ثنائي ميثيل الإيثر

ثنائي ميثيل الإيثر هو وقود حيوي اصطناعي من الجيل الثاني (BioDME)، يُمكن إنتاجه من الكتلة الحيوية الليغنوسليلوزية . ^{[ 10 ]} يدرس الاتحاد الأوروبي إمكانية إدراج ثنائي ميثيل الإيثر ضمن مزيج الوقود الحيوي المُحتمل في عام 2030؛ ^{[ 11 ]} كما يُمكن إنتاجه من الغاز الحيوي أو الميثان المُستخلص من مخلفات الحيوانات والأغذية والزراعة، ^{[ 12 ] [ 13 ]} أو حتى من الغاز الصخري أو الغاز الطبيعي . ^{[ 14 ]}

تتولى مجموعة فولفو تنسيق مشروع BioDME التابع للبرنامج الإطاري السابع للمجموعة الأوروبية ^{[ 15 ] [ 16 ]} حيث يعتمد مصنع BioDME التجريبي التابع لشركة Chemrec على تغويز السائل الأسود في بيتييا ، السويد . ^{[ 17 ]}

يُعدّ ثنائي ميثيل الإيثر مذيبًا وعامل استخلاص منخفض الحرارة، ويُستخدم في إجراءات مخبرية متخصصة. يحدّ من فائدته انخفاض درجة غليانه ( -23 درجة مئوية (-9 درجة فهرنهايت) )، إلا أن هذه الخاصية نفسها تُسهّل إزالته من مخاليط التفاعل. ويُعتبر ثنائي ميثيل الإيثر المادة الأولية لعامل الألكلة المفيد ، وهو رباعي فلوروبورات ثلاثي ميثيل أوكسونيوم . ^{[ 18 ]}  

يُستخدم مزيج من ثنائي ميثيل الإيثر والبروبان في بعض منتجات " بخاخ التجميد " التي تُباع بدون وصفة طبية لعلاج الثآليل عن طريق تجميدها . ^{[ 19 ] [ 20 ]} في هذا الدور، حل محل مركبات الهالوكربون ( الفريون ).

يُعد ثنائي ميثيل الإيثر أيضًا مكونًا لبعض مخاليط غازات موقد اللحام "Map-Pro" ذات درجة الحرارة العالية ، ليحل محل استخدام مخاليط ميثيل أسيتيلين وبروبادين . ^{[ 21 ]}

يُستخدم ثنائي ميثيل الإيثر أيضاً كمادة دافعة في منتجات الرذاذ. وتشمل هذه المنتجات مثبتات الشعر، ومبيدات الحشرات، وبعض منتجات الغراء الرذاذية.

يُعدّ استخدام ثنائي ميثيل الإيثر كبديل للبروبان في غاز البترول المسال المستخدم كوقود في المنازل والصناعة أحد الاستخدامات الرئيسية المحتملة. ^{[ 22 ]} كما يُمكن استخدام ثنائي ميثيل الإيثر كمادة مزج في غاز البروبان المستخدم في السيارات . ^{[ 23 ]}

يُعدّ ثنائي ميثيل الإيثر وقودًا واعدًا لمحركات الديزل [ ^{24 ]} والتوربينات الغازية . ومن مزاياه لمحركات الديزل ارتفاع رقم السيتان (55) مقارنةً بوقود الديزل المشتق من البترول (40-53) ^{[25 ] . ولا} يتطلب تحويل محرك الديزل لاستخدام ثنائي ميثيل الإيثر سوى تعديلات طفيفة. وتؤدي بساطة هذا المركب ذي السلسلة الكربونية القصيرة إلى انخفاض انبعاثات الجسيمات الدقيقة أثناء الاحتراق. لهذه الأسباب، فضلًا عن كونه خاليًا من الكبريت، يفي ثنائي ميثيل الإيثر بأكثر لوائح الانبعاثات صرامةً في أوروبا ( EURO5 ) والولايات المتحدة (2010) واليابان (2009) ^{[ 26 ] .}

في سباق شل الأوروبي للوقود البيئي ، وهو بطولة عالمية غير رسمية لاستهلاك الوقود، حققت مركبة تعمل بوقود ثنائي  ميثيل الإيثر بنسبة 100% معدل استهلاك وقود بلغ 0.170 لتر/100 كم، وهو ما يعادل استهلاك البنزين مع محرك ثنائي الأشواط بسعة 50  سم ^{مكعب . [ 27 ]}

لدراسة ثنائي ميثيل الإيثر لعملية الاحتراق، يلزم وجود آلية حركية كيميائية ^{[ 28 ]} والتي يمكن استخدامها لحساب ديناميكيات الموائع الحسابية.

ثنائي ميثيل الإيثر مادة تبريد تحمل رمز ASHRAE R-E170. ^{[ 29 ]} كما يُستخدم في مزيج مواد التبريد مع مواد أخرى مثل الأمونيا وثاني أكسيد الكربون والبيوتان والبروبين . كان ثنائي ميثيل الإيثر أول مادة تبريد تُستخدم في أنظمة التبريد. في عام 1876، اشترى المهندس الفرنسي شارل تيليه سفينة الشحن "إيبو" (Eboe) التي كانت سابقًا تابعة لشركة "إلدر-ديمبستر" (Elder-Dempster)، والتي تبلغ حمولتها 690 طنًا، وقام بتجهيزها بنظام تبريد يعمل بميثيل الإيثر من تصميمه. أُعيد تسمية السفينة إلى "لو فريغوريفيك" (Le Frigorifique) ، ونجحت في استيراد شحنة من اللحوم المبردة من الأرجنتين . مع ذلك، كان من الممكن تحسين الآلات، وفي عام 1877، تم تشغيل سفينة تبريد أخرى تُدعى "باراغواي" (Paraguay) ، مزودة بنظام تبريد مُحسّن من تصميم فرديناند كاريه، على خط أمريكا الجنوبية. ^{[ 30 ]}