يو إس إس مازاما

رست سفينة الذخيرة في مانوس في 9 أكتوبر، استعدادًا لتحرير الفلبين . أبحرت في 15 أكتوبر متجهةً إلى كوسول رودز ، ثم واصلت رحلتها إلى خليج ليتي ، ووصلت في 23 أكتوبر، بعد ثلاثة أيام من إنزال القوات في ليتي . بقيت في الخليج، رغم تقلبات الطقس الشديدة، خلال المعارك قبالة سامار وفي مضيق سوريجاو. بعد هذه المعارك، أعادت تسليح وحدات الأسطولين السابع والثالث.

في الأول من نوفمبر، غادرت مازاما متجهةً إلى كوسول رودز وأتول أوليثي . وبينما كانت راسيةً في الأخيرة، في 20 نوفمبر، شهدت أول هجوم ناجح لطوربيد كايتن . وبحلول الأول من ديسمبر، توجهت إلى إسبيريتو سانتو لإعادة تزويدها بالوقود، ثم عادت إلى أوليثي في ​​5 يناير 1945. هناك، في الساعة 6:50 صباحًا من يوم 12 يناير، رُصد جسمٌ مشبوهٌ قبالة الجانب الأيمن الخلفي. وبعد أربع دقائق، هزّ انفجارٌ السفينة. كانت مازاما قد أصيبت بطوربيد كايتن مأهول أطلقته الغواصة اليابانية I-36. مالت السفينة بزاوية 2 درجة إلى اليسار، وانخفضت مقدمتها. شُغّلت المضخات على الفور لمواجهة الفيضان، ثم فُرّغت مياه التوازن لاحقًا لتقليل الغاطس الأمامي الذي ازداد من 23 قدمًا إلى 35 قدمًا، والتغير في الغاطس الخلفي من 25 إلى 21 قدمًا. وبحلول منتصف الظهيرة، وبعد أن فقدت ثمانية رجال، أحدهم قتيل وسبعة جرحى بجروح خطيرة، بدأت بنقل الذخيرة الصالحة للاستخدام. تم إلقاء الذخائر غير الصالحة للاستخدام في البحر.

في اليوم التالي، بدأت أعمال سدّ الشقوق المفتوحة. بعد إتمام الإصلاحات المؤقتة بحلول 6 مارس، أبحرت السفينة مازاما متجهةً إلى سان فرانسيسكو، ووصلت في 4 أبريل. ثم اتجهت عائدةً إلى الفلبين في 9 يونيو محملةً بـ 5000 طن من الذخيرة. وفي 2 يوليو، دخلت خليج سان بيدرو حيث بقيت حتى نهاية الحرب.

في 19 أغسطس، التقت السفينة قبالة الساحل الياباني بالفرقة 30.8 التي كانت وحداتها مُكلّفة بالبقاء على أهبة الاستعداد حتى توقيع وثيقة الاستسلام الرسمية . ثم عادت إلى الفلبين، وأفرغت حمولتها المتبقية، وأبحرت إلى الولايات المتحدة، ووصلت في 23 نوفمبر إلى سياتل استعدادًا لإخراجها من الخدمة ونقلها إلى أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ. وفي 12 أبريل 1946، أبحرت إلى سان دييغو حيث تم إخراجها من الخدمة في 3 أغسطس.

أُعيد تشغيل المدمرة مازاما في 24 أبريل 1952، وانضمت إلى قوة الخدمات التابعة للأسطول الأطلسي. وعلى مدى السنوات الخمس التالية، عملت قبالة الساحل الشرقي، مع عمليات انتشار سنوية مع الأسطول السادس. وخلال انتشارها في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1956 (من 1 مايو إلى 11 أكتوبر)، كانت جزءًا من قوة الدعم اللوجستي في الجزء الشرقي من البحر، حيث تصاعدت حدة الأزمة المتعلقة بتأميم مصر لقناة السويس . وتفجرت الأزمة في أواخر أكتوبر، لتتحول إلى نزاع مسلح بين إسرائيل والمملكة المتحدة وفرنسا ومصر . وبعد عودتها إلى الساحل الشرقي، خرجت مازاما من الخدمة في 10 يونيو 1957 في أورانج، تكساس ، حيث بقيت كوحدة تابعة للأسطول السادس عشر حتى عام 1961.

في 27 نوفمبر 1961، أُعيد تشغيل المدمرة مازاما . واتخذت من ميناء مايبورت بولاية فلوريدا قاعدةً لها على مدى السنوات الأربع التالية، وشاركت في مناورات الأسطول على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي. وخلال مناورات خريف عام 1962 في المنطقة الأخيرة، طُلب منها دعم السفن التي تُنفذ الحجر الصحي على كوبا . وفي عام 1964، أُعيد نشرها في البحر الأبيض المتوسط، حيث وقع تصادم بين حاملة الطائرات روزفلت (CVA 42) والمدمرة يو إس إس مازاما (AE 9) أثناء إعادة تسليحهما، وأُصيب بحار واحد فقط، وهو البحار ألبرت، بارتجاج في المخ. ولحقت أضرار جسيمة بمازاما، ونُقلت إلى روتو بإسبانيا لإجراء الإصلاحات. وخلال شهر أغسطس، وقفت على أهبة الاستعداد لدعم الدورية القبرصية ، حيث هددت الاضطرابات المدنية والقتال بين القبارصة اليونانيين والأتراك سلامًا هشًا في شرق البحر الأبيض المتوسط.

عادت مازاما إلى فلوريدا في 23 ديسمبر للعمل انطلاقاً من ميناء مايبورت حتى أغسطس 1965. وفي 20 أغسطس، رست في ديفيسفيل، رود آيلاند ، مينائها الرئيسي الجديد. كما تم تغيير جدول انتشارها، وفي العام التالي تم تعيينها في الأسطول السابع.

غادرت السفينة مازاما ميناء ديفيسفيل في 17 مارس 1966، ووصلت إلى خليج سوبيك في 5 مايو، وقدمت الدعم لوحدات الأسطول السابع في عملياتها قبالة سواحل فيتنام على مدى الأشهر الستة التالية . وفي 3 نوفمبر، حلت السفينة شاستا محل مازاما . ثم عادت مازاما إلى ديفيسفيل عبر قناة السويس، لتختتم رحلتها حول العالم في 20 ديسمبر.

بعد رحلة بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر عام 1967 وحتى أوائل عام 1968، عادت مازاما للعمل مع الأسطول الثاني وتزويده بالذخيرة حتى عام 1969. وفي مارس من العام نفسه، غادرت متجهةً إلى قناة بنما لبدء رحلة بحرية في غرب المحيط الهادئ استمرت حتى نوفمبر من العام نفسه، ووصلت بكامل طاقمها إلى خليج سوبيك في أبريل من العام نفسه. وعند عودتها إلى ديفيسفيل، تم إخراجها من الخدمة نهائيًا في عام 1970.