شركة ماك للشاحنات هي شركة أمريكية لتصنيع الشاحنات ، وكانت سابقًا شركة مصنعة للحافلات وحافلات الترولي . تأسست عام 1900 باسم شركة ماك براذرز ، وصنعت أول شاحنة لها عام 1905، واعتمدت اسمها الحالي عام 1922. [ 1 ] منذ عام 2000، أصبحت شركة ماك للشاحنات شركة تابعة لشركة فولفو ، التي استحوذت على شركة ماك وشركتها الأم السابقة رينو فيكول إندسترييل . [ 2 ]
تقع مرافق التصنيع التابعة للشركة في منشأة وقسم عمليات وادي ليهاي، والمعروفة رسميًا باسم مصنع عمليات تجميع ماكونجي، في ماكونجي، بنسلفانيا، بمنطقة وادي ليهاي في الولاية. تُعدّ شركة ماك للشاحنات رابع أكبر جهة توظيف في منطقة وادي ليهاي اعتبارًا من عام 2024. [ 5 ]
يقع المقر الرئيسي لشركة ماك، والمعروف باسم المقر العالمي لشاحنات ماك، في جرينسبورو بولاية كارولينا الشمالية، حيث استقر منذ عام 2009. [ 6 ]
تُعدّ شركة ماك للشاحنات من أبرز الشركات المصنّعة للمركبات المهنية ومركبات الطرق، من الفئة 8 إلى الفئة 13. وقد بيعت شاحنات ماك في 45 دولة. يقع مصنع الشركة بالقرب من مقرها الرئيسي السابق في ألينتاون، في ماكونجي، بنسلفانيا، حيث يُنتج جميع هياكل وشاسيهات شاحنات ماك.
تُصنّع قطع غيار مركبات ماك ذات المقود الأيمن في بريسبان ، أستراليا، لتوزيعها عالميًا. ويتم تجميعها لأمريكا الجنوبية في ماكونجي إلى جانب شاحنات أمريكا الشمالية. لم تعد شركة ماك تُشغّل مصنعها "ماك دي فنزويلا سي إيه" في كاراكاس ، فنزويلا. كان المصنع في فنزويلا سابقًا منشأة لتجميع المركبات من قطع غيارها (CKD). وكانت المكونات تُشحن من الولايات المتحدة إلى كاراكاس للتجميع النهائي.
حافلة قديمة من إنتاج شركة ماك تراكسشاحنة ماك كانت تُستخدم لنقل الخام في متحف منجم أكوستا في ريال ديل مونتي ، هيدالغو، المكسيكشركة ساورر لشاحنات المحركات 5 طن (1912-1917)شاحنة ماك AB موديل 1915 معروضة في متحف أيوا 80 للشاحنات، والكوت، أيوا.شركة الشاحنات الدولية (IMTC) (1915)شاحنة توصيل مسطحة من طراز ماك AC في متحف بيترسن للسياراتماك إيه بي 1925شاحنة ماك AC موديل 1929 معروضة في متحف آيوا 80 للشاحنات، والكوت، آيوا.شاحنة ماك إيه بي المدرعة 1916مرآة هيل مقاس 100 بوصة لمرصد جبل ويلسون في طريقها إلى أعلى طريق جبل ويلسون السريع على متن شاحنة ماك في عام 1917.صورة بتاريخ 15 مايو 1941 لشاحنة سحب من طراز ماك 6x4 N ذات حمولة من 4 إلى 6 أطنانجرار مدفعية ماك رقم 6شاحنة ماك طراز B (1953-1966) في بلدة لوير ماكونجي، بنسلفانياحافلة ماك سي-49-دي تي تم بناؤها عام 1956سلسلة R (1965–2005)سلسلة F (1962-1981)ماك سينيور 5 طن (1905-1915)ماك إيه بي (1914-1936)ماك إيه بي (1925-1934).jpgماك إيه سي (1915-1938)ماك إيه إل (1926-1929)ماك AK-6 (1927-1936)ماك موديل BJ (1927-1933)ماك موديل BL (1929-1936) 1 إلى
1890 ( 1890 ) : حصل جون م. ("جاك") ماك على وظيفة في شركة فاليسن وبيري، وهي شركة لتصنيع العربات والخيول في بروكلين.
1894: انضم ويليام سي. ماك، وهو شقيق ثالث من عائلة ماك، إلى إخوته في إدارة الشركة. استكشفت عائلة ماك العمل مع السيارات التي تعمل بالبخار والسيارات الكهربائية.
1900: افتتحت شركة ماك أول مصنع لها لتصنيع الحافلات. وبناءً على طلبية من شركة سياحية، تم تسليم أول حافلة من طراز "ماك".
1902: تأسست شركة ماك براذرز في بروكلين
1904: شركة ماك براذرز تُطلق اسم العلامة التجارية "مانهاتن" على منتجاتها
١٩٠٥: تم اختيار ألينتاون لتكون مقرًا لعمليات التصنيع الرئيسية. أصبح جوزيف ماك، الأخ الرابع لعائلة ماك، مساهمًا في الشركة. كما بدأت ماك في تصنيع عربات السكك الحديدية والقاطرات.
1910: تم تغيير اسم شاحنات "مانهاتن" إلى شاحنات ماك، وانضم الأخ الخامس من عائلة ماك، تشارلز ماك، إلى الشركة.
١٩١١: تحت إدارة سي بي كولمان، استحوذت شركة ساورر للشاحنات على حقوق تصنيع وبيع الشاحنات الثقيلة تحت العلامة التجارية ساورر في مصنعها بمدينة بلينفيلد، نيو جيرسي . وفي ٢٣ سبتمبر ١٩١١، اندمجت شركة ساورر للشاحنات مع شركة ماك براذرز للسيارات في ألينتاون، برئاسة جيه إم ماك، لتشكيل شركة إنترناشونال موتور تراك (IMTC). استمرت IMTC في تصنيع وبيع الشاحنات تحت اسم ساورر حتى عام ١٩١٨. في عام ١٩١١، بلغ رأس مال IMTC ٢.٦ مليون دولار (١.٦ مليون دولار أو ٦١.٥٪ لشركة ساورر، و١.٠ مليون دولار لشركة ماك براذرز). [ ١٠ ]
1912: غادر الأخوان جون وجوزيف ماك الشركة. استحوذت شركة ماك للشاحنات على شركة هيويت للشاحنات مع الإبقاء على إدوارد رينغوود هيويت كمستشار.
عام ١٩٣٢: أثناء فترة نقاهته بعد عملية جراحية، قام كبير مهندسي شركة ماك، ألفريد فيلوز ماسوري، بنحت أول شعار على شكل كلب بولدوغ لغطاء محرك شاحنات ماك. تقدم ماسوري بطلب للحصول على براءة اختراع أمريكية لتصميمه وحصل عليها؛ ومنذ ذلك الحين، يزين شعار كلب البولدوغ شاحنات ماك.
1933: تم استخدام شاحنات ماك (كما أصبحت الشركة تُعرف على نطاق أوسع) في بناء العديد من مشاريع البناء الطموحة لإدارة مشاريع الأشغال بما في ذلك سد هوفر .
1941: تم نقل تصنيع معدات مكافحة الحرائق من ألينتاون، بنسلفانيا، إلى لونغ آيلاند سيتي ، في كوينز ، نيويورك.
1951: نُقل تصنيع معدات مكافحة الحرائق من لونغ آيلاند سيتي إلى ألينتاون
1956: شركة ماك للشاحنات تشتري شركة بروكواي موتور . (توقفت بروكواي عن العمل لاحقًا في عام 1977).
1966: بدأت شركة ماك الإنتاج في مصنع التجميع الجديد التابع لها في أوكفيل، أونتاريو ، كندا. وأُغلق المصنع لاحقاً في عام 1993.
1967: أصبحت شركة ماك للشاحنات جزءًا من شركة سيجنال للنفط والغاز في صفقة تبادل بنسبة واحد إلى واحد لأسهم ممتازة قابلة للتحويل تراكميًا. [ 12 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، غيرت سيجنال اسمها إلى شركات سيجنال .
1970: ماك تنتقل إلى مقرها العالمي الجديد في ألينتاون.
1982: رفعت رينو حصتها إلى 20%، وخفضت سيجنال حصتها إلى 10%.
1983: طرحت شركة ماك للشاحنات أسهمها للاكتتاب العام ، حيث أصدرت 15.7 مليون سهم من أسهمها العادية. رفعت رينو حصتها إلى 40%، بينما خفضت سيجنال حصتها إلى 10.3%.
1987: نقلت شركة ماك للشاحنات عملياتها من الفئة 8 إلى وينسبورو، كارولاينا الجنوبية
1990: أصبحت شركة ماك للشاحنات شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة رينو للمركبات الصناعية عندما تم الاستحواذ على الأسهم المتبقية المتداولة علنًا بسعر 6.25 دولارًا للسهم الواحد.
2001: انضمت شركة ماك، إلى جانب شركة رينو للمركبات الصناعية، إلى شركة فولفو للشاحنات ؛ وحصلت الشركة الأم رينو على حصة 20% في الشركة المندمجة. (في عام 2002، غيرت شركة رينو للمركبات الصناعية اسمها إلى شركة رينو للشاحنات ).
2002: إغلاق المصنع في وينسبورو، كارولاينا الجنوبية
في يوليو 2021 ، زار الرئيس الأمريكي جو بايدن مصنع ماك للشاحنات في ولاية بنسلفانيا، حيث اطلع على شاحنة ماك الكهربائية بالكامل من الفئة الثامنة، وهي شاحنة ماك إل آر الكهربائية. وكانت ماك قد انتهت مؤخرًا من تحديث المصنع بتمويل قدره 84 مليون دولار. [ 14 ]
2021: في يوليو، أعلنت شركة ماك تراكس أنها ستوظف 400 موظف إضافي في منشأتها في لوير ماكونجي، ليصل إجمالي عدد موظفيها إلى 2500 موظف. [ 15 ]
2021: في أغسطس 2021، أفيد أن شركة ماك اضطرت إلى تعليق "الإنتاج بشكل دوري" في يوليو 2021 بسبب نقص الرقائق. [ 16 ]
الجدول الزمني للسوق والنموذج والمنتجات
هذا جدول زمني لتاريخ شاحنات ماك. معظم المعلومات مأخوذة من صفحة تاريخ ماك على موقع MackTrucks.com، ما لم يُذكر خلاف ذلك. [ 9 ] صور لمعظم طرازات 1906-1978 متوفرة على [ 17 ] .
1909 ( 1909 ) : تم طرح نموذج شاحنة صغير بوزن 1 + 1/2 طن .
1910: ماك تسلم أول شاحنة إطفاء آلية مزودة بسلم وخطاف تستخدمها مدينة موريستاون، نيو جيرسي .
1914: تم تقديم شاحنات ماك إيه بي
1916: تم طرح شاحنات ماك AC. وفي نهاية المطاف، تم بيع أكثر من 40,000 من هذه الطرازات.
الحرب العالمية الأولى: قامت شركة ماك بتسليم أكثر من 6000 شاحنة إلى كل من الجيش الأمريكي والبريطاني. وتنتشر أسطورة مفادها أن الجنود البريطانيين كانوا يطلبون إرسال شاحنات ماك بولدوج عند مواجهة الشدائد.
1918: أصبحت شركة ماك أول شركة مصنعة تقوم بتطبيق أجهزة تنقية الهواء وفلاتر الزيت على شاحناتها.
1920: كانت شاحنات ماك أول من استخدم مكابح الطاقة في شاحناتها.
1922: شركة ماك تقدم أول شاحنة مزودة بعمود نقل الحركة بدلاً من السلسلة في طراز AB
١٩٢٢: طورت شركة إنترناشونال موتورز عربة ركاب تعمل بالبنزين لسكك حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد . كانت عربة ركاب قياسية مثبتة على هيكل شاحنة قياسية، تتسع لما بين ٣٦ و٥٠ راكبًا، بتكلفة ١٦٥٠٠ دولار. تعمل العربة على امتداد ١٦ كيلومترًا (١٠ أميال) بين نيو هيفن وديربي ، كونيتيكت . [ ١٨ ]
1927: تم بناء طرازات ماك BJ و BB.
1932: بدأ ظهور شعار البلدغ على أغطية محركات شاحنات ماك.
1934: بدأ إنتاج حافلات الترام الكهربائية ، واستمر حتى عام 1943 فقط. [ 19 ] تم بناء ما مجموعه 290 حافلة ترام، وكانت مدينة بورتلاند بولاية أوريغون أكبر عميل لها (بإجمالي 141 حافلة). [ 19 ]
خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدمت شاحنات ماك من قِبل الجيش في مهام متنوعة، وقامت الشركة بتصنيع العديد من الشاحنات الثقيلة لدعم قوات الحلفاء. في الفترة من عام 1941 إلى عام 1945، تسلّمت القوات المسلحة المشتركة للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وفرنسا وكندا 35,096 مركبة. وشكّلت شاحنات "سلسلة N" القتالية (NB، NJU، NM، NO ، NR، إلخ) 26,965 مركبة من الإجمالي. أما المركبات التجارية، بما في ذلك الشاحنات ومركبات الطرق الوعرة وشاحنات الإطفاء والمقطورات والحافلات، فقد شكّلت النسبة المتبقية. وتم إنتاج 2,053 شاحنة من طراز NO وحدها في الفترة من عام 1940 إلى عام 1945. وكانت شاحنة NO ذات الدفع السداسي (6x6 ) بوزن 7.5 طن أهم طراز عسكري، حيث كان يُمكن استخدامها كناقلة أو جرار لمدفع لونغ توم الميداني عيار 155 ملم . كما قامت شركة ماك بتصنيع أكثر من 2600 مجموعة نقل حركة للدبابات. قام مصنع حافلات ألينتاون (5C) بتصنيع طائرات فولتي بي بي واي كاتالينا المائية، بالإضافة إلى مكونات طائرات التدريب بي تي-13 فاليانت وقاذفات القنابل بي-24 ليبراتور . وبحلول عام 1942، كان أكثر من 700 حافلة من طراز NJU (من 5 إلى 6 أطنان، دفع رباعي) في حوزة الجيش الأمريكي. وفي عامي 1939 و1940، تسلّمت فرنسا وبريطانيا عدة مئات من حافلات طرازي NR4 وEXBU. احتلت شركة ماك للشاحنات المرتبة 63 بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج العسكري خلال الحرب العالمية الثانية. [ 24 ]
١٩٥٥: دخلت شاحنة ماك طراز D ذات الكابينة الأمامية المنخفضة المخصصة لتوصيل البضائع داخل المدن إلى السوق. كان الوصول إلى حجرة المحرك ممكنًا بفضل كابينة Verti-lift ، التي ترتفع عموديًا بشكل هيدروليكي، موجهةً بواسطة رافعة شوكية خلف الكابينة. تم إنتاج طرازين من طراز D ، الأول بشبك أمامي مربع الشكل وبدون أي زخارف، وتم إنتاجه في عامي ١٩٥٥ وأوائل ١٩٥٦. أما الطراز الثاني، فتضمن شبكًا أماميًا مزخرفًا، ونوافذ زاوية خلفية للكابينة، وشعارات وزخارف أنيقة، وتم إنتاجه من منتصف عام ١٩٥٦ حتى نهاية إنتاج طراز D في عام ١٩٥٨. بلغ إجمالي عدد شاحنات ماك طراز D المنتجة ٨٣٢ شاحنة خلال الفترة من ١٩٥٥ إلى ١٩٥٨.
1955: بدأ إنتاج الجرار العسكري M123 ذو الدفع السداسي (6X6) بوزن 10 أطنان. وقد طُوّر هذا الجرار من طراز NO، وأصبح المعيار القياسي للجيش الأمريكي حتى استُبدل بالجرار M911 بدءًا من عام 1976. [ 25 ]
1956: اشترت شركة ماك أدوات شركة أهرنز فوكس لمحركات الإطفاء وقدمت محرك الإطفاء الأمامي من طراز ماك سي، والذي كان تصميمًا من تصميم أهرنز فوكس وأول "كابينات سينسيناتي" (التي بنتها لاحقًا شركة تصنيع كابينات الشاحنات، وهي شركة مصنعة للمعدات الأصلية في سينسيناتي، أوهايو)، والتي أصبحت عنصرًا أساسيًا في خدمة الإطفاء الأمريكية حتى يومنا هذا.
1960: مدينة هاميلتون، برمودا تشتري أول شاحنة إطفاء تعمل بالديزل من صنع شركة ماك في هيكل من طراز B.
1962: تم تقديم ثاني عائلة من شاحنات COE (الكابينة فوق المحرك): طراز F المصنوع بالكامل من الفولاذ مع مقصورة نوم (FL) أو بدون مقصورة نوم (F) هو الأول من هذه العائلة من الطرازات لشركة ماك.
1965: أطلقت شركة ماك نظام المضخة الفائقة ، لاستخدامه من قبل إدارة إطفاء مدينة نيويورك. [ 26 ] وقد ساعد هذا النظام في إخماد 2200 حريق.
1965: تم طرح سلسلة طراز R لتحل محل سلسلة طراز B. استمر إنتاج بعض طرازات سلسلة R حتى عام 2005.
1966: تم بناء طراز RL (اختصارًا لـ R-Western) في هايوارد، كاليفورنيا حتى عام 1981.
1967: تم طرح طراز CF من سيارات الإطفاء، ليحل محل طراز C. كان طراز CF عبارة عن تعديل ذي كابينة أمامية لكابينة طراز "F" التجاري ذي الكابينة العلوية. [ 27 ]
1969: حصلت شركة ماك على براءة اختراع نظام التعليق الهوائي للكابينة.
موديل 45S موديل 1944، سلسلة الأجهزة E، تم بناؤها في الفترة من 1937 إلى 19501975: افتتاح مصنع ماكونجي، وبناء سلسلة سفن الرحلات البحرية حتى عام 1983.
1977: تم طرح Super-Liner ، واستمر الإنتاج لمدة 15 عامًا حتى عام 1993.
1978: طرح سلسلة MC / MR الحضرية ذات الكابينة الأمامية المنخفضة .
١٩٧٩: تم طرح شاحنة ميد-لاينر متوسطة الحمولة ، من إنتاج شركة رينو للمركبات الصناعية في فرنسا. سدّت هذه الشاحنة الأخف وزنًا فجوةً في الفئة الأدنى من منتجات ماك، حيث كانت هذه الشاحنات شبه غائبة عن فئة الشاحنات من الفئة السادسة. قبل طرح ميد-لاينر، كان أصغر محرك من إنتاج ماك هو محرك الديزل ETZ 477 ذو الست أسطوانات المتتالية بقوة ٢١٠ حصان. [ ٢٨ ]
1982: بدء إنتاج طراز MH Ultra-Liner .
1988: شركة ماك تقدم سلسلة CH لتطبيقات الطرق السريعة.
1989: استبدال محرك E6 بمحرك E7
1990: توقف إنتاج معدات مكافحة الحرائق.
1994: شركة ماك تقدم مركبة جمع النفايات ذات المدخل المنخفض ( LE ).
1998: استبدال مضخة الوحدة الإلكترونية (EUP) بمضخة حقن الوقود الإلكترونية
1999: تم طرح جرار جديد فاخر للطرق السريعة: "رؤية ماك" .
2000: قامت شركة ماك بتصنيع 100 شاحنة من طراز فيجن بإصدار محدود، مطلية باللون الأسود ومزودة بخطوط ذهبية مخصصة وشعارات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وذلك بمناسبة الذكرى المئوية لتأسيسها.
2001: تم طرح سلسلة Freedom متوسطة الحمولة (التي صنعتها شركة Renault Trucks في فرنسا مثل سابقتها، سلسلة Mid-Liner).
2001: قامت شركة ماك بإعادة تصميم لوحة القيادة لسلسلة R مع عدادات وأزرار جديدة وبطانة للأبواب.
2001: تم طرح سلسلة الجرانيت لتطبيقات البناء.
2003: انسحبت شركة ماك من سوق الشاحنات متوسطة الحجم وأوقفت إنتاج سلسلة فريدوم.
2006: طرح مركبة الطرق السريعة Pinnacle، كبديل لمنتج الطرق السريعة Vision.
2007: تم طرح خط إنتاج جديد ليشمل طرازات LEU و MRU من بين طرازات أخرى.
2008: في مارس، قدمت شركة ماك شاحنة تيتان ، وهي شاحنة ثقيلة مزودة بمحرك MP10 سعة 16 لترًا، وهو أكبر محرك بست أسطوانات من ماك على الإطلاق، بقوة 515 و565 و 605 حصان (451 كيلوواط) . [ 30 ] [ 31 ]
2010: في أكتوبر، أعلنت شركة ماك أن نسخة من شاحنتها ذات الكابينة الأمامية من طراز Terrapro ستعمل بالغاز الطبيعي باستخدام محرك Cummins Westport . [ 32 ]
2017: أوقفت شركة ماك إنتاج شاحنة تيتان، حيث خرجت آخر شاحنة منها من خط الإنتاج في منتصف الصيف.
2017: شركة ماك تقدم شاحنة Anthem، وهي شاحنة جديدة للطرق السريعة تحل محل طراز Pinnacle Axle back.
2025: في 8 أبريل، أعلنت شركة ماك عن جرار جديد تمامًا من الفئة 8، وهو جرار بايونير ، في بروكلين، نيويورك.
منتجات
النماذج الحالية
أمريكا الشمالية
قائمة الطرازات الحالية المنتجة لسوق أمريكا الشمالية: [ 33 ] [ 34 ]
شاحنة قلابة من الجرانيتجرار بيناكل شبه المقطورشاحنة جمع النفايات TerraPro LE
قامت شركة ماك للشاحنات بتصنيع معدات إطفاء متكاملة في ألينتاون من عام 1911 حتى عام 1984. وإلى جانب تصنيع مضخات المياه، قدمت ماك أيضًا شاحنات مزودة بسلالم من إنتاج شركات أخرى، أبرزها شركة لافرانس الأمريكية وشركة بيير تيبو الكندية. [ 37 ] ولا يزال العديد منها يخدم في إدارات الإطفاء حول العالم.
في سبعينيات القرن الماضي، بدأت شركة ماك ببيع هياكلها لشركات تصنيع معدات الإطفاء الأخرى. ولا يزال إنتاج شاحنات الإطفاء التي تستخدم هياكل ماك مستمراً لاستخدامها في إدارات الإطفاء في جميع أنحاء أمريكا الشمالية والعالم.
كانت شاحنة AC شديدة التحمل، بغطاء محركها المخروطي الشهير، هي الشاحنة التي أطلقت فكرة "البلدغ". بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 6.2 لتر ( 377 بوصة مكعبة ) ونظام دفع ثنائي ( 4X2) مع ناقل حركة بالسلسلة، تميزت بالقوة والموثوقية والأداء الممتاز على الطرق الوعرة. طُرحت في الأسواق عام 1916، وشهد الطلب عليها إقبالاً كبيراً بسبب الحرب العالمية الأولى، حيث تم تصنيع أكثر من 6000 شاحنة بأحجام 3.5 و5.5 و 7.5 طن لصالح الجيشين البريطاني والأمريكي . كما بدأت مبيعاتها التجارية منذ عام 1916؛ إذ كانت شاحنة AC مناسبة تماماً لأعمال قطع الأشجار والبناء. أما النسخة الأكبر، AP، التي صُنعت بين عامي 1926 و1938، فكانت شاحنة نقل مخصصة للطرق الوعرة، استُخدمت في مشروع سد بولدر ومشاريع ضخمة أخرى. تم بناء 40299 سيارة من طراز AC عندما توقف الإنتاج في عام 1939. [ 9 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
سلسلة N
كانت سلسلة N أول تصميم عسكري لشركة ماك، وهي عبارة عن شاحنات جرّ مدفعية كبيرة بستة وسبعة أطنان ونصف ، تعمل بنظام الدفع السداسي (6 × 6 ). بين تطويرها في أواخر الثلاثينيات وبدء إنتاجها في عام 1940، تغيرت متطلبات الجيش الأمريكي، ولم تعد هناك حاجة لهذه الشاحنة. تم تصدير جميع شاحنات NM ومعظم شاحنات NO الأكبر حجمًا كمساعدات خارجية. بعد الحرب العالمية الثانية، تم تطوير شاحنة NO لتصبح الشاحنة نصف المقطورة M 123 الناجحة. [ 41 ]
سلسلة B
كانت شاحنات ماك من سلسلة B هي المركبة الرئيسية لشركة ماك منذ طرحها عام 1953 وحتى استبدالها بسلسلة R عام 1966. وتراوحت أحجامها من شاحنة B20P متوسطة الحجم تعمل بالبنزين بنظام دفع ثنائي (4X2) إلى شاحنة B873SX كبيرة الحجم تعمل بالديزل التوربيني بنظام دفع سداسي (6X6). شاع استخدام شاحنات B كجرارات نصف مقطورة وفي قطاع البناء. كما استُخدمت أيضًا كسيارات إطفاء وشاحنات نقل، وأحيانًا مع إزالة سقف الكابينة. تم تصنيع 127,786 شاحنة من طراز B. [ 9 ] [ 42 ]
سلسلة R/RB/RD/RL/RM/RW، U، DM/DMM
بدأت شركة ماك بإنتاج سلسلة ماك R (طرازات R وRW وU) عام 1966 للاستخدام على الطرق السريعة، وطرازات RD وDM وطرازات RM وDMM ذات الدفع الرباعي للاستخدام في مواقع البناء. تبع ذلك طراز RL خفيف الوزن عام 1967، ثم طراز RW Superliner ذو غطاء المحرك والشبكة الأمامية المستطيلة الكبيرة عام 1977، وطراز RB ذو المحور الأمامي المتراجع في التسعينيات. جميع هذه الطرازات تتميز بنفس الكابينة؛ بينما كانت كابينة طرازات U وDM وDMM مائلة إلى اليسار.
في تسعينيات القرن الماضي، توقف إنتاج طرازات سلسلة R وRW وU، وطُرح طراز RB، الذي صُمم في الغالب للاستخدامات الشاقة. أُجري تعديل طفيف على غطاء المحرك في طراز RB. كان عام 2004 هو العام الأخير لطراز RD، وعام 2006 لطرازي RB وDM. كان طراز DM آخر طراز يستخدم هذا التصميم للكابينة، وآخر طراز من هذه العائلة يُنتج. [ 43 ] [ 44 ]
كبديل لنماذج البناء، بدأت شركة ماك في تقديم طرازات Granite و Granite Bridge-Formula و Granite Axle-back. [ 9 ]
كما أن هذا الطراز يخدم في الجيش المكسيكي كشاحنة لنقل الجنود والخدمات بتكوين 6×6 أو 6×4
المحركات
بحلول عام 1916، كانت شركة ماك تنتج محركات بنزين رباعية وسداسية الأسطوانات، واستمرت حتى عام 2014 في تقديم محركاتها الخاصة، في شكل ثلاثة محركات ديزل سداسية الأسطوانات. وكانت محركات الشركات المصنعة الأخرى اختيارية في كثير من الأحيان، وقد تم توريدها على مر السنين من قبل شركات كاتربيلر ، وكومينز ، وكرايسلر ، وديترويت ديزل ، وهيركوليس ، وسكانيا ، وواكيشا .
بدأت شركة ماك بتصنيع محركات الديزل عام 1938، وفي عام 1957 تم طرح محركي الديزل END وENDT 673 المزودين بشاحن توربيني. حققت عائلة محركات الديزل هذه، ذات الست أسطوانات سعة 672 بوصة مكعبة (11.0 لتر)، نجاحًا كبيرًا، واستمر إنتاجها لأكثر من 30 عامًا.
في أوائل الستينيات، أولى والتر ماي، نائب الرئيس التنفيذي للمنتجات والهندسة في المقر الرئيسي لشركة ماك تراكس في ألينتاون، بنسلفانيا، أولوية قصوى للبحث والتطوير في مجال محركات عزم الدوران العالي. قام وينتون بيليزوني، كبير المهندسين في قسم محركات ماك تراكس في هاجرستاون، ماريلاند، بتصميم محرك مبتكر بناءً على هذا المفهوم، ثم قاد تطوير النموذج الأولي الذي دخل حيز الإنتاج. طُرح المحرك لأول مرة كمحرك سداسي الأسطوانات في عام 1966، ثم كمحرك V8 في عام 1970، وأخيراً كمحرك سداسي الأسطوانات مبرد داخلياً من سلسلة 300 في عام 1973. كان هذا حدثاً فارقاً في صناعة النقل. سمح محرك ماكسيداين، بنطاق تشغيل يتراوح بين 1200 و2100 دورة في الدقيقة، ثم لاحقاً بين 1050 و1700 دورة في الدقيقة، بتشغيل شاحنة ثقيلة من الفئة 8 بناقل حركة بخمس سرعات (ماكسيتورك). في السابق، كانت الشاحنات الثقيلة تعمل عادة بين 1800 و2100 دورة في الدقيقة وكانت مجهزة بـ 10 تروس أو أكثر.
في عام 2014، قدمت ماك ثلاث سلاسل من المحركات، وهي 11 لتر MP 7، و13 لتر MP8، و16 لتر MP10، بقوة تتراوح من 325 حصانًا (242 كيلوواط) إلى 605 أحصنة (451 كيلوواط) وعزم دوران يتراوح من 1200 رطل-قدم (1627 نيوتن-متر) إلى 2060 رطل-قدم (2793 نيوتن-متر) . [ 9 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]
منتجات أخرى
أنتجت شركة ماك أيضاً عربات السكك الحديدية والقاطرات بين عامي 1905 و1930. [ 48 ] كما أنتجت الشركة أيضاً العديد من نماذج حافلات السكك الحديدية . [ 49 ]
علامة تجارية
العلامة التجارية للشركة هي كلب البلدغ ، والذي يمكن رؤيته على مقدمة جميع شاحنات ماك تقريبًا. يشير كلب البلدغ المطلي بالذهب إلى أن الشاحنة مزودة بمجموعة نقل الحركة الكاملة من ماك، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة والمحاور.
اكتسبت شاحنات ماك لقبها خلال الحرب العالمية الأولى ، عندما اشترت الحكومة البريطانية شاحنات ماك AC لتزويد خطوطها الأمامية. ذكّر غطاء محركها الأمامي القوي، وأداؤها المتين، ومتانتها، الجنود برمز بلادهم، كلب البلدغ البريطاني . [ 50 ] استُخدم الشعار لأول مرة عام 1921 لطرازات AB ذات محرك السلسلة، وأصبح الشعار الرسمي للشركة عام 1922. [ 51 ]
قيادة
قائد ماك
مواعيد الخدمة
جون إم. ماك
من عام 1900 إلى عام 1905 ومن عام 1909 إلى 17 أكتوبر 1911
أوتو ميرز
من 29 أبريل 1905 إلى 9 يناير 1906
جاكوب سولزباش
من 9 يناير 1906 إلى 8 يناير 1907
توماس راش
من 8 يناير 1907 إلى 8 ديسمبر 1908
تشارلز ب. كولمان
من 17 أكتوبر 1911 إلى 13 يونيو 1913
جون كالدر
من يونيو إلى أكتوبر 1913
فيرنون مونرو
من 22 أكتوبر 1913 إلى 23 مايو 1917
ألفريد ج. بروسو
من 15 مايو 1917 إلى 24 سبتمبر 1936
إميل سي. فينك
من 28 يناير 1937 إلى 1 يناير 1943
تشارلز تي. روف
من 5 أغسطس 1943 إلى 6 يونيو 1949
إدوين د. برانسوم
من 6 يونيو 1949 إلى 11 يناير 1955
بيتر أو. بيترسون
11 يناير 1955 إلى 31 ديسمبر 1958
كريستيان أ. جونسون
من عام 1958 إلى عام 1962 (رئيس بالنيابة)
نيكولاس ديكسترا
من 20 يوليو 1961 إلى 1 سبتمبر 1962
سي. رودز ماكبرايد
من 7 سبتمبر 1962 إلى 6 يناير 1965
زينون سي آر هانسن
من 7 يناير 1965 إلى 28 يناير 1972
هنري ج. نيف
من 28 يناير 1972 إلى 1 يناير 1976
ألفريد دبليو بيليتييه
من 1 يناير 1976 إلى 21 يوليو 1980
جون ب. كورسيو
من 21 يوليو 1980 إلى 1989
رالف رينز
1989 إلى 1990
إليوس باسكوال
من عام 1990 إلى عام 1995
بيير جوكو
من 1 مارس 1995 إلى 29 نوفمبر 1996
ميشيل جيجو
من 1 ديسمبر 1996 إلى 1 يوليو 2001
بول فيكنر
من 1 يوليو 2001 إلى 1 أبريل 2008
دينيس سلاجل
من 1 أبريل 2008 إلى 1 يناير 2012
كيفن فلاهيرتي
من 1 يناير 2012 إلى 1 يناير 2014
ستيفن روي
من 1 يناير 2014 إلى 1 مارس 2016
دينيس سلاجل
من 1 مارس 2016 إلى 31 مايو 2018
مارتن وايسبرغ
من 1 يونيو 2018 إلى 1 أكتوبر 2023
ستيفن روي
من 1 يونيو 2023 وحتى الآن
النماذج العسكرية
الحرب العالمية الثانية
قامت شركة ماك بتصنيع أكثر من 35,000 شاحنة عسكرية ثقيلة خلال الحرب العالمية الثانية، معظمها للتصدير بموجب برنامج الإعارة والتأجير. لم تكن أي منها من الأنواع القياسية للجيش الأمريكي، بل صُممت جميعها وصُنعت حصرياً من قبل شركة ماك.
كانت سلسلة EH عبارة عن تصميم تجاري لشاحنة حمولتها 5 أطنان (4500 كجم) ذات دفع رباعي (4x2) تم تعديلها للاستخدام العسكري. استخدم الجيش الأمريكي طرازات EH وEHU (ذات الكابينة الأمامية) وطرازات الجرارات النصفية EHT وEHUT في أوروبا. تم تصنيع أكثر من 2400 شاحنة منها في عام 1942. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
كانت شاحنة LMSW عبارة عن هيكل تجاري بوزن 10 أطنان (9070 كجم) [ أ ] 6x4 معدل لشاحنات الإنقاذ العسكرية، وقد تم تصدير معظمها إلى بريطانيا العظمى. [ 52 ]
كانت سلسلة NJU (G-639) عبارة عن جرارات نصف مقطورة عسكرية التصميم، وزنها 5 أطنان (5450 كجم) ، ذات دفع رباعي ، تُستخدم لجر جسور عائمة ومعدات. وقد قامت عدة شركات مصنعة أخرى ببناء نماذج قياسية من شاحنات مماثلة، لذا لم يُنتج منها سوى 700 شاحنة في الفترة 1941-1942. [ 52 ] [ 55 ]
كانت سلسلتا NM ( G-535) و NO (G-532) عبارة عن مركبات عسكرية ذات تصميم 6x6، تزن 6 أطنان (5443 كجم ) [ ب ] و 7.5 أطنان ( 6800 كجم) [ ب ] . صُدِّرت جميع مركبات NM ومعظم مركبات NO الأكبر حجمًا كمساعدات خارجية. بُني أكثر من 8400 مركبة NM و2000 مركبة NO بين عامي 1940 و1944 . [ 52 ] [ 55 ] [ 56 ]
كانت سلسلة NR عبارة عن شاحنات نقل عسكرية التصميم، حمولتها 10 أطنان (5440 كجم)، ذات دفع سداسي (6x4 ) . صُممت هذه الشاحنات للاستخدام البريطاني في شمال إفريقيا، وزُودت بمحركات ديزل من طراز ماك ED، مما جعلها ذات قيمة عالية للرحلات الطويلة. تم تصنيع أكثر من 15000 شاحنة منها بين عامي 1940 و1944. [ 52 ] [ 57 ]
ما بعد الحرب العالمية الثانية
منذ الحرب العالمية الثانية، اقتصر إنتاج شركة ماك العسكري على نطاق محدود.
كانت سلسلة M39 (G-744)، التي تضم شاحنة النقل M54، تصميمًا عسكريًا موحدًا بهيكل 6x6 سعة 5 أطنان (4540 كجم ) ، مع العديد من الطرازات. طورت شركة ماك تصميمًا منافسًا، وعندما تم توحيد M39، قامت ماك بتصنيع عدد قليل نسبيًا من شاحنات التفريغ M51. في أوائل الستينيات، شاركت في برنامج قصير الأجل لتحديث بعض هذه السلسلة بمحركات ماك END 672. [ 52 ] [ 55 ] [ 58 ] [ 59 ]
كانت مركبات M123 وM125 (G-792) مركبات جرّ عسكرية قياسية بوزن 10 أطنان (9070 كجم) [ 60 ] ، ذات دفع سداسي (6x6)، تُستخدم كجرارات مدفعية. صممتها شركة ماك، مستخدمةً العديد من مكونات سلسلة NO. أنتجت ماك 392 مركبة M123، استُخدمت مع مقطورة منخفضة لنقل الدبابات، وجميع مركبات M125 البالغ عددها 552 مركبة، بين عامي 1955 و1957. لاحقًا، طلبت الشركة 420 مركبة M123، وقامت بتحديث 210 مركبات أخرى بمحركات كمنز. [ 52 ] [ 55 ] [ 59 ] [ 61 ]
في الثقافة الشعبية
تم استخدام خمس شاحنات من طراز ماك RS700 من سبعينيات القرن الماضي وشاحنة كروز لاينر COE واحدة في الفيلم السينمائي Convoy [ 62 ] من بطولة كريس كريستوفرسون في دور مارتن "البطة المطاطية" بينوالد وعلي ماكجرو في دور ميليسا.
في فيلم "سيارات" ، "ماك" هي وسيلة نقل لايتنينغ ماكوين ، وهي شاحنة ماك سوبر لاينر متحركة من طراز 1985، يؤدي صوتها جون راتزنبرغر. كان والد راتزنبرغر يعمل سائق شاحنة ماك لنقل النفط لمدة ثلاثة عقود. [ 64 ] وفي جولة "ديزني/بيكسار رود تريب 2006"، التي روجت للفيلم في جولة استمرت أربعة أشهر وشملت 41 مدينة، كانت "ماك" شاحنة ماك من طراز CH Rawhide موديل 2006 بقوة 460 حصانًا، تحمل سيارة ترانس آم معدلة من تصميم إيدي بول باسم "لايتنينغ".
↑ "ماك تُطلق أكبر طرازاتها - تيتان" (ملف PDF) . بولدوج . المجلد 1. 2008. ص 9. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2008 .
↑ "تيتان من ماك" (ملف PDF) (كتيب المنتج). شاحنات ماك. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2008 .
1 2 3 4 5 6 7 كريسمون، فريد دبليو (2001). المركبات العسكرية الأمريكية ذات العجلات ( الطبعة الثالثة). منشورات فيكتوري للحرب العالمية الثانية. رقم ISBN0-970056-71-0.
↑ "TM-9-2800-1947 المركبات العسكرية" . وزارة الجيش الأمريكي. 27 أكتوبر 1947. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2014 .
↑ "دليل تشغيل شاحنة 5 أطنان، 6×6، سلسلة M39" . وزارة الجيش الأمريكي. نوفمبر 1977. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
1 2 "ورقة الخصائص" . المكتبة الرقمية لمكتبة أبحاث الأسلحة المشتركة . قيادة الذخائر والدبابات والمركبات. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2014 .
↑ جوانا بونكافاج (22 أبريل 2006). "ماك بين النجوم" . صحيفة ذا مورنينج كول . ألينتاون، بنسلفانيا. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2012 .
1961 B95
شاحنة عتيقة تابعة لإدارة إطفاء لونغ بيتش
ماك CF685F موديل 1971
1982 CF685
التليف الكيسي
السيد
مقدم الحفل
متحف سان دييغو للسيارات، شاحنة ماك لنقل المياه موديل 1922