سفينة الإمداد الأمريكية فيكتوريا

كانت السفينة الأمريكية "يو إس إن إس فيكتوريا" (T-AK-281) سفينة شحن صواريخ باليستية تابعة لأسطول فئة "نوروالك" ، وقد أُطلقت كسفينة شحن تجارية من طراز "إس إس إثيوبيا فيكتوري" خلال الحرب العالمية الثانية ضمن برنامج بناء السفن الطارئ . استحوذت البحرية الأمريكية على "إثيوبيا فيكتوري" عام 1963.

تم وضع عارضة السفينة إس إس إثيوبيا فيكتوري بموجب عقد مع لجنة الملاحة البحرية الأمريكية في شركة بيرماننت ميتالز كوربوريشن ، في ريتشموند، كاليفورنيا في 20 أبريل 1944؛ وتم تدشينها في 20 أبريل 1944 في حوض بناء السفن كايزر ريتشموند رقم 2 ؛ وتم تسليمها إلى مشغلها، شركة ووترمان ستيمشيب كوربوريشن في 17 يوليو 1944. وفي عام 1963 أعيد تسميتها إلى يو إس إن إس فيكتوريا . ^{[ 3 ]}

كانت سفينة "إثيوبيا فيكتوري" واحدة من بين العديد من السفن الجديدة التي يبلغ وزنها 10500 طن، والتي عُرفت باسم سفن النصر، وصُممت لتحل محل سفن الحرية السابقة . صُممت سفن الحرية للاستخدام الحصري خلال الحرب العالمية الثانية، بينما صُممت سفن النصر لتدوم لفترة أطول ولخدمة البحرية الأمريكية بعد الحرب. اختلفت سفن النصر عن سفن الحرية في أنها كانت أسرع وأطول وأعرض وأعلى، كما أن مدخنتها كانت أنحف وأكثر بروزًا باتجاه البنية الفوقية . بالإضافة إلى ذلك، تميزت بمقدمة مرتفعة وطويلة .

كانت السفينة "إثيوبيا فيكتوري" مملوكةً للجنة البحرية، وخدمت في خطوط الملاحة التجارية تحت إشراف إدارة الشحن الحربي خلال الحرب العالمية الثانية. كانت تُشغّلها شركة "أجويلاينز" . شاركت في معركة أوكيناوا ، حيث استخدمت مدافعها للدفاع عن نفسها وعن السفن المحيطة بها. في 12 مايو 1945، ساعدت في إسقاط طائرة كاميكازي اصطدمت بالبارجة "يو إس إس نيو مكسيكو" . ^{[ 4 ]} أُخرجت " إثيوبيا فيكتوري" من الخدمة في 10 أغسطس 1948. بعد انتهاء الحرب وإتمام أعمالها ما بعد الحرب، رُكنت في 28 يوليو 1950 في أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني في ويلمنجتون، بولاية كارولاينا الشمالية . 

في 24 أغسطس 1950، أُخرجت السفينة "إثيوبيا فيكتوري" من أسطول الاحتياط وخضعت للصيانة استعدادًا لعودتها إلى الخدمة الفعلية في الحرب الكورية . عملت "إثيوبيا فيكتوري" كسفينة تجارية تابعة لشركة "أمريكان بريزيدنت لاينز" ، حيث قامت بتزويد القوات بالبضائع خلال الحرب الكورية. وقد وصل حوالي 75% من الأفراد الذين تم نقلهم إلى كوريا للمشاركة في الحرب الكورية على متن السفن التجارية. ثم استأجرتها شركة "مارين نافيجيشن كومباني". في 4 سبتمبر 1952، أُعيدت إلى أسطول الاحتياط في أولمبيا، واشنطن . وفي 26 مارس 1953، عادت إلى الخدمة مع شركة "أولمبيك ستيمشيب كومباني" . ومع انتهاء الحرب، في 6 أكتوبر 1953، أُعيدت إلى أسطول الاحتياط في نهر هدسون . وفي 6 فبراير 1957، أُعيد تشغيلها واستأجرتها شركة "أمريكان إكسبورت لاينز" . وفي 25 سبتمبر 1957، أُعيدت إلى أسطول الاحتياط في نهر هدسون. ^{[ 5 ]}

في 18 أغسطس 1964، أُعيد تجهيز السفينة "إثيوبيا فيكتوري" لتصبح سفينة شحن صواريخ باليستية تابعة للأسطول في شركة بناء السفن الأمريكية في توليدو، أوهايو، وذلك لدعم سفن إمداد الغواصات المزودة بصواريخ باليستية . أُعيد تسمية "إثيوبيا فيكتوري " إلى "يو إس إن إس فيكتوريا " في 22 مايو 1965. دخلت الخدمة في أكتوبر 1965 كسفينة شحن صواريخ باليستية تابعة للأسطول، حيث كانت تنقل الطوربيدات وصواريخ بوسيدون والبترول المعبأ وقطع الغيار إلى سفن إمداد الغواصات. انضمت إلى قيادة النقل البحري العسكري (MSC) باسم "يو إس إن إس فيكتوريا " (T-AK-281) في 30 ديسمبر 1963. استمرت مهمتها الأساسية حتى عام 1970، وهي نقل مكونات الصواريخ ومؤن السفن من تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، إلى سفن إمداد الغواصات في هولي لوخ كسفينة مساعدة تابعة للبحرية الأمريكية . ^{[ 6 ]}

أُخرجت السفينة فيكتوريا من الخدمة عام 1984، ورُكنت في أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني التابع لإدارة الشؤون البحرية (MARAD) في أسطول الاحتياط بنهر جيمس . وشُطبت من سجلات البحرية في 31 مارس 1986. وبيعت للخردة في 15 أكتوبر 1987 لشركة آنهسيونغ للحديد والصلب في كاوهسيونغ ، تايوان .

• قائمة سفن النصر
• سفينة من النوع C1
• سفينة من النوع C2
• سفينة من النوع C3

• ساوير، إل إيه و دبليو إتش ميتشل. سفن النصر وناقلات النفط: تاريخ سفن الشحن من نوع "النصر" وناقلات النفط التي بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، مطبعة كورنيل البحرية، 1974، 0-87033-182-5.
• لجنة الملاحة البحرية الأمريكية: قائمة أبجدية لسفن النصر في الحرب العالمية الثانية
• سفن الشحن "فيكتوري" - أحواض بناء السفن في ولاية أوريغون - صفحة 2 (مؤرشفة بتاريخ 22 سبتمبر 2005 على موقع Wayback Machine)