يو إس إس رامبارت

بعد إجراء التجارب البحرية في خليج المكسيك ، انطلقت رامبارت في 8 ديسمبر 1944 ووصلت إلى ليتل كريك ، فيرجينيا ، في 13 ديسمبر 1944. عملت انطلاقًا من ليتل كريك، حيث أجرت تدريبات على إزالة الألغام ، حتى 15 يناير 1945، عندما غادرت متجهة إلى خليج كاسكو ، مين ، للتدريب على الحرب المضادة للغواصات .

ثم عادت رامبارت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا، وانطلقت في 25 يناير 1945 إلى منطقة قناة بنما ، ووصلت إلى قاعدة كوكو سولو البحرية في 1 فبراير 1945. عبرت قناة بنما وتوجهت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، قبل أن تنتقل إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، حيث وصلت في 24 فبراير 1945.

تم اختيارها لنقلها إلى البحرية السوفيتية في مشروع هولا - وهو برنامج سري لنقل سفن البحرية الأمريكية إلى البحرية السوفيتية في كولد باي ، إقليم ألاسكا ، تحسباً لانضمام الاتحاد السوفيتي إلى الحرب ضد اليابان ^{[ 2 ]} - غادرت رامبارت بيرل هاربور في 7 مارس 1945 برفقة ثلاث سفن أخرى مخصصة لمشروع هولا - سفينتها الشقيقة يو إس إس فانسي (AM-234)   وكاسحات الألغام الآلية المساعدة يو إس إس YMS-38  ويو إس إس YMS-237  ^{[ 3 ]} - متجهة إلى سياتل ، واشنطن ، والتي وصلت إليها في 19 مارس 1945.

في 7 أبريل 1945، غادرت السفينة رامبارت سياتل متجهةً إلى كودياك ، ألاسكا. وفي 14 أبريل 1945، غادرت كودياك متجهةً إلى كولد باي، حيث وصلت في 15 أبريل 1945. وبدأت تدريباتها التجريبية مع طاقمها الجديد التابع للبحرية السوفيتية في 24 أبريل 1945، والتي اكتملت في 13 مايو 1945.

بعد إتمام تدريب طاقمها السوفيتي، تم إخراج السفينة رامبارت من الخدمة في 21 مايو 1945 ^{[ 1 ]} في كولد باي، ونُقلت فورًا إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج الإعارة والتأجير . ^{[ 1 ]} كما تم إدخالها إلى البحرية السوفيتية على الفور، ^{[ 1 ]} وصُنفت ككاسحة ألغام ، وأُعيد تسميتها إلى T-282 في الخدمة السوفيتية. وسرعان ما غادرت كولد باي متجهةً إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي في الاتحاد السوفيتي، حيث خدمت في الشرق الأقصى السوفيتي . ^{[ 2 ]}

في فبراير 1946، بدأت الولايات المتحدة مفاوضات لاستعادة السفن التي أعارتها للاتحاد السوفيتي لاستخدامها خلال الحرب العالمية الثانية، وفي 8 مايو 1947، أبلغ وزير البحرية الأمريكي جيمس ف. فورستال وزارة الخارجية الأمريكية برغبة وزارة البحرية الأمريكية في استعادة 480 سفينة حربية من أصل 585 سفينة نقلتها إلى الاتحاد السوفيتي لاستخدامها في الحرب العالمية الثانية. أدى تدهور العلاقات بين البلدين مع اندلاع الحرب الباردة إلى مفاوضات مطولة بشأن السفن، وبحلول منتصف الخمسينيات، وجدت البحرية الأمريكية أن استعادة السفن التي أصبحت عديمة القيمة بالنسبة لها مكلفة للغاية. تمت إعادة العديد من السفن الأمريكية السابقة إلى الولايات المتحدة إداريًا فقط، وبيعت بدلاً من ذلك كخردة في الاتحاد السوفيتي، بينما لم تسعَ البحرية الأمريكية بجدية لاستعادة سفن أخرى لأنها اعتبرتها غير مجدية اقتصاديًا. ^{[ 4 ]} قام السوفيت بتحويل T-282 إلى سفينة صيد بحرية في عام 1948 وأعادوا تسميتها Shkval ، ولم يعيدوها أبدًا إلى الولايات المتحدة، على الرغم من أن البحرية الأمريكية أعادت تصنيفها على أنها "كاسحة ألغام أسطول" (MSF) وأعادت تسميتها MSF-282 في 7 فبراير 1955.