المدينة تحت الأرض، مونتريال

الموسوعة الحرة

ريزو ، أو المدينة تحت الأرض ( بالفرنسية : La ville souterraine )، هو الاسم الذي يُطلق على سلسلة من أبراج المكاتب والفنادق ومراكز التسوق والمجمعات السكنية والتجارية وقاعات المؤتمرات والجامعات وأماكن الفنون الأدائية المتصلة ببعضها، والتي تُشكّل قلب الحي التجاري المركزي في مونتريال ، والمعروف شعبياً باسم وسط مدينة مونتريال . ويشير الاسم إلى الوصلات تحت الأرض بين المباني التي تُشكّل هذه الشبكة، بالإضافة إلى تكامل الشبكة التام مع نظام النقل السريع تحت الأرض في المدينة ، مترو مونتريال .

تم تطوير النسخة الأولى من المدينة تحت الأرض من الحفرة المفتوحة عند المدخل الجنوبي لنفق جبل رويال ، حيث تقع ساحة فيل ماري والمحطة المركزية اليوم.

الطوابق السفلية من مركز إيتون بين محطتي مترو ماكجيل وبيل

على الرغم من أن معظم الأنفاق الرابطة تمر تحت الأرض، إلا أن العديد من الممرات الرئيسية ونقاط الوصول الأساسية تقع على مستوى سطح الأرض، كما يوجد جسر معلق واحد (بين محطة مترو لوسيان-لالييه ومحطة قطار لوسيان لالييه ). من هذا المنطلق، تُعتبر المدينة تحت الأرض أقرب إلى مدينة داخلية منها إلى مدينة تحت الأرض بالمعنى الحرفي، على الرغم من وجود قطاعات تجارية واسعة تقع بالكامل تحت الأرض.

تُعدّ شبكة الأنفاق هذه مفيدة للغاية خلال فصول الشتاء الطويلة في مونتريال، حيث يُقدّر عدد مستخدميها بأكثر من نصف مليون شخص يوميًا. تتميز الشبكة بتكييف هواء جيد وإضاءة ممتازة، وهي مصممة على شكل حرف U، بمحورين رئيسيين شمالي-جنوبي متصلين بمحور شرقي-غربي. يبلغ طول الأنفاق مجتمعةً 32 كيلومترًا (20 ميلًا) موزعة على مساحة 12 كيلومترًا مربعًا (4.6 ميل مربع ) في أكثر مناطق مونتريال اكتظاظًا بالسكان. يوجد أكثر من 120 مدخلًا خارجيًا للشبكة، بالإضافة إلى نحو 60 مدخلًا لمحطات المترو الواقعة خارج الحدود الرسمية لشبكة الأنفاق الإقليمية (RÉSO)، والتي يمتلك بعضها شبكات أنفاق أصغر خاصة بها. كما تمتلك بعض المؤسسات التعليمية الكبرى في المدينة، مثل جامعة ماكجيل ، ومتحف مونتريال للفنون الجميلة ، وجامعة كونكورديا ، وجامعة مونتريال ، وجامعة كيبيك في مونتريال، شبكات أنفاق منفصلة عن المدينة تحت الأرض.  

ملخص

في عام ٢٠٠٤، أُعيد تصميم شبكة مترو الأنفاق في وسط المدينة وأُطلق عليها اسم "ريزو" (RÉSO )، وهو اسم مُشابه في النطق للكلمة الفرنسية " ريزو " (réseau) التي تعني "شبكة". ويُصمّم حرف "O" في نهاية الكلمة على غرار شعار مترو مونتريال. وتنتشر الخرائط التخطيطية التي تحمل شعار "ريزو" في جميع أنحاء الشبكة. ويقع الجزء الأكبر والأشهر من الشبكة في وسط المدينة، ويحده محطتا "بيل" و "بلاس ديزار" على الخط الأخضر ، ومحطتا "لوسيان لالييه" و "بلاس دارم" على الخط البرتقالي .

تُروّج معظم أدلة السفر إلى مونتريال للمدينة تحت الأرض كمعلم سياحي هام. [ 1 ] [ 2 ] مع ذلك، ينظر إليها معظم سكان مونتريال على أنها مجرد مجمع تجاري ضخم يربط محطات المترو، وقد لا يدركون حتى وجودهم فيها. تمتلك العديد من المدن الكندية أنفاقًا أو ممرات مشاة معلقة في وسط المدينة لمساعدة الناس على تجنب تقلبات الطقس. تفتح معظم أجزاء مدينة مونتريال تحت الأرض أبوابها أثناء تشغيل المترو (من الساعة 5:30 صباحًا إلى 1:00 صباحًا)، بينما تُغلق بعضها خارج ساعات العمل. يمكن الحصول على خرائط المدينة تحت الأرض والمترو مجانًا من جميع محطات المترو، كما تظهر شبكة المباني على معظم خرائط وسط المدينة.

يستخدمه ما يقارب 500 ألف شخص يوميًا. [ 3 ] وهو أيضًا أكبر شبكة أنفاق للمشاة في العالم. [ 4 ] يمتد لمسافة 32 كيلومترًا (20 ميلًا) ويغطي مساحة 4 ملايين متر مربع (ميل ونصف مربع). ووفقًا للإحصاءات الرسمية، تربط ممراته 10 محطات مترو، ومحطتي حافلات، و1200 مكتب، ونحو 2000 متجر، بما في ذلك متجران رئيسيان متعددا الأقسام، وحوالي 1600 وحدة سكنية، و200 مطعم، و40 بنكًا، ودور سينما تضم ​​40 شاشة عرض، وغيرها من أماكن الترفيه، و7 فنادق رئيسية، و4 جامعات، وساحة الفنون، وكاتدرائية، ومركز بيل (موطن فريق مونتريال كانيديينز)، و3 قاعات عرض: ساحة بونافنتور، ومركز المؤتمرات (قصر مؤتمرات مونتريال)، والمركز الأولمبي.

تاريخ الجزء المركزي

كانت رؤية المدينة تحت الأرض في الأصل من ابتكار المخطط الحضري فينسنت بونتي ، الذي أُزيح الستار عن لوحة تذكارية له في نوفمبر 2006 في ساحة فيل ماري. [ 5 ] وظهرت أولى مراحل إنشاء المدينة تحت الأرض مع بناء برج مكاتب ساحة فيل ماري ومركز التسوق تحت الأرض ، الذي افتُتح عام 1962، وشُيّد لتغطية حفرة قبيحة من مسارات السكك الحديدية شمال المحطة المركزية . وربط نفقان المدينة بالمحطة المركزية وفندق الملكة إليزابيث .

أدى افتتاح مترو مونتريال عام 1966، بالتزامن مع معرض إكسبو 67 ، إلى إنشاء أنفاق تربط محطة بونافنتور بفندق شاتو شامبلان، وبرج مكاتب ساحة كندا، وساحة بونافنتور ، والمحطة المركزية، ومحطة وندسور ، لتشكل بذلك قلب المدينة تحت الأرض. كما ربطت محطة سكوير فيكتوريا-أو إيه سي آي ببرج البورصة، مبنى بورصة مونتريال .

ساهمت سياسة هيئة النقل المجتمعي الحضري في مونتريال، التي منحت حقوق البناء فوق مداخل محطات المترو عبر عقود إيجار طويلة الأجل ، في تطوير المدينة تحت الأرض، ما شكّل وسيلةً مربحةً لاقتناء عقارات مميزة. عند بدء تشغيل المترو عام ١٩٦٦، كانت عشرة مبانٍ متصلةً مباشرةً بمحطات المترو؛ واستمر التطوير حتى لم يتبقَّ سوى ثلاثة مداخل مستقلة للمحطات ( ساحة فيكتوريا - مكتب الشؤون الدولية للإنشاءات ، وسان لوران ، وساحة الفنون ) في الجزء المركزي.

في عام 1974، تم بناء مجمع أبراج المكاتب Complexe Desjardins ، مما حفز بناء جزء من المدينة تحت الأرض "وسط المدينة الثاني" بين محطتي Place-des-Arts و Place-d'Armes ، مروراً بـ Place des Arts و Complexe Desjardins ومبنى الحكومة الفيدرالية Complexe Guy Favreau و Palais des Congrès (مركز المؤتمرات).

بين عامي 1984 و1992، توسعت المدينة تحت الأرض، مع إنشاء ثلاثة مراكز تسوق رئيسية متصلة في منطقتي محطتي مترو بيل وماكجيل: كورس مونت رويال، وساحة مونتريال تراست، وممشى الكاتدرائية (المبني أسفل كاتدرائية كنيسة المسيح ). وكانت محطة ماكجيل متصلة بالفعل بمركز ذا باي ، وإيتونز (الذي يُعرف الآن باسم مجمع ليه أيل )، ومركز إيتون ، ومجمعين آخرين للمكاتب والمراكز التجارية. وبين عامي 1984 و1989، نمت المدينة تحت الأرض من 12 كيلومترًا (7 أميال) من الممرات إلى ما يقرب من 22 كيلومترًا (14 ميلًا) .    

ساهمت المشاريع الضخمة في توسيع شبكة مترو الأنفاق خلال تسعينيات القرن الماضي، ومنها مبنى "لو 1000 دو لا غوشيتير" (أطول مبنى في مونتريال)، ومبنى "لو 1250 رينيه ليفيسك" ، ومركز مونتريال التجاري العالمي . ورغم أن هذه المباني لا تضم ​​سوى قطاع تجاري ثانوي، إلا أنها تستغل اتصالها بالمدينة تحت الأرض كنقطة جذب لمساحاتها المكتبية. كما ساهم إنشاء نفق بين مركز إيتون وساحة فيل ماري في دمج الجزأين المركزيين للمدينة تحت الأرض. وربط مركز بيل (مولسون سابقًا) محطة مترو لوسيان لالييه بالمدينة تحت الأرض، بالإضافة إلى استبدال محطة وندسور بمحطة قطار لوسيان لالييه الجديدة .

النفق الواقع بين مركز العاصمة CDP وقصر المؤتمرات. يحتوي صندوق عرض برعاية المركز الكندي للهندسة المعمارية على عمل فني فيديو عن المدينة تحت الأرض.

في عام ٢٠٠٣، شهدت منطقة الحي الدولي في مونتريال إعادة تطوير شاملة، مما أدى إلى دمج عدة أجزاء من المدينة المركزية تحت الأرض عبر ممرات مشاة متصلة. وربط بناء مقر منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ساحة بونافنتور بمحطة ساحة فيكتوريا-OACI ، والتي بدورها رُبطت بقصر المؤتمرات ومحطة ساحة الأسلحة عبر مبنى صندوق الإيداع والاستثمار الجديد ونفق أسفل ساحة جان بول ريوبيل . وتتميز أقسام النفق الجديدة في الحي الدولي باحتوائها على معروضات تعليمية وفنية برعاية متاحف مونتريال الكبرى. نتيجة لهذا البناء، يمكن للمرء الآن أن يسير على طول الطريق عبر وسط المدينة، من جناح UQAM Sherbrooke عند زاوية شارع Sainte Famille وشارع Sherbrooke إلى محطة مترو Lucien-L'Allier جنوب غرب مركز Bell ، دون الخروج - مسافة 1.7 كم (1.1 ميل) في خط مستقيم، أو ما يقرب من 3 كيلومترات (2 ميل) سيرًا على الأقدام.   

مخاوف هيكلية، إغلاق عام 2007

في يوم الجمعة الموافق 24 أغسطس/آب 2007، اكتشفت فرق البناء شقًا بطول سبعة أمتار (23 قدمًا) في سقف ممر تحت الأرض يربط محطة ماكجيل بمتجر ذا باي الواقع أسفل شارع دي ميزونوف ، بين شارع أيلمر وشارع يونيون. [ 6 ] أُغلقت المحطة ومتاجر المدينة تحت الأرض والشوارع والمباني فوق الأرض لتقييم احتمالية انهيار الهيكل. وتوقفت خدمة خط مترو الأنفاق الأخضر بين محطتي بيري-يوكيوإم وليونيل -جرو حتى مساء الأحد. ووفقًا لمتحدث باسم شركة هدسون باي ، يُحتمل أن يكون عمال المدينة قد تسببوا في الضرر نتيجة اصطدامهم بعمود قريب. [ 7 ]

خلال عطلة نهاية الأسبوع، عملت فرق العمل التابعة للمدينة بلا توقف لتدعيم لوح الخرسانة المتداعي، حيث قامت بتركيب أكثر من 1000 دعامة معدنية مؤقتة.

في يوم الاثنين الموافق 27 أغسطس/آب 2007، استؤنفت خدمة الخط الأخضر، وأُعيد فتح جميع الشوارع أمام حركة المرور باستثناء جزء من شارع دي ميزونوف بين شارعي يونيون وأيلمر. وكان هذا الجزء مفتوحًا للمشاة. كما أُعيد فتح جميع المباني، بما في ذلك مبنى ذا باي. وصرح المسؤولون بأن إصلاح المشكلة سيستغرق شهورًا. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] أثناء معاينة الموقع، تبيّن أن مبنى 2021 يونيون، وهو مبنى باركاد مونتريال، مُعرّض لخطر سقوط ألواح خرسانية جانبية. وقد أجرى مهندسو المدينة إصلاحات طارئة. وفي وقت لاحق، أشار تقرير إلى أن إنشاء مسار للدراجات هو سبب الضرر. [ 11 ] استؤنفت حركة المرور في شارع دي ميزونوف في مارس/آذار 2008.

القطاع المركزي

يربط الجزء المركزي محطات المترو السبع التالية عبر ممر داخلي. وبما أن محطة بيري-يوكيوإم ، التي تتيح التبديل بين الخطوط الأخضر والبرتقالي والأصفر ، تبعد محطتين عن أقرب محطة في هذا الجزء، ففي كثير من الحالات يكون المشي أسرع من ركوب المترو. وتُصنّف قوائم المرافق المتصلة التالية حسب الجزء وأقرب محطة مترو .

بونافنتور

Halles de la gare، الذهاب من المحطة المركزية إلى Place Ville-Marie

سكوير فيكتوريا - أو إيه سي آي

مدخل مترو سكوير-فيكتوريا-أو إيه سي آي، الذي يتميز بمدخل على طراز مترو باريس والذي تم ترميمه في عام 2003
داخل الجزء تحت الأرض من مركز التجارة العالمي في مونتريال

ساحة الأسلحة

ساحة الفنون

فتحة سقفية في ممر ساحة الفنون باتجاه محطة المترو

قشر

ماكجيل

مترو ماكجيل قبل التجديدات

لوسيان-لألييه

قطاعات أخرى في وسط المدينة

بيري - جامعة كيبيك في مونتريال

يُعد مركز شبكة المترو الواقع على بعد محطتين شرق ساحة الفنون على الحافة الشرقية لوسط المدينة نقطة التحويل للتغيير بين الخطوط الخضراء والبرتقالية والصفراء .

مقطع جاي-كونكورديا

جاي-كونكورديا

تقع هذه المحطة على بعد محطة مترو واحدة غرب بيل ، وهي تقع في وسط حرم السير جورج ويليامز التابع لجامعة كونكورديا .

إلى الماء

تقع هذه المحطة على بعد محطة مترو واحدة غرب جاي-كونكورديا ، وهي تقع على الحافة الغربية لوسط المدينة وداخل منطقة ويستمونت مباشرة .

شامب دي مارس

تقع ساحة شامب دي مارس على بُعد محطة مترو واحدة من ساحة الأسلحة، بجوار المركز الاستشفائي الجديد لجامعة مونتريال (CHUM) . وتقع بالقرب من المباني والشوارع التاريخية في مونتريال القديمة ، بالإضافة إلى الميناء القديم .

قطاعات أخرى

باي-9

جان تالون

تُعد هذه المحطة نقطة التحويل الشرقية بين الخطين البرتقالي والأزرق .

  • غزو ​​جان تالون

جامعة مونتريال

تقع هذه المحطة على الخط الأزرق بين محطتي كوت دي نيج وإدوارد مونتبتي ، وتخدم الحرم الجامعي الرئيسي على المنحدر الشمالي الغربي لجبل رويال . ورغم أن جزءًا من الحرم الجامعي يمتلك شبكة أنفاق خاصة به، بما في ذلك نفق يفتح بجوار المحطة، إلا أنه لا يوجد أي جزء من الحرم الجامعي متصل مباشرة بشبكة المترو.

إدوارد مونتبتي

تقع هذه المحطة على الخط الأزرق بين محطتي جامعة مونتريال وأوتريمونت ، وتخدم العديد من مباني جامعة مونتريال وهي متصلة بشبكة متروبوليتان السريعة .

فاندوم

مونتمورنسي (خارج الجزيرة)

باعتبارها المحطة النهائية للخط البرتقالي ، تُعد هذه المحطة مركزًا رئيسيًا لوسائل النقل بالحافلات في لافال والضفة الشمالية.

Longueuil-Université-de-Sherbrooke (خارج الجزيرة)

باعتبارها المحطة النهائية للخط الأصفر ، تُعد هذه المحطة مركزًا رئيسيًا لوسائل النقل بالحافلات على الضفة الجنوبية .

الفنادق

فعاليات خاصة

في شهر فبراير من كل عام، يقدم معرض "آرت سوتيرين" رحلة عبر الجزء المركزي من المدينة تحت الأرض خلال مهرجان مونتريال هايلايتس، عارضاً مشاريع فنية معاصرة. [ 12 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ توسينانت، عيسى (26-06-2017). "دليل المدينة تحت الأرض" . هيئة السياحة في مونتريال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 02-04-2025 .
  2. ↑ مات (22 يوليو 2011). "RESO - مدينة مونتريال تحت الأرض (La Ville Souterraine)" . دليل زوار مونتريال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2025 .
  3. ^ مونتريال، فيل دي. "RESO, le réseau souterrain de Montréal" . montreal.ca (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2025-03-10 .
  4. ↑ "أكبر شبكة مترو أنفاق للمشاة" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  5. ^ "تكريمًا لمبادرة مونتريال الجنوبية" . وسائل الإعلام عبر القارات SENC 2006-11-19. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 27-09-2007 . تم الاسترجاع 2007-08-07 .
  6. ↑ "قلب المدينة في حالة فوضى" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-08-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-08-2007 .
  7. ↑ سارة شامباني، برونو بيسون ومارتن كروتو  : شلل وسط المدينة | حقائق | الصحافة الإلكترونية
  8. ↑ «إعادة فتح شوارع مونتريال وخط مترو الأنفاق بعد إصلاحات النفق» . سي بي سي نيوز. 27-08-2007.
  9. ↑ CTV.ca | إعادة فتح مطاعم ومتاجر صب واي في مونتريال بعد حادثة النفق (مؤرشف بتاريخ 30 أغسطس 2007 في أرشيف الإنترنت)
  10. ↑ "إصلاح دي ميزونوف سيستغرق شهورًا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2007-12-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2007-08-27 .
  11. ↑ ماغدر، جيسون (27 فبراير 2008). "دراسة خليجية تُحمّل مسار الدراجات في دي ميزونوف مسؤولية التصدع في الأنفاق" . جريدة مونتريال غازيت . كانويست. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2008 .
  12. ↑ "فعالية وسط مدينة مونتريال والأنفاق، مهرجان أبرز معالم مونتريال" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2008 .

45°30′11″ شمالاً 73°34′19″ غرباً / 45.503° شمالاً 73.572° غرباً / 45.503; -73.572