يو إس إس هوليستر

فور غزو كوريا الشمالية لكوريا الجنوبية في يونيو 1950، حشدت الولايات المتحدة قوتها العسكرية لوقف العدوان. وكانت حاملة الطائرات هوليستر من أوائل التعزيزات التي تم إرسالها إلى منطقة المعركة، حيث غادرت سان دييغو في 5 يوليو. وعملت ضمن قوة حاملات الطائرات السريعة 77 (TF  77)، حيث قامت بدور سفينة حماية وقامت بواجبات حراسة الطائرات. وفي منتصف سبتمبر، شاركت هوليستر في دعم عملية الإنزال الناجحة للغاية في إنشون .

وصلت الكتيبة الثالثة من فوج المشاة البحرية الخامس إلى الشاطئ في تمام الساعة 6:33 صباحًا من يوم 15 سبتمبر. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، أشاد الجنرال دوغلاس ماك آرثر بالأداء قائلاً: "لم يسبق للبحرية ومشاة البحرية أن تألقوا بهذا القدر من قبل". وبعد أسبوع، اصطحب هوليستر الأدميرال إيوين (قائد فرقة العمل 77) لعقد اجتماع مع قائد الأسطول السابع. في رسالةٍ إلى قيادته، ردد الأدميرال إيوين صدى كلمات ماك آرثر في الإشادة بعملها: "لقد أضاف أداء فرقة العمل 77 خلال عمليات إنشون صفحةً أخرى إلى التاريخ المجيد لبحريتنا وقوتها الجوية. ولم يكن ذلك ليتحقق لولا تصميم فريقٍ عظيمٍ حقًا، وجهوده الدؤوبة، وروحه المعنوية العالية. ستبحر فرقة العمل 77 إلى أعالي البحار قريبًا، وستبقى في البحر حتى يشبع الشيوعيون الكوريون الشماليون..." في أواخر سبتمبر، تم فصل المدمرة للقيام بقصفٍ تضليلي في المناطق التي يسيطر عليها الشيوعيون، مما أدى فعليًا إلى إضعاف مواقع العدو بينما كانت القوات الأمريكية تتقدم شمالًا.

في أوائل نوفمبر 1950، أبحرت هوليستر مع دورية مضيق فورموزا ، وعادت إلى كوريا في منتصف ديسمبر لدعم عملية إجلاء هونغنام . وواصلت عمليات الدعم، ودوريات مكافحة السفن الشراعية، وقصف الشواطئ قبل عودتها إلى سان دييغو في 11 أبريل 1951. عملت هوليستر في منطقة سان دييغو حتى عادت إلى العمليات الكورية بعد عام. في أواخر أبريل 1955، استأنفت مهامها مع فرقة العمل 77، بما في ذلك مهام الدعم الناري، والدوريات، وتدريبات الحرب المضادة للغواصات، ومهام الحماية. انضمت هوليستر إلى دورية فورموزا في أغسطس، لكنها استأنفت عملياتها في كوريا قبل عودتها إلى سان دييغو في 18 نوفمبر.

عملت السفينة المخضرمة انطلاقًا من سان دييغو حتى 21 يوليو 1953، حين أبحرت في جولة أخرى إلى الشرق الأقصى. شاركت هوليستر في دوريات قبالة سواحل كوريا وفورموزا لتوضيح هدف أمريكا المتمثل في حماية حلفائها. بعد ستة أشهر في هذه المنطقة، عادت إلى الوطن في 19 فبراير 1954. في سبتمبر، تم نشرها في غرب المحيط الهادئ في وقت كان فيه الشيوعيون الصينيون يثيرون الاضطرابات في بحر الصين الجنوبي . خلال الأشهر الثلاثة التالية، شاركت في عمليات مطاردة قبالة سواحل اليابان ، وقامت بدوريات في بحر الصين الجنوبي. في أواخر يناير 1955، رافقت هوليستر الأسطول السابع في إجلاء القوميين الصينيين من جزر تاتشن . مكّن التغطية الجوية المستمرة من هذه القوة الحاملة القوية القوميين من التحرك من موقع لا يمكن الدفاع عنه. اعتبر البعض هذا "أكثر عمل أمريكي صريح ضد الشيوعية منذ الحرب الكورية ". عادت إلى سان دييغو في 13 مارس للقيام بعمليات محلية.

في مهمة أخرى إلى الشرق الأقصى، من 27 سبتمبر 1955 إلى 11 مارس 1956، استأنفت هوليستر عملياتها الهامة لحفظ السلام في هذه المنطقة المضطربة. وبعد ستة أشهر فقط، انطلقت في جولة أخرى مع الأسطول السابع، زارت خلالها ساموا ونيوزيلندا ومانوس وغوام في طريقها إلى بحر الصين الجنوبي. وفي يناير وفبراير 1957، عملت مع دورية فورموزا وأجرت تدريبات انطلاقًا من اليابان قبل عودتها إلى سان دييغو في 24 مارس .

انطلقت المدمرة هوليستر في 25 أكتوبر في جولتها التاسعة في غرب المحيط الهادئ. وخلال الأشهر الأولى من عام 1958، عملت مع وحدات من الأسطول السابع في دوريات فورموزا. وُضعت الوحدات في هذه المنطقة في حالة تأهب قصوى نظرًا لتهديد أزمة في إندونيسيا للحكومة القائمة. وقد كان لوجود القوة البحرية الأمريكية تأثير بالغ، ما أدى إلى انحسار الأزمة. عادت المدمرة إلى سان دييغو في 23 أبريل، لكنها أبحرت مجددًا إلى غرب المحيط الهادئ في 18 ديسمبر للعمل مع الأسطول السابع. وبعد عودتها إلى سان دييغو في 13 يونيو 1959، أمضت هوليستر ما تبقى من العام في مناورات تكتيكية انطلاقًا من سان دييغو.

غادرت هوليستر في 6 فبراير 1960 متجهةً إلى مهمتها الحادية عشرة في غرب المحيط الهادئ، وبدأت مهام الدورية في مضيق فورموزا . وشهدت هذه المهمة أيضًا مشاركتها في تدريبات متنوعة لمكافحة الغواصات مع البحرية الفلبينية . عادت إلى سان دييغو في 14 يونيو لاستئناف التدريب وعمليات الاستعداد.

دخلت السفينة هوليستر حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بيوجت ساوند في 15 مارس 1961 لإجراء عمليات الصيانة والتحديث الشاملة للأسطول ، وبقيت هناك حتى نهاية العام لإضافة مهبط ومخزن للطائرات المروحية في مؤخرتها. بعد دورة تدريبية تنشيطية، غادرت لونغ بيتش، كاليفورنيا في 7 يونيو 1962 للانضمام إلى الأسطول السابع . وجاءت هذه الرحلة البحرية بعد أزمة لاوس وتهديد التمرد الشيوعي لتايلاند .

بقيت في الشرق الأقصى حتى 21 ديسمبر 1962، ثم عادت إلى لونغ بيتش. وخلال عام 1963، شاركت هوليستر في تدريبات قصف الشواطئ وتدريبات مكافحة الغواصات قبالة سواحل كاليفورنيا وفي مياه هاواي .

في النصف الأول من عام ١٩٦٤، شاركت المدمرة هوليستر في تدريبات مضادة للغواصات على الساحل الغربي الأمريكي. وفي ١٩ يونيو، غادرت لونغ بيتش، كاليفورنيا، برفقة مجموعة مضادة للغواصات متجهة إلى بيرل هاربر ، ووصلت في ٢٧ يونيو. بعد عبورها إلى اليابان ، اتخذت موقعًا للعمليات الطارئة في بحر الصين الجنوبي في ٤ أغسطس، وحصلت على ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية لخدماتها في الدوريات قبالة سواحل فيتنام . بعد مواصلة هذه العمليات بشكل متقطع حتى ١٧ نوفمبر، بدأت هوليستر رحلتها من يوكوسوكا، اليابان ، إلى لونغ بيتش في ٢٣ ديسمبر، ووصلت في ٦ يناير ١٩٦٥.

بعد إتمام عملية الصيانة الشاملة التي استمرت ثلاثة أشهر، شاركت السفينة في تدريبات متواصلة من 28 مايو إلى 20 أغسطس. وبعد إعادة نشرها في غرب المحيط الهادئ في أغسطس، صدرت الأوامر لسفينة هوليستر بالمشاركة في دوريات تايوان في 14 سبتمبر.

بحلول 22 سبتمبر، عادت إلى خليج سوبيك في جزر الفلبين ، لتبدأ مهام حراسة الطائرات ومكافحة الغواصات لدعم حاملة الطائرات بون هوم ريتشارد  (CV-31) . رافقت هوليستر حاملة الطائرات في " محطة يانكي " قبالة سواحل فيتنام، مقدمةً دعماً قيماً للعمليات البحرية التي نُفذت لمواجهة الشيوعيين الفيتناميين الشماليين.

في 19 ديسمبر غادرت المحطة ووصلت إلى يوكوسوكا في 30 ديسمبر، قبل مغادرتها إلى الولايات المتحدة في اليوم التالي.

بعد فترة إصلاح وتدريب استمرت ستة أشهر، غادرت هوليستر لونغ بيتش في 25 يونيو متجهةً إلى الشرق الأقصى مجدداً. ووصلت في 15 يوليو، حيث قامت بفحص حاملات الطائرات ومنعت تسلل الإمدادات إلى الفيت كونغ . وبقيت هوليستر في الشرق الأقصى، حيث كانت متمركزة هناك في مايو 1967.

بعد إتمام عملية صيانة شاملة للأسطول عام ١٩٧٢، غادرت المدمرة هوليستر ميناءها الرئيسي مجددًا، هذه المرة في مهمتها الثامنة عشرة إلى غرب المحيط الهادئ، حاملةً معها منظومة صواريخ جديدة. في ١٠ أغسطس ١٩٧٢، أصبحت هوليستر أول سفينة حربية أمريكية تطلق صاروخًا أرض-أرض في مهمة قتالية. وقد أسكت الصاروخ موقع رادار تابعًا لفيتنام الشمالية. قبل ذلك بيوم واحد فقط، وأثناء غارة نهارية بثلاث سفن على مجمع كوانغ يين للتخزين، تعرضت هوليستر لما لا يقل عن ٢٥٠ طلقة نارية معادية. دمرت وحدة المهام مخبأ ذخيرة ضخمًا، وردت هوليستر بـ ١٩٣ طلقة نارية على بطاريات العدو الساحلية في جزيرة هون مي شديدة التحصين. واعتُبرت هذه العملية أجرأ عملية مدمرة في حرب فيتنام. تم تدمير الهدف، وانسحبت وحدة المهام دون أي أضرار أو خسائر بشرية.

عاد هوليستر من غرب المحيط الهادئ للمرة الأخيرة في فبراير 1973. وشمل سجل هوليستر إكمال 21 مهمة انتشار في غرب المحيط الهادئ والمشاركة في صراعين رئيسيين.

في سبتمبر 1973، انضمت المدمرة "هوليستر" إلى وحدة الأسطول الاحتياطي، السرب 27، التابع لقيادة الدعم البحري في لونغ بيتش، كاليفورنيا، إلى جانب أربع سفن أخرى هي: المدمرة الأمريكية ماكين (DD784)، والمدمرة الأمريكية هيغبي (DD806)، والمدمرة الأمريكية ديهيفن (DD727)، والمدمرة الأمريكية هندرسون (DD785). عملت كسفينة تدريب لحوالي 124 من جنود الاحتياط البحري، وكان طاقمها العامل يتألف من حوالي 212 فرداً. وخلال فترة خدمتها في الاحتياط، حافظت على أعلى مستويات الجاهزية لتلبية أي مهمة تُسند إليها.

تم إخراج السفينة هوليستر من الخدمة في سبتمبر 1979. وتم شطبها من سجل السفن البحرية في 31 أغسطس 1979.

في 3 مارس 1983، تم نقل هوليستر إلى جمهورية الصين .