يو إس إس لانيكاي

استحوذت البحرية الأمريكية على السفينة "لانيكاي" في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في كافيت ، بجزر الفلبين، بموجب عقد إيجار من شركة لوزون ستيفيدورينغ، في 5 ديسمبر 1941، وكان يقودها الملازم (الذي أصبح لاحقًا أميرالًا ) كيمب تولي . لم تُدخَل السفينة رسميًا إلى الخدمة في البحرية الأمريكية، لذا لا ينبغي استخدام البادئة "USS" عند الإشارة إليها. ^{[ 3 ]}

في أواخر نوفمبر 1941، اتضح للحكومة الأمريكية أن القوات اليابانية قد تم نشرها تكتيكياً استعداداً لعمليات كبرى في جنوب شرق آسيا ، لكن هدفها الدقيق ظل مجهولاً. كانت قافلة كبيرة تبحر جنوباً من مضيق فورموزا ، وكان الأمل معقوداً على أن معرفة وجهة هذه السفن قد تكشف نوايا اليابان. ^{[ 3 ]}

في 2 ديسمبر، أصدر الرئيس روزفلت ، من خلال رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال هارولد ر. ستارك ، أمر القائد العام للأسطول الآسيوي ، الأدميرال توماس سي. هارت ، "باستئجار ثلاث سفن صغيرة لتشكيل دورية معلومات دفاعية ... لمراقبة التحركات اليابانية في بحر الصين الغربي وخليج سيام والإبلاغ عنها عبر الراديو ." ^{[ 3 ]}

كانت لانيكاي إحدى السفن الصغيرة القليلة (إلى جانب فيشريز 2 وماريان ) التي استُؤجرت لمعرفة نوايا اليابان. جُهزت السفينة الشراعية في كافيت بأسرع وقت ممكن، ورست عند مدخل خليج مانيلا في الساعات الأولى من صباح 8 ديسمبر (7 ديسمبر شرق خط التاريخ الدولي ) بانتظار بزوغ الفجر لتشق طريقها عبر حقول الألغام الخطيرة التي تحرس الميناء. نصت أوامر تولي على: "قم بدورية قبالة مدخل خليج كام رانه وأبلغ عن اتجاه الأسطول الياباني عند خروجه". ومع ذلك، في الساعة 03:00، وصلت أنباء عن هجوم اليابان على بيرل هاربر مع أوامر بالعودة إلى مانيلا. ^{[ 3 ]}

في الأسابيع اللاحقة، قامت السفينة الشراعية بدوريات في مداخل خليج مانيلا وعملت كسفينة إرسال داخل الميناء. وفي 10 ديسمبر، نجت من الغارة الجوية اليابانية المدمرة التي دمرت حوض بناء السفن التابع للبحرية في كافيت. وفي يوم عيد الميلاد، ساعدت في إجلاء سكان مانيلا، حيث نقلت ضباطًا ومعدات من الجيش إلى كوريجيدور . ^{[ 3 ]}

نتيجةً لخطط وأفعال الملازم أول تشارلز أدير ، مساعد الأدميرال هارت، تم الحصول على الموافقة لسفينة لانيكاي لمحاولة الفرار إلى جزر الهند الشرقية الهولندية . في مساء يوم 26 ديسمبر، انطلقت لانيكاي ، وعلى متنها طاقم فلبيني، ^{[ 4 ]} من خليج ماريفيلز في لوزون، "وجهة غير معروفة". اتجهت السفينة الشراعية جنوبًا بشكل عام، متواريةً في الخلجان الآمنة خلال النهار، ومسافرةً في الغالب ليلًا، من جزيرة إلى أخرى بينما انتشرت القوات اليابانية بسرعة هائلة عبر جزر الهند الشرقية. غطتها العواصف أثناء عبورها المساحات الشاسعة الثلاث من المياه المفتوحة التي تقع بين لوزون وأستراليا، والتي لم توفر أي خلجان للاختباء نهارًا. عندما اقتربت طائرات العدو من السفينة الشراعية خفيفة التسليح، كما كان يحدث كثيرًا، كانت منشغلة في الغالب بصيد أكبر. لكن في سورابايا ، جاوة، في 3 فبراير 1942، سقطت ثلاث قنابل يابانية على متن السفينة الشراعية على مقربة شديدة منها لدرجة أن طاقم لانيكاي انطلقوا في قارب صغير لجمع كمية كبيرة من الأسماك المذهولة. ^{[ 3 ]}

في أواخر فبراير، انطلقت سفينة لانيكاي جنوبًا من تجيلاتجاب ، جاوة، رافعةً أشرعتها بالكامل رغم الأمواج العاتية . اتُخذ هذا المسار لتجنب قوات العدو التي قد تبحث عن الطريق المباشر من جاوة إلى داروين، الإقليم الشمالي . في الأول من مارس، وبينما كانت على بُعد حوالي 200 ميل شرق جزيرة كريسماس ، رُصدت قوة مهام يابانية كبيرة على الجانب الأيسر من مقدمة السفينة. نجحت لانيكاي في مناورتها المراوغة . في 18 مارس، وبعد 82 يومًا من مغادرتها ماريفيلز، وصلت السفينة الشراعية إلى فريمانتل، غرب أستراليا . ^{[ 3 ]}

بعد التزود بالوقود وإجراء الإصلاحات، انطلقت السفينة في 4 أبريل للقيام بجولة بحرية على طول الساحل الشمالي الغربي لأستراليا بحثًا عن مراقبين ساحليين يابانيين محتملين. تولى الملازم أول أدير قيادة السفينة خلفًا للملازم أول تولي في 27 أبريل، واستمر البحث حتى منتصف مايو. تم إخراج لانيكاي من الخدمة في فريمانتل في 22 أغسطس 1942، ونُقلت إلى البحرية الملكية الأسترالية حيث خدمت في الدفاع عن الموانئ طوال فترة الحرب. ^{[ 3 ]}