سكة حديد غرب المحيط الهادئ

كانت شركة سكك حديد ويسترن باسيفيك ( رمزها WP ) شركة سكك حديدية من الدرجة الأولى في الولايات المتحدة . تأسست عام 1903 في محاولة لكسر احتكار شركة سكك حديد ساوثرن باسيفيك شبه الكامل لخدمات السكك الحديدية إلى شمال كاليفورنيا. تنافس خط فيذر ريفر التابع لشركة ويسترن باسيفيك مباشرةً مع جزء ساوثرن باسيفيك من خط أوفرلاند على حركة النقل بالسكك الحديدية بين سولت ليك سيتي / أوغدن، يوتا ، وأوكلاند، كاليفورنيا ، لما يقرب من 80 عامًا. وكانت ويسترن باسيفيك من أوائل الشركات المشغلة لخط كاليفورنيا زفير للركاب.

في عام 1982، استحوذت شركة يونيون باسيفيك على شركة ويسترن باسيفيك وتم دمجها في شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية . ^{[ 1 ]}

تأسست شركة سكة حديد ويسترن باسيفيك الأصلية (1862-1870) عام 1862 لبناء الجزء الغربي من أول خط سكة حديد عابر للقارات ، بين سكرامنتو وسان خوسيه في كاليفورنيا ( لاحقًا إلى أوكلاند). بعد إتمام الوصلة الأخيرة من سكرامنتو إلى أوكلاند، تم دمج هذه الشركة في شركة سكة حديد سنترال باسيفيك عام 1870.

كانت شركة سكة حديد غرب المحيط الهادئ ، التي تأسست عام 1903، ثاني شركة تستخدم تسمية "غرب المحيط الهادئ". تحت إدارة جورج جاي غولد الأول ، اقترحت شركة سكة حديد غرب المحيط الهادئ إنشاء خط سكة حديد قياسي يربط ساحل المحيط الهادئ بنظام غولد العابر للقارات . مُوِّلَ البناء من قِبَل شركة سكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية ، وهي شركة تابعة لنظام غولد، والتي فقدت منفذها إلى كاليفورنيا بسبب محاولة شركة يونيون باسيفيك، المنافس الرئيسي لشركة ريو غراندي، الاستحواذ على شركة سكة حديد جنوب المحيط الهادئ. استحوذت شركة سكة حديد غرب المحيط الهادئ على شركة سكة حديد ألاميدا وسان جواكين وبدأت في بناء ما أصبح يُعرف باسم طريق نهر فيذر. اكتمل هذا الطريق عام 1909، وكان آخر خط سكة حديد رئيسي متصل بكاليفورنيا. بعد أن تخلفت شركة سكة حديد غرب المحيط الهادئ عن سداد سندات الرهن العقاري، بيعت أصولها عام 1916 إلى شركة سكة حديد غرب المحيط الهادئ .

استخدم الخط الأصلي قضبانًا بوزن 85 رطلًا/ياردة على روابط غير معالجة، بدون ألواح ربط إلا على المنحنيات التي تزيد عن درجة واحدة؛ في عام 1935 كان أكثر من نصف الخط الرئيسي لا يزال يحتفظ بقضبانه الأصلية، وقد حمل معظمها 150 مليون طن إجمالي. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٣١، افتتحت شركة ويسترن باسيفيك خطًا رئيسيًا شمالًا من وادي نهر فيذر إلى خط سكة حديد غريت نورثرن في شمال كاليفورنيا. هذا الخط، الذي يُعد اليوم جزءًا من قسم غيتواي التابع لشركة بي إن إس إف ، يربط خط أوكلاند  - سولت ليك سيتي الرئيسي عند تقاطع كيدي واي ، وهو عبارة عن مزيج فريد من جسرين فولاذيين ونفق يشكل مثلثًا من مسارات متقاطعة . في عام ١٩٣٥، أفلست شركة السكك الحديدية بسبب انخفاض حركة الشحن والركاب نتيجةً للكساد الكبير، واضطرت إلى إعادة تنظيمها. ^{[ ٣ ]}

شغّلت شركة ويسترن باسيفيك (WP) قطار كاليفورنيا زفير للركاب بالتعاون مع خط سكة حديد دنفر وريو غراندي ويسترن وخط سكة حديد شيكاغو، بيرلينغتون وكوينسي . كما شغّلت الشركة قطار "سيلفر ليدي" الذي يربط بين أوكلاند، كاليفورنيا، وسولت ليك سيتي، يوتا، من عام 1949 إلى عام 1970. امتلكت ويسترن باسيفيك العديد من خطوط السكك الحديدية القصيرة المتصلة ، وكان أكبرها خط سكة حديد ساكرامنتو الشمالية ، الذي امتدّ في وقت من الأوقات من سان فرانسيسكو إلى تشيكو، كاليفورنيا. وشملت الخطوط الأخرى خط سكة حديد تايدووتر الجنوبية ، وخط سكة حديد سنترال كاليفورنيا ، وخط سكة حديد إنديان فالي ، وخط سكة حديد ديب كريك . في ديسمبر 1953، أخرجت الشركة آخر قاطرة بخارية من الخدمة. في نهاية عام 1970، كانت ويسترن باسيفيك تُشغّل 1910 كيلومترات من الطرق و 3190 كيلومترًا من السكك الحديدية، باستثناء شركتيها التابعتين ساكرامنتو الشمالية وتايدووتر الجنوبية.  

في عام ١٩٨٢، وافقت لجنة التجارة بين الولايات على شراء شركة يونيون باسيفيك لسكك حديد ويسترن باسيفيك وميسوري باسيفيك. ^{[ ١ ]} أُنجزت الصفقة في العام التالي، حيث دُمجت سكك حديد ويسترن باسيفيك وميسوري باسيفيك لتشكيل نظام سكك حديدية موحد باسم يونيون باسيفيك. ^{[ ٤ ] : ٤٢، ٥٠.} تحتفظ يونيون باسيفيك بقاطرة واحدة ضمن أسطولها، وهي قاطرة يونيون باسيفيك ١٩٨٣ ، مطلية بألوان مستوحاة من ويسترن باسيفيك . ^{[ ٥ ]}

كان قطار كاليفورنيا زفير قطار الركاب الشهير التابع لشركة ويسترن باسيفيك، لكن كان لدى خط السكة الحديد عدد قليل من القطارات الأخرى:

• نشرة المعرض (من شيكاغو إلى أوكلاند بالاشتراك مع سكة ​​حديد شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي وسكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية، من عام 1939 إلى عام 1949؛ سميت على اسم معرض البوابة الذهبية الدولي لعامي 1939 و1940)
• رويال جورج (بين أوكلاند ودنفر عبر بويبلو)
• قطار سينيك المحدود (بين أوكلاند ودنفر عبر بويبلو)
• زفيريت (بين أوكلاند وسولت ليك سيتي)

كان هناك اثنا عشر رئيسًا للسكك الحديدية: ^{[ 4 ] : 45 [ 6 ]}

• والتر ج. بارتنيت (3 مارس 1903 إلى 23 يونيو 1905)
• إدوارد تي. جيفري (23 يونيو 1905 إلى 6 نوفمبر 1913)
• بنجامين ف. بوش (6 نوفمبر 1913 إلى 4 مارس 1915)
• تشارلز إم. ليفي (14 يوليو 1916 إلى 30 مارس 1927)
• هاري م. آدامز (30 مارس 1927 إلى 31 ديسمبر 1931)
• تشارلز إلسي (1 يناير 1932 إلى 31 ديسمبر 1948)
• هاري أ. ميتشل (من 1 يناير 1949 إلى 1 يوليو 1949)
• فريدريك ب. ويتمان (1 يوليو 1949 إلى 30 يونيو 1965)
• مايرون إم. كريستي (30 يونيو 1965 إلى 30 نوفمبر 1970)
• ألفريد إي. بيرلمان (1 ديسمبر 1970 إلى 31 ديسمبر 1972)
• روبرت ج. "مايك" فلانيري (من 1 يناير 1973 إلى 9 يونيو 1982)
• روبرت سي. ماركيز (9 يونيو 1982 إلى 11 يناير 1983)

• 
  خريطة غرب المحيط الهادئ لكاليفورنيا عام 1931
• 
  خريطة غرب المحيط الهادئ لولاية نيفادا عام 1931
• 
  خريطة غرب المحيط الهادئ لولاية يوتا عام 1931

• هرقل – قاطرة بخارية كانت مملوكة سابقًا لشركة ويسترن باسيفيك
• متحف سكة حديد غرب المحيط الهادئ
• خط ويسترن للثلاجات - شركة تابعة لشركة ويسترن باسيفيك

• متحف سكة حديد غرب المحيط الهادئ في بورتولا، كاليفورنيا
• دليل لصور دادلي ثيكنز، 1916-1977 في منتزه سان فرانسيسكو البحري التاريخي الوطني