جاكوار إكس كيه

جاكوار XK هي سيارة رياضية فاخرة ذات بابين تتسع لأربعة ركاب (2+2)، تم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة جاكوار للسيارات من عام 1996 إلى 2012، ومن قبل جاكوار لاند روفر من عام 2013 إلى 2014، بنسختي الهاتشباك والكوبيه والمكشوفة ، عبر جيلين. تم الكشف عن XK لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1996، وتوقف إنتاجها في يوليو 2014.

تم تسويق الجيل الأول باسم XK8 ، ليحل محل XJS ، وكان أول طراز من جاكوار بثماني أسطوانات منذ دايملر 250 ، حيث قدم محرك جاكوار AJ-V8 الجديد كليًا . تشارك XK8 منصتها مع أستون مارتن DB7، التي استندت بدورها إلى مشروع XJ41/42 الذي لم يكتمل، والذي بُني على هيكل XJ-S معدل، والذي تم تصميمه في منتصف ثمانينيات القرن الماضي. أُطلق الجيل الثاني من XK ، الذي اشتهر بهيكله الأحادي المصنوع من الألومنيوم ، في عام 2006 كطراز لعام 2007. تم تقديم نسخة XKR عالية الأداء في كلا الجيلين، مع توفير نسخة XKR-S أكثر قوة في الجيل الثاني.

أُطلقت سيارة جاكوار XK8 عام 1996 لتحل محل XJS التي صممها مدير تصميم جاكوار آنذاك، جيف لوسون . توفرت السيارة بنمطين للهيكل: كوبيه ببابين، وكابريوليه ببابين، وكلاهما يتسع لأربعة ركاب (2+2). كانت هذه السيارة الأولى في تشكيلة جاكوار التي تستخدم محرك جاكوار الجديد ذو الثماني أسطوانات (V8) ذي 32 صمامًا، وهو محرك AJ-V8 بسعة 4.0 لترات. ^{[ 1 ]}

انضمت سيارة XKR الأقوى إلى طراز XK8 في عام 1998. تميزت XKR بمحرك V8 مزود بشاحن توربيني بقوة 276 كيلوواط ( 375 حصانًا متريًا ) . كان المحرك مشتركًا مع XJR ، لكنه تميز بمبرد داخلي جديد وعمود نقل حركة من قطعتين. صُنع الشاحن التوربيني بواسطة شركة إيتون بسعة 2.0 لتر، وولّد ضغطًا معززًا قدره 11.9 رطلًا للمساهمة في زيادة القدرة الناتجة. شملت الاختلافات المرئية عن XK8 جناحًا خلفيًا، وشبكة أمامية، وفتحات تهوية على غطاء المحرك لتحسين تدفق الهواء إلى المحرك. ^{[ 2 ]}   

جاءت سيارة XK8 مزودة بعجلات معدنية قياس 17 بوصة، بينما توفرت عجلات قياس 18 بوصة (قياسية في XKR)، و19 بوصة، و20 بوصة لسيارتي XK8 وXKR بتكلفة إضافية. ويُعد نظام تثبيت السرعة التكيفي من جاكوار ميزة اختيارية متوفرة في كلا الطرازين. كما تميز كلا الطرازين بمقصورة داخلية جلدية بالكامل، وتطعيمات من خشب الجوز، ووسائد هوائية جانبية. وقُدِّم خياران لتصميم المقصورة الداخلية: التصميم الرياضي الذي استهدف فئة الشباب، والذي تميز بمقصورة داخلية جلدية ومقاعد قماشية، والتصميم الكلاسيكي الذي تضمن مزيدًا من وسائل الراحة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

خضعت سلسلة XK لتحديث ميكانيكي عام 2002، حيث تمّ تكبير محركات طرازي XK8 وXKR إلى 4.2 لتر وزيادة قوتها، كما تمّ تحديث المصابيح الأمامية بإضافة عدسة شفافة. وشملت التغييرات الأخرى ألوانًا خارجية جديدة وعجلات جديدة، بالإضافة إلى شعارات مختلفة. وتمّ تعديل الطرازات مرة أخرى في ربيع 2004، وشملت التغييرات البارزة تصميمات جديدة للعجلات، ومصدات أمامية وخلفية أكبر، وشبكة أمامية مُعاد تصميمها. ^{[ 5 ]}

في البداية، تم ربط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 5HP24 ذو الخمس سرعات بالطراز ذي سعة 4.0 لتر ذي السحب التقليدي، وناقل الحركة الأوتوماتيكي Mercedes W5A580 ذو الخمس سرعات بالنسخة المزودة بشاحن توربيني، ولكن في عام 2002 تم تركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ZF 6HP26 ذو الست سرعات في كلا نسختي الطراز ذي سعة 4.2 لتر.

ظهر الجيل الثاني من سيارة XK لأول مرة عام 2005 في معرض فرانكفورت للسيارات بألمانيا، بتصميم من كبير مصممي جاكوار، إيان كالوم . ^{[ 6 ]} صُممت شبكة X150 الأمامية لتُذكّر بسيارة E-Type موديل 1961. تُعدّ XK تطورًا لسيارة الكوبيه خفيفة الوزن المتقدمة (ALC) التي طُرحت في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2005. تتميز XK بهيكل من الألومنيوم الملحوم والمثبت بمسامير، وهو نفس الهيكل وألواح الهيكل في XJ ، وكلاهما يُعدّان سابقة في سيارات جاكوار السياحية الكبرى. ^{[ 7 ] [ 8 ]} بالمقارنة مع XK (X100)، فإن XKR (X150) أعرض بمقدار 61.0 ملم (2.4 بوصة) وأطول بمقدار 162.6 ملم (6.4 بوصة ) . كما أنها أخف وزنًا بمقدار 91 كجم (200 رطل)، مما يُحسّن الأداء واستهلاك الوقود. على عكس X100، لا تحتوي X150 على تطعيمات خشبية في المقصورة الداخلية كتجهيز قياسي. تضمنت المقصورة الداخلية أزرار تبديل السرعات المثبتة على عمود التوجيه. وتم طرح نسخة XKR أكثر قوة مزودة بمحرك مزود بشاحن توربيني في عام 2007. ^{[ 9 ]}      

يبلغ الحد الأقصى للسرعة في طراز XK القياسي 254 كم/ساعة (158 ميل/ساعة)، بينما تم رفع الحد الأقصى للسرعة في طراز XKR عالي الأداء إلى 280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة) .    

خضعت سيارة XK لتحديث في عام 2009، ^{[ 10 ]} شمل تعديلات طفيفة على المصابيح الأمامية والخلفية وتصميم المصد، بالإضافة إلى طرح محرك V8 جديد سعة 5.0 لتر لكل من طراز XK ذي السحب الطبيعي وطراز XKR المزود بشاحن توربيني. كما شهدت المقصورة الداخلية بعض التغييرات، ولا سيما إضافة مُحدد التروس الدوار على غرار طراز XF والمُقترن بناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF الجديد . وخضعت XK لتحديث ثانٍ أقل حدة في عام 2011 شمل تصميمًا جديدًا للمصد الأمامي والمصابيح، ^{[ 11 ]} والذي عُرض في معرض نيويورك للسيارات .

تم الكشف عن نسخة عالية الأداء من سيارة XKR، وهي XKR-S، في معرض جنيف للسيارات عام 2012. وقد زادت قوة محرك XKR-S بمقدار 40 حصانًا مقارنةً بـ XKR، مما قلل زمن التسارع من 0 إلى 97  كم/ساعة (60  ميل/ساعة) إلى 4.4 ثانية، ورفع السرعة القصوى إلى 300  كم/ساعة (186  ميل/ساعة). كما تم طرح نسخة مكشوفة من XKR-S في عام 2012. ^{[ 12 ]}

توقف إنتاج سيارة XK في يوليو 2014 دون طرح طراز بديل. تُستخدم معظم أدوات التصنيع حاليًا في سيارة F-Type المبنية على أساس XK ، وقد تم إنتاج الطرازين بالتزامن على نفس خط الإنتاج من عام 2012 إلى عام 2014. مع ذلك، فإن F-Type ليست خليفة لسيارة XK.