يو إس إس بروتوس

كانت السفينة يو إس إس بروتوس ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم الباخرة بيتر جيبسن ، سفينة شحن فحم تابعة للبحرية الأمريكية . بُنيت عام 1894 في ساوث شيلدز أبون تاين ، إنجلترا، على يد شركة جون ريدهد وأولاده ، واستحوذت عليها البحرية الأمريكية في أوائل عام 1898 من شركة إل إف تشابمان. أُعيد تسميتها إلى بروتوس ودُشّنت في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار في 27 مايو 1898.

مع اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية ، غادرت السفينة بروتوس سان دييغو، كاليفورنيا ، في يونيو 1898 ، وهي تجرّ السفينة مونتيري المتجهة إلى خليج مانيلا في الفلبين لتعزيز أسطول الأدميرال جورج ديوي الآسيوي . بعد رحلة بحرية امتدت لأكثر من 3700 ميل، توقفت خلالها السفينتان عدة مرات، دخلتا خليج مانيلا في 4 أغسطس 1898. وبقيت بروتوس في مانيلا حتى 20 ديسمبر، ثم عادت إلى الولايات المتحدة. وبعد توقفات متكررة في غوام وهاواي ، وصلت بروتوس إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 7 مارس 1899. ^{[ 1 ]}

بقيت السفينة بروتوس في منطقة سان فرانسيسكو حتى 10 أبريل، ثم أبحرت إلى جنوب المحيط الهادئ. وصلت بروتوس إلى ساموا في 29 أبريل، وعملت بين الجزر حتى أوائل يوليو. في الخامس من الشهر نفسه، اتجهت نحو هاواي. بعد توقف دام 10 أيام في هونولولو بين 16 و26 يوليو، أبحرت السفينة متجهة إلى جزر ماريانا . دخلت ميناء أبْرا في 13 أغسطس، وبقيت هناك كسفينة إمداد حتى نهاية العام. خلال فترة وجودها في غوام، كانت بروتوس خارج الخدمة بين 20 أكتوبر و24 ديسمبر. في 6 يناير 1900، أبحرت السفينة إلى اليابان، مرورًا بمانيلا في الفلبين. وصلت إلى ناغازاكي في 17 يناير، وخضعت للإصلاحات. في 1 فبراير، عادت إلى غوام، ووصلت إلى ميناء أبْرا في 9 فبراير. استأنفت مهامها كسفينة إمداد في غوام، وفي 16 فبراير، أُخرجت من الخدمة هناك. خضعت سفينة نقل الفحم لفترة صيانة في حوض جاف أثناء وجودها في غوام، وعادت إلى الخدمة في خريف عام 1900. ^{[ 1 ]}

في 23 سبتمبر، غادرت السفينة بروتوس ميناء أبْرا. توقفت في يوكوهاما، اليابان، خلال الأيام الستة والعشرين الأولى من أكتوبر، ثم اتجهت إلى مانيلا. وصلت إلى وجهتها في 4 نوفمبر وبدأت بتحميل الفحم. أكملت السفينة تحميل حمولتها وغادرت الفلبين في 27 نوفمبر. عادت إلى ميناء أبْرا في 6 ديسمبر. عملت في جزر ماريانا خلال الربع الأول من عام 1901. في 28 مارس 1901، غادرت بروتوس غوام متجهة إلى الفلبين. وصلت إلى كافيت في 4 أبريل وبدأت شهرًا من الإصلاحات. في 4 مايو، أبحرت متجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. عبرت سنغافورة وسيلان وعدن ، ووصلت إلى السويس، مصر ، في 25 يونيو. عبرت السفينة قناة السويس في 27 و28 يونيو. بعد ذلك، وبعد عبور البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي، وصلت بروتوس إلى مدينة نيويورك في 6 أغسطس. تم إخراجها من الخدمة في نيويورك في 29 أغسطس 1901. ^{[ 1 ]}

بقيت السفينة "بروتوس" غير نشطة في نيويورك حتى إعادة تشغيلها في 8 مارس 1902. وفي 25 مارس، غادرت نيويورك متجهةً إلى بالتيمور، ميريلاند ، حيث وصلت بعد يومين. في بالتيمور، حمّلت "بروتوس" البضائع والمؤن والفحم لمخازنها. وفي 16 أبريل، أبحرت السفينة في رحلة طويلة حول رأس هورن إلى ساموا، في جنوب المحيط الهادئ. توقفت في سان خوان، بورتوريكو ، ومونتيفيديو، أوروغواي ، ووصلت إلى توتويلا في 11 يوليو. مكثت هناك شهرًا كاملًا، ثم عادت أدراجها في 11 أغسطس. بعد تكرار توقفاتها في مونتيفيديو وسان خوان، دخلت هامبتون رودز، فيرجينيا ، في 27 أكتوبر. باستثناء رحلة ذهاب وعودة واحدة إلى جزيرة كوليبرا بالقرب من بورتوريكو بين 5 و19 ديسمبر، عملت بروتوس في منطقة خليج تشيسابيك حتى أواخر يناير 1903. وبين 24 يناير و18 أبريل 1903، قامت بجولة في جزر الهند الغربية وعلى طول ساحل أمريكا الوسطى، وعادت إلى هامبتون رودز في 18 أبريل. ^{[ 1 ]}

في منتصف عام ١٩٠٣، تمّ إلحاق السفينة بروتوس بالأسطول الآسيوي . كانت تعمل بطاقم تجاري مؤلف من مواطنين صينيين، حيث كانت تنقل الفحم إلى وحدات مختلفة من أسطول البحرية في الشرق الأقصى. في أواخر عام ١٩٠٥، عادت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة للمشاركة في مهمة ضخمة. في ٢٨ ديسمبر ١٩٠٥، أبحرت من خليج تشيسابيك برفقة السفينتين يو إس إس غلاسير  ويو إس إس سيزار،  وهي تجرّ حوض بناء السفن يو إس إس ديوي  إلى مانيلا. عبرت السفن المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، وعبرت قناة السويس بين ٢٧ أبريل و١ مايو ١٩٠٦. استأنفت رحلتها في أوائل مايو ووصلت إلى أولونجابو، لوزون ، في ١٠ يوليو. بعد ذلك، استأنفت بروتوس مهامها السابقة كسفينة فحم للأسطول الآسيوي. ^{[ ١ ]}

في عام ١٩٠٧، عادت سفينة نقل الفحم إلى الولايات المتحدة وبدأت عملياتها انطلاقًا من نورفولك، فيرجينيا ، لدعم أسطول المحيط الأطلسي. وباستثناء فترتين قضتهما في الاحتياط في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك ، من ١٣ مايو ١٩٠٨ إلى ٢ يناير ١٩٠٩ ومن ٢٠ مايو إلى ٢ يوليو ١٩١٢، ورحلة إعادة تموين إلى البحر الأبيض المتوسط ​​عام ١٩١٥، فقد شغلت هذه المهمة وقتها حتى ربيع عام ١٩١٦. في أبريل ١٩١٦، نُقلت بروتوس إلى أسطول المحيط الهادئ وعملت من حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار . عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في ٦ أبريل ١٩١٧، تم تجنيد طاقمها التجاري كأفراد في قوات الاحتياط البحرية الأمريكية . بعد ذلك بوقت قصير، في ٢٤ أبريل، جنحت على جزيرة سيروس وسط ضباب كثيف. تم تعويمها بعد ١٠ أيام وجُرت إلى سان دييغو لإجراء إصلاحات مؤقتة. ومن هناك، توجهت عائدة إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار حيث أكملت الإصلاحات الدائمة. ^{[ 1 ]}

أمضت السفينة ما تبقى من الحرب في الإبحار على طول سواحل كاليفورنيا والمكسيك. وعندما ضرب وباء الإنفلونزا العالمي أواخر عام ١٩١٨، حمّلت بروتوس المؤن والإمدادات واتجهت إلى ألاسكا ضمن بعثة إغاثة تابعة للصليب الأحمر . وعادت جنوبًا من تلك المهمة في يناير ١٩١٩. بعد الحرب، تم تعيينها في قطار أسطول المحيط الهادئ . في أوائل عام ١٩٢٠، أبحرت سفينة نقل الفحم من الساحل الغربي إلى توتويلا، ساموا ، حاملةً الفحم والإمدادات إلى المحطة البحرية هناك. وفي وقت لاحق من ذلك الربيع، عادت عبر هاواي إلى الساحل الغربي واستأنفت مهامها مع قطار أسطول المحيط الهادئ. وظلت تعمل في هذا المجال حتى تم إخراجها من الخدمة في ١٧ أغسطس ١٩٢١. وشُطب اسمها من سجل السفن البحرية في ٢٩ يوليو ١٩٢٢، وبِيعت لشركة أ. بيركوفيتش في أوكلاند، كاليفورنيا . ^{[ ١ ]}

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .