الطريق السريع الأمريكي رقم 93 في ولاية نيفادا

لم يكن الطريق السريع الأمريكي رقم 93 من بين الطرق السريعة الأمريكية الأصلية المقترحة في خطة مكتب الطرق العامة لعام 1925. ومع ذلك، فقد حددت خطة الترقيم المعدلة التي وافقت عليها الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO) في 11 نوفمبر 1926 الطريق السريع الأمريكي رقم 93 من الحدود الكندية الأمريكية بالقرب من يوريكا، مونتانا، جنوبًا عبر مونتانا وأيداهو وصولًا إلى نهايته الجنوبية في ويلز، نيفادا . ^{[ 4 ]} وقد انعكس إنشاء الطريق السريع على خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية نيفادا لعام 1927. ^{[ 5 ]} بلغ طول قسم نيفادا حوالي 110 كيلومترات (70 ميلًا ) ، وتم إنشاؤه على طول ما كان يُعرف آنذاك بالجزء الشمالي من الطريق السريع رقم 13. ^{[ 6 ]} 

وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHO)، في اجتماعها المنعقد في 8 يونيو 1931، على تمديد الطريق السريع الأمريكي 93 جنوبًا إلى غلينديل، نيفادا . ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1932، حددت إدارة الطرق السريعة في نيفادا مسار استمرار الطريق السريع باستخدام مسارات العديد من الطرق السريعة الحكومية الموجودة مسبقًا على النحو التالي: ^{[ 7 ]}

• من ويلز، استمر الطريق السريع الأمريكي 93 باتجاه الجنوب الشرقي على طول الجزء المتبقي من الطريق السريع 13 حتى نهايته في محطة لاجيس .
• عند محطة لاجيس، اتجه الطريق السريع جنوبًا، متداخلًا مع الجزء الجنوبي من الطريق السريع رقم 24 المؤدي إلى مزرعة ماغنوسون.
• في مزرعة ماغنوسون، اتبع الطريق السريع الأمريكي 93 الطريق السريع رقم 2 جنوبًا لمسافة 31.2 ميلًا (50.2 كم) إلى إيلي . 
• ثم تم توجيه الطريق السريع بالتزامن على طول الطريق السريع رقم 7 الذي يبلغ طوله حوالي 250 ميلاً (400 كم) ، ويمتد جنوب شرق من إيلي عبر ممر كونور، وجنوبًا عبر بيوش إلى كالينتي ، وغربًا إلى كريستال سبرينغز ، ثم جنوب شرق عبر ألامو وموابا قبل أن ينتهي عند الطريق السريع الأمريكي رقم 91 / الطريق السريع رقم 6 في غلينديل. 

بناءً على طلب إدارة الطرق السريعة بولاية أريزونا ، وافقت لجنة ترقيم الطرق التابعة للجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHO) على تمديد آخر للطريق السريع الأمريكي 93 في عام 1935. وقد أدى ذلك إلى نقل نقطة النهاية الجنوبية جنوبًا إلى كينغمان ، أريزونا، مرورًا بلاس فيغاس . ^{[ 4 ]} ومع ذلك، ربما لم يوقع مسؤولو ولاية نيفادا على تمديد الطريق السريع الأمريكي 93 على الفور، حيث لم يظهر على الخرائط المنشورة من قبل الولاية حتى عام 1939. ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]} تم تمديد الطريق السريع مرة أخرى على طول الطرق السريعة القائمة: ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• انطلاقاً من غلينديل، اتبع الطريق السريع الأمريكي 93 الطريق السريع الأمريكي 91/SR 6 باتجاه الجنوب الغربي لمسافة 50 ميلاً (80 كم) إلى لاس فيغاس. 
• في وسط مدينة لاس فيغاس، اتجه الطريق جنوب شرقاً وسار بالتزامن مع الطريق السريع الأمريكي 466 / الطريق السريع للولاية 5 لمسافة 19 ميلاً (31 كم) جنوب شرقاً إلى بلدة ألونيت (بالقرب من ممر السكة الحديد الحالي). 
• في ألونايت، انعطف الطريق السريع الأمريكي 93 والطريق السريع الأمريكي 466 لاتباع الطريق السريع رقم 26 شرقًا لمسافة 4 أميال (6.4 كم) إلى مدينة بولدر . 
• في مدينة بولدر، تخلت الطرق الأمريكية المدمجة عن الطريق السريع 26 واكتسبت الطريق السريع 42 للرحلة الأخيرة التي يبلغ طولها 6 أميال (9.7 كم) باتجاه سد بولدر وإلى أريزونا. 

أدى المسار الجديد إلى زيادة طول الطريق السريع الأمريكي رقم 93 في ولاية نيفادا إلى حوالي 540 ميلاً (870 كم) . وقد تم رصف الطريق السريع بالكامل داخل ولاية نيفادا بحلول عام 1939. ^{[ 9 ]} 

بعد تمديد الطريق السريع الأمريكي 93 إلى أريزونا في ثلاثينيات القرن العشرين، ظل مساره دون تغيير لسنوات عديدة. وفي عام 1940، أُضيف مسار مشترك بطول 19 ميلاً (31 كيلومتراً) مع الطريق السريع الأمريكي 95 بين لاس فيغاس وألونيت، عندما مُد هذا الطريق السريع عبر جنوب نيفادا على طول الطريق السريع رقم 5. ^{[ 10 ]} 

حدث أول تغيير رئيسي في مسار الطريق السريع الأمريكي 93 عام 1967، عندما تم إنشاء وصلة طريق سريع جديدة بين الطريق السريع الأمريكي 91 (الذي أصبح الآن الطريق السريع بين الولايات 15) ونقطة تبعد 39 كيلومترًا (24 ميلًا) شمال غرب غلينديل. واتجه المسار الجديد نحو الشمال والجنوب، مما قلل المسافة بين منطقة لاس فيغاس وكالينتي بمقدار 37 كيلومترًا (23 ميلًا) . وبقي الجزء القديم من الطريق السريع الأمريكي 93 شمال غرب غلينديل، الموازي لنهر مادي، تحت اسم الطريق السريع رقم 7، ^{[ 11 ]} وأعيد ترقيمه عام 1976 ليصبح الطريق السريع رقم 168 .  

في عام ١٩٨٢، كان مشروع "طريق جانبي للشاحنات" على طول الجزء العلوي من وادي هيمينواي، لتجاوز الجزء الأوسط من مدينة بولدر سيتي وتوفير مسار أكثر استقامة وثباتًا للمركبات التجارية، على وشك الانتهاء. ولكن بحلول وقت افتتاح هذا الطريق الجديد، كان قد تم اعتماده كطريق رئيسي US 93، مع تغيير مسار US 93 القديم والمتعرج على طريق نيفادا السريع (SR 26 الأصلي) عبر المدينة إلى SR 500. تم إلغاء تسمية الطريق السريع هذا لاحقًا، وتتولى مدينة بولدر سيتي الآن صيانة هذا الطريق تحت اسم "طريق نيفادا". كما تم تعديل الطرف الغربي لهذا الطريق الجانبي لعام ١٩٨٢ لاحقًا من شارع كولورادو جنوبًا ليتقاطع مباشرة مع شارع بوكانان (بدلاً من تقاطع على شكل حرف Y مع طريق نيفادا على بعد مبنى واحد شرقًا عند شارع جوشوا)، وذلك باستخدام جزء صغير من مسار سكة حديد مهجورة. يوجد الآن مركز تسوق في المكان الذي كان يمر به مسار الطريق الجانبي الأصلي للشاحنات.

أُعيد تخطيط الطريق السريع الأمريكي 93 مرة أخرى في 19 أكتوبر 2010، عندما افتُتح جسر مايك أوكالاهان-بات تيلمان التذكاري فوق الوادي الأسود لنهر كولورادو أمام حركة المرور. وبذلك، لم يعد الطريق السريع يمر فوق سد هوفر، وأُعيد تسمية الجزء الذي كانت الولاية تتولى صيانته من الطريق المُستبدل إلى طريق الوصول إلى سد هوفر ( SR 172 ). ^{[ 12 ]} في عام 2011، تم توسيع الطريق السريع الأمريكي 93 من شارع بوكانان إلى نهاية طريق هوفر دام الالتفافي في نيفادا إلى أربعة مسارات مرور مع مسارات انعطاف مخصصة عند التقاطعات الرئيسية، وذلك لتحسين استيعاب الأحمال المرورية المتزايدة من طريق هوفر دام الالتفافي حتى اكتمال الطريق السريع المرافق له حول مدينة بولدر، والذي كان مخططًا له منذ فترة طويلة، في عام 2018. ^{[ 13 ]}

في 9 أغسطس 2018، تم تحويل مسار الطريق السريع الأمريكي 93 إلى الطريق الالتفافي لمدينة بولدر سيتي حول المدينة التاريخية. وقد أعيد تسمية المسار السابق (1982-2018) الذي كان يمر عبر قلب مدينة بولدر سيتي وعلى طول وادي هيمينواي ليصبح الطريق السريع الأمريكي 93 التجاري .