جرار الصابورة

جرار الصابورة هو وحدة جرار ذات وزن خاص من مجموعة شاحنات النقل الثقيلة . وهو مصمم لاستخدام قضيب سحب لسحب أو دفع أحمال مقطورة ثقيلة أو كبيرة بشكل استثنائي يتم تحميلها في مقطورة هيدروليكية معيارية . عندما يكون ذلك ممكنًا، يتم استخدام شبه مقطورات منخفضة الطراز لتقليل ارتفاع مركز كتلة الحمل. أنظمة نقل الحركة النموذجية هي 6×4 و 6×6 ، ولكن 8×6 و8×8 متوفرة أيضًا. تشمل أحمال جرار الصابورة النموذجية وحدات منصات النفط وأقسام الجسور والمباني وأقسام السفن والآلات الصناعية مثل المولدات والتوربينات.

تنتج حفنة قليلة فقط من الشركات المصنعة جرارات صابورة مخصصة. يتم تجهيز إصدارات الهيكل شديدة التحمل من وحدات الجرارات ذات الإنتاج الضخم بوصلات سحب وصندوق صابورة منفصل كبديل. يتم تصنيف هذه الوحدات على أنها فئة N3 من المركبات الكبيرة للبضائع . يمكن تتبع جرارات الصابورة إلى أربعينيات القرن العشرين عندما بدأت شركات النقل الثقيلة من المملكة المتحدة في استخدام جرارات Scammell Showtracs المصممة خصيصًا، وهي جرارات صابورة 4×2 ذات قاعدة عجلات قصيرة. ^{[1] [2]}

على نحو متزايد، يتم استخدام ناقلات معيارية ذاتية الحركة يتم التحكم فيها عن بعد (SPMT) في أدوار الجرارات/المقطورات التقليدية.

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( مارس 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

يشتق اسم جرار الصابورة من المصطلح البحري " صابورة الإبحار " الذي يصف مادة ثقيلة تُضاف إلى السفينة لتحسين الاستقرار. بالنسبة لجرار الصابورة، تُضاف الصابورة فوق عجلات القيادة لزيادة قوة الجر . يزيد الوزن الإضافي من الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق، مما يسمح للجرار بالتغلب على القصور الذاتي والاحتكاك الناتج عن تحريك حمولة ثقيلة. بدونها، سيكون هناك دوران غير منتج للعجلات . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في حالة المقطورة شبه المقطورة، يتم إضافة الصابورة في هيئة وزن المقطورة المرفقة التي تضغط على العجلة الخامسة للجرار . ونظرًا لأن الحمل منفصل عن جرار الصابورة، فإنه لا يوفر أي صابورة: ينقل قضيب السحب قوة أفقية فقط. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يتم مواجهة القصور الذاتي العالي عند البدء في تحريك حمولة ثقيلة. للتغلب على هذا، تميل الجرارات ذات الصابورة إلى أن تكون مزودة بمحركات عالية الطاقة ومنخفضة التروس توفر عزم دوران كبير، وخاصة عند السرعات المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يتم تجهيز الجرارات ذات الصابورة بمحاور تخفيض المحور الثقيلة ، وهو مزيج ينتج عنه سرعات قصوى منخفضة بشكل استثنائي. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يتطلب الهيكل القوي دعم وزن الصابورة الإضافي وقوى السحب التي ينقلها قضيب السحب. يسمح الهيكل المعزز أيضًا بربط جرارات متعددة معًا لزيادة القوة والجر. يمكن تجهيز الإصدارات الثقيلة من وحدات الجر التجارية بصندوق صابورة وتروس سحب مناسبة، أو يمكن بناء جرار صابورة خصيصًا. يتم وضع الصابورة فوق محور القيادة، أو توزيعها على محاور قيادة متعددة لزيادة الجر على كل منها وتوزيع حمولتها بالتساوي. قد يتطلب التحويل من جرار عادي إلى جرار صابورة بعض التعديلات مثل تغيير الهيكل، ومحور إضافي، وإطارات أكبر، وصندوق صابورة، وعلبة تروس ثقيلة حتى تتمكن من التعامل مع الوزن الزائد. ^[3] تتميز الجرارات الثقيلة التي يتم تحويلها عادةً إلى جرارات صابورة بتكوين محور 6x4 و8x6، وتقليل المحور، ونظام تعليق أفضل ومحرك قوي يتراوح من 300 إلى 1000 حصان. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تميل الجرارات المصممة خصيصًا إلى أن تكون أثقل فئة من الشاحنات على الطرق. في بعض الحالات، يمكن أن يكون وزنها الفارغ أكبر من الوزن الإجمالي القانوني للمركبة (GVW) المسموح به لتكوين المحور، مما يتطلب إذنًا خاصًا لاستخدام الطرق العامة. صنفت بعض الدول هذه الجرارات في فئة مختلفة عن الجرارات التقليدية بسبب تصاريح الوزن الإجمالي الأعلى للمركبة وتكوين HMT. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تستخدم تكوينات الجرارات الثابتة النموذجية مقطورة مستقلة ذات قضيب سحب أو مقطورة هيدروليكية معيارية أو مقطورة دوللي . تتمثل إحدى مزايا استخدام الجرارات الثابتة في القدرة على توجيه المقطورة حول الزاوية. على سبيل المثال، تكون المقطورة ذات العارضة مزدوجة المفصلية، بحيث يمكن للجرار الأمامي سحب الحمل حول الزاوية بينما يدفعه الجرار الخلفي، مما يجعل الحمل أكثر قدرة على المناورة من تكوين السحب البسيط. يمكن أن يؤدي استخدام جرار لاحق أيضًا إلى زيادة التحكم وقوة الكبح عند النزول من المنحدر. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (March 2022) (Learn how and when to remove this message)

صندوق الصابورة هو صندوق معدني مثبت على الهيكل الخلفي للجرار بدلاً من وصلة العجلة الخامسة. في وقت سابق، فككت الشاحنات الثقيلة العجلة الخامسة واستخدمت قطعة أو قطعتين فقط من الصخور الثقيلة أو الحجارة أو الكتل الخرسانية التي كانت ثقيلة بما يكفي لتجنب دوران العجلة، ^[4] طور البناؤون والشاحنات الثقيلة في وقت لاحق صناديق معدنية بتصميمات مختلفة لتتناسب مع تصميم الجرار. تم ملء هذه الصناديق بالخرسانة أو الفولاذ لزيادة وزن الجرار. كانت المشكلة مع جرارات الصابورة هي وزن الصابورة نفسها التي يزيد وزنها عن 10 أو 20 أو حتى 40 طنًا في بعض السيناريوهات. تضمنت التصميمات الأخرى أيضًا كبائن نوم في الصابورة للسائقين والطاقم للرحلات الطويلة وظروف الطقس القاسية، ^[5] وهذا جعل ارتفاع الجرارات يزداد بشكل كبير، ولا تزال هذه الوحدات مستخدمة اليوم في منطقة الخليج بسبب الحرارة الشديدة. تحتوي بعض الوحدات على صندوق صابورة مُجهز في المصنع بوزن مناسب لتلبية الإرشادات الإقليمية، ولا تحتوي وحدات الجرارات هذه على عجلة خامسة وتخرج من المصنع بصندوق صابورة. يقوم مشغلو النقل الثقيل بتحويل الجرارات الثقيلة إلى جرارات صابورة باستخدام صندوق صابورة ما بعد البيع تم بناؤه بواسطة عامل بناء أو بأنفسهم. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يمكن أيضًا تركيب معززات الطاقة الجديدة التي تعد محركًا خارجيًا وملحقًا للمقطورة الهيدروليكية المعيارية على هيكل الجرار لتكون بمثابة صابورة، مما يوفر مساحة كبيرة على المقطورة نفسها للأحمال والأهم من ذلك تجنب استخدام جرارات إضافية. أثبت Mammoet وScheuerle (عضو مجموعة TII ) هذا التكوين في عام 2019 على تضاريس صعبة في النرويج . ^[6] تمتلك جميع شركات تصنيع HMT تقريبًا نسختها الخاصة من معززات الطاقة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

وصلة قضيب السحب عبارة عن وصلة سحب خاصة مثبتة في الطرف الأمامي أو الخلفي للجرار، وأحيانًا كلاهما، وهي تربط HMT بجرار الصابورة. كانت الوصلات السابقة تتكون من وصلة معدنية مصنوعة في المنزل بها حلقات لقفل عيون قضيب السحب بدبوس. طور مصنعو العجلات الخامسة في وقت لاحق مثل Jost Rockinger و Ringfeder وصلات قضيب سحب شديدة التحمل بحلقة 50 مم وقضبان سحب وعيون قضيب سحب تم بناؤها بجودة ومعايير أعلى مما يزيد من الأمان بشكل كبير. يمكن تركيب هذه الوصلات على طرفي الجرار لتطبيقات الدفع أو السحب. يوفر بعض المصنعين أيضًا جرارات مزودة بوصلات قضيب سحب مثبتة من المصنع. ^[7]

لا ينتج سوى عدد قليل من الشركات المصنعة جرارات مخصصة للحمولة الثقيلة. تقدم معظم الشركات المصنعة عالية الحجم إصدارات هيكلية ثقيلة التحمل من وحدات جرار معينة، والتي تمكن من تركيب صندوق حمولة ثقيلة. في أوروبا، يميل المصنعون إلى إرسال بعض منتجاتهم إلى شركة أخرى (مملوكة للشركة الأم) لتحويلها إلى إصدار خاص للحمولة الثقيلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بيلاروسيا

• فولات

بلجيكا

• مول

كندا

• هايز
• المحيط الهادئ

الجمهورية التشيكية

• تاترا

فرنسا

• جرارات Nicolas Tractomas 8×8 و10×10 شديدة التحمل
• البلازما الغنية بالصفائح الدموية
• ويليم

ألمانيا

• شركة تادانو فاون المحدودة
• رجل / ÖAF
• مرسيدس بنز (تيتان)

الهند

• شاحنات فولفو الهند ^[8]
• سكانيا الهند ^[9]

إيطاليا

• أسترا-سيفي (إيفيكو)

هولندا

• داف (جيناف)

روسيا (الاتحاد السوفييتي سابقًا)

• ماز
• نامي

إسبانيا

• تي بي أو ترابوسا
• جامعة تيمفو

سويسرا

• لا

المملكة المتحدة

• لجنة الطاقة الذرية الأسترالية
• مركبات اتكينسون
• صندوق النقد الدولي
• شاحنات فودن
• شركة روتينوف موتورز - قامت الشركة بتصنيع 35 جرارًا للنقل الثقيل بين عامي 1952 و1959، ومن المعروف أن 11 منها لا تزال على قيد الحياة.
• سكاميل ^[10] - العديد من الأمثلة المبكرة، والتي تُستخدم الآن وتُرى كمركبات للممثلين الاستعراضيين، كانت تُستخدم في الأصل مع الجيش.
• ثورنيكروفت - مثل ثورنيكروفت أنتار
• يونيباور

الولايات المتحدة الأمريكية

• كانت دبابات النقل Diamond T M20 التابعة للجيش السابق شائعة الاستخدام بعد الحرب العالمية الثانية مع شركات النقل الثقيلة في المملكة المتحدة.
• كينورث
• ماك
• أبيض
• شركة أوشكوش

تستخدم أغلب شركات النقل الثقيل والهندسة الثقيلة نماذج من وحدات الجرارات الثقيلة التي يمكنها استيعاب صندوق الصابورة. وتشغل البلدان التي تشهد تحديثًا، مثل مناطق الشرق الأوسط وجنوب إفريقيا وآسيا، عددًا أكبر من جرارات الصابورة بسبب تكرار الأحمال الثقيلة (مثل مكونات محطات الطاقة) ومشاريع البنية الأساسية.

بالإضافة إلى استخدامها من قبل المعارض كبديل مباشر لمحرك البخار ، تستخدم شركات النقل المتخصصة جرارات الصابورة. وتشمل هذه:

• ألستوم
• ماموت ^[11]
• بيكفوردز ^[10]
• سارينز ^[12]
• أليه
• لامبسون الدولية
• مجموعة سي ال بي
• أوميجا مورجان
• منظمة البحث والتطوير الدفاعي

• 
  جرار مرسيدس بنز SK Ballast يسحب مقطورة هيدروليكية Goldhofer مع رافعة شفرة FTV 300 تحمل شفرة طاحونة هوائية .
• 
  جرار الصابورة يدفع مقطورة هيدروليكية Goldhofer مع جسر عوارض Faktor 5.
• 
  جرار صابورة من شركة سكاميل للمقاولات يسحب مقطورة متخصصة في المعرض
• 
  جرار صابورة أتكينسون
• 
  جرار سكاميل للصابورة. لاحظ وصلة السحب الأمامية لدفع الأحمال الثقيلة
• 
  ثلاثة من الجرارات الصابورة الـ 11 الباقية من إنتاج شركة Rotinoff Atlantic
• 
  جرار ثقل من نوع MAN وجرار فولفو يسحبان حمولة على مقطورة هيدروليكية معيارية من نوع TII .
• 
  جرار الصابورة TII Nicolas Tractomas.
• 
  جرارات الصابورة TII Nicolas Tractomas تسحب مقطورة هيدروليكية معيارية مع جسر عارضة.
• 
  جرار موازنة MAN يدفع مقطورة هيدروليكية معيارية مع تكوين مساند.
• 
  جرار الصابورة المخصص من ALE Faun.
• 
  جرار موازنة ALE Trojan يدفع مقطورة هيدروليكية معيارية مع تكوين جسر العارضة.
• 
  جرار صابورة ALE MAN مزود بقضيب سحب متصل بمقطورة هيدروليكية معيارية.
• 
  جرار صابورة MAN يسحب مقطورة هيدروليكية معيارية.

• مجموعة كبيرة جدًا من صور النقل الثقيل (باللغة الألمانية)