النقل في جمهورية التشيك

يعتمد النقل في جمهورية التشيك على عدة وسائل رئيسية، بما في ذلك النقل البري والسكك الحديدية والنقل المائي والجوي.

يبلغ طول شبكة السكك الحديدية في جمهورية التشيك 9,435 كيلومترًا (5,863 ميلًا)، مما يجعلها ثاني أكثر دول العالم كثافةً في هذا المجال. ^{[ 1 ]} وتُعدّ الغالبية العظمى منها ( 9,341 كيلومترًا (5,804 ميلًا) ) ذات مقياس قياسي. وتعمل خطوط السكك الحديدية المكهربة عادةً بجهد 3 كيلوفولت تيار مستمر أو 25 كيلوفولت تيار متردد. ويبلغ طول المسار ذي المقياس الضيق 94 كيلومترًا (58 ميلًا) . وتُعتبر شركة السكك الحديدية التشيكية الحكومية ( České dráhy (ČD)) أبرز شركات السكك الحديدية التشيكية .   

في أبريل 2025، دشّنت جمهورية التشيك أول قطار ركاب بدون سائق في أوروبا على خط كوبيدلنو - دولني بوسوف الذي يبلغ طوله 24 كيلومترًا في مقاطعة ملادا بوليسلاف . يتميز القطار، الذي طورته شركة AŽD Praha ، بمحرك معدّل من سلسلة 811 يُدعى إيديتا، ومجهز بأجهزة استشعار وأنظمة حاسوبية لمراقبة البيئة المحيطة وضبط السرعة ذاتيًا. وعلى الرغم من قدراته على القيادة الذاتية، يبقى سائق على متن القطار خلال هذه المرحلة التجريبية امتثالًا للمتطلبات القانونية وللتعامل مع أي طارئ. ومن المتوقع أن يبدأ القطار بالعمل بشكل كامل دون وجود طاقم على متنه بحلول عام 2031، رهناً بالتطورات التكنولوجية والتغييرات التشريعية. ^{[ 2 ]}

تتمتع جمهورية التشيك بتقاليد عريقة في مجال النقل العام. بدأت أنظمة النقل العام بالتطور في ستينيات القرن التاسع عشر - حيث تم إدخال الترام الذي تجره الخيول في برنو في وقت مبكر من عام 1869، وفي براغ في عام 1875.

كانت برنو موطنًا لأول ترام بخاري، والذي دخل الخدمة فيها عام 1884. ومنذ سبعينيات القرن العشرين، تعمل سبعة أنظمة ترام في جمهورية التشيك: في براغ ، وبرنو ، وأوسترافا ، وبلزن ، وليبيريتس ، ​​وأولوموتس ، بالإضافة إلى نظام الترام المشترك بين موست وليتفينوف . ومنذ تسعينيات القرن العشرين، تم دمج النقل بالحافلات في المدن مع النقل بالحافلات في الضواحي، ومنذ بداية القرن الحادي والعشرين، لعبت خطوط السكك الحديدية الحضرية والضواحي (مثل إيسكو ) دورًا أكبر.

يبلغ إجمالي طول شبكة الطرق في جمهورية التشيك 55,653 كيلومترًا (34,581 ميلًا) ^{[ 3 ]} . وتضم 1,247 كيلومترًا (775 ميلًا) ^{[ 4 ]} من الطرق السريعة. شهدت جمهورية التشيك في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي زيادة ملحوظة في حركة نقل الركاب على الطرق، ما ارتبط بارتفاع حاد في معدل الحوادث. بين عامي 2007 و2013، انخفض معدل الوفيات سنويًا، مسجلًا أدنى مستوى له عند 583 حالة وفاة في عام 2013، مقارنةً بأعلى مستوى له في عام 1994 والذي بلغ 1,473 حالة وفاة. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، فإن معدل الوفيات للفرد مرتفع نسبيًا، ويُقارن بمعدل الولايات المتحدة . ^{[ 3 ]}    

جمهورية التشيك دولة غير ساحلية بطبيعتها . نهر فلتافا هو أطول أنهارها، إذ يبلغ طوله 430  كيلومترًا. كما يمر عبرها 358  كيلومترًا من نهر إلبه (لابه)، الذي يبلغ طوله الإجمالي 1154 كيلومترًا. أما قناة باتا ، فهي ممر مائي اصطناعي يُستخدم حاليًا لأغراض الترفيه . 

في عام 2006، بلغ عدد مطارات جمهورية التشيك 121 مطارًا. 46 منها ذات مدارج معبدة، بينما 75 ذات مدارج غير معبدة. يُعد مطار فاكلاف هافيل براغ ، الذي افتُتح عام 1937، أكبر مطارات جمهورية التشيك وأكثرها ازدحامًا. تشمل المطارات الدولية الأخرى مطار برنو-توراني ، ومطار كارلوفي فاري ، ومطار أوسترافا ليوش ياناتشيك ، ومطار باردوبيتسه، ومطار تشيسكي بوديوفيتسه . كانت الخطوط الجوية التشيكية الناقل الوطني حتى رحلتها الأخيرة عام 2025؛ ومنذ ذلك الحين، أصبحت سمارت وينغز أكبر شركة طيران تشيكية.

• الجمهورية التشيكية
• قائمة المطارات في جمهورية التشيك
• إشارات المرور في جمهورية التشيك
• رخصة القيادة الأوروبية

• هيئة النقل التشيكية
• idos.cz - جداول مواعيد النقل العام عبر الإنترنت ومخطط الرحلات (برعاية الحكومة)
• النقل في جمهورية التشيك