يو إس إس باراكودا (SS-163)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس باراكودا (SF-4/SS-163) ، السفينة الرائدة في فئتها وأولى " قوارب V "، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم سمكة الباراكودا (بعد يو إس إس F-2 ).

الإنشاء والتشغيل

تم وضع عارضة السفينة باراكودا في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث . تم إطلاقها باسم V-1 (SF-4) في 17 يوليو 1924، برعاية السيدة كورنيليا وولكوت سنايدر، زوجة الكابتن سنايدر ، ودخلت الخدمة في 1 أكتوبر 1924. كانت V-1 وشقيقاتها V-2 ( باس ) و V-3 ( بونيتا ) الفئة الوحيدة من بين غواصات "V" التسع المصممة لتلبية متطلبات الأسطول من الغواصات بسرعة سطحية تبلغ 21 عقدة (39 كم/ساعة) للعمل مع البوارج المعاصرة . 

هندسة

تم تجهيز الغواصة V-1 بمحركي ديزل رئيسيين من طراز بوش-سولزر، يعملان بنظام الدفع المباشر ، بست أسطوانات ، ثنائيي الأشواط ، بقوة 2250 حصانًا (1680 كيلوواط) لكل منهما، [ 4 ] [ 5 ] بالإضافة إلى محركي ديزل مساعدين من طراز بوش-سولزر، بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) لكل منهما، لتشغيل مولدات كهربائية . كانت هذه المولدات مخصصة في الأساس لشحن البطاريات، ولكن للوصول إلى أقصى سرعة على السطح، كان بإمكانها دعم محركات الدفع الرئيسية الموصولة ميكانيكيًا من خلال تزويد المحركات الكهربائية، التي تبلغ قوتها 1200 حصان (890 كيلوواط)، والمخصصة للدفع تحت الماء، بطاقة إضافية. وعلى الرغم من أنه لم يتم حل مشاكلها بالكامل إلا في عام 1939 تقريبًا، فقد أصبح نظام النقل الكهربائي في ترتيب ديزل-كهربائي بالكامل هو نظام الدفع للغواصات الناجحة في الحرب العالمية الثانية ، من فئة بوربويز ، وفئة تامبور ، وصولًا إلى فئة تينش . قبل إعادة تشغيلها عام 1940، استُبدلت محركات الديزل المساعدة بمحركين من طراز BuEng Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (من تصميم MAN)، كل منهما بست أسطوانات وأربع دورات، بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) . [ 4 ] [ 5 ] وفي عامي 1942-1943، حُوِّلت غواصة باراكودا إلى غواصة شحن، حيث أُزيلت المحركات الرئيسية لتوفير مساحة للشحن، مما أدى إلى انخفاض سرعتها بشكل ملحوظ عند استخدام محركات الديزل المساعدة المتبقية. [ 6 ]        

لم ينجح تحويل الغواصات في جعلها ناقلات شحن فعّالة. في 6 أغسطس 1943، اقترح الأدميرال نيميتز، في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945، استخدام الغواصات الثلاث المُحوّلة لدعم عمليات حرب العصابات في الفلبين لتحرير سفن الأسطول التي تقوم بمهمتها الأساسية المتمثلة في تدمير السفن. في اليوم التالي، وجّه الأدميرال كينغ، في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945 إلى قائد الأسطول في المحيط الهادئ، "رأي الأدميرال نيميتز الشخصي" بشأن هذا الاستخدام، نظرًا لأن محركاتها المساعدة "لم تتحسن مع مرور الوقت"، وأن وقت غوصها البطيء لم يتحسن، وأن "تسريبات الزيت لا تزال وفيرة كما كانت دائمًا". في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945، أشار قائد الأسطول في المحيط الهادئ إلى نيميتز في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945، إلى أنه يعتقد أن التحويل قد تم لجعلها فعّالة للغرض المقترح، ولكن نظرًا لأن حل هذه العيوب يتمثل في تحويل الموارد اللازمة لبناء غواصات جديدة، "فأنا آسف، أسحب اقتراحي الوارد في رسالتي المؤرخة في 6 أغسطس 1945". [ 9 ]

بناء

تم تدشين الغواصة V-1 عام 1924 للعمليات السطحية فقط، وذلك لإجراء تجربة مبكرة لمحركاتها. وتم تخصيصها للفرقة 20 للغواصات، وبعد قيامها بجولة بحرية على طول ساحل نيو إنجلاند ، أبحرت في 14 يناير 1925 في رحلة بحرية سطحية في البحر الكاريبي ، وعادت في مايو 1925 لاستكمال بنائها. استمرت V-1 في العمل على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي البحر الكاريبي حتى نوفمبر 1927.

العمر التشغيلي

في 8 نوفمبر 1927، غادر السرب 20 مدينة بورتسموث، نيو هامبشاير ، متوجهًا إلى سان دييغو، كاليفورنيا ، ووصل في 3 ديسمبر. بين ديسمبر 1927 ومايو 1932، خدمت الغواصة V-1 مع السرب في عمليات روتينية مع الأسطول على طول الساحل الغربي، وفي جزر هاواي ، وفي منطقة البحر الكاريبي. خلال هذه الفترة، استُبدل مدفع سطحها عيار 5 بوصات (127 ملم)/51 بمدفع عيار 3 بوصات (76 ملم)/50 . [ 10 ] غُيّر اسمها إلى باراكودا في 9 مارس 1931 (نسبةً إلى الغواصة F-2 التي أُلغيت )، ورمز تصنيف هيكلها إلى SS-163 في 1 يوليو 1931. في مايو 1932، انضمت إلى الاحتياط الدوري مع فرقة الغواصات 15 في حوض بناء السفن البحري بجزيرة مار . في يناير 1933، تمّ إلحاق الغواصة باراكودا بالفرقة الثانية عشرة للغواصات، واستمرت في العمل على طول الساحل الغربي حتى أواخر عام 1936، حيث قامت برحلات بحرية إلى بيرل هاربر ومنطقة قناة بنما مع الأسطول. وفي 28 أكتوبر 1936، غادرت سان دييغو متجهةً إلى منطقة البحر الكاريبي، حيث شاركت في بعثة المسح الجاذبي . وفي 8 يناير 1937، أبحرت باراكودا من سانت توماس، جزر العذراء الأمريكية ، ووصلت إلى فيلادلفيا، بنسلفانيا ، في 14 يناير، حيث بقيت حتى تمّ إخراجها من الخدمة في 14 مايو 1937.

إعادة التشغيل

أُعيد تشغيل الغواصة باراكودا في بورتسموث، نيو هامبشاير ، في 5 سبتمبر 1940، وتمّ إلحاقها بالفرقة التاسعة للغواصات. أبحرت من بورتسموث في 2 مارس 1941 إلى برمودا ، وعادت في يونيو للانضمام إلى الفرقة 71 للغواصات. بقيت في منطقة نيو إنجلاند حتى أبحرت من نيو لندن ، كونيتيكت ، في 17 نوفمبر 1941 للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ . خدمت في منطقة دوريات المحيط الهادئ حتى 15 ديسمبر 1941، حين انضمت مجددًا إلى أسطول المحيط الأطلسي . بين 15 ديسمبر 1941 و7 سبتمبر 1942، أُلحقت باراكودا بالفرقة 31 للغواصات، وأكملت ست دوريات حربية في المحيط الهادئ ، جنوب غرب بنما ، دون أي اشتباكات مع العدو.

عادت الغواصة باراكودا إلى كوكو سولو ، منطقة القناة ، في 7 سبتمبر 1942، وبعد إتمام أعمال الصيانة، توجهت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، لإجراء عملية تجديد شاملة. في ذلك الوقت، تم تحويلها إلى غواصة شحن بإزالة محركاتها الرئيسية، مما أدى إلى تقييد سرعتها بشكل كبير عند استخدام المحركات المساعدة. [ 11 ] بعد التجديد، تمركزت في نيو لندن حتى فبراير 1945 مع فرقتي الغواصات 13 و31. شاركت في تدريبات مع المدمرات والغواصات الأخرى والطائرات في مضيق بلوك آيلاند . وصلت باراكودا إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا في 16 فبراير 1945؛ وتم إخراجها من الخدمة في 3 مارس 1945؛ وبيعت في 16 نوفمبر 1945.

الجوائز

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . الصفحات 285-304 . ISBN  1-55750-263-3.
  2. 1 2 باور، ك. جاك؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ص 265. ISBN  0-313-26202-0.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 305-311
  4. 1 2 3 4 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 111-113
  5. 1 2 3 4 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 257-259
  6. 1 2 ألدن، جون د.، قائد في البحرية الأمريكية (متقاعد). الغواصة الأسطولية في البحرية الأمريكية (أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1979)، ص 210.
  7. ↑ ألدن، ص 211.
  8. ↑ لينتون، إتش تي الغواصات الأمريكية (دابلداي، 1973)، ص 29.
  9. ↑ نيميتز، تشيستر دبليو، أميرال (البحرية الأمريكية)؛ ستيل، جيمس إم، نقيب (البحرية الأمريكية) (1942). "الكتاب الرمادي" - خطط الحرب وملفات القائد العام لأسطول المحيط الهادئ؛ التقديرات والملخصات الجارية التي يحتفظ بها النقيب جيمس إم. ستيل، البحرية الأمريكية، هيئة أركان قائد أسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور، هاواي، والتي تغطي الفترة من 7 ديسمبر 1941 إلى 31 أغسطس 1942. (8 مجلدات) . المجلد 4. الأرشيفات العملياتية، قيادة التاريخ والتراث البحري، حوض بناء السفن البحري في واشنطن، واشنطن العاصمة، الصفحات 1784، 1788. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2025 .  {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  10. ↑ غاردينر وتشيسنو، الصفحات 141-142
  11. ↑ الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، صفحة 114

المصادر الثانوية

  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-459-4.
  • فريدمان، نورمان (1995). "الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور". مطبعة المعهد البحري . أنابوليس. ISBN 1-55750-263-3.
  • غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . دار كونواي البحرية للنشر. ISBN 0-83170-303-2.
  • لينتون، إتش تي (1973). الغواصات الأمريكية (بحريات الحرب العالمية الثانية) . دابلداي. رقم ISBN 0-38504-761-4.
  • شليسمان، بروس؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . دار غرينوود للنشر. ISBN 0-313-26202-0.
  • سيلفرستون، بول هـ. (1965). السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . دار إيان آلان للنشر. رقم ISBN 0-87021-773-9.
  • ويتمان، إدوارد سي. (خريف 2003). "فئة V المتنوعة التابعة للبحرية: من واحد إلى كثير؟" . الحرب تحت الماء (2). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2015.