شمالاً 15.970808° شرقاً / 45.777294; 15.9708087، 14، 31
فيسلاكا45°47′19″ شمالاً 15°57′17″ شرقاً / 45.788640° شمالاً 15.954836° شرقاً / 45.788640; 15.9548364، 5، 14، 17، 32
فيسنيك45°47′36″ شمالاً 15°57′29″ شرقاً / 45.793416° شمالاً 15.958087° شرقاً / 45.793416; 15.9580874، 5، 14، 17، 32
فودنيكوفا45°48′19″ شمالاً 15°58′03″ شرقاً / 45.805413° شمالاً 15.967636° شرقاً / 45.805413; 15.9676362، 4، 9، 12، 13، 14، 17، 32، 33، 34
فونتشينا45°48′50″ شمالاً 15°59′11″ شرقاً / 45.813777° شمالاً 15.986367° شرقاً / 45.813777; 15.9863674، 11، 12، 34
فرباني45°47′30″ شمالاً 15°54′53″ شرقاً / 45.791626° شمالاً 15.914670° شرقاً / 45.791626; 15.9146705، 17، 32
فربيك45°47′59″ شمالاً 15°58′03″ شرقاً / 45.799655° شمالاً 15.967583° شرقاً / 45.799655; 15.9675833، 5، 33
زغرب. النقل45°47′27″ شمالاً 16°02′11″ شرقاً / 45.790949° شمالاً 16.036487° شرقاً / 45.790949; 16.03648733
زغربكانكا45°47′58″ شمالاً 15°57′48″ شرقاً / 45.799434° شمالاً 15.963311° شرقاً / 45.799434; 15.9633113، 4، 5، 13، 14، 17، 32، 33
Zapadni kolodvor45°48′34″ شمالاً 15°57′17″ شرقاً / 45.809469° شمالاً 15.954838° شرقاً / 45.809469; 15.9548381
زابرود45°46′41″ شمالاً 16°00′01″ شرقاً / 45.778082° شمالاً 16.000326° شرقاً / 45.778082; 16.0003266، 7، 8، 14، 31، 31
زرينيفاتش45°48′33″ شمالاً 15°58′40″ شرقاً / 45.809126° شمالاً 15.977815° شرقاً / 45.809126; 15.9778156، 13، 31، 34
زيتنياك45°47′56″ شمالاً 16°02′05″ شرقاً / 45.798854° شمالاً 16.034807° شرقاً / 45.798854; 16.0348072، 3، 13، 33

عربات السكك الحديدية

يضم أسطول الترام 259 وحدة محركة من 8 أنواع مختلفة، منها 154 ترامًا منخفض الأرضية . [ 68 ] يتكون معظم الأسطول اليوم من ترام TMK 2200 ، بإجمالي 140 وحدة تم شراؤها بين عامي 2005 و2010. أما النوع الثاني الأكثر شيوعًا فهو من صنع شركة ČKD ، ويتألف من 95 وحدة T4YU مع 85 مقطورة B4YU متطابقة، و51 وحدة KT4YU مفصلية . [ 27 ] [ 33 ] دخلت مركبات T4YU الخدمة بين عامي 1976 و1983، وتلتها مركبات KT4YU في عام 1985. [ 33 ]

الترام

صورةاسمالشركة المصنعةقيد التشغيلملحوظات
-مصنع غراتس1891 – 1911[ 11 ] [ 6 ] تجرها الخيول
-مصنع غراتس1891 – 1911نوع مكشوف يجره الحصان [ 11 ] [ 6 ]
كهربة الشبكة (1910)
تي-50غانز1910 – 1930تم تحويلها إلى مقاطع دعائية [ 69 ] [ 33 ]
تي-70غانز1911 – 1930تم تحويلها إلى ترام شحن وترام M-24 [ 69 ] [ 33 ]
إم-22زيت1922 – الخمسينيات من القرن العشرينإطار خشبي [ 33 ]
إم-24زيت1924 – 1977[ 15 ]
TMK 100ZET، Đuro Đaković1951 – 2008نموذج أولي لوحدات TMK 101 [ 69 ] [ 18 ]
TMK 101ZET، Đuro Đaković1951 – 2008[ 18 ] [ 70 ]
TMK 200دورو داكوفيتش1966 – 1992نموذج أولي لوحدات TMK 201 [ 71 ]
TMK 201دورو داكوفيتش1974 – 2025[ 22 ]
تاترا T4YUČKD1976 – حتى الآن[ 26 ]
تاترا KT4YUČKD1985 – حتى الآن[ 29 ]
TMK 900دورو داكوفيتش1993 – 2007النموذج الأولي، ساعد في تطوير TMK 2100 [ 71 ]
جي تي 6ديواغ1994 – 2009تم شراؤها مستعملة [ 72 ] [ 32 ]
جي تي 6 مانهايمديواغ1996 – 2009تم شراؤها مستعملة [ 70 ] [ 73 ]
TMK 2100Končar , TŽV Gredelj1997 – حتى الآن[ 70 ]
TMK 2200كروترام2005 – حتى الآن[ 20 ]
TMK 2300كروترام2009 – حتى الآننسخة مختصرة من TMK 2200 [ 74 ] [ 43 ]
GT6Mأدترانز2024 – حتى الآنتم شراؤه مستعملاً [ 75 ]
TMK 2400كونشار2025 – حتى الآن[ 76 ]

المقطورات

صورةاسمالشركة المصنعةقيد التشغيلملحوظات
TP 591دورو داكوفيتش1951 – 2008صُنعت لعربات الترام TMK 100 و TMK 101 [ 33 ]
TP 701دورو داكوفيتش1974 – 2025صُنعت لعربات الترام TMK 200 و TMK 201 [ 33 ]
تاترا B4YUČKD1976 – حتى الآنصُنعت خصيصاً لترامات تاترا T4YU [ 77 ]

وحدات المتحف

تحتفظ شركة ZET بالترام القديم لعرضه في مناسبات الذكرى السنوية لتأسيسها، ولرحلات عرضية على خط المتحف رقم 21. [ 78 ] ويشمل ذلك وحدتين متحفيتين من طراز M-24، إحداهما مزودة بمقطورة "كوشاك" من صنع ZET، والأخرى بمقطورة "باغودا" التي كانت في الأصل سيارة من صنع شركة غانز . تُستخدم هذه الترامات لنقل الأطفال خلال سوق عيد الميلاد في زغرب. [ 15 ] تمتلك ZET نوعًا آخر من الترامات في أسطولها المتحفي، وهو TMK 101. وقريبًا، ستُضاف ترامتا Duewag GT6 و TMK 201 إلى الأسطول المتحفي. [ 79 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "خدمة الترام" . Zagrebački الترام الكهربائي . 2012. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 23-09-2014 . تم الاسترجاع 2014/06/24 .
  2. 1 2 3 4 "الترام في زغرب" . Zagrebački الترام الكهربائي . 2012 مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 24-07-2014 . تم الاسترجاع 2013/09/12 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "Od konjskog do niskopodnog tramvaja" . www.zagreb.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  4. 1 2 "S ovog mjesta ponesite dio zagrebačke prošlosti" . فندق يو زغرب . 2014-08-25 . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  5. ^ "Jubilarna gospodarsko-šumarska izložba u Zagrebu : 1891 / إيفان ستاندل" . digitalnezbirke.kgz.hr . تم الاسترجاع 2025-07-14 . 
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Prvi tramvaj u Zagrebu izazvao ogroman interes (1891.) | Povijest.hr" . Povijest.hr (باللغة الكرواتية). 2024-09-04. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2025-06-10 . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  7. ^ “Povijest najvažnijeg dijela javnog prijevoza u Zagrebu | Lice Grada” (باللغة الكرواتية). 2021-06-09 . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  8. 1 2 موسوعة، Uredništvo Hrvatske tehničke (2015/11/06). "tramvaj | Hrvatska tehnička enciklopedija" (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  9. ↑ "زغرب" . transphoto.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-07-2025 .
  10. ↑ معلومات، جوريكا (24 يونيو 2024). "العنوان: الترام الشعبي هو 30 يومًا من الرحلات و teret Velikom Goricom و okolicom" . معلومات جوريكا (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "بوفيجيست زيت-أ" . برومتنا زونا (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  12. ^ الموسوعة، Uredništvo Hrvatske tehničke (2016/11/09). "Zagrebački električni tramvaj | Hrvatska tehnička enciklopedija" (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  13. 1 2 "Prvi tramvaji bili su žuti, a vrh tehnologije bešumna Treska" . www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  14. ^ سيميتشيتش ، هانا إيفكوفيتش (18/08/2023). "لم يتم استخدام الترام الكهربائي الأول في هذا المكان، وهو يسافر إلى هذا المكان" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  15. 1 2 3 "Povijesni primjerak tramvaja M-24 kakvog rijetko imamo prilike vidjeti na ulicama | Lice Grada" (باللغة الكرواتية). 2021-01-08 . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  16. ^ لاليتش ، توميسلاف (2016/02/11). "Na današnji dan 1936. otvoreno spremište Trešnjevka" . Zagreb.in (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  17. ↑ "ماندل، دراغوتين" . معجم السير الذاتية الكرواتية (باللغة الكرواتية). 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2025 .
  18. 1 2 3 4 5 "Povijest kultnog zagrebačkog tramvaja: Tko se sjeća konduktera u zadnjim kolima, vožnje na pulferu..." Miss7.24sata.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  19. ^ موسلافاتش ، إيفانا (2024/11/16). "يمكن لـ Uskoro أن يحفزك على النقل: Evo kako izgleda" . mirovina.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  20. 1 2 "بريدستافلجين TMK 2200 - ترامفاج زا غراد زغرب" . hina.hr . 2004-02-04 . تم الاسترجاع 2025-06-12 .
  21. ^ شكيليجيتش رافينشكاك، آنا (31 أكتوبر 2013). "زغرب الحيوية zavijen u crno: 19 ljudi u smrt odvezao tramvaj" . قائمة Večernji (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2015 .
  22. 1 2 مجلة (2025-06-13). "الأساطير التي تسافر عبر هذه القرية ستساعدك على تحقيق حلمك. هذا يعني أنك ستعلق على "البهجة""" . Journal.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-07 .
  23. 1 2 "القفز على المسار: Tramvaji TMK201 ينطلق في الاتجاه المعاكس" . zet.hr (باللغة الكرواتية). مؤرشفة من الأصلي في 14 يونيو 2025 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2025 .
  24. ↑ "فيديو Vozili smo se ZET-ovim Bikom koji ide u penziju: "Ljudi ga stalno slikaju"" . www.index.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-07 .
  25. ^ "Nakon 50 godina ZET-ovi 'Bikovi' povlače se s tračnica" . tportal.hr . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  26. 1 2 "Tatra-Straßenbahnen vom Typ T4/B4 | www.strassenbahnen-online.de" . www.strassenbahnen-online.de . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  27. 1 2 "قائمة Jutarnji - Nestašni Čeh crni je rekorder ZET-a: 'Svakih 11 dana ide na popravak, evo koliko se puta pokvario...'" . www.jutarnji.hr (باللغة الكرواتية). 2022-10-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-07 .
  28. ^ "Tatra-Straßenbahnen vom Typ KT4 | www.strassenbahnen-online.de" . www.strassenbahnen-online.de . تم الاسترجاع 2025-07-15 .
  29. 1 2 "ستراسينبانن دير باور تاترا" . www.tatrawagen.de . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-04-20 . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  30. ^ ف ، ك. (18/04/2025). "Dnevne tramvajske linije u Zagrebu | Popis linija i trasa kojima prometuju" . ZGportal زغرب (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  31. 1 2 "زغرب تشتري ترام GT6M منخفض الأرضية من أوغسبورغ" . مجلة النقل الحضري . 2023-08-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-07 .
  32. 1 2 سبيلجاك، لوسيا (2017/10/11). "(FOTO) زغرباني، هل ترغب في السفر بهذه الرحلة؟ ' هل ترغب في أن تنضم إلى أوسييكو وتنضم إلى هذه الرحلة؟"" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-04 .
  33. 1 2 3 4 5 6 7 8 "ZET Zagrebački električni tramvaj" . برومتنا زونا (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  34. 1 2 "زغرب dobiva još 70 niskopodnih tramvaja" . vlada.gov.hr . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  35. ^ "Predsjednik Vlade nazočio isporuci prvog niskopodnog tramvaja Gradu Zagrebu" . vlada.gov.hr . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  36. ^ "طرف Dvozglobni niskopodni tramvaj TMK 2200" (PDF) . tzv-gredelj.hr . 2025-07-06 . تم الاسترجاع 2025-07-06 .
  37. ^ "فيليكا بلافا ليموزينا - كروترام TMK 2200" . (ني) OBJEKTIVNO O AUTIMA . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  38. ^ "Gredelj ZET-u isporučio zadnji tramvaj prve serije" . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  39. ^ "140-ti niskopodni tramvaj isporučen Zagrebu | ZGportal Zagreb" . www.zgportal.com . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  40. ^ "Danas ugovor za još 70 tramvaja u Zagrebu" . بوسلوفني دنيفنيك (باللغة الكرواتية). 2007-07-18. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 21-12-2007 . تم الاسترجاع 2010/11/19 .
  41. ^ "بريدستافلجين 71. niskopodni tramvaj" . زيت (باللغة الكرواتية). 2007-12-27. مؤرشف من الأصل في 31-12-2007 . تم الاسترجاع 2008-01-08 .
  42. ↑ "U prometu i 140.niskopodac, zadnji iz druge serije / u pet godina još 60 tramvaja" . www.zagreb.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  43. 1 2 "برفي كراتكي" . www.zagreb.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  44. ↑ "زغرب تشتري ترام GT6M منخفض الأرضية من أوغسبورغ" . مجلة النقل الحضري. 8 أغسطس 2023.
  45. ^ "U Zagreb stigao prvi rabljeni tramvaj iz Njemačke. Pogledajte kako izgleda" . www.index.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  46. ^ سيميتشيتش ، هانا إيفكوفيتش (27/12/2023). "تجميع الأموال: قم بالبحث عن أول رحلة مواصلات إلى Njemačke" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  47. ↑ "Potpisan Ugovor o nabavi dodatnih 20 niskopodnih tramvaja za ZET doo" ZET. 3 سبتمبر 2024.
  48. ^ "Nakon 15 godina prvi novi ZET-ov tramvaj kreće u promet" . www.index.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  49. 1 2 "121 godinaorganiziranoga javnog prijevoza u Zagrebu - Davorove novosti - Blog.hr" . blog.dnevnik.hr . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  50. ^ أوبجيكتيف ، كفارتوفسكي (2020-11-10). "Od Č(e)rnomerca do Črnkasa" . Kvartovski objektiv (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  51. 1 2 3 فانجا (2020-03-18). "Tramvaj na Trnju [ Trnje ] " . مابيراني تريسنجيفكي . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  52. ^ "Pripremite gradnju tramvajske pruge Remiza – Črnomerec" . www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  53. ^ البوابة الآلية (2022-04-13). "ZET Slavi 80 godina od izgradnje pruge Maksimir - Dubrava" . جميع السيارات . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  54. 1 2 "Na današnji dan prije 42 godine tramvaj prvi puta prešao preko Save" . www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  55. 1 2 zagrebancija.com (2017/08/03). "VIDEO Tramvajska linija 15 ponovno vozi: Završila rekonstrukcija pruge Mihaljevac - Dolje" . زغربانسيجا (بالكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  56. ^ ميدوغوراك ، آنا (2016/05/08). "UVOĐENJE TRAMVAJSKE PRUGE U NOVI ZAGREB: Prije gotovo 40 godina tramvaj je prvi put prešao Savu" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  57. 1 2 أوريسكوفيتش، زيليكا (2016/11/20). "KAKO DO PREČKOG؟ Tramvajem، i to već 16 godina" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  58. ^ "Tramvajska pruga do Dupca spremna za otvaranje" . net.hr (باللغة الكرواتية). 2000-10-09 . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  59. ^ باراك ، أندريا (2013-04-08). "Tramvaji u Hrvatskoj: Zagrebačke linije koje su kroz povijest ukinute" . Srednja.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  60. ↑ "قائمة Jutarnji - Objavljena Senzacionalna fotografija Zagreba iz 1930., vodi se žestoka rasprava zbog slavne kuće!" . www.jutarnji.hr (باللغة الكرواتية). 2024-05-19 . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  61. ↑ "تحتاج عربة النقل الناجحة إلى 19 شخصًا." . www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  62. ^ “برييفوز سيجيكانج – بروسيناك 2024” (PDF) . zagreb.hr . 2025-03-14 . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  63. ^ "زيت فوزني الأحمر" . برومتنا زونا (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  64. ^ "Kako se vozilo po gradu 1949. godine - Nepoznati Zagreb - Blog.hr" . blog.dnevnik.hr . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  65. ^ فانجا (2013/12/05). "Tramvaj na Trešnjevci" . مابيراني تريسنجيفكي . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  66. 1 2 ستيفاناك، ماجا (2021-04-08). "(صورة) زغرباني، زناتي لي زاستو عربتك الترامواي الحالية 10 و16؟ ربما هذا هو ما تريده من بروجيم 13!" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  67. ^ ياكشيتش ، يلينا (10/12/2015). "ZET obilježava 30 godina tramvajskog prstena" . Zagreb.info (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  68. ^ "حديقة فوزني" . zet.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-07 .
  69. 1 2 3 "zeljeznice.net :: Pogledaj temu - ZAGREB tramvaj" . zeljeznice.net . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-12-07 . تم الاسترجاع 2025-07-04 . 
  70. 1 2 3 "Umirovljene i actualne oznake tramvaja koji svakodnevno prometuju zagrebačkim ulicama | Lice Grada" (باللغة الكرواتية). 2021-04-04 . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  71. 1 2 "زغرب، السيارة رقم 200" . transphoto.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-04 .
  72. ↑ "زغرب تشتري ترام GT6M منخفض الأرضية من أوغسبورغ" . مجلة النقل الحضري . 2023-08-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-04 .
  73. ^ "جيلينكتريبفاجن مانهايم/ لودفيغسهافن" . 534414738.swh.strato-hosting.eu (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  74. ^ "Dvozglobni niskopodni tramvaj TMK 2300" . تي في جريديلج . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  75. ^ فانجا (28/02/2025). "Tramvajska vozila na trešnjevačkim ulicama، ovih dana i godina" . مابيراني تريسنجيفكي . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  76. ^ "قائمة جوتارنجي - زغربوم فوزي PRVI Potpuno novi tramvaj" . www.jutarnji.hr (باللغة الكرواتية). 2025-03-28 . تم الاسترجاع 2025-07-04 .
  77. ↑ "Tatra B4YU" . transphoto.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-07-04 .
  78. ^ "ZET za vikend otvara svoja vrata: Može se provozati tramvajskom radionicom، ali i posjetiti spremište iz 1936" . www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 2025-07-14 .
  79. ^ أبراموفيتش ، بوريس (14 يونيو 2025). "Vozili smo se ZET-ovim Bikom koji ide u penziju: "Ljudi ga stalno slikaju"" . فِهرِس .