والتر باومر

كان والتر باومر (17 أكتوبر 1908 - 30 يونيو 1941) سائق سباقات ألماني ، وكان أعظم انتصاراته هو مشاركة السيارة الفائزة في سباق ميلي ميليا عام 1940 .

أثناء إتمام تدريبه المهني في مجال التجارة، بدأ باومر في عام 1928 المشاركة في سباقات الدراجات النارية على متن دراجة NSU . ^{[ 1 ]} بعد تعرضه لحادث، اتجه إلى سباقات السيارات ، بدايةً بسيارات ديكسي وبي إم دبليو الرياضية. ^{[ 1 ]} وفي منتصف الثلاثينيات، شارك بسيارة أوستن ، بشكل أساسي في سباقات تسلق التلال . ^{[ 2 ]} بين عامي 1937 و1939، كان سائقًا احتياطيًا لفريق مرسيدس لسباقات الجائزة الكبرى ، لكنه لم يشارك إلا في أربع سباقات جراند إيبروف، اثنان منها ضمن بطولة AIACR الأوروبية .

السباق الوحيد الذي شارك فيه كان سباق جائزة دونينغتون الكبرى عام 1938 ، حيث احتل المركز السادس في المراحل الأخيرة، قبل أن يتسبب حريق في المحرك في انسحابه. ^{[ 3 ]} أما المركز العاشر الذي حققه في سباق جائزة سويسرا الكبرى عام 1938 ، فقد تقاسمه مع هيرمان لانغ ، الذي كان قد تولى قيادة سيارته أيضاً في سباق جائزة ألمانيا الكبرى . وكان سائقاً احتياطياً في سباق جائزة بلغراد الكبرى عام 1939 ، الذي أقيم بعد بداية الحرب العالمية الثانية ، حيث حل محل لانغ المصاب، لكنه سرعان ما تعرض لحادث. ^{[ 4 ]}

كان باومر، مثل معظم سائقي السباقات الألمان، عضواً في الاتحاد الوطني لسائقي السيارات (NSKK) ، وانضم إلى الحزب النازي (NSDAP) في يونيو 1937. بعد اندلاع الحرب، تم وضعه في مجموعة سائقي الاتحاد الوطني لسائقي السيارات، على الأرجح في فرنسا المحتلة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في عام 1940، أُمر بالمشاركة في سباق ميلي ميليا (الذي أُطلق عليه اسم جائزة بريشيا الكبرى لسباق ميلي ميليا ، حيث اختُصر السباق بسبب الحرب إلى 9 لفات، كل لفة 100 ميل، بدلاً من لفة واحدة بطول 1000 ميل في وسط إيطاليا)، حيث شارك سيارة BMW 328 Touring-Coupé مع فريتز هوشكه فون هانشتاين ، عضو قوات الأمن الخاصة النازية . قاد باومر اللفات الثلاث الأخيرة ليحقق الفوز. ^{[ 1 ]}

توفي باومر في حادث سيارة على شارع سالزوفر في هيرفورد في الساعات الأولى من صباح يوم 30 يونيو 1941، بعد أن قُذف من سيارته من طراز تاترا عندما فقد السيطرة عليها إثر قبلة من صديقته. ^{[ 7 ] [ 8 ]}