معركة بحر الفلبين

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

كانت معركة بحر الفلبين معركة بحرية كبرى في الحرب العالمية الثانية، دارت رحاها في 19-20 يونيو 1944، وأدت إلى القضاء على قدرة البحرية الإمبراطورية اليابانية على شنّ عمليات حاملات طائرات واسعة النطاق . وقد وقعت هذه المعركة خلال عملية استعادة الولايات المتحدة لجزر ماريانا برمائيةً خلال حرب المحيط الهادئ. وكانت آخر خمس معارك رئيسية بين حاملات الطائرات الأمريكية واليابانية، [3] [N 1] حيث جمعت عناصر من الأسطول الخامس التابع للبحرية الأمريكية ضد سفن وطائرات الأسطول المتحرك التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية وحاميات الجزر المجاورة . وتُعدّ هذه المعركة أكبر اشتباك بين حاملات الطائرات في التاريخ، إذ شاركت فيها 24 حاملة طائرات ، ونشرت ما يقارب 1350 طائرة محمولة على حاملات الطائرات . [ 4 ]

أطلق الطيارون الأمريكيون على الجزء الجوي من المعركة اسم " مذبحة ماريانا الكبرى" نظرًا للخسائر الفادحة التي ألحقها الطيارون الأمريكيون ورماة المدفعية المضادة للطائرات بالطائرات اليابانية. [ 5 ] خلال جلسة استخلاص المعلومات بعد أول معركتين جويتين، علّق طيار من حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ليكسينغتون"  قائلًا: "يا إلهي، لقد كانت أشبه بمذبحة تقليدية في بلادنا!" [ 6 ] يُعزى هذا الفوز عمومًا إلى وفرة الطيارين الأمريكيين المدربين تدريبًا عاليًا، والذين يتمتعون بتكتيكات متفوقة وتفوق عددي، بالإضافة إلى تقنية دفاعية بحرية جديدة مضادة للطائرات (بما في ذلك صمام التقارب المضاد للطائرات شديد السرية )، في مقابل استخدام اليابانيين لطيارين بدلاء لم يحظوا بساعات طيران كافية في التدريب، وخبرة قتالية ضئيلة أو معدومة. علاوة على ذلك، حصل الحلفاء مباشرة على الخطط الدفاعية اليابانية من حطام طائرة كانت تقل قائد الأسطول المشترك للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، الأدميرال مينيتشي كوغا ، في مارس 1944. [ 7 ] [ 8 ] [ N2 ] [ N3 ]

خلال المعركة، أغرقت غواصات أمريكية اثنتين من أكبر حاملات الطائرات اليابانية المشاركة في المعركة بطوربيدات. [ 9 ] شنت حاملات الطائرات الأمريكية هجومًا مطولًا، أغرقت خلاله حاملة طائرات خفيفة وألحقت أضرارًا بسفن أخرى، لكن معظم الطائرات الأمريكية العائدة إلى حاملاتها نفد وقودها مع حلول الليل. فُقدت ثمانون طائرة أمريكية. ورغم أن المعركة بدت في ذلك الوقت فرصة ضائعة لتدمير الأسطول الياباني، إلا أن البحرية الإمبراطورية اليابانية فقدت الجزء الأكبر من قوتها الجوية من حاملات الطائرات، ولن تتعافى أبدًا. [ 2 ] مثّلت هذه المعركة، إلى جانب معركة خليج ليتي بعد أربعة أشهر، نهاية عمليات حاملات الطائرات اليابانية. وبقيت حاملات الطائرات القليلة المتبقية في الغالب في الموانئ بعد ذلك.

خلفية

يخطط اليابانيون لمعركة حاسمة

منذ بداية الصراع في ديسمبر 1941، كانت خطة الحرب اليابانية تتمثل في إلحاق خسائر فادحة ومؤلمة بالجيش الأمريكي لدرجة تجعل الشعب الأمريكي منهكًا من الحرب، وتقنع الحكومة الأمريكية بالسعي إلى السلام والسماح لليابان بالاحتفاظ بمستعمراتها . [ 10 ]

بدأ الأدميرال إيسوروكو ياماموتو يشعر بالقلق إزاء هذه الاستراتيجية، لكنه قُتل في عملية الانتقام في 18 أبريل 1943. وفي اليوم التالي، خلف الأدميرال مينيتشي كوغا ياماموتو كقائد عام للأسطول المشترك ، وكان كوغا يرغب في أن تخوض البحرية الإمبراطورية اليابانية معركة حاسمة ضد الأسطول الأمريكي في أوائل عام 1944. وفي 31 مارس 1944، قُتل كوغا عندما دخلت طائرته، وهي من طراز كاوانيشي H8K ، في إعصار وتحطمت. [ 11 ] وكان رئيس أركان كوغا، نائب الأدميرال شيغيرو فوكودومي ، يحلق في طائرة مرافقة ويحمل وثائق خطة Z ، وقد تحطمت طائرته أيضًا. نجا فوكودومي، لكن حقيبة خطة "زد" لم تغرق مع الطائرة المدمرة، واستعادها مقاتلون فلبينيون قاموا خلال الأسابيع التالية بنقل الوثائق إلى جهاز الاستخبارات العسكرية التابع للجنرال دوغلاس ماك آرثر في بريسبان ، أستراليا. أرسل جهاز الاستخبارات العسكرية نسخة مترجمة من خطة "زد" إلى الأدميرال تشيستر نيميتز في هونولولو، وسرعان ما أُرسلت الخطط اليابانية إلى قادة الأساطيل في بحر الفلبين في يونيو. [ 7 ] [ 8 ] عُيّن قائد عام جديد للأسطول الموحد، الأدميرال سومو تويودا ، الذي وضع اللمسات الأخيرة على الخطط اليابانية المعروفة باسم خطة "أ-جو" أو عملية "أ-جو". لم تشهد عملية "أ-جو" تغييرات كبيرة عن خطة "زد"، ولذلك عرفت البحرية الأمريكية تقريبًا ما سيحدث خلال المعركة البحرية القادمة. [ 12 ] اعتُمدت الخطة في أوائل يونيو 1944. وفي غضون أسابيع، سنحت فرصة لمهاجمة الأسطول الأمريكي الذي رُصد وهو يتجه نحو سايبان . [ 13 ]

كان لدى اليابانيين بعض المزايا التي كانوا يأملون أن تقلب موازين المعركة لصالحهم. فعلى الرغم من تفوق العدو عددياً في السفن والطائرات، فقد خططوا لتعزيز قوتهم الجوية المحمولة على حاملات الطائرات بطائرات برية. [ 11 ]

مزايا للأمريكيين

في غضون ذلك، أدت خسائر أطقم الطائرات التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، التي تكبدتها خلال معارك حاملات الطائرات السابقة في بحر المرجان وميدواي وحملة جزر سليمان الطويلة في الفترة 1942-1943، إلى إضعاف قدرة البحرية اليابانية بشكل كبير على نشر قوتها باستخدام حاملات الطائرات. [ 14 ] كما أدت الخسائر التي تكبدتها في جزر سليمان إلى انخفاض حاد في عدد الطيارين المهرة المتاحين لشغل أسراب حاملات الطائرات . واستغرق الأمر قرابة عام حتى تمكن اليابانيون من إعادة تشكيل أسرابهم بعد حملة جزر سليمان. [ 10 ]

لم تعد اليابان تمتلك ما يكفي من ناقلات النفط لنقل الكمية المطلوبة من البترول من جزر الهند الشرقية الهولندية إلى مصافي التكرير اليابانية. ونظرًا لعدم وجود إمدادات كافية من زيت الوقود المتبقي المكرر، قامت حاملات الطائرات اليابانية بالتزود بالوقود من بترول تاراكان غير المكرر في يونيو 1944. وقد أدى هذا البترول غير المنزوع الأملاح إلى تلف أنابيب الغلايات ، كما أن بقايا النفتا غير المُزالة تبخرت من الوقود مُشكلةً بيئات قابلة للانفجار لا تتوافق مع إجراءات مكافحة الأضرار في حاملات الطائرات . [ 15 ]

في أوائل عام 1944، واصل الأسطول الأمريكي تقدمه بثبات عبر جزر وسط المحيط الهادئ. [ 16 ] وبينما كان القادة الأمريكيون، ولا سيما الأدميرال سبروانس ، قلقين من محاولة اليابانيين مهاجمة سفن النقل الأمريكية والقوات التي نزلت حديثًا، كان الهدف الياباني في الواقع هو الاشتباك مع قوة حاملات الطائرات السريعة وهزيمتها في معركة حاسمة. [ 17 ]

المراحل الأولية

هبوط طائرة إف 6 إف-3 على متن حاملة الطائرات ليكسينغتون ، وهي حاملة الطائرات الرئيسية لفرقة العمل 58

في 12 يونيو 1944، شنت حاملات الطائرات الأمريكية غارات جوية على جزر ماريانا ، مما أقنع الأدميرال سويمو تويودا بأن الولايات المتحدة تستعد لغزوها. شكلت هذه الخطوة مفاجأة؛ إذ كان اليابانيون يتوقعون أن يكون الهدف الأمريكي التالي أبعد جنوبًا، إما في جزر كارولين أو بالاو ، وكانوا يحمون جزر ماريانا بخمسين طائرة برية فقط. في الفترة من 13 إلى 15 يونيو، شنت حاملات الطائرات الأمريكية غارات جوية إضافية بينما قصفت القوات البحرية جزر ماريانا. وفي 15 يونيو، نزلت أولى القوات الأمريكية على شواطئ سايبان .

بما أن السيطرة على جزر ماريانا ستجعل القاذفات الاستراتيجية الأمريكية في مرمى الجزر اليابانية، فقد قررت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن الوقت قد حان لمعركة كانتاي كيسين (المعركة الحاسمة) التي طال انتظارها. وأمر تويودا على الفور بشن هجوم مضاد بالأسطول، مما أدى إلى إشراك جميع السفن الصالحة للخدمة تقريبًا في البحرية اليابانية. [ 10 ]

التقت الأجزاء الرئيسية من الأسطول في 16 يونيو في الجزء الغربي من بحر الفلبين ، وأكملت عملية التزود بالوقود في 17 يونيو. قاد الأدميرال جيسابورو أوزاوا هذه القوة من سفينته الرئيسية الجديدة ، تايهو . بالإضافة إلى مرافق القيادة الواسعة، وحواجز الطوربيدات المعززة ، ومجموعة جوية كبيرة، كانت تايهو أول حاملة طائرات يابانية مزودة بسطح طيران مدرع ، مصمم لتحمل ضربات القنابل بأقل قدر من الضرر.

في تمام الساعة 18:35 من يوم 15 يونيو، رصدت الغواصة الأمريكية " فلاينج فيش"  قوة حاملات طائرات وسفن حربية يابانية قادمة من مضيق سان برناردينو . وبعد ساعة، رصدت الغواصة الأمريكية "سي هورس"  قوة سفن حربية وطرادات قادمة من الجنوب، على بُعد 320 كيلومترًا (200 ميل) شرق مينداناو . كانت الغواصات مُكلّفة بالإبلاغ عن أي رصد قبل محاولة الهجوم، لذا انتظرت "فلاينج فيش" حتى حلول الليل، ثم صعدت إلى السطح وأرسلت تقريرها عبر اللاسلكي. [ 18 ] كان قائد الأسطول الخامس، سبروانس، مُقتنعًا بأن معركة حاسمة على وشك الحدوث. وبعد التشاور مع نيميتز في مقر قيادة أسطول المحيط الهادئ في هاواي، أمر الأدميرال مارك ميتشر ، قائد قوة حاملات الطائرات السريعة (قوة المهام 58)، الذي كان قد أرسل مجموعتين من حاملات الطائرات شمالًا لاعتراض تعزيزات الطائرات القادمة من اليابان، بإعادة تنظيم صفوفه والتحرك غرب سايبان إلى بحر الفلبين. [ 19 ] تم إصدار الأوامر لسفن حربية وطرادات ومجموعات حاملات الطائرات المرافقة التابعة لفرقة العمل 52 بالبقاء بالقرب من سايبان لحماية أسطول الغزو وتوفير الدعم الجوي لعمليات الإنزال. 

قبل منتصف ليل 18 يونيو بقليل، أبلغ نيميتز سبروانس عبر اللاسلكي أن سفينة يابانية قد خرقت الصمت اللاسلكي. كانت الرسالة المُعترضة على ما يبدو برقيةً من أوزاوا إلى قواته الجوية البرية في غوام . وقد حدد تحديد اتجاه الإشارة اللاسلكية موقع المرسل على بُعد حوالي 571 كيلومترًا (355 ميلًا) غربًا-جنوب غرب فرقة العمل 58. [ 20 ] تساءل ميتشر عما إذا كانت الرسائل اللاسلكية خدعةً يابانية، إذ كان من المعروف أن اليابانيين يرسلون سفينةً واحدةً لخرق الصمت اللاسلكي، لتضليل خصومهم بشأن الموقع الحقيقي للقوة الرئيسية. [ 21 ]  

أدرك ميتشر احتمال وقوع اشتباك ليلي على سطح البحر مع قوات أوزاوا. افترض أرلي بيرك ، رئيس أركان ميتشر (قائد سرب مدمرات سابق حقق انتصارات في عدة معارك ليلية في جزر سليمان)، أن قائد خط المعركة ويليس لي سيرحب بهذه الفرصة. لكن لي عارض بشدة مثل هذا الاشتباك. [ 19 ] بعد أن خاض بنفسه معركة ليلية مضطربة قبالة غوادالكانال ، لم يكن لي متحمسًا لخوض معركة ليلية مع القوات اليابانية السطحية، معتقدًا أن أطقمه لم تكن مدربة بشكل كافٍ لذلك. بعد وقت قصير من معرفة رأي لي، طلب ميتشر الإذن من سبروانس بتحريك فرقة العمل 58 غربًا خلال الليل، للوصول إلى موقع انطلاق عند الفجر يسمح بشن هجوم جوي مكثف على قوات العدو. فكر سبروانس في الأمر لمدة ساعة، ثم رفض طلب ميتشر. [ 22 ] شعر طاقم ميتشر بخيبة أمل من قرار سبروانس. [ 23 ] علّق بيرك لاحقًا: "كنا نعلم أننا سنُهزم شر هزيمة في الصباح. كنا نعلم أننا لن نتمكن من الوصول إليهم. كنا نعلم أنهم سيتمكنون من الوصول إلينا." [ 24 ]

تأثر قرار سبروانس بأوامر نيميتز، الذي أوضح أن حماية أسطول الغزو هي المهمة الأساسية لفرقة العمل 58. كان سبروانس يخشى أن يحاول اليابانيون استدراج أسطوله الرئيسي بعيدًا عن جزر ماريانا بقوة تمويهية، بينما يتسللون بقوة هجومية لتدمير أسطول الإنزال. [ 25 ] لم يكن تحديد موقع الأسطول الياباني وتدميره هدفه الرئيسي، ولم يكن راغبًا في السماح باستدراج قوة الضربة الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ غربًا، بعيدًا عن القوات البرمائية. قبل ميتشر القرار دون تعليق. [ 23 ] كان قرار سبروانس في هذه المسألة، رغم الانتقادات التي وُجهت إليه لاحقًا، مُبررًا بلا شك؛ ففي هذه المرحلة من الحرب، كان من المعروف أن الخطط العملياتية اليابانية تعتمد بشكل متكرر على استخدام الشراك الخداعية والقوات التمويهية. اتضح أن سبروانس كانت تتصرف بشكل مناسب للخطط اليابانية التي دعت إلى تحويل مسار الأسطول بعيدًا حتى تتاح فرصة كبيرة للطائرات اليابانية البرية لتعزيز طائرات حاملة الطائرات لمهاجمة أسطول سبروانس.

قبل بزوغ الفجر، اقترح سبروانس أنه في حال لم تسفر عمليات البحث عن أي أهداف، يمكن إرسال القاذفات لتدمير المطارات في روتا وغوام . إلا أن معظم قنابل الأسطول ذات الصمامات التلامسية قد استُهلكت في الضربات السابقة، ولم يتبقَّ لدى ميتشر سوى القنابل الخارقة للدروع اللازمة لمواجهة الأسطول الياباني، فأبلغ سبروانس أنه لا يستطيع شنّ مثل هذه الضربات. [ 26 ] مع بزوغ الفجر، أطلقت فرقة العمل 58 طائرات بحث ودوريات جوية قتالية ودوريات مضادة للغواصات، ثم اتجهت غربًا لكسب مساحة للمناورة بعيدًا عن الجزر. [ 27 ] طوّرت البحرية الأمريكية نظامًا متطورًا للتحكم الجوي، يوجّه مقاتلات الدوريات الجوية القتالية بالرادار لاعتراض قاذفات العدو قبل وصولها إلى الأسطول. أي مهاجمين ينجحون في اختراق الدوريات الجوية القتالية سيواجهون خطًا ناريًا من البوارج والطرادات التي ستشنّ وابلًا مدمرًا من نيران المدفعية المضادة للطائرات المزودة بصمامات VT قبل وصولهم إلى حاملات الطائرات. [ 28 ] [ N 2 ] [ N 3 ]

معركة

خريطة معركة بحر الفلبين

الإجراءات المبكرة

كان اليابانيون قد بدأوا بالفعل دوريات البحث الصباحية، مستخدمين بعضًا من الطائرات الخمسين المتمركزة في غوام، وفي الساعة 05:50 عثرت إحدى هذه الطائرات، وهي طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو ، على فرقة العمل 58. وبعد أن أبلغت الطائرة عن رصدها للسفن الأمريكية، هاجمت طائرة الزيرو الحاملة للقنابل المدمرة ستوكهام ، لكن المدمرة يارنال أسقطتها . [ 29 ]

بعد تلقي الإنذار، بدأ اليابانيون بإرسال طائراتهم المتمركزة في غوام لشن هجوم. رصدت السفن الأمريكية هذه الطائرات على الرادار. أُرسلت مجموعة من ثلاثين طائرة من طراز غرومان إف 6 إف هيلكات من حاملة الطائرات الأمريكية بيلو وود  للتعامل مع هذا التهديد. وصلت طائرات الهيلكات بينما كانت الطائرات لا تزال تُقلع من مطار أوروت . بعد دقائق، رُصدت أهداف رادارية إضافية، تبين لاحقًا أنها القوات الإضافية التي تُرسل شمالًا من الجزر الأخرى. اندلعت معركة أُسقطت فيها 35 طائرة يابانية مقابل خسارة طائرة هيلكات واحدة. كان هذا نمطًا سيتكرر طوال اليوم. في الساعة 9:57، رُصدت أعداد كبيرة من الطائرات اليابانية تقترب من الأسطول. قال ميتشر لبيرك: "أعد تلك المقاتلات من غوام". أُرسل النداء: " يا روب! ". [ 27 ] [ N 4 ] حافظ الأسطول على استقراره حتى الساعة 10:23، حين أمر ميتشر فرقة العمل 58 بالانعطاف عكس اتجاه الريح باتجاه الشرق والجنوب الشرقي، وأمر جميع الطائرات المقاتلة بالتحليق، ونشرها في عدة طبقات من دوريات القتال الجوي تحسبًا للهجوم الياباني. [ 30 ] ثم أرسل طائراته القاذفة للتحليق فوق المياه المفتوحة شرقًا بدلًا من تركها في حظيرة مليئة بالطائرات معرضة لهجوم ياباني بالقنابل. [ 31 ]

الغارات اليابانية

آثار الطائرات المقاتلة ترسم سماء فرقة العمل 58، 19 يونيو 1944
قاذفة الغطس يوكوسوكا دي 4 واي 1 سويسي موديل 11 "جودي" التابعة للسرب الجوي 652، تقلع من حاملة الطائرات جونيو خلال معركة بحر الفلبين (19 يونيو 1944). كانت هذه الطائرة جزءًا من الموجة الثانية لجونيو التي انطلقت في الساعة 10:30 صباحًا من يوم 19 يونيو 1944، والتي تألفت من 9 طائرات دي 4 واي 1 برفقة 6 طائرات إيه 6 إم 5.

صدر أمر الاستدعاء بعد أن رصدت عدة سفن تابعة للفرقة 58 أهدافًا رادارية على بُعد 240 كيلومترًا (150 ميلًا) غربًا حوالي الساعة 10:00 صباحًا. كانت هذه أولى غارات القوات الجوية اليابانية، التي شاركت فيها 68 طائرة. بدأت الفرقة 58 بإطلاق كل مقاتلة متاحة لديها؛ وبحلول وقت تحليقها، كان اليابانيون قد اقتربوا إلى مسافة 110 كيلومترات (70 ميلًا) . مع ذلك، بدأ اليابانيون بالدوران لإعادة تجميع تشكيلاتهم استعدادًا للهجوم. أثبت هذا التأخير الذي دام 10 دقائق أهميته البالغة، حيث التقت المجموعة الأولى من طائرات هيلكات بالغارة، وهي لا تزال على بُعد 110 كيلومترات (70 ميلًا) ، في تمام الساعة 10:36 صباحًا. وسرعان ما انضمت إليها مجموعات إضافية. في غضون دقائق، تم إسقاط 25 طائرة يابانية، مقابل خسارة طائرة أمريكية واحدة فقط.   

واجهت الطائرات اليابانية التي نجت مقاتلات أخرى، وأُسقطت 16 طائرة أخرى. من بين الطائرات الـ 27 المتبقية، شنّ بعضها هجمات على المدمرتين يو إس إس يارنال وستوكهام ، لكنها لم تُلحق بهما أي ضرر. تمكنت ما بين ثلاث إلى ست قاذفات من اختراق دفاعات مجموعة البوارج التابعة للي وهاجمتها؛ أصابت إحدى القنابل سطح السفينة الرئيسي يو إس إس ساوث داكوتا  ، مما أسفر عن مقتل أو إصابة أكثر من 50 رجلاً، لكنها لم تُعطّلها. كانت ساوث داكوتا السفينة الأمريكية الوحيدة التي تضررت في هذا الهجوم. لم تتمكن أي طائرة من الموجة الأولى لأوزاوا من الوصول إلى حاملات الطائرات الأمريكية.

كادت المدمرة الأمريكية "يو إس إس بانكر هيل"  أن تصاب بقنبلة يابانية خلال الهجمات الجوية التي وقعت في 19 يونيو 1944.

في تمام الساعة 11:07، رصد الرادار هجومًا آخر أكبر حجمًا. تألفت هذه الموجة الثانية من 107 طائرات. تم التصدي لها على بُعد 97 كيلومترًا (60 ميلًا) ، وأُسقط ما لا يقل عن 70 طائرة منها قبل وصولها إلى السفن. هاجمت ست طائرات مجموعة الأدميرال ألفريد إي. مونتغمري ، وكادت تصيب اثنتين من حاملات الطائرات، مما تسبب في إصابات على متن كل منهما. أُسقطت أربع من الطائرات الست. هاجمت مجموعة صغيرة من طائرات الطوربيد حاملة الطائرات إنتربرايز ، وانفجر أحد الطوربيدات خلف السفينة. هاجمت ثلاث طائرات طوربيد أخرى حاملة الطائرات الخفيفة برينستون ، وأُسقطت جميعها. في المجمل، دُمرت 97 طائرة من أصل 107 طائرات مهاجمة. 

شنت غارة ثالثة، مؤلفة من 47 طائرة، من الشمال. اعترضتها 40 مقاتلة في تمام الساعة 13:00، على بُعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من قوة المهام. أُسقطت سبع طائرات يابانية. تمكنت بضع طائرات من اختراق الدفاعات وشنّت هجومًا غير فعّال على مجموعة المهام 58.4. [ 32 ] لم تُكمل طائرات أخرى كثيرة هجماتها. ولذلك، تكبّدت هذه الغارة خسائر أقل من غيرها، وتمكنت 40 طائرة من العودة إلى حاملات الطائرات. 

شُنّت غارة يابانية رابعة بين الساعة 11:00 و11:30، لكن الطيارين تلقوا موقعًا خاطئًا للأسطول الأمريكي ولم يتمكنوا من تحديده. انقسموا إلى مجموعتين متفرقتين واتجهوا نحو غوام وروتا للتزود بالوقود. صادفت إحدى المجموعتين المتجهتين نحو روتا مجموعة مونتغمري. دخلت ثماني عشرة طائرة في معركة مع المقاتلات الأمريكية وخسرت نصف عددها. تمكنت مجموعة أصغر من تسع قاذفات يابانية من هذه القوة من الإفلات من الطائرات الأمريكية وهاجمت واسب وبانكر هيل لكنها لم تُصب أي هدف؛ أُسقطت ثماني طائرات. أما المجموعة الأكبر من الطائرات اليابانية فقد حلقت إلى غوام واعترضتها 27 طائرة هيلكات فوق مطار أوروت أثناء هبوطها. أُسقطت ثلاثون طائرة من أصل تسع وأربعين طائرة يابانية، وتضررت البقية بشكل لا يمكن إصلاحه. سُمع أحد الطيارين على متن حاملة الطائرات ليكسينغتون بعد ذلك يقول: "يا إلهي، هذا أشبه بمذبحة قديمة!" [ 33 ]

أسقط الملازم ألكسندر فراسيو ست قاذفات يابانية في مهمة واحدة، في 19 يونيو 1944.

مع استمرار عمليات القصف الجوي فوق حقل أوروت، تجاوزت الخسائر اليابانية 350 طائرة في اليوم الأول من المعركة. وخسرت الولايات المتحدة حوالي 30 طائرة، ولم تلحق أضرار تُذكر بالسفن الأمريكية؛ حتى حاملة الطائرات ساوث داكوتا المتضررة تمكنت من البقاء ضمن تشكيلها لمواصلة مهامها المضادة للطائرات.

هجمات الغواصات

طوال اليوم، لم تتمكن طائرات الاستطلاع الأمريكية من تحديد موقع الأسطول الياباني. ومع ذلك، رصدت غواصتان أمريكيتان حاملات طائرات أوزاوا في وقت مبكر من ذلك الصباح، وكانتا على وشك تقديم مساعدة مهمة لقوة حاملات الطائرات السريعة.

حاملة الطائرات اليابانية تايهو

في تمام الساعة 08:16، اتخذت الغواصة الأمريكية "يو إس إس ألباكور"  ، التي رصدت مجموعة حاملات الطائرات التابعة لأوزاوا، وضعية مثالية للهجوم. اختار قائدها جيمس دبليو بلانشارد أقرب حاملة طائرات كهدف له، والتي كانت "تايهو "، أكبر وأحدث حاملة طائرات في الأسطول الياباني وسفينة أوزاوا الرئيسية. ولكن بينما كانت " ألباكور " على وشك إطلاق النار، تعطل حاسوب التحكم في إطلاق النار ، واضطرت لإطلاق الطوربيدات يدويًا. وعزمًا منه على المضي قدمًا في الهجوم، أمر بلانشارد بإطلاق الطوربيدات الستة دفعة واحدة لزيادة فرص الإصابة. [ 9 ]

يو إس إس ألباكور

أطلقت حاملة الطائرات تايهو 42 طائرة ضمن الغارة الثانية عندما أطلقت حاملة الطائرات ألباكور وابلًا من الطوربيدات. من بين الطوربيدات الستة التي أُطلقت، انحرفت أربعة عن هدفها. كان الطيار الياباني ساكيو كوماتسو قد أقلع للتو، ومن طائرته رصد أحد الطوربيدين المتجهين نحو تايهو . انقض كوماتسو في مسار الطوربيد الذي انفجر. أصاب الطوربيد السادس حاملة الطائرات من جانبها الأيمن، مما أدى إلى تمزق خزاني وقود للطائرات. شنت المدمرات المرافقة لحاملة الطائرات هجمات بقنابل الأعماق ، لكنها لم تُلحق سوى أضرار طفيفة بألباكور . في البداية، بدت الأضرار التي لحقت بتايهو طفيفة؛ فقد تم احتواء الفيضان بسرعة، ولم تتأثر أنظمة الدفع والملاحة في حاملة الطائرات. استأنفت تايهو عملياتها الاعتيادية بسرعة، لكن أبخرة البنزين المتصاعدة من خزانات الوقود الممزقة بدأت تملأ أسطح حظائر الطائرات، مما خلق وضعًا خطيرًا متزايدًا على متنها.

حاملة الطائرات اليابانية شوكاكو
يو إس إس كافالا

تمكنت غواصة أخرى، هي يو إس إس كافالا ، من المناورة إلى موقع هجوم على حاملة الطائرات  شوكاكو التي تزن 25,675 طنًا بحلول الظهيرة تقريبًا. أطلقت الغواصة ستة طوربيدات، أصاب ثلاثة منها شوكاكو في جانبها الأيمن. [ 34 ] توقفت الحاملة بعد تعرضها لأضرار بالغة. أصاب أحد الطوربيدات خزانات وقود الطائرات الأمامية بالقرب من الحظيرة الرئيسية، وانفجرت الطائرات التي هبطت للتو وكانت تُزود بالوقود واشتعلت فيها النيران. ساهمت الذخيرة والقنابل المتفجرة في تفاقم الحريق، وكذلك الوقود المشتعل المتدفق من أنابيب الوقود المحطمة. ومع غرق مقدمة الحاملة في البحر وخروج النيران عن السيطرة، أصدر القبطان أوامره بإخلاء السفينة. في غضون دقائق، وقع انفجار كارثي لأبخرة وقود الطائرات المتراكمة بين الطوابق، مما أدى إلى تدمير السفينة. انقلبت الحاملة وغرقت على بعد حوالي 230 كيلومترًا (140 ميلًا) شمال جزيرة ياب . قُتل 887 من أفراد الطاقم و376 رجلاً من المجموعة الجوية البحرية 601 ، أي ما مجموعه 1263 رجلاً. ونجا 570 شخصًا، من بينهم قائد حاملة الطائرات، الكابتن هيروشي ماتسوبارا . هاجمت المدمرة أوراكازي الغواصة، لكن كافالا نجت بأضرار طفيفة نسبيًا رغم تعرضها لقذائف أعماق كادت أن تصيبها. [ 35 ] 

في هذه الأثناء، كانت المدمرة تايهو تعاني من سوء إدارة الأضرار. ففي محاولة للتخلص من الأبخرة المتفجرة، أمر ضابط مكافحة أضرار عديم الخبرة بتشغيل نظام التهوية بأقصى طاقته. إلا أن هذا الإجراء أدى إلى انتشار الأبخرة في جميع أنحاء تايهو ، مما عرّض السفينة بأكملها للخطر. وفي حوالي الساعة 2:30 ظهرًا، أشعلت شرارة من مولد كهربائي على سطح حظيرة الطائرات الأبخرة المتراكمة، مما تسبب في سلسلة من الانفجارات الكارثية. وبعد الانفجارات الأولى، بات من الواضح أن مصير تايهو محتوم، فانتقل أوزاوا وطاقمه إلى المدمرة واكاتسوكي القريبة . [ 36 ] وبعد ذلك بوقت قصير، تعرضت تايهو لسلسلة ثانية من الانفجارات وغرقت. ومن بين طاقمها المكون من 2150 فردًا، فُقد 1650 ضابطًا وجنديًا.

هجوم مضاد أمريكي

تعرضت فرقة حاملات الطائرات اليابانية الثالثة لهجوم من طائرات البحرية الأمريكية التابعة لفرقة العمل 58، في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 20 يونيو 1944. الطراد الثقيل الذي يدور في المقدمة على اليمين هو إما مايا أو تشوكاي . وخلفها تظهر تشيودا .

أبحرت فرقة العمل 58 غرباً خلال الليل لمهاجمة اليابانيين عند الفجر. وتم تشكيل دوريات بحث مع بزوغ الفجر.

انتقل أوزاوا إلى المدمرة واكاتسوكي ، لكن أجهزة الاتصال اللاسلكي على متنها لم تكن قادرة على إرسال العدد المطلوب من الرسائل، فانتقل مجددًا إلى حاملة الطائرات زويكاكو في تمام الساعة الواحدة ظهرًا. حينها علم بالنتائج الكارثية لليوم السابق، وأن لديه حوالي 150 طائرة متبقية. مع ذلك، قرر مواصلة الهجمات، معتقدًا أن هناك مئات الطائرات لا تزال تحلق فوق غوام وروتا، وبدأ التخطيط لغارات جديدة في 21 يونيو.

كانت المشكلة الرئيسية التي واجهت فرقة العمل 58 هي تحديد موقع العدو، الذي كان يعمل على مسافة بعيدة. لم تسفر عمليات البحث الأمريكية التي أُجريت في الصباح الباكر من يوم 20 يونيو عن أي نتائج. كما باءت بالفشل عملية بحث إضافية قام بها طيارو مقاتلات هيلكات في منتصف النهار. وأخيرًا، في تمام الساعة 3:12 مساءً، وردت رسالة مشوشة من طائرة بحث تابعة لحاملة الطائرات إنتربرايز تشير إلى رصد العدو. وفي الساعة 3:40 مساءً، تم التحقق من الرصد، بالإضافة إلى المسافة والمسار والسرعة. كان الأسطول الياباني على بُعد 443 كيلومترًا (275 ميلًا) ، ويتحرك غربًا بسرعة 20 عقدة. [ 37 ] كان اليابانيون على أقصى مدى هجوم لفرقة العمل 58، وكان ضوء النهار ينحسر. قرر ميتشر شن هجوم شامل. بعد انطلاق المجموعة الهجومية الأولى، وصلت رسالة ثالثة، تشير إلى أن الأسطول الياباني كان على بُعد 97 كيلومترًا (60 ميلًا) أبعد مما كان مُشارًا إليه سابقًا. [ 38 ] ستكون عملية الإطلاق الأولى على وشك نفاد الوقود، وسيتعين على القوات اليابانية محاولة الهبوط ليلًا. ألغى ميتشر عملية إطلاق الطائرات الثانية، لكنه لم يستدعِ عملية الإطلاق الأولى. من بين 240 طائرة أُطلقت للهجوم، عادت 14 طائرة لأسباب مختلفة إلى سفنها. أما الطائرات الـ 226 التي واصلت المهمة، فكانت تتألف من 95 مقاتلة من طراز هيلكات (بعضها يحمل قنابل زنة 500 رطل)، و54 قاذفة طوربيد من طراز أفنجر (عدد قليل منها يحمل طوربيدات، والباقي أربع قنابل زنة 500 رطل)، و77 قاذفة انقضاض (51 من طراز هيلدايفر و26 من طراز دونتليس ). [ 39 ] وصلت طائرات فرقة العمل 58 فوق الأسطول الياباني قبيل غروب الشمس. [ 40 ]  

لم تتمكن الطائرات المقاتلة التي حشدها أوزاوا، والبالغ عددها حوالي 35 طائرة، من الصمود أمام هجوم ميتشر الذي بلغ 226 طائرة. ورغم أن الطائرات اليابانية القليلة كانت تُقاد بمهارة في كثير من الأحيان، وأن نيران المدفعية المضادة للطائرات اليابانية كانت كثيفة، إلا أن الطائرات الأمريكية تمكنت من مواصلة الهجوم. [ 41 ]

كانت ناقلات النفط أولى السفن التي رصدتها الغارة الأمريكية، على بُعد 48 كيلومترًا (30 ميلًا) من مجموعات حاملات الطائرات. انقضت مجموعة حاملة الطائرات " واسب" ، التي كانت أكثر اهتمامًا بانخفاض مستويات وقودها من العثور على حاملات الطائرات والبارجات اليابانية الأكثر أهمية، على ناقلات النفط. [ 42 ] تضررت اثنتان منها بشدة لدرجة أنه تم إغراقهما لاحقًا، بينما تمكنت الثالثة من إخماد الحرائق والتحرك. تعرضت حاملة الطائرات "هيو" للهجوم والقنابل والطوربيدات الجوية من أربع طائرات "جرومان تي بي إف أفنجر" من حاملة الطائرات "بيلو وود" . اشتعلت النيران في "هيو" بعد انفجار هائل ناجم عن تسرب وقود الطائرات. غرقت "هيو" وهي في حالة سكون تام، من مؤخرتها أولًا، مما أسفر عن فقدان 250 ضابطًا وجنديًا. تم إنقاذ بقية طاقمها، حوالي ألف فرد، بواسطة مدمرات يابانية. 

تضررت حاملات الطائرات زويكاكو وجونيو وشيودا جراء القصف. وقدّر الطيارون الأمريكيون العائدون من غارات القصف عمومًا أن هذه الحاملات قد تعرضت لأضرار أكبر مما كانت عليه في الواقع، إذ ظنوا خطأً أن ما كشفته سجلات ما بعد الحرب اليابانية أنه مجرد ينابيع حارقة ناتجة عن قصف قريب هو في الحقيقة ضربات مباشرة مدمرة. [ 43 ] كما أصيبت البارجة هارونا بقنبلتين، إحداهما مباشرة على برج المدفعية الرئيسي. وتم احتواء الأضرار، وتمكنت من البقاء في موقعها لأن قائدها أمر على الفور بإغراق مخزن الذخيرة في البرج لتجنب احتمال حدوث انفجار.

دُمِّرت عشرون طائرة أمريكية خلال الغارة بنيران المقاتلات اليابانية ونيران المدفعية المضادة للطائرات التي عوضت نقص الدقة النسبي بكثافة النيران. [ 44 ] بعد الغارة المطولة، اتضح أن معظم الطائرات العائدة إلى حاملات طائراتها تعاني من نقص حاد في الوقود، ومما زاد الطين بلة حلول الليل. في الساعة 20:45، وصلت أولى الطائرات الأمريكية العائدة إلى فرقة العمل 58. وإدراكًا منه لصعوبة عثور طياريه على حاملات طائراتهم، قرر الأدميرال جوزيف ج. كلارك ، قائد حاملة الطائرات هورنت ، إضاءة حاملته، مسلطًا أضواء كاشفة مباشرة في الليل، على الرغم من خطر هجوم الغواصات اليابانية والطائرات الليلية. أيد ميتشر القرار، وسرعان ما أُضيئت جميع سفن فرقة العمل 58، على الرغم من المخاطر. أطلقت المدمرات المرافقة قذائف مضيئة لمساعدة الطائرات في العثور على مجموعات العمل. [ 45 ] [ N 5 ]

أُعطيت الطائرات تصريحًا بالهبوط على أي سطح طيران متاح (وليس فقط على حاملات الطائرات الأصلية، كما هو معتاد)، وهبط العديد منها على حاملات أخرى. مع ذلك، فُقدت 80 طائرة من الطائرات العائدة. تحطمت بعضها على أسطح الطيران، لكن معظمها سقط في البحر. هبط بعض الطيارين عمدًا في مجموعات لتسهيل عملية الإنقاذ، بينما هبط آخرون بشكل فردي إما بهبوط مُتحكم فيه مع بقاء كمية قليلة من الوقود أو بتحطم بعد نفاد وقود محركاتهم. [ 46 ] تم إنقاذ ما يقرب من ثلاثة أرباع الأطقم من البحر، إما في تلك الليلة من مواقع تحطم داخل فرق العمل، أو خلال الأيام القليلة التالية بالنسبة لأولئك الذين كانوا في مناطق أبعد، حيث قامت طائرات البحث والمدمرات بتمشيط المحيط بحثًا عنهم. [ N 6 ]

التداعيات

اليابانية

في تلك الليلة، أمر تويودا أوزاوا بالانسحاب من بحر الفلبين. طاردت القوات الأمريكية القوات اليابانية، لكن المعركة كانت قد انتهت. شملت الغارات الجوية اليابانية الأربع 373 طائرة حاملة، فُقد منها 243 طائرة، وعادت 130 طائرة إلى حاملات الطائرات؛ وفُقد العديد منها لاحقًا عند غرق حاملتي الطائرات تايهو وشوكاكو . بعد اليوم الثاني من المعركة، بلغ إجمالي الخسائر ثلاث حاملات طائرات، وأكثر من 350 طائرة حاملة، ونحو 200 طائرة برية.

في المعارك الخمس الكبرى بين حاملات الطائرات، من معركة بحر المرجان إلى معركة بحر الفلبين، [ N 1 ] خسرت البحرية الإمبراطورية اليابانية تسع حاملات طائرات، بينما خسرت البحرية الأمريكية ثلاثًا. شكلت الطائرات والطيارون المدربون الذين فقدوا في معركة بحر الفلبين ضربة قاصمة لسلاح الجو التابع للأسطول الياباني الذي كان يعاني أصلًا من نقص في العدد. أمضى اليابانيون معظم العام (بعد معركة جزر سانتا كروز ) في إعادة بناء أسرابهم الجوية المنهكة، ودمرت قوة المهام السريعة لحاملات الطائرات الأمريكية 90% منها في يومين. لم يتبق لدى اليابانيين سوى عدد كافٍ من الطيارين لتشكيل سرب جوي لإحدى حاملات طائراتهم الخفيفة. ونتيجة لذلك، خلال معركة خليج ليتي بعد أربعة أشهر، أرسلوا سربًا تمويهيًا من حاملات الطائرات يضم 108 طائرات فقط، موزعة على أربع حاملات، تم التضحية به في محاولة لصرف انتباه الأسطول الأمريكي عن حماية القوات والإمدادات التي يتم إنزالها استعدادًا لمعركة ليتي .

استمر الجيش الياباني، الذي أخفى حجم خسائره السابقة عن الشعب الياباني، في اتباع هذه السياسة. ورغم الإعلان عن وقوع معركة بحر الفلبين ومعركة سايبان في آن واحد ، إلا أن حجم الكوارث ظلّ طي الكتمان. [ 49 ]

أمريكي

بلغت خسائر الجانب الأمريكي في اليوم الأول 23 طائرة. أما في اليوم الثاني، فقد شهدت الغارة الجوية على الأسطول الياباني معظم خسائر الطائرات الأمريكية؛ فمن بين 226 طائرة أُطلقت في الغارة، عادت 115 طائرة؛ وفُقدت 20 طائرة نتيجة عمل عدائي أثناء الهجوم، وفُقدت 80 طائرة أخرى عندما نفد وقودها أثناء عودتها إلى حاملات الطائرات واضطرت للهبوط الاضطراري في البحر، أو تحطمت أثناء محاولتها الهبوط ليلاً. [ 50 ]

رغم أن خطة سبروانس القتالية المتحفظة لفرقة العمل 58 لم تُغرق سوى حاملة طائرات خفيفة واحدة، إلا أنها أضعفت بشدة القوات الجوية البحرية اليابانية، إذ قتلت معظم الطيارين المدربين المتبقين ودمرت احتياطياتها التشغيلية من الطائرات البحرية، وهي ضربة قضت فعليًا على سلاح الجو البحري الياباني، ولم يتعافَ منه أبدًا. [ 51 ] وبدون الوقت أو الموارد اللازمة لبناء طائرات كافية وتدريب طيارين جدد، أصبحت حاملات الطائرات اليابانية الناجية عديمة الفائدة تقريبًا في أي دور هجومي، وهي حقيقة أقرّ بها اليابانيون باستخدامها كطعم تضحية في خليج ليتي. ومع شلّ سلاحها الضارب الأقوى فعليًا، اختارت اليابان الاعتماد بشكل متزايد على طائرات الكاميكازي الانتحارية البرية في محاولة يائسة لجعل الحرب مكلفة للغاية لدرجة أن الولايات المتحدة ستعرض شروط سلام أفضل من الاستسلام غير المشروط.

تعرض سبروانس لانتقادات لاذعة بعد المعركة من قبل العديد من الضباط، ولا سيما الطيارين، لقراره خوض المعركة بحذر بدلاً من استغلال تفوق قواته ومعلوماته الاستخباراتية بنهج أكثر هجومية. ويرى منتقدوه أنه بتقاعسه عن الاقتراب من العدو مبكراً وبقوة أكبر، أضاع فرصة تدمير الأسطول الياباني المتنقل بأكمله. وكانت العبارة الشائعة: "هذه هي نتيجة وضع شخص غير طيار في قيادة حاملات الطائرات". [ 52 ] وطالب الأدميرال جون تاورز ، رائد الطيران البحري ونائب قائد أسطول المحيط الهادئ، بإعفاء سبروانس من منصبه. [ 53 ] إلا أن نيميتز رفض الطلب. علاوة على ذلك، حظي سبروانس بدعم الأدميرال كيلي تيرنر والأدميرال إرنست كينغ ، رئيس العمليات البحرية. [ 54 ]

يمكن مقارنة حذر سبروانس (وخاصةً شكوكه بوجود قوة تضليلية) بمطاردة الأدميرال ويليام هالسي المحمومة لقوة تضليلية حقيقية في خليج ليتي بعد أربعة أشهر. ترك هالسي أسطول الغزو الأمريكي ضعيف الحماية خلال معركة سامار ، مما كاد أن يؤدي إلى هجوم مدمر على قوة الإنزال من قبل وحدات سطحية يابانية ثقيلة. ولم يُمنع هذا الهجوم إلا بفضل الهجوم البطولي واليائس لخمس سفن سطحية أمريكية صغيرة، والتي خاضت قتالًا شرسًا لدرجة أن الأسطول الياباني المكون من 23 سفينة اعتقد أنه يواجه قوة أكبر بكثير فانسحب. إضافةً إلى ذلك، من خلال التركيز على الدفاع أولًا، لم تتكبد قوات حاملات الطائرات بقيادة سبروانس في بحر الفلبين أي ضرر يُذكر. كان هذا على النقيض من خليج ليتي عندما كانت حاملات طائرات هالسي تحاول تحييد مطارات العدو ومهاجمة أسطوله في آن واحد، بحيث تمكنت قاذفة يابانية من الإفلات من دوريات القتال الجوي لتُلحق أضرارًا جسيمة بحاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس برينستون . وبالمثل، خلال الغارات الجوية التي شنتها حاملات الطائرات ، كانت حاملات الطائرات الأمريكية في وضع ضعيف، وسمح انخفاض مستوى الرؤية بالإضافة إلى تشويش الرادار لقاذفة يابانية بالتسلل وإلحاق أضرار جسيمة بحاملة الطائرات الأمريكية فرانكلين  . [ 55 ]

على الرغم من أن ضربات الطائرات الأمريكية الحاملة تسببت في دمار أقل للسفن البحرية المعادية مقارنة بالمعارك السابقة، إلا أن الغواصات الأمريكية عوضت ذلك بإغراق اثنتين من حاملات الأسطول الياباني الثلاث، مما جعل زويكاكو حاملة الأسطول الإمبراطوري الياباني الوحيدة المتبقية العاملة.

أثبتت المقاتلة الأمريكية إف 6 إف هيلكات جدارتها، إذ ولّد محركها القوي سرعة فائقة، بينما جعلها درعها السميك وقوتها النارية متينة وقاتلة. في المقابل، كان اليابانيون لا يزالون يستخدمون طائرات إيه 6 إم زيرو، التي رغم قدرتها العالية على المناورة وكونها ثورية خلال المراحل الأولى من حرب المحيط الهادئ، أصبحت ضعيفة القوة وهشة وعفا عليها الزمن بحلول عام 1944. إضافةً إلى ذلك، كانت طائرة دي 4 واي "جودي" ، رغم سرعتها، هشة وسهلة الاشتعال. كما كان تدريب الطيارين البحريين اليابانيين غير كافٍ. لم تستطع برامج التدريب اليابانية تعويض الطيارين الأكفاء الذين فقدتهم خلال العامين الماضيين من حملة المحيط الهادئ. كانت المواجهة مع الطيارين الأمريكيين المدربين تدريباً جيداً، والذين غالباً ما كانوا من ذوي الخبرة، غير متكافئة. فقد الأمريكيون أقل من عشرين طائرة هيلكات في القتال الجوي. أسقطت الطائرات البحرية ونيران المدفعية المضادة للطائرات ما يقرب من 480 طائرة يابانية، 346 منها طائرات حاملات طائرات في 19 يونيو وحده. [ 56 ]

كانت إحدى النتائج الإيجابية لمعركة بحر الفلبين بالنسبة للحلفاء أنها أفادت بشكل كبير غزو الجنرال ماك آرثر لجزيرة بياك في غينيا الجديدة الهولندية ، والذي بدأ قبل أسابيع من بدء عمليات جزر ماريانا. وقد صنّف الجيش الياباني بياك كأهم جزيرة دفاعية له في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . وكان 13 يونيو هو التاريخ الأصلي لبدء عملية ضخمة، بقيادة البارجتين ياماتو وموساشي ، لتحدي القوات البحرية الهزيلة لماك آرثر ، التي كانت تفتقر إلى حاملات الطائرات والبارجات، وتتألف فقط من عدد قليل من الطرادات والمدمرات. وفي اليوم نفسه، تلقت ياماتو وموساشي وسفن الدعم التابعة لهما أوامر جديدة بالتوجه شمالًا لحماية حاملات الطائرات التي كانت على وشك بدء عملية "إيه-جو". وفي نهاية المطاف، اقتصر دور البارجتين في عمليات جزر ماريانا على تقديم خدمات الدفاع الجوي. [ 57 ] [ 58 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. 1 2 يُحصي المؤرخون، مثل البروفيسور دوغلاس ف. سميث من كلية الحرب البحرية في العمل المذكور، المعارك الخمس "الرئيسية" على أنها: بحر المرجان ، وميدواي ، وجزر سليمان الشرقية ، وسانتا كروز ، وبحر الفلبين. شهدت معركة أكتوبر 1944 قبالة رأس إنجانو قيام قوة تمويهية بتشكيل أربع حاملات طائرات تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، جُرِّدت من جميع طائراتها باستثناء 108 طائرات، لاستدراج أسطول بقيادة أمريكية، يضم عشر حاملات طائرات تحمل ما بين 600 و1000 طائرة، بعيدًا عن حماية سفن النقل على شواطئ الإنزال في ليتي . سُرعان ما دُمِّرت تلك المجموعة الظاهرية لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية.
  2. 1 2 بدأ الأمريكيون باستخدام مركز القيادة والمعلومات الجديد القائم على الرادار ، وأصبحوا يتدربون عليه، وتم توجيه قوة نيران الدفاع الجوي نحو الهدف بدقة. وعلى عكس الازدحام الشديد على قنوات الراديو وفقدان الرسائل الذي شهده معركة ميدواي ، امتلك الأسطول الأمريكي ترددات كافية وتدريبًا على الاتصالات، بالإضافة إلى الانضباط والخبرة والعقيدة اللازمة للحفاظ على تنسيق وتحكم قيادي جيدين خلال أكبر معركة من نوعها على الإطلاق.
  3. 1 2 مكّن الكشف والاعتراض الموجه بالرادار دوريات القتال الجوي الأمريكية من اعتراض ومباغتة 370 طائرة يابانية قادمة على بعد أكثر من خمسين ميلاً من حاملات الطائرات، وتدمير حوالي 250 منها في تلك المواجهة وحدها. ("سباق الرادار والتخفي"، 2006،برنامج سباقات الأسلحة على قناة Military Channel التابعة لشبكة Discovery ، ويعاد بثه دوريًا). واجهت الطائرات اليابانية التي تمكنت من اختراق دوريات القتال الجوي الأمريكية خطًا منظمًا جيدًا من الطرادات والبارجات، بفضل فلسفة القيادة والسيطرة الجديدة التي ركزت قوة نيران المدفعية المضادة للطائرات، وكانت مجهزة بقذائف مضادة للطائرات عالية الفعالية مزودة بصمامات VT . لم تتضرر أي من حاملات الطائرات الأمريكية، على الرغم من عدة حوادث كادت أن تصيبها، بينما تعرضت بارجة واحدة لضربة قنبلة لكنها ظلت تعمل بكامل طاقتها.
  4. ↑ "يا روب!" كانت صيحة السيرك القديمة التي تُستخدم لطلب المساعدة في القتال. استعارتها البحرية للإشارة إلى المقاتلات التي تحتاجها فوق السفينة.
  5. ↑ كان هناك أمر دائم من القائد الأعلى للمحيط الهادئ (CINCPAC) يقضي بأن تبحر السفن في الظلام بعد حلول الظلام، وكان هذا القرار بإضاءة قوة المهام انتهاكًا مباشرًا لأمر القيادة.
  6. ↑ جرت العادة في البحرية الأمريكية على مكافأة طاقم السفينة التي تعيد طيارًا أُسقطت طائرته إلى سفينته الأصلية بعدة جالونات من الآيس كريم . [ 47 ] [ 48 ]

ملحوظات

  1. ↑ كراول 1995 ، ص 441
  2. 1 2 3 شورز 1985 ، ص 205
  3. ↑ سميث، دوغلاس فون (27 يونيو 2005). "الفصل الأول: مقدمة" (ملف PDF) . معارك حاملات الطائرات: قرار القيادة في منطقة الخطر (أطروحة). جامعة ولاية فلوريدا . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2019 .أُعيد ذكر عبارة "خمس معارك حاملات طائرات" في كتاب سميث الصادر عام 2013 والذي يحمل نفس العنوان، ISBN 9781612514420، صادر عن دار نشر المعهد البحري.
  4. ^ بولمار 2008 ، ص 377-400.
  5. ↑ شورز 1985 ، ص 189.
  6. ↑ بوتر 1990 ، ص 160.
  7. ١ ٢ "خطة البحرية الإمبراطورية اليابانية Z - اثنان من الجيل الثاني من اليابانيين الأمريكيين خدما في فريق الترجمة" . جمعية المحاربين الأمريكيين اليابانيين. مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢١ .
  8. ١ ٢ "ترجمة "خطة زد" ومعركة بحر الفلبين" . جو فور بروك . مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاسترجاع في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢١ .
  9. 1 2 روسكو 1949 ، ص 331-333.
  10. 1 2 3 ويلموت 1984 ، ص 143.
  11. 1 2 ويلموت 1984 ، ص. 182.
  12. ↑ شو، نالتي وترنبلاد 1966 ، ص 260-261.
  13. ↑ موريسون 1953 ، ص 221.
  14. ↑ ويلموت 1984 ، ص 175.
  15. ↑ وولبورسكي 1994 ، ص 32.
  16. ↑ ويلموت 1984 ، ص 181.
  17. ↑ ويلموت 1984 ، ص 200.
  18. ↑ بوتر 1990 ، ص 145.
  19. 1 2 بوتر 1990 ، ص. 148.
  20. ↑ تايلور 1991 ، ص 220.
  21. ↑ بوتر 1990 ، ص 149.
  22. ↑ بوتر 1990 ، ص 150.
  23. 1 2 بوتر 1990 ، ص. 151.
  24. ↑ تايلور 1991 ، ص 222.
  25. ↑ سي إن ترويمان (19 مايو 2015). "معركة بحر الفلبين" . مؤرشف في 17 سبتمبر 2013 على موقع Wayback Machine . موقع تعلم التاريخ . تاريخ الوصول: 24 مايو 2020.
  26. ↑ تايلور 1991 ، ص 223.
  27. 1 2 بوتر 1990 ، ص. 154.
  28. ↑ جوناثان بارشال وآخرون. "معركة بحر الفلبين" . مؤرشف في 2 أكتوبر 2013، على موقع Wayback Machine . Combinedfleet.com. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2020.
  29. ↑ موريسون 1953 ، ص 262.
  30. ↑ بوتر 1990 ، ص 155.
  31. ↑ بوتر 1990 ، ص 155-156.
  32. ↑ Y'Blood 1981 ، ص 131.
  33. ↑ هيرن، تشيستر جي. البحرية: تاريخ مصور: البحرية الأمريكية من عام 1775 إلى القرن الحادي والعشرين . ص 80.
  34. ↑ روسكو 1949 ، ص 329-331.
  35. ↑ روسكو 1949 ، ص 330.
  36. ↑ روسكو 1949 ، ص 332.
  37. ↑ تايلور 1991 ، ص 231.
  38. ↑ تايلور 1991 ، ص 232.
  39. ↑ Y'Blood 1981 ، ص. ؟
  40. ↑ تايلور 1991 ، ص 233.
  41. ↑ بوتر 1990 ، ص 166.
  42. ↑ تيلمان 2006 ، ص. ؟.
  43. ↑ تيلمان 2006 ، ص. ؟؟
  44. ↑ تيلمان 2006 ، ص. ???.
  45. ↑ كلارك، جيه جيه (أكتوبر 1967). "مذبحة جزر ماريانا" . التراث الأمريكي . المجلد 18، العدد 6. الصفحات 95-96 . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .   
  46. ↑ تيلمان 2006 ، ص. ؟؟؟؟
  47. ↑ ستارك، نورمان (17 سبتمبر 2002). "قيمتي الحقيقية - 10 جالونات من الآيس كريم" . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2015 .
  48. ↑ جون، فيليب (2004). يو إس إس هانكوك CV/CVA-19 فايتينغ هانا . شركة تيرنر للنشر. ص 122. ISBN  1-56311-420-8.
  49. ↑ هويت 1986 ، ص 352.
  50. ↑ بوتر 1990 ، ص 170.
  51. ↑ ويلموت 1984 ، ص 204.
  52. ↑ بوتر 1990 ، ص 174.
  53. ↑ بوتر 1990 ، ص 173-174.
  54. ↑ بوتر 1990 ، ص 175.
  55. ↑ شيا، مايكل ر. (31 يوليو 2009). "السماء الحمراء عند الصباح: الرعب والبطولة على متن يو إس إس فرانكلين " . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 .
  56. ↑ موريسون 1953 ، ص. ؟.
  57. ↑ بليكلي، جاك (1991). المتنصتون . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-22303-0. صفحة 154.
  58. ↑ سميث، روبرت روس (1996). "الفصل الخامس عشر: تعزيزات اليابانيين لبياك" . الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية. الحرب في المحيط الهادئ: الاقتراب من الفلبين . مركز التاريخ العسكري للجيش الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2024 - عبر مؤسسة هايبر وور.

مراجع

للمزيد من القراءة

  • برايان، ج. الثالث؛ ريد، فيليب ج. (1945). مهمة ما وراء الظلام: قصة هجوم المجموعة الجوية 16 التابعة لحاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون في 20 يونيو 1944 على أسطول حاملات الطائرات الياباني كما رواها الرجال الذين حلّقوا في ذلك اليوم . نيويورك: دويل، سلون وبيرس. OCLC 899039875 . 
  • بويل، توماس ب. (1974). المحارب الهادئ: سيرة الأدميرال ريموند أ. سبروانس . بوسطن: ليتل، براون وشركاه. ISBN 0-316-11470-7OCLC 1036813407. OL 5041914M . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2020 .  
  • دالباس، أندريو (1965). موت البحرية: العمليات البحرية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: ديفين-أدير. ISBN 0-8159-5302-X.
  • دول، بول س. (1978). تاريخ معارك البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1941-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-097-1.
  • هورنفشر، جيمس د. (2016). الأسطول في ذروة الحرب: الولايات المتحدة في حرب شاملة في المحيط الهادئ، 1944-1945 . دار راندوم هاوس. ISBN 978-0-345-54872-6.
  • لاكروا، إريك؛ ويلز، لينتون (1997). الطرادات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-311-3.
  • سميث، دوغلاس ف. (2006). معارك حاملات الطائرات: قرار القيادة في منطقة الخطر . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-794-8.
  • تول، إيان دبليو. (2015). المد الغازي: الحرب في جزر المحيط الهادئ، 1942-1944 . نيويورك: دبليو دبليو نورتون.

20°00′00″ شمالاً 130°00′00″ شرقاً / 20.0000° شمالاً 130.0000° شرقاً / 20.0000; 130.0000