سباق 24 ساعة في لومان 2010

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

2010سباق 24 ساعة في لومان
السابق: 2009 التالي: 2011
الفهرس: السباقات | الفائزون
مخطط لدائرة دي لا سارث بالقرب من لومان، فرنسا
تخطيط مسار حلبة دي لا سارث
نموذج أولي رياضي باللونين الأحمر والأسود والأبيض يتم قيادته في حارة الصيانة وسط تصفيق الناس للسائق
سيارة أودي R15 TDI رقم 9 الفائزة بالسباق والتي يقودها تيمو بيرنهارد ورومان دوماس ومايك روكينفيلر ، والتي سجلت رقمًا قياسيًا في السباق للمسافة الإجمالية المقطوعة

كان سباق لومان 24 ساعة الثامن والسبعين (بالفرنسية: 78 e 24 Heures du Mans ) سباق تحمّل للسيارات لمدة 24 ساعة غير بطولة لفرق مكونة من ثلاثة سائقين لكل منهم سيارات لومان النموذجية (LMP) وسيارات جراند تورينج (GT) والذي أقيم في الفترة من 12 إلى 13 يونيو 2010 في حلبة لا سارث بالقرب من لومان، فرنسا ، أمام 238150 متفرجًا. كان هذا هو سباق لومان 24 ساعة الثامن والسبعين كما نظمه نادي السيارات الغربي (ACO).

انطلقت سيارة بيجو 908 HDi FAP التي يتقاسمها سيباستيان بورديه وبيدرو لامي وسيمون باجنود من المركز الأول بعد أن سجل بورديه أسرع لفة تأهيلية إجمالية في جلسة التصفيات الأولى. تقدم الفريق في أول ساعتين قبل الانسحاب بسبب خلل في نظام التعليق في الساعة الثالثة، مما أعطى الصدارة لفريق بيجو الشقيق أنتوني ديفيدسون ومارك جينيه وألكسندر وورز حتى اضطروا إلى دخول المرآب لاستبدال مولد معطل . قاد الثلاثي الثالث لبيجو نيكولاس ميناسيان وفرانك مونتاني وستيفان سارازين اللفات الـ 144 التالية قبل تعطل المحرك بسبب فشل قضيب التوصيل . أعطى هذا الصدارة لسيارة أودي R15 TDI plus التي يقودها تيمو بيرنهارد ورومان دوماس ومايك روكينفيلر من أودي سبورت أمريكا الشمالية واحتفظوا بها حتى النهاية. كان هذا هو الفوز الأول لبيرنهارد ودوماس وروكنفيلر في لومان والتاسع لأودي بشكل عام منذ عام 2000. أنهى ثلاثي فريق Audi Sport Team Joest المكون من مارسيل فاسلر وأندريه لوتير وبينوا تريلويير السباق في المركز الثاني بفارق لفة واحدة خلفهم، وأكمل زملاؤهم في الفريق رينالدو كابيلو وتوم كريستنسن وآلان ماكنيش اكتساح أودي لمنصة التتويج الإجمالية بفارق لفتين أخريين خلفهم في المركز الثالث.

فازت سيارة HPD ARX-01C من فريق Strakka Racing ، والتي يقودها جوني كين ونيك ليفينتيس وداني واتس ، بفئة لومان بروتوتايب 2 (LMP2) بعد تصدرها آخر 267 لفة. وكانوا متقدمين بست لفات على الثلاثي صاحب المركز الثاني من فريق OAK Racing جان شاروز وماثيو لاهاي وغيوم مورو في سيارة Pescarolo 01 - Judd . فاز رولان بيرفيل وجوليان كانال وجابرييل جارديل بفئة لومان جراند تورينج 1 (LMGT1) في سيارة Saleen S7 -R، مما ضمن لفريق Larbre Compétition فوزه الخامس في فئة لومان. تم إكمال ترتيب الفئة ومنصة التتويج من قبل ديفيد هارت وستيفان جريجوار وجيروم بوليكاند الذين شاركوا لوك ألفاند أفنتشرز في سيارة شيفروليه كورفيت C6.R وتوماس إنجي وبيتر كوكس وكريستوفر نيجارد من فريق يونغ درايفر إيه إم آر في سيارة أستون مارتن دي بي آر 9. وفاز فريق فيلبيرماير-بروتون بسيارة بورش 997 جي تي 3-آر إس آر في فئة لومان جراند تورينج 2 (LMGT2) مع السائقين وولف هينزلر ومارك ليب وريتشارد ليتز . وجاء فريق فارنباكر بسيارة فيراري إف 430 جي تي 2 التي شاركها دومينيك فارنباكر وليه كين وألان سيمونسن متأخرين بفارق لفتين في المركز الثاني وتم إكمال منصة التتويج من قبل ثلاثي بي إم إس سكوديريا إيطاليا ماركو هولزر وتيمو شايدر وريتشارد ويستبروك في سيارة بورش 997 جي تي 3-آر إس آر.

الخلفية والتغييرات التنظيمية

أقيم سباق لومان 24 ساعة 2010 ، النسخة الثامنة والسبعين من الحدث، على حلبة سيركيت دي لا سارث بطول 13.629 كم (8.469 ميل)، بالقرب من لومان ، فرنسا، من 12 إلى 13 يونيو. [1] [2] بدأ السباق في عام 1923 عندما وافق الصحفي المتخصص في السيارات تشارلز فارو والأمين العام لنادي السيارات الغربي (ACO) جورج دوران والصناعي إميل كوكويل على إجراء اختبار لموثوقية السيارة ومتانتها. يُعتبر سباق لومان 24 ساعة سباق السيارات الرياضية الأكثر شهرة في العالم وهو جزء من التاج الثلاثي لرياضة السيارات . [3]

في عام 2009، وافقت ACO على سلسلة من تغييرات القواعد للسباق. [4] [5] لقد قبلت السيارات المؤهلة لبطولة العالم FIA GT1 إذا تم إدخالها في أي من البطولات التي تديرها ACO في سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) أو سلسلة لومان (LMS) أو سلسلة لومان الآسيوية (ASLMS). [4] [5] في حالة وقوع حادث، سيتم الآن نشر ثلاث سيارات أمان بدلاً من اثنتين كما هو معتاد في جولات LMS، وتم فرض لوحات أرقام مضيئة لظروف الليل. [6] تم إطالة فترات توقف الحفر بسبب لوائح تبديل الإطارات الجديدة المصممة لمنع المركبات ذات قمرة القيادة المفتوحة من اكتساب ميزة. [4]

في أغسطس 2009، أصدرت ACO مجموعة منقحة من اللوائح الفنية تهدف إلى تحقيق التكافؤ بين المركبات التي تعمل بالديزل والبنزين. تم تقليص حجم مقيدات الديزل ومزايا المقيد ومقيدات البنزين، بينما تمت زيادة مقيدات البنزين ومقيدات محرك أستون مارتن لومان جراند تورينج 1 (LMGT1) في سيارات لومان بروتوتايب 1 (LMP1). بالمقارنة مع السيارات التي تعمل بالبنزين، تمت زيادة الحد الأدنى لوزن الصابورة لمركبات محرك الديزل LMP1 بمقدار 30 كجم (66 رطلاً) إلى 930 كجم (2050 رطلاً). لم يتم تغيير الحد الأدنى لأوزان أي فئة أخرى. [5] [7]

الإدخالات

تلقت لجنة اختيار ACO 84 طلبًا للمشاركة بين الافتتاح في 21 ديسمبر 2009 والموعد النهائي في 20 يناير 2010، مع إعطاء الأولوية للشركات المصنعة والفرق بدوام كامل في بطولة واحدة أو أكثر مقرها لومان مثل LMS 2009 و ALMS 2009 و ASLMS 2009. [8] [9] كانت تخطط في البداية لمنح 55 مشاركة مقسمة بين فئات LMP1 وLe Mans Prototype 2 (LMP2) وLMGT1 وLe Mans Grand Touring 2 (LMGT2)، [10] [11] لكن ACO فكرت في زيادة سعة ممر الحفرة إلى 56 سيارة بهدف تمكين الفرق من دخول "مشروع محدد ومبتكر" في السنوات المستقبلية وبالتالي اتخذت خطوات لضمان تشغيل الحفرة الإضافية في 4 يونيو. [12]

الإدخالات التلقائية

حصلت الفرق التي فازت بفئتها في سباق 24 ساعة في لومان 2009 وكذلك تلك التي فازت بالبطولات في سلاسل وأحداث أخرى تعتمد على لومان مثل LMS وALMS وASLMS وبطولة FIA GT و Petit Le Mans على إدخالات تلقائية. كما تم منح بعض وصيفي البطولة في سلاسل معينة دعوات تلقائية. [13] كما تم منح إدخال لتحدي LMS Green X، [13] وهي جائزة تستمر طوال الموسم بناءً على الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة خلال كل حدث LMS. [14] نظرًا لأن الإدخالات كانت محددة مسبقًا للفرق، فقد تم تقييدها بحد أقصى سيارتين ولم يُسمح لها بتغيير مركباتها أو فئتها من عام إلى آخر أو سيتم إلغاء دعوتها التلقائية. [9] [15] تطلبت ACO الإدخالات التلقائية للتأكيد على أن الأرصفة قد تم شغلها قبل يناير 2010. [9]

في 19 نوفمبر 2009، أصدرت ACO قائمتها النهائية للمشاركات التلقائية، والتي تضمنت 29 فريقًا. تم رفض المشاركات التلقائية من قبل Corvette Racing و Lowe's Fernández Racing و Patrón Highcroft Racing وSpeedy Racing Team Sebah و Vitaphone Racing Team . [11] [13]

الإدخالات التلقائية لسباق 24 ساعة في لومان 2010 [11] [13]
السبب المدخل ل م ب 1 إل إم بي 2 إل إم جي تي 1 إل إم جي تي 2
الأول في سباق 24 ساعة في لومان فرنسا بيجو سبورت توتال الدنماركفريق إسيكس [N 1] الولايات المتحدة سباق كورفيت [رقم 1] الولايات المتحدة مسابقة ريسي
المركز الثاني في سباق 24 ساعة في لومان فرنسا فريق بيجو توتال سويسرافريق سبييدي ريسينغ سيباه [رقم 1] فرنسا لوك ألفاند أفينتشرز إيطاليا بي ام اس سكوديريا ايطاليا
الأول في سلسلة لومان المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن البرتغالفريق Quifel ASM فرنسا لوك ألفاند أفينتشرز ألمانيا فريق فيلبيرماير-بروتون
المركز الثاني في سلسلة لومان فرنسا بيسكارولو سبورت [رقم 2] سويسرافريق سبييدي ريسينغ سيباه [رقم 1] غير متاح [رقم 3] المملكة المتحدةجيه إم دبليو موتورسبورت
الأول في سباق بيتي لومان فرنسا بيجو سبورت توتال غير متاح [رقم 4] الولايات المتحدة مسابقة ريسي
الأول في سلسلة لومان الأمريكية الولايات المتحدة باترون هايكروفت ريسينغ [رقم 1] المكسيك لوي فرنانديز ريسينغ [رقم 1] الولايات المتحدة رياضة السيارات السحلية الطائرة
الأول في سلسلة لومان الآسيوية فرنسا سباق سورا [رقم 2] فرنسا سباقات أوك اليابانمركز العمليات المشتركة ألمانيا فريق هانكوك فارنباكر
المركز الأول في بطولة FIA GT ألمانيا فريق فيتابون للسباقات [رقم 1] إيطاليا AF كورس
المركز الثاني في بطولة FIA GT بلجيكا بيكا ريسينغ [رقم 2] بلجيكا مسابقة برو سبيد
الأول في تحدي LMS Green X سويسرافريق سبييدي ريسينغ سيباه [رقم 1]

قائمة الدخول والاحتياطيات

خلال مؤتمرها الصحفي السنوي، الذي تم بثه مباشرة على الإنترنت بعد ظهر يوم 4 فبراير 2010، أعلنت ACO عن القائمة الكاملة المكونة من 55 سيارة لسباق لومان، بالإضافة إلى عشرة سيارات احتياطية. [11] [18] باستثناء حالات القوة القاهرة ، طلبت ACO من كل مشاركة تأكيد سائق مرشح لا يمكن استبداله. سيتم استبدال أي فريق منسحب بعد 1 فبراير 2010 بدخول احتياطي حسب الفئة، مع استبدال سيارة GT بمركبة GT أخرى، وسيتم اتباع نفس الإجراء لمشاركات LMP. كانت أسماء السائقين الآخرين اختيارية ولكن يوصى بها حتى 12 مايو 2010، بعد سباق 1000 كيلومتر في سبا 2010. [ 9]

سحبت دوم كوبيه دوم- جود إس 102 إل إم بي 1 في 5 أبريل 2010، بعد انتهاء شراكتها مع الشريك الفرنسي أوك ريسينغ ، ربما بسبب قيود الميزانية. سمح الانسحاب الأول لسيارة إل إم بي 2 بيجاسوس ريسينغ نورما إم بي 200 بي -جود بالمنافسة. [19] [20] طلب يوشيميسا هاياشي من ACO بعد يومين إزالة سيارة توكاي يونيفرسيتي كوريج- واي جي كيه من قائمة الاحتياط حتى تتمكن الجامعة من التركيز على العام التالي وبناء مجموعة نقل الحركة الهجينة . [21] [22] لم تؤكد مجموعة مودينا ريسينغ (MRG) لـ ACO دخولها في السباق بسيارة فيراري إف 430 جي تي 2 قبل الموعد النهائي للتسجيل في مايو. وبالتالي، تمت ترقية سيارة بورشه 911 جي تي 3 آر إس آر ثانية لفريق فيلبيرماير-بروتون إلى السباق بدلاً من إم آر جي. [23]

في نفس الشهر، سحبت PK Carsport سيارتها Chevrolet Corvette C6.R بسبب اشتعال النيران في السيارة في اجتماع بطولة العالم FIA GT1 في حلبة سيلفرستون ، مما منع الفريق من الحصول على الاستعدادات والموارد الكافية لسباق لومان. أضافت AF Corse سيارة فيراري F430 GT2 ثانية إلى الحدث بسبب انسحاب PK. [24] سحبت Pescarolo Sport وSora Racing المتعثرتان ماليًا مشاركاتهما في Pescarolo-Judd وسيارة KSM Lola B07 / 40 -Judd وثاني سيارة Ford GT 1 من Matech Competition بعد فشل المفاوضات مع شركة الاستثمار Genii Capital لشراء Pescarolo، مما يمثل أول عدم مشاركة لبيسكارولو في لومان منذ عام 2000. [24] [16] في يونيو، أعلنت ACO أن أول سيارة احتياطية من Race Performance Radical SR9 -Judd ستحصل على المشاركة رقم 56 للاحتفاظ بتوازن مشاركة LMP وGT. [25]

يمارس

كان لدى جميع الفرق جلسة تدريب حرة واحدة مدتها أربع ساعات في 9 يونيو. [15] تقدمت بيجو منذ البداية، حيث سجلت سيارة بيجو 908 HDi FAP رقم 2 لفرانك مونتاني أسرع لفة بزمن 3 دقائق و20.034 ثانية. وجاءت سيارة بيجو رقم 3 لزميله سيباستيان بورديه في المركز الثاني، وجاءت سيارة بيجو رقم 4 لفريق أوريكا ماتموت بيجو التابعة للوك دوفال في المركز الثالث. كان مارك جيني أبطأ سائق مصنع بيجو في المركز الرابع في السيارة رقم 1، وكانت أسرع سيارة أودي هي سيارة أودي R15 TDI plus رقم 7 التي يقودها آلان ماكنيش في المركز الخامس. [26] كانت سيارة أستون مارتن ريسينغ رقم ​​009 لولا-أستون مارتن B09/60 التي يقودها دارين تورنر أسرع سيارة LMP1 تعمل بالبنزين في المركز الثامن. على الرغم من مشكلة في نظام الوقود، سجلت سيارة ديفيد برابهام رقم 26 من فريق هايكروفت ريسينغ HPD ARX-01C أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن 3 دقائق و38.691 ثانية. [27] جاءت سيارة جوني كين رقم 42 من فريق ستراكا ريسينغ - التي دخلت فئة HPD ARX.01 وسيارة توماس إردوس رقم 25 RML Lola B08/80 - HPD في المركزين الثاني والثالث في فئتها. [26] تصدرت سيارة أستون مارتن DBR9 رقم 52 من فريق يونج درايفر إيه إم آر بقيادة توماس إنجي في فئة LMGT1 متفوقة على سيارة كورفيت رقم 72 من فريق لوك ألفاند أفنتشرز (LAA) بقيادة ستيفان جريجوار . تصدرت سيارة كورفيت رقم 64 التي يقودها أوليفييه بيريتا فريق LMGT2 واحتلت المركز الثالث بين جميع المشاركين في سباق LMGT، متقدمة على سيارة بورشه 997 جي تي 3 آر إس آر رقم 77 التي يقودها مارك ليب والتي احتلت المركز الثاني . [27] تسبب رومان جروجان في إتلاف الجزء الخلفي من سيارة فورد جي تي رقم 60 التي يقودها فريق ماتيك كومبيتيشن ضد حاجز آرمكو والإطارات عند دخول منحنيات بورشه، مما أدى إلى توقف الجلسة لمدة نصف ساعة. [27] [28] فقدت زميلته في الفريق راهيل فراي السيطرة على سيارة فورد رقم 61 الشقيقة في نفس تسلسل المنعطفات، مما أدى إلى إزالة الجناح الخلفي من الحائط. [27] [29] تم إصلاح كلتا المركبتين في الوقت المناسب لجلسة التصفيات الأولى. [30]

التأهل

صورة لسيباستيان بورديه يرتدي نظارة طبية وبدلة سباق تحمل شعارات الرعاة
حقق سيباستيان بورديه أسرع لفة إجمالية في الجولة التأهيلية الأولى ليضع سيارة بيجو رقم 3 في مركز الانطلاق الأول الإجمالي .

بدأت أول ثلاث جلسات تأهيلية مدتها ساعتان لتحديد ترتيب انطلاق السباق بأسرع أوقات اللفة التي حددها أسرع سائق في كل فريق في وقت متأخر من ليلة 9 يونيو، [15] في ظروف جافة وباردة. [31] [32] حدد نيكولاس لابيير الوتيرة المبكرة في سيارة بيجو أوريكا رقم 4 بزمن 3 دقائق و 21.192 ثانية حتى أجبرته مشكلة في التقاط الوقود على التوقف عند منعطف أرناج، مما أدى فعليًا إلى إنهاء تشغيل طاقمه. [33] [34] في النصف ساعة الأخيرة، حسّن بورديه وقت لفة لابيير إلى 3 دقائق و 19.711 ثانية، مما منح سيارة بيجو رقم 3 مركز الانطلاق المؤقت . [34] [35] جاءت سيارتا بيجو الشقيقتان رقم 1 و 3 لألكسندر وورز وستيفان سارازين في المركزين الثاني والثالث، مع سيارة لابيير رقم 4 أوريكا في المركز الرابع. احتلت سيارتا أودي رقم 9 و8 التابعتان لمايك روكنفيلر وبينوا تريلوير المركزين الخامس والسادس. [33] وضعت لفة كين التي بلغت 3 دقائق و36.168 ثانية سيارة Strakka HPD ARX-01 في مركز الانطلاق المؤقت في LMP2، [34] أمام سيارة Highcroft التابعة لبرابهام وسيارة Quifel ASM Team Ginetta - Zytek GZ09S/2 التابعة لأوليفييه بلا . [32] [35] كانت اللفة المبكرة التي قام بها إنجي في سيارة أستون مارتن يونج درايفر إيه إم آر كافية لقيادة فئة LMGT1. [36] كانت لفة إنجي أسرع بثانيتين من توماس موتش في سيارة فورد رقم 60 التابعة لماتيك، تليها سيارتا كورفيت التابعتان لـ LAA بقيادة جوليان جوس وجيروم بوليكاند في المركزين الثالث والرابع. [35] وضع جيانماريا بروني سيارة فيراري رقم 82 ريسي كومبيتيزيوني في مركز الانطلاق المؤقت في سباق LMGT2 على الرغم من وجود عمود خرج علبة التروس المكسور الذي يتطلب انتباه الميكانيكيين في المرآب لمعظم الجلسة. [31] [32] [33] جاءت سيارتا كورفيت رقم 63 و64 التابعتان لجان ماجنوسن وإيمانويل كولارد في المركزين الثاني والثالث في فئتهما. [33] [36] تسببت حوادث منفصلة لسيارة بورش رقم 88 من فريق فيلبرماير-بروتون في سد الحلبة أمام اليمين وخروج ماتياس روسو بسيارة فيراري رقم 96 AF كورس من منحنيات بورش في تعطيل الجلسة. [31] [33]

تم نقل روسو إلى المركز الطبي بعد الجلسة ووجد أنه لم يصب بأذى. [35] بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسيارة ونقص قطع الغيار، انسحب فريق AF Corse من السباق بسيارة فيراري رقم 96. [37] بعد هطول أمطار غزيرة في وقت سابق، كانت الحلبة رطبة للجولة الثانية في 10 يونيو، لكنها جفت بسرعة مع تقدم التصفيات. [38] [39] تصدر وورز الجلسة بزمن 3 دقائق و23.238 ثانية، لكن سيارة بيجو رقم 1 ظلت في المركز الثاني بشكل عام بعد أن عجز وورز عن اللفة بشكل أسرع بين السيارات الأبطأ. [38] جاءت سيارتا بيجو الشقيقتان سارازين وسيمون باجينود في المركزين الثاني والثالث. [39] [40] أعطى برابهام سيارة هايكروفت HPD ARX-01C التي ظهرت لأول مرة مركز الانطلاق المؤقت في فئة LMP2 بزمن محسّن بلغ 3 دقائق و34.537 ثانية، متجاوزًا سيارة ستراكا بفارق 1.6 ثانية. [41] ظل فريق Quifel ASM Team Ginetta في المركز الثالث في الفئة. [38] في LMGT1، نقل باس ليندرز سيارة فورد جي تي رقم 70 مارك في دي إس ريسينغ تيم إلى المركز الثاني في فئتها خلف سيارة إنجي يونج درايفر إيه إم آر أستون مارتن الرائدة في فئتها. وبالمثل، احتلت سيارة فيراري رقم 95 التابعة لفريق AF Corse SRL بقيادة توني فيلاندر المركز الثاني في LMGT2 بفارق لفة أسرع بثلاث ثوانٍ تقريبًا واكتسبت أربعة مراكز في فئتها. على الرغم من حوادث تصادم سيارة أودي كوليس رقم 13 التابعة لمانويل رودريجيز في منحنيات بورش، وسيارة ريبيليون ريسينغ لولا B10/60 رقم 13 التابعة لجان كريستوف بوليون في منعطف الكارتينج، وسيارة مايك نيوتن رقم 25 RML عند منعطف تيرتر روج، واصطدام بين جاك نيكوليت وستيفان ساليني من الداخل عند شيكان فورد ، لم تتوقف الجلسة. [39] [40] [41]

ظل الطقس جافًا في الجلسة الأخيرة تلك الليلة. [42] لم يتحسن سوى عدد قليل من السيارات في أوقات لفاتها، ولم يتحسن وقت مركز الانطلاق الأول لبوردايس من الجلسة الأولى. [43] حققت بيجو مركز الانطلاق الأول الرابع على التوالي في لومان. [44] تصدرت سيارة بيجو رقم 3 لبوردايس الجلسة بأسرع لفة في اليوم، 3 دقائق و20.212 ثانية. [43] حسنت أودي جميع سياراتها الثلاث خلال الجلسة لتكون متأخرة 2.2 ثانية عن سيارات بيجو الأربع. [45] تأهلت سيارة أودي رقم 9 لروكنفيلر في المركز الخامس، مع سيارة ماكنيش رقم 7 في المركز السادس وسيارة مارسيل فاسلر رقم 8 في المركز السابع. [42] [45] في LMP2، احتلت السيارات التي تعمل بمحرك HPD المراكز الثلاثة الأولى. سجل واتس 3 دقائق و33.079 ثانية لفة في سيارة ستراكا في الساعة الأخيرة لقطب الفئة. [43] بسبب حركة المرور، لم يتمكن برابهام من تحسين لفة هايكروفت واحتل المركز الثاني. [46] كانت لفة إنجي الأولى في الجلسة في سيارة أستون مارتن يونج درايفر إيه إم آر بلا معارضة في إل إم جي تي 1، مما منحه مركز الانطلاق الأول في فئته السادس في ثماني سنوات. [43] جاءت سيارة مارك في دي إس فورد في المركز الثاني بعد لفة ليندرز الثانية في الجلسة، وحسّن جروجان أفضل لفة لسيارة ماتيك فورد رقم 60 إلى المركز الثالث. [42] [45] احتفظت سيارة فيراري ريسي رقم 82 التابعة لبرويني بصدارة إل إم جي تي 2 على الرغم من عدم تسجيل أي لفة خلال الجلسة بسبب علبة التروس والمحرك المخصصين للسباق. [42] تجاوزت سيارتا كورفيت أوليفر جافين وأنتونيو جارسيا سيارة فيراري إيه إف كورسي إس آر إل رقم 95 في المركزين الثاني والثالث في الفئة. [45] [46] كان هناك عدد أقل من الحوادث خلال الجلسة حيث ركزت الفرق على السباق. [45]

ما بعد التأهيل

بعد جلسة التأهيل الثالثة، خضعت سيارة فيراري ريسي رقم 82 لفحص دقيق من قبل ACO . [47] فشل الفاحصون في فحص السيارة لأن رفرف الجنيح على الجناح الخلفي كان منخفضًا بمقدار 2 مم (0.079 بوصة)، مما أدى إلى خفض رتبة السيارة إلى مؤخرة ترتيب انطلاق LMGT2. تمت ترقية كورفيت رقم 64 إلى مركز الانطلاق في LMGT2، مع احتلال السيارة الشقيقة رقم 63 المركز الثاني في فئتها. [48] تم إرسال حوض سيارة ريبيليون لولا رقم 13 إلى ورشة ألياف الكربون القريبة لأن ثقبًا صغيرًا كان بحاجة إلى إصلاح. [47]

نتائج التأهل

يتم الإشارة إلى الفائزين بمراكز الأوائل في كل فئة بخط غامق . يتم الإشارة إلى أسرع وقت حققه كل مشارك باللون الرمادي.

التصنيف التأهيلي النهائي
موقف لا. فريق سيارة فصل اليوم الأول [49] اليوم الثاني [50] فجوة شبكة
1 3 بيجو سبورت توتال بيجو 908 HDi FAP ل م ب 1 3:19.711 3:20.212 1
2 1 فريق بيجو توتال بيجو 908 HDi FAP ل م ب 1 3:20.317 3:22.007 +0.606 2
3 2 فريق بيجو توتال بيجو 908 HDi FAP ل م ب 1 3:20.325 3:20.961 +0.614 3
4 4 فريق اوريكا ماتموت بيجو 908 HDi FAP ل م ب 1 3:21.192 3:23.141 +1.481 4
5 9 أودي سبورت أمريكا الشمالية أودي R15 TDI بلس ل م ب 1 3:23.578 3:21.981 +2.270 5
6 7 فريق أودي سبورت جويست أودي R15 TDI بلس ل م ب 1 3:24.688 3:22.176 +2.465 6
7 8 فريق أودي سبورت جويست أودي R15 TDI بلس ل م ب 1 3:24.430 3:23.605 +3.894 7
8 007 سباقات أستون مارتن لولا-أستون مارتن B09/60 ل م ب 1 3:26.680 3:29.369 +6.969 8
9 009 سباقات أستون مارتن لولا-أستون مارتن B09/60 ل م ب 1 3:26.747 3:28.869 +7.036 9
10 6 فريق AIM أوريكا ماتموت أوريكا 01 - الهدف ل م ب 1 3:30.056 3:29.506 +9.795 10
11 008 توقيع-بلس لولا-أستون مارتن B09/60 ل م ب 1 3:29.774 3:37.142 +10.063 11
12 14 كوليس أودي R10 TDI ل م ب 1 3:30.907 3:31.870 +11.196 12
13 15 كوليس أودي R10 TDI ل م ب 1 3:31.661 3:34.401 +11.950 13
14 11 درايسون ريسينغ لولا B09/60 ل م ب 1 3:36.634 3:31.862 +12.151 14
15 42 سباقات ستراكا HPD ARX-01C إل إم بي 2 3:36.168 3:33.079 +13.368 15
16 12 سباق التمرد لولا B10/60 - التمرد ل م ب 1 لا يوجد وقت 3:33.490 +13.779 16
17 26 سباقات هايكروفت HPD ARX-01C إل إم بي 2 3:37.202 3:34.537 +14.826 17
18 5 بيتشديان مانسيل جينيتا - زيتيك GZ09S ل م ب 1 3:36.897 3:38.367 +17.186 18
19 13 سباق التمرد لولا B10/60 - التمرد ل م ب 1 3:44.101 3:37.093 +17.382 19
20 25 رمل لولا B08/80 - HPD إل إم بي 2 3:44.598 3:39.648 +19.937 20
21 40 فريق Quifel ASM جينيتا - زيتيك GZ09S/2 إل إم بي 2 3:41.968 3:40.532 +20.821 21
22 35 سباقات أوك بيسكارولو 01 - جود إل إم بي 2 3:42.399 3:41.310 +21.599 22
23 19 مايكل لويس/أوتوكون لولا B06/10 - AER ل م ب 1 4:00.646 3:43.167 +23.456 23
24 29 راسينغ بوكس ​​SRL لولا B08/80 - جود إل إم بي 2 3:51.065 3:47.971 +28.260 24
25 41 فريق برويشلاديتش جينيتا - زيتيك GZ09S/2 إل إم بي 2 3:55.680 3:51.189 +31.478 25
26 39 خالد شيخ محمد لولا B07/40 إل إم بي 2 3:52.972 3:51.310 +31.599 26
27 24 سباقات أوك بيسكارولو 01 - جود إل إم بي 2 3:52.730 3:52.008 +32.297 27
28 38 سباق بيجاسوس نورما M200P إل إم بي 2 4:03.784 3:52.837 +33.126 28
29 37 جيرارد ويلتر WR LMP2008 إل إم بي 2 3:55.818 3:53.109 +33.398 29
30 28 شركة رايس بيرفورمانس ايه جي راديكال SR9 إل إم بي 2 3:59.361 3:53.942 +34.231 30
31 52 سائق شاب AMR أستون مارتن DBR9 إل إم جي تي 1 3:55.025 4:02.133 +35.314 31
32 70 فريق مارك في دي إس للسباقات فورد GT1 إل إم جي تي 1 4:00.325 3:55.356 +35.645 32
33 60 مسابقة ماتيك فورد GT1 إل إم جي تي 1 3:57.296 3:55.583 +35.872 33
34 73 لوك ألفاند أفينتشرز شيفروليه كورفيت C6.R إل إم جي تي 1 3:58.810 4:14.438 +39.099 34
35 72 لوك ألفاند أفينتشرز شيفروليه كورفيت C6.R إل إم جي تي 1 3:58.906 4:03.423 +39.195 35
36 82 مسابقة ريسي فيراري F430 GT2 إل إم جي تي 2 3:59.233 4:03.104 +39.522 55 [ن 5]
37 64 سباقات كورفيت شيفروليه كورفيت C6.R إل إم جي تي 2 4:01.012 3:59.435 +39.724 36
38 63 سباقات كورفيت شيفروليه كورفيت C6.R إل إم جي تي 2 4:00.097 3:59.793 +40.082 37
39 95 AF كورس SRL فيراري F430 GT2 إل إم جي تي 2 4:02.492 3:59.837 +40.126 38
40 61 مسابقة ماتيك فورد GT1 إل إم جي تي 1 4:11.566 4:01.628 +41.917 39
41 77 فريق فيلبيرماير-بروتون بورشه 997 GT3-RSR إل إم جي تي 2 4:02.001 4:01.640 +41.929 40
42 76 أداء IMSA في ماتموت بورشه 997 GT3-RSR إل إم جي تي 2 4:01.755 4:06.630 +42.044 41
43 78 بي ام دبليو موتورسبورت بي ام دبليو M3 GT2 إل إم جي تي 2 4:04.986 4:01.893 +42.182 42
44 97 بي ام اس سكوديريا ايطاليا بورشه 997 GT3-RSR إل إم جي تي 2 4:06.278 4:02.014 +42.303 43
45 89 فريق هانكوك فارنباكر فيراري F430 GT2 إل إم جي تي 2 4:03.886 4:02.427 +42.716 44
46 96 AF كورس SRL فيراري F430 GT2 إل إم جي تي 2 4:02.615 لا يوجد وقت +42.904 دبليو دي
47 80 رياضة السيارات السحلية الطائرة بورشه 997 GT3-RSR إل إم جي تي 2 4:08.315 4:02.685 +42.974 45
48 50 مسابقة كبيرة سالين S7-R إل إم جي تي 1 4:03.175 4:06.091 +43.464 46
49 79 بي ام دبليو موتورسبورت بي ام دبليو M3 GT2 إل إم جي تي 2 4:05.851 4:03.215 +43.504 47
50 83 مسابقة ريسي فيراري F430 GT2 إل إم جي تي 2 4:03.959 4:13.047 +44.248 48
51 85 سرب سبايكر سبايكر C8 لافيوليت GT2-R - أودي إل إم جي تي 2 4:06.997 4:04.057 +44.346 49
52 92 جيه إم دبليو موتورسبورت أستون مارتن V8 فانتاج GT2 إل إم جي تي 2 4:06.391 4:04.303 +44.592 50
53 69 مركز العمليات المشتركة لامبورغيني مورسيلاغو LP 670 R-SV إل إم جي تي 1 4:13.368 4:05.170 +45.459 51
54 75 مسابقة برو سبيد بورشه 997 GT3-RSR إل إم جي تي 2 4:14.578 4:10.017 +50.306 52
55 88 فريق فيلبيرماير-بروتون بورشه 997 GT3-RSR إل إم جي تي 2 4:10.054 4:20.293 +50.343 53
56 81 جاكوار RSR جاكوار XKR GT2 إل إم جي تي 2 4:13.537 4:12.431 +52.720 54

تسخين

أقيمت جلسة إحماء مدتها 45 دقيقة في صباح يوم 12 يونيو. [15] نظرًا للمسار المبلل الناجم عن هطول الأمطار طوال الليل، تم قيادة السيارات على إطارات مطر متوسطة ، ووقع العديد من السائقين في فخ السطح الرطب. [51] [52] تبادلت أودي وبيجو أسرع اللفات حتى سجلت سيارة أودي رقم 7 الخاصة بماكنيش أسرع لفة إجمالية بزمن 3 دقائق و51.401 ثانية. في المركز الثاني كانت سيارة بيجو رقم 1 الخاصة بجيني، وجاءت سيارة زميله مونتاني رقم 3 في المركز الثالث. كان أسرع وقت في فئة LMP2 هو 4 دقائق و8.262 ثانية سجله ماركو فيرنر في سيارة هايكروفت على سيارة RML التي احتلت المركز الثاني الخاصة بإردوس. كان مارك في دي إس فورد جي تي الخاص بليندرز هو الأسرع في فئة LMGT1، بينما تصدرت سيارة فيراري رقم 95 AF Corse SRL الخاصة بجين أليسي فئة LMGT2. [51] [53] [54] تسبب تيم جريفز في إتلاف الإطار الأمامي الأيسر لسيارة فريق Bruichladdich Ginetta-Zytek رقم 41 ، كما تعرضت سيارة كورفيت LAA رقم 73 لثقب في الإطار الخلفي الأيسر . [52] [55]

سباق

البداية والساعات الأولى

في الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي يوم 12 يونيو، أمام 238150 متفرجًا، لوح الرئيس التنفيذي لشركة رولكس برونو ماير وبطل التزلج الأوليمبي ثلاث مرات جان كلود كيلي بالعلم الفرنسي ثلاثي الألوان لبدء السباق. [56] [57] كان من المتوقع أن تكون درجة الحرارة المحيطة لكلا اليومين حوالي 20 و 23 درجة مئوية (68 و 73 درجة فهرنهايت). [58] أثناء لفة الاستطلاع ، تعرضت سيارة بورشه فلاينج ليزارد موتورسبورتس رقم 80 التابعة لنيل جاني لثقب خلفي أيسر بعد المرور فوق مسمار وتجاوز دنلوب شيكان وتسلق الأرصفة ؛ [59] [60] لم يتضرر هيكل السيارة. [58] حافظ لامي في مركز الانطلاق الأول رقم 3 بيجو على الصدارة في اللفات القليلة الأولى، مع تبادل زملائه في الفريق مونتاني وجيني المركزين الثاني والثالث في اللفة الثالثة. تمكنت سيارة بيجو أوريكا رقم 4 التي يقودها لابيير من منع سيارة أودي رقم 7 التي يقودها ماكنيش من تجاوزه ليحتل المركز الرابع. [61] وتقاعد مايك لويس من سيارة لولا رقم 19 التي يقودها فريق أوتوكون موتورسبورتس بعد انعطاف أرناج في اللفة الأولى بسبب فشل عمود إدخال علبة التروس. وتفوقت سيارة كورفيت رقم 73 التي يقودها جوليان جوس على سيارة ماتيك فورد رقم 60 التي يقودها موتش لتحتل المركز الثالث في سباق LMGT1 حيث أصبحت الفئة معركة بين سيارة مارك في دي إس فورد رقم 70 التي يقودها ليندرز وسيارة يونج درايفر إيه إم آر أستون مارتن رقم 52 التي يقودها بيتر كوكس بينما تقدم باتريك لونج إلى المركز الثالث في سباق LMGT2. [59]

صورة للرأس والكتفين لنايجل مانسيل وهو يرتدي قبعة بيسبول سوداء ورقم 5 أحمر والشخص يبتسم للكاميرا
تعرض نايجل مانسيل لحادث في سيارة جينيتا زيتيك التابعة لفريق بيتشديان موتورسبورت في الساعة الأولى من السباق، مما أدى إلى إصابته بفقدان الذاكرة وورم دموي في المخ وإصابة في الرقبة.

اصطدم نايجل مانسيل بسيارة جينيتا زيتيك رقم 5 التابعة لفريق بيتشديان موتورسبورت بسرعة عالية بالحواجز بين منعطفي مولسان وإنديانابوليس بسبب ثقب بطيء في الإطار الخلفي الأيسر فشل الفريق في اكتشافه لأن هذا الجزء من الحلبة لم يكن مغطى بقياس عن بعد. [62] [63] [64] تم نشر سيارات الأمان لمدة 31 دقيقة للسماح لمراقبي المسار بإصلاح حواجز أرمكو. [65] بقي مانسيل بلا حراك في السيارة حتى نقله الأطباء بسيارة إسعاف إلى المركز الطبي للمسار لإجراء الفحوصات ثم إلى المستشفى المحلي. [66] [67] تسبب الحادث في إصابة مانسيل بفقدان الذاكرة وورم دموي في دماغه وإصابة في الرقبة. [68] عندما تم سحب سيارات الأمان، تجاوز موتش كوكس ليتصدر سباق LMGT1 بعد أن أجرى كلا السائقين توقفًا في حفرة الصيانة في ظل ظروف سيارة الأمان. [69] قسمت سيارات الأمان الميدان في المقدمة، تاركة ثلاث سيارات بيجو مصنعية متقدمة بـ 57 ثانية على سيارات أودي الثلاث. [62] تنافست سيارة ستراكا رقم 42 التابعة لكين وسيارة هايكروفت رقم 26 التابعة لبرابهام على صدارة فئة LMP2. [59] أجرى مونتاني توقفًا في حفرة الصيانة قبل زميله في الفريق لامي، لكن توقف مونتاني كان أسرع بثانيتين من لامي، مما نقل سيارة بيجو رقم 2 إلى المركز الأول. حاول سهيل أياري تجاوز سيارة جان فرانسوا إيفون رقم 24 أوك بيسكارولو عند منعطف مولسان، لكن السيارتين اصطدمتا وانزلقت سيارة أياري رقم 6 أوريكا. [58] [70]

أوقف ديرك مولر سيارة بي إم دبليو رقم 79 على أول منعطف مستقيم في مولسان قبل انتهاء الساعة الثانية لإجراء فحص بعد أن شعر بمشكلة في الإطار الخلفي الأيمن. اكتشف مولر ثقبًا في الإطار الخلفي الأيمن وقاد بحذر إلى ممر الصيانة، حيث اكتشف أن الجزء السفلي من سيارة بي إم دبليو قد تضرر بسبب أحجار الأرصفة عندما توقف مولر. [71] لم يمض وقت طويل بعد أن فقد ليندرز السيطرة على سيارة فورد رقم 70 LMGT1 التي احتلت المركز الثاني بسبب إطار خلفي أيسر غير منفوخ بشكل كافٍ من التشغيل على نفس مركبات الإطارات منذ البداية وضرب جدار الإطار في منحدر إيسيس بالإطار الخلفي الأيمن للسيارة. [58] [72] عاد ليندرز إلى ممر الصيانة لإخراج السيارة المتضررة بشدة. [71] [72] شهدت الساعة الثالثة دخول لامي إلى المرآب لإخراج سيارة بيجو رقم 3 الرائدة في السباق من السباق لأن نقطة تثبيت نظام التعليق الأمامي الأيمن السفلي للهيكل تم سحبها من الحوض بسبب تثبيت الأرصفة بقوة شديدة. [63] [73] [74] أدى الانسحاب إلى ترقية سيارة بيجو رقم 4 التي يقودها أوريكا إلى المركز الثالث وسيارة أودي رقم 7 التي يقودها توم كريستنسن إلى المركز الرابع. كانت سيارة إنجي يونج درايفر إيه إم آر رقم 52 أسرع من سيارة إل إيه إيه رقم 73 التي يقودها زافيير ماسن وتجاوزت كورفيت لتحتل المركز الثاني في إل إم جي تي 1. [58] [75]

تنافست سيارة كورفيت رقم 64 التابعة لبيريتا وسيارة جوني أوكونيل الشقيقة رقم 63 على صدارة سباق LMGT2، مع اقتراب سيارة ريسي فيراري رقم 82 التابعة لبرويني من بيريتا وأوكونيل. وعلى مدار الساعات الأربع التالية، تبادل بروني وبيريتا الصدارة عدة مرات بسبب قدرة ريسي فيراري المتفوقة على الكورفيت في الحفاظ على الوقود. [58] [63] في بداية الساعة الرابعة، فقد بيتر دمبريك السيطرة على سيارة سبايكر سي 8 رقم 85 عند منعطف إنديانابوليس وتم التقاطه بواسطة بيجاسوس ريسينغ نورما رقم 38 التابعة لفريدريك دا روشا بعد خروجها عن المسار مرة أخرى في منحنيات بورشه. [76] ألقيت سيارة دا روشا في الحاجز الخارجي ولحقت بها أضرار لا يمكن إصلاحها في مؤخرتها وناقل الحركة، مما أجبرها على التقاعد في المرآب. [77] [78] أثناء دورة توقف الحفرة، كان أنتوني ديفيدسون أسرع من زميله في فريق بيجو سارازين في السيارة رقم 2 ونقل رقم 1 إلى صدارة السباق الإجمالي. [76] [79] أثناء توقف الحفرة الروتيني، اصطدمت سيارة أودي رقم 9 الخاصة برومان دوماس بمشغل كاميرا تلفزيونية يعمل لصالح سبيد ، مما أدى إلى إزالة مرآة الرؤية الجانبية الأمامية اليمنى للسيارة وإسقاط مشغل الكاميرا على الأرض. [79] [80] تم نقل مشغل الكاميرا على محفة خارج حارة الحفرة بكتف مكسور وساق مقطوعة. [58] [77]

من المساء إلى الفجر

كان كريستنسن، الذي يقود سيارة أودي رقم 7 التي احتلت المركز الرابع، يقترب من آندي برياوليكس البطيء على خط السباق لأن سيارة بي إم دبليو رقم 79 الخاصة ببرياوليكس تعرضت لثقب في الإطار الأمامي الأيسر في منحنيات بورشه عالية السرعة. [81] [82] انحرف كريستنسن للخلف في جدار الإطار بعد أن انحرف برياوليكس إلى اليسار في أول زاوية يمينية ليتركه يمر. [63] [83 ] تم إنقاذ كريستنسن من الحصى، لكن توقف الحفرة لاستبدال هيكل السيارة الخلفي التالف كلف سيارة أودي رقم 7 ثلاث لفات وتراجعت إلى المركز السابع. [81] [84] قبل انتهاء الساعة السادسة، اصطدم برايس ميلر بسيارة أستون مارتن رقم 92 التابعة لجيه إم دبليو موتورسبورت في منحنيات بورشه بقوة كافية لإجبار السيارة على الانسحاب، مما أدى إلى خروج سيارات الأمان للمرة الثانية للسماح للمراقبين بتنظيف المسار وإخراج السيارة المنكوبة. [85] [86] خلال هذه الفترة البطيئة، تسبب مانويل رودريجيز في إتلاف الجزء الأمامي الأيسر لسيارة أودي رقم 14 كوليس بالحائط عند المنعطف الأيمن قبل منعطف إنديانابوليس وقاد إلى المرآب لإصلاح هيكل السيارة الأمامي. [87] [88] على الإطارات الباردة، انحرف نيك ليفينتيس بسيارة ستراكا HPD رقم 42 إلى فخ الحصى الداخلي لدنلوب تشيكان ولكن تم إنقاذه بواسطة جرار، وخسر صدارة LMP2 مؤقتًا لسيارة فيرنر رقم 26 هايكروفت عندما توقف ليفينتيس في حفرة الصيانة لإجراء الفحوصات. [63] [88]

عندما استؤنف السباق، انحرفت سيارة أودي رقم 9 الخاصة بروكنفيلر عن المسار تاركة منحنيات بورشه، وتجاوزته سيارة شقيقة زميله في الفريق تريلويير رقم 8 في المركز الثالث في فورد شيكان. [88] [87] تسبب تريلويير في إتلاف أنف سيارة أودي رقم 8 على الرصيف على الفور تقريبًا، وأدى توقف الحفر الناتج إلى تحريك السيارة رقم 9 إلى الأمام مرة أخرى. [63] حافظت بيجو رقم 1 على المركز الأول حتى تخلى جيني عن الصدارة التي احتفظت بها السيارة لمدة 59 لفة متتالية؛ [89] تم دفع السيارة إلى المرآب بسبب فشل المولد ، مما استلزم مولدًا جديدًا ووحدة تحكم إلكترونية. خسرت بيجو رقم 1 اثني عشر دقيقة بسبب التوقف، وتراجعت أربع لفات في المركز السابع. [90] [91] انسحبت سيارة فيراري ريسي رقم 82 الخاصة بجايمي ميلو من صدارة LMGT2 عندما أُجبرت السيارة على الذهاب إلى المرآب لإصلاح مشكلات اختيار التروس المتقطعة دون جدوى. أدى هذا إلى انتقال سيارة كورفيت رقم 64 الخاصة بجافين إلى صدارة الفئة، مع زميله في الفريق ماجنوسين في المركز الثاني في السيارة رقم 63. [92] [63] حافظت سيارة ستراكا رقم 42 على تقدمها في فئة LMP2، لكن برابهام في سيارة هايكروفت كان يقلص الفجوة مع واتس، بينما كان جين في سيارة بيجو رقم 1 يتقدم على سيارة أودي رقم 7 التي احتلت المركز الخامس والتي يقودها ماكنيش. [58]

بعد الاصطدام بالجزء الخلفي من سيارة موتش رقم 60 ماتيك فورد ودفعه إلى الداخل أثناء الكبح في الساعة العاشرة، أزال إيفون الزاوية الأمامية اليسرى لسيارة أوك بيسكارولو رقم 24 في تصادم مع الحواجز عند فورد شيكان. ولأن الحراس كانوا بحاجة إلى إزالة الحطام من الحلبة، تم إرسال سيارات الأمان للمرة الثالثة لمدة تسع دقائق. عاد إيفون إلى المرآب لإصلاح السيارة رقم 24. كما دخل موتش ممر الصيانة لإجراء الإصلاحات، متنازلًا عن صدارة فئة LMGT1 لسيارة لاربر كومبيتيشن سالين رقم 50 التي يقودها جابرييل جارديل . [58] [93] عندما استؤنف السباق، اصطدمت سيارة بيجو رقم 1 التي يقودها ديفيدسون بسيارة فيراري رقم 95 الأبطأ التي يقودها أليسي من الداخل عند منعطف دنلوب ودخلت فخ الحصى، لكنه تعافى بمساعدة المارشال بعد أن خسر 90 ثانية أمام سيارة أودي رقم 7 التي يقودها كريستنسن وقام بتوقف في حفرة الصيانة لإصلاح هيكل أمامي جديد. وبسبب ثقب في سيارته رقم 42 هايكروفت التي أرسلته إلى الحصى، خسر مارينو فرانشيتي لفتين ونصف أمام سيارة واتس رقم 26 ستراكا لكنه ظل في المركز الثاني في فئة LMP2. [93] [94] قاد دوفال سيارة بيجو أوريكا رقم 4 التي احتلت المركز الثاني إلى المرآب لمدة 15 دقيقة بسبب فشل في عمود نقل الحركة الأيمن القابل للإصلاح ومشاكل فنية أخرى، مما أدى إلى تراجع السيارة إلى المركز السادس بشكل عام. [58] [63] [93]

قبل نصف المسافة بقليل، تصدرت سيارة بيجو رقم 2 التابعة لسارازين السباق، تليها سيارة أودي رقم 9 التابعة لدوماس وسيارة أندريه لوتيرر رقم 8 الشقيقة. حافظت سيارة ستراكا رقم 42، التي يقودها ليفينتيس، على صدارة فئة LMP2 لأن فريقه تفوق على هايكروفت. تقدمت سيارة لاربري سالين رقم 50 التابعة لغارديل على سيارة كورفيت LAA رقم 73 التابعة لجوس بفارق لفتين في فئة LMGT1، بينما تقدمت كورفيت رقم 64 التابعة لكولارد على سيارة زميله غارسيا رقم 63 في فئة LMGT2. [58] [95] حل نيكولاس ميناسيان محل سارازين في سيارة بيجو رقم 2 الرائدة في السباق، مما مدد تقدم السيارة إلى لفة واحدة على سيارة أودي رقم 8 التي احتلت المركز الثاني والتي يقودها لوتيرر بعد أن تعرضت لثقب في الإطار الخلفي الأيمن في اللفة الخارجية وتسرب في جاك الهواء أثناء توقف روتيني في حفرة الصيانة مما جعله يخسر 30 ثانية أخرى. [63] [96] [97] ذهب روكنفيلر، وبعد ذلك تيمو بيرنهارد وزميله في الفريق لوتيرر، بشكل أسرع حول هذه النقطة، بينما كان ميناسيان أسرع في اللفة لتوسيع تقدم بيجو رقم 2 الإجمالي. تم سحب سيارة ماتيك فورد جي تي رقم 60، التي احتلت المركز الثالث في LMGT1، بعد فشل محاولات إعادة تشغيل المحرك بالزيت والماء. تفوقت سيارة إنجي يونج درايفر على كورفيت رقم 73 LAA في المركز الثالث في LMGT1. خسرت سيارة فيرنر هايكروفت LMP2 المزيد من الأرض أمام سيارة ستراكا الرائدة في فئتها عندما دخلت حارة الصيانة لاستبدال قسم الجناح الخلفي وتوقف صيانة آخر تأخر بسبب صمولة العجلة الأمامية اليسرى المعيبة . [58] [98]

صباح الانتهاء

صورة لسيارة سباق نموذجية رياضية تخرج منها النيران من الزاوية الخلفية اليمنى
سيارة بيجو رقم 2 تنسحب من صدارة الترتيب العام بسبب عطل في ذراع التوصيل .

نقل إردوس سيارة RML رقم 25 إلى المركز الثالث في LMP2 في الصباح الباكر؛ تم قيادة سيارة OAK Pescarolo رقم 35 إلى المرآب، وخرجت سيارة أوليفييه بلا رقم 40 التي دخلت Quifel عن الحلبة عند منعطف أرناج لكنها تعافت بمساعدة المارشال. قامت بعض الفرق، بما في ذلك سيارة بيريتا كورفيت رقم 64، بتبديل أقراص الفرامل والفرجار في هذه المرحلة من السباق. [58] [99] بسبب فشل قضيب التوصيل ، بدأ الدخان والنيران تتصاعد من العادم الأيمن لسيارة بيجو رقم 2 الرائدة في السباق التي يقودها مونتاني عند منعطف تيرتر روج. [63] [74] [100] تم التخلي عن سيارة بيجو على مستقيم مولسان لأن مونتاني لم يتمكن من العودة إلى حارة الصيانة، مما أدى إلى التنازل عن الصدارة الإجمالية التي احتفظت بها السيارة لمدة 144 لفة متتالية إلى سيارة أودي رقم 9 التي يقودها برنهارد. [89] [101] أخرج جارسيا سيارة كورفيت رقم 63 من المركز الثاني في LMGT2 إلى منعطف إنديانابوليس بسبب فشل مفاجئ في مستشعر عمود مرفق المحرك. [102] [103] انتقلت سيارة بورشه فيلبيرماير-بروتون رقم 77 التابعة لليب إلى المركز الثاني، وأصبحت سيارة فيراري AF ​​Corse رقم 95 التابعة لفيلاندر الآن في المركز الثالث في فئتها. [103]

أخرج جوس سيارة كورفيت LAA رقم 73، التي كانت في المركز الثاني في LMGT1، من المسار عندما اقتربت من منعطف إنديانابوليس بسبب فشل مفاجئ في أحد مكونات ناقل الحركة. [58] [104] أدى هذا إلى نقل سيارة يونغ درايفر AMR رقم 52 لكريستوفر نيجارد وسيارة LAA رقم 72 لبوليكاند إلى المركزين الثاني والثالث في فئتها على التوالي. [105] [106] فاجأت سيارة بيجو رقم 1 لديفيدسون سيارة كورفيت رقم 64 الرائدة في فئتها LMGT2 الخاصة بكولارد بينما كان ديفيدسون يحاول تجاوز كولارد غير المرئي من الداخل في منحنيات بورشه. انحرف كولارد للخلف إلى الحاجز، مما أدى إلى إتلاف مؤخرة كورفيت بشدة. لم يصب بأذى. واجه كولارد صعوبة في العودة إلى المرآب لإصلاح الجزء الخلفي وتغيير المكونات، الأمر الذي استغرق 32 دقيقة. ومع ذلك، تمكن ديفيدسون على الفور من العودة إلى حارة الصيانة وإصلاح بيجو. [80] [107] استلزم الحادث تدخل سيارة الأمان الرابعة في السباق، والذي استمر لمدة تسع دقائق وسمح للمراقبين بإزالة الحطام من الحلبة وإصلاح حاجز أرمكو التالف في منحنيات بورشه. [58]

بعد إعادة التشغيل، استحوذت سيارة فيلبرماير-بروتون بورش رقم 77 التابعة لليب على صدارة فئة LMGT2 التي احتفظت بها سيارة كورفيت رقم 64 لمدة 141 لفة متتالية، مع احتلال سيارة فيراري فارنباخر رقم 89 التابعة لألان سيمونسن المركز الثاني في فئتها. [58] [89] حافظ فرانشيتي على دخول سيارة هايكروفت LMP2 في المركز الثاني في فئتها حتى أجبرته مشكلة تسرب المياه وخلل في ضغط نظام التبريد على دخول المرآب عدة مرات وتراجع ترتيب فئته. [58] علق رولاند بيرفيل بسيارة سالين رقم 50 في الحصى بالقرب من مدخل حارة الصيانة، مما تسبب في القلق في لاربر كومبيتيشن. أزال الميكانيكيون الحصى من تحت السيارة، لكنها حافظت على تقدمها في فئة LMGT1 على فريق يونج درايفر بست لفات. [108] [109] خرج جافين من سيارة كورفيت رقم 64 عند مخرج منعطف مولسان مع تصاعد الدخان من العادم الأيسر، وهو إرث دائم من اصطدام كولارد السابق مع ديفيدسون. [109] [110] قام جيانكارلو فيسيكيلا بقفل الإطارات الأمامية لسيارة AF Corse Ferrari رقم 95 ودخل طريق الهروب عند منعطف إنديانابوليس. أدى توقف الحفر الناتج لإصلاح الضرر الأمامي إلى خسارة فيراري للمركز الثاني في LMGT2 لصالح سيارة فارنباكر فيراري رقم 89 التابعة لسيمونسن. [108] [109]

على الرغم من تعرضه لثقب في الإطار الخلفي الأيسر تطلب إصلاحات في هيكل السيارة، احتفظت سيارة ستراكا رقم 42 التابعة لليفينتيس بفارق خمس لفات عن سيارة أوك بيسكارولو رقم 35 التابعة لجيوم مورو . قفل لوتيرر إطارات أودي رقم 8 عند منعطف أرناج واصطدم بجدار الإطارات، مما استلزم توقفًا في حفرة الصيانة لإصلاح هيكل أمامي جديد. بعد معركة وجيزة، تجاوز وورز في سيارة بيجو رقم 1 المتعافية لوتيرر في المركز الثاني عند شيكان ميشلان قبل أن يتراجع خلف سيارة أودي رقم 8. [111] كان وورز قد تفوق على أودي الرائدة قبل الانسحاب في حارة الحفرة مع تصاعد الدخان الأبيض من منعطف الجانب الأيمن لحجرة المحرك بسبب فشل قضيب التوصيل. [74] [112] أدى انسحاب بيجو رقم 1 إلى نقل أودي رقم 7 التابعة لكريستنسن إلى المركز الثالث بشكل عام وسيارة أوريكا بيجو رقم 4 التابعة لابيير إلى المركز الرابع. [112] قام روكنفيلر بتوقف حفرة غير مجدول في سيارة أودي رقم 9 الرائدة في السباق لأنه شعر باهتزاز، والذي قرر الفريق أنه ناتج عن دوران عجلة على الحافة. ​​[113] أجبر فشل عمود الدفع نيغارد على دخول المرآب للسماح للميكانيكيين باستبداله، لكن الفريق تراجع إلى المركز الثالث خلف كورفيت لوك ألفاند أفنتشرز رقم 72 التابعة لبوليكاند بعد 15 دقيقة من بدء تشغيل سيارة يونج درايفر إيه إم آر رقم 52 في فترتها الأخيرة. [114] [115] حل دوفال محل لابيير في سيارة بيجو أوريكا رقم 4 وابتعد بفارق عشر ثوانٍ عن سيارة أودي التي احتلت المركز الثالث لرينالدو كابيلو عندما انسحب دوفال مع اشتعال النيران من الجانب السفلي الأيمن لسيارته إلى زاوية إنديانابوليس بسبب حريق زيت كبير. [116]

أربع سيارات سباق تسير على حلبة سباق السيارات، مع أشخاص على يسارهم يلوحون بالأعلام ويصفقون لهم تهنئة.
تتقدم سيارة أودي رقم 9 على سيارتي أودي الأخريين في التشكيل عبر خط النهاية للفوز بالسباق

حافظ برنهارد ودوماس وروكنفيلر على الصدارة التي احتفظت بها سيارة أودي رقم 9 في اللفات الـ 133 الأخيرة. [89] حققوا أول انتصار لهم في لومان والتاسع لأودي منذ أول انتصار لها في عام 2000 في 397 لفة قياسية، تغطي 5،410.713 كم (3،362.061 ميل). [117] [118] أنهوا السباق بفارق لفة واحدة أمام سيارة فاسلر ولوتيرر وتريلوير الشقيقة رقم 8 في المركز الثاني، وتبعتها سيارة كابيلو وكريستنسن وماكنيش رقم 7 بعد لفتين في المركز الثالث لإكمال اكتساح أودي لمنصة التتويج. [119] قادت سيارة Strakka HPD رقم 42 التي يقودها كين وليفينتيس وواتس آخر 267 لفة من سباق LMP2 لتفوز بفارق ست لفات عن سيارة OAK Pescarolo رقم 35 التي احتلت المركز الثاني وتسع لفات عن سيارة RML Lola رقم 25 التي احتلت المركز الثالث. [89] [119] احتفظ فريق Larbre Compétition بفارق أربع لفات في سباق LMGT1، وحققت سيارة Saleen رقم 50 التي يقودها بيرفيل وجوليان كانال وغارديل فوز الفريق الخامس في الفئة. [120] [121] أكملت سيارة LAA Corvette رقم 72 التي احتلت المركز الثاني وسيارة Young Driver AMR Aston Martin رقم 52 التي احتلت المركز الثالث ترتيب الفئة ومنصة التتويج. [121] بعد تقاعد كورفيت رقم 64، فازت بورشه فيلبيرماير-بروتون رقم 77 في LMGT2، مما أكسب ليب وريتشارد ليتز فوزهما الثاني في الفئة وولف هينزلر فوزه الأول. [119] [120] أنهى فريق فارنباكر السباق بفارق لفتين خلف بورشه في المركز الثاني، وجاء فريق بي إم إس سكوديريا إيطاليا بفارق تسع لفات أخرى في المركز الثالث. [119]

بعد السباق

مجموعة من السائقين على منصة التتويج مع رفع ثلاثة أعلام ألمانية فوقهم
حفل التتويج على منصة التتويج بعد السباق، والذي يضم المتسابقين الثلاثة الأوائل في الترتيب العام.

حصلت الفرق الثلاثة الأولى في كل فئة على الجوائز على منصة التتويج وظهرت في المؤتمر الصحفي. [15] شعر دوماس أنه على الرغم من بعض توقعات الصحافة الفرنسية على العكس من ذلك، إلا أنه يعتقد أنه يمكنه الفوز، مضيفًا: "كنا نعلم أننا نتمتع بالموثوقية، وكان ذلك مهمًا جدًا كما أعتقد - ولم نواجه أي مشاكل في السيارة. لقد استمرت في العمل دون أي أخطاء." [122] علق برنهارد، "تحدثنا عن ذلك، بيننا الثلاثة، حول الشعور الذي قد ينتابنا بمجرد الوقوف على منصة التتويج مع هتاف الحشد بأكمله في الأسفل، ثم بعد يومين حققنا ذلك." [123] أعرب روكنفيلر عن سعادته بتحقيق هدفه بالفوز في لومان، "لقد تمكنت من الفوز، مع تيمو (بيرنهارد) ورومان (دوماس). شكرًا للجميع. شكري لأودي، وفريق جويست، وطاقمنا. رائع!" [124] أشاد رالف جوتنر المدير الفني لشركة أودي بسجل المسافة الفائزة لأودي باعتباره عاملًا لا يعتمد على الموثوقية، قائلًا: "الأمر كله يتعلق بمن هو سريع ومن هو أبطأ". [124]

لم يصدق كريستنسن أن برياو قد رأى سيارته تقترب، قائلاً: "إنها لومان، لذا يجب أن تتوقع دائمًا ما هو غير متوقع - وبطريقة ما أعتقد أنه يمكنك القول إنني لم أتوقع ذلك بدرجة كافية، ولكن عندما تكون هناك سيارة بي إم دبليو تقودها ثلاثة سائقين جيدين ومحترفين للغاية، أتوقع منهم أن يروني ولا يغيروا خط السباق عندما أكون [خلفهم] بسرعة أكبر كثيرًا." [125] قال لاحقًا إنه سامح برياو، "كان الأمر محبطًا للغاية في ذلك الوقت، ولكن عندما تنظر إلى الصورة الكاملة، فهي ليست سيئة للغاية. لقد أنهينا السباق على منصة التتويج. إنه جزء من الطريقة التي تسير بها الأمور في هذا السباق." [126] اعترف برياو بأنه شعر بخيبة أمل لكونه عاملًا مساهمًا في الحادث، معلقًا، "لم يكن الأمر أشبه بشيء في اللحظة الأخيرة قررت فيه الذهاب إلى اليسار، لكنه كان ملتزمًا. أخبرني الناس أنني لست كذلك، لكن شعوري الداخلي هو أنني مسؤول، لكنني في بعض الأحيان أكون قاسيًا جدًا على نفسي." [127]

أكد بيجنود أن بيجو ستعود للفوز في لومان في عام 2011 ووصف مشاعر الفريق بعد تقاعد جميع سياراتهم الثلاث، "الجميع في الفريق يبكي. هذا الفريق مثل العائلة والفوز بهذا السباق كان ليعني الكثير بالنسبة لنا." [128] كان ديفيدسون سعيدًا بأدائه في السباق وشعر أنه يمكنه إظهار قدرته في لومان بعد الحكم عليه بناءً على نتائجه في سلسلة الفورمولا 1 البارزة . قال إنه وبيجو استلهما النصر المحتمل قبل انتهاء فترة الرباعية. [129] أشاد مدير فريق ستراكا بيرس فيليبس بالفريق قائلاً، "ستراكا هنا على المدى الطويل، وهذا الفوز، على الرغم من روعته، ليس ذروة طموحاتنا. إنها المنصة التي يمكننا من خلالها المضي قدمًا. لقد أثبتنا وجهة نظرنا، ووضعنا سابقة، ورفعنا التوقعات ". [130] اعترف كانال بأن فريقه لم يتوقع الفوز في LMGT1، وكان مالك الفريق جاك ليكونت سعيدًا بالفوز بالفئة كمشارك خاص بعد تلقي دعم الشركة المصنعة سابقًا. [131]

نتائج السباق

يتم تمييز الفائزين بالفئة بخط غامق . يتم تمييز السيارات التي تفشل في إكمال 70 بالمائة من مسافة الفائز (277 لفة) على أنها غير مصنفة (NC). [63] [132] [133]

نتائج السباق النهائي
موقف فصل لا فريق السائقين الهيكل إطار لفات الوقت/متقاعد
محرك
1 ل م ب 1 9 ألمانيا أودي سبورت أمريكا الشمالية ألمانيا مايك روكينفيلر
ألمانيا تيمو برنهارد
فرنسا رومان دوماس 		أودي R15 TDI بلس م 397 24:01'23.694
أودي TDI 5.5 لتر توربو V10
(ديزل)
2 ل م ب 1 8 ألمانيا فريق أودي سبورت جويست ألمانيا أندريه لوتيرر
سويسرا مارسيل فاسلر
فرنسا بينوا تريلويير 		أودي R15 TDI بلس م 396 +1 لفة
أودي TDI 5.5 لتر توربو V10
(ديزل)
3 ل م ب 1 7 ألمانيا فريق أودي سبورت جويست الدنمارك توم كريستنسن
المملكة المتحدة آلان ماكنيش
إيطاليا رينالدو كابيلو 		أودي R15 TDI بلس م 394 +3 لفات
أودي TDI 5.5 لتر توربو V10
(ديزل)
4 ل م ب 1 6 فرنسا فريق AIM أوريكا ماتموت فرنسا سهيل العياري
فرنسا ديدييه أندريه
المملكة المتحدة آندي ميريك 		اوريكا 01 د 369 +28 لفة
AIM YS5.5 5.5 لتر V10
5 إل إم بي 2 42 المملكة المتحدة سباقات ستراكا المملكة المتحدة نيك ليفينتيس
المملكة المتحدة داني واتس
المملكة المتحدة جوني كين 		HPD ARX-01C م 367 +30 لفة
HPD AL7R محرك V8 سعة 3.4 لتر
6 ل م ب 1 007 المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن سويسرا هارولد بريمات
ألمانيا ستيفان موكه
المكسيك أدريان فرنانديز 		لولا-أستون مارتن B09/60 م 365 +32 لفة
أستون مارتن 6.0 لتر V12
7 إل إم بي 2 35 فرنسا سباقات أوك فرنسا ماثيو لاهاي
فرنسا غيوم مورو
الجمهورية التشيكية جان شاروز 		بيسكارولو 01 د 361 +36 لفة
جود دي بي 3.4 لتر V8
8 إل إم بي 2 25 المملكة المتحدة رمل المملكة المتحدة مايك نيوتن
البرازيل توماس ايردوس
المملكة المتحدة آندي والاس 		لولا B08/80 د 358 +39 لفة
HPD AL7R محرك V8 سعة 3.4 لتر
9 إل إم بي 2 24 فرنسا سباقات أوك فرنسا جاك نيكوليت
موناكوريتشارد هاين
فرنسا جان فرانسوا إيفون 		بيسكارولو 01 د 341 +56 لفة
جود دي بي 3.4 لتر V8
10 إل إم بي 2 41 المملكة المتحدة فريق برويشلاديتش المملكة المتحدة تيم جريفز
المملكة العربية السعودية كريم عجة
فرنسا غاري شالاندون 		جينيتا - زيتيك GZ09S/2 د 341 +56 لفة
زيتيك ZG348 3.4 لتر V8
11 إل إم جي تي 2 77 ألمانيا فريق فيلبيرماير-بروتون ألمانيا مارك ليب
النمسا ريتشارد ليتز
ألمانيا وولف هينزلر 		بورشه 997 GT3-RSR م 338 +59 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
12 إل إم جي تي 2 89 ألمانيا فريق هانكوك فارنباكر ألمانيا دومينيك فارنباكر
الدنمارك آلان سيمونسن
الولايات المتحدة ليه كين 		فيراري F430 GT2 ح 336 +61 لفة
فيراري 4.0 لتر V8
13 إل إم جي تي 1 50 فرنسا مسابقة كبيرة فرنسارولان بيرفيل
فرنسا قناة جوليان
سويسرا غابرييل جارديل 		سالين S7-R م 331 +66 لفة
فورد 7.0 لتر V8
14 إل إم جي تي 2 97 إيطاليا بي ام اس سكوديريا ايطاليا ألمانيا ماركو هولزر
المملكة المتحدة ريتشارد ويستبروك
ألمانيا تيمو شيدر 		بورشه 997 GT3-RSR م 327 +70 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
15 إل إم جي تي 1 72 فرنسا لوك ألفاند أفينتشرز فرنسا ستيفان جريجوار
فرنسا جيروم بوليكاند
هولنداديفيد هارت 		شيفروليه كورفيت C6.R د 327 +70 لفة
كورفيت LS7.R 7.0 لتر V8
16 إل إم جي تي 2 95 إيطاليا AF كورس SRL إيطاليا جيانكارلو فيسيكيلا
فرنسا جين أليسي
فنلندا توني فيلاندر 		فيراري F430 GT2 م 323 +74 لفة
فيراري 4.0 لتر V8
17 إل إم جي تي 2 76 فرنسا أداء IMSA في ماتموت فرنساريموند ناراك
فرنسا باتريك بيليت
الولايات المتحدة باتريك لونج 		بورشه 997 GT3-RSR م 321 +76 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
18 إل إم بي 2 28 سويسراشركة رايس بيرفورمانس ايه جي فرنسابيير برونو
فرنسا مارك روستان
سويسرارالف ميتشري 		راديكال SR9 د 321 +76 لفة
جود دي بي 3.4 لتر V8
19 إل إم جي تي 2 78 ألمانيا بي ام دبليو موتورسبورت ألمانيا يورغ مولر
البرازيل أوغستو فارفوس
ألمانيا أوي ألزين 		بي ام دبليو M3 GT2 د 320 +77 لفة
بي ام دبليو 4.0 لتر V8
20 إل إم بي 2 40 البرتغالفريق Quifel ASM البرتغال ميغيل أمارال
فرنسا أوليفييه بلا
المملكة المتحدة وارن هيوز 		جينيتا - زيتيك GZ09S/2 م 318 +79 لفة
زيتيك ZG348 3.4 لتر V8
21 إل إم جي تي 2 75 بلجيكا مسابقة برو سبيد هولندابول فان سبلونتيرين
هولندانيك هوميرسون
بلجيكالويس ماشيلز 		بورشه 997 GT3-RSR م 317 +80 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
22 إل إم جي تي 1 52 ألمانيا سائق شاب AMR الجمهورية التشيكية توماس إنجي
الدنمارك كريستوفر نيجارد
هولندا بيتر كوكس 		أستون مارتن DBR9 م 311 +86 لفة
أستون مارتن 6.0 لتر V12
23 إل إم بي 2 37 فرنسا جيرارد ويلتر فرنسافيليب ساليني
فرنساستيفان ساليني
فرنسا تريستان جومندي 		WR LMP2008 د 308 +89 لفة
زيتيك ZG348 3.4 لتر V8
24 إل إم جي تي 2 88 ألمانيا فريق فيلبيرماير-بروتون النمسا هورست فيلبرماير
النمساهورست فيلبرماير جونيور
سلوفاكيا ميرو كونوبكا 		بورشه 997 GT3-RSR م 304 +93 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
25 إل إم بي 2 26 الولايات المتحدة سباقات هايكروفت أستراليا ديفيد برابهام
المملكة المتحدة مارينو فرانشيتي
ألمانيا ماركو فيرنر 		HPD ARX-01C م 296 +101 لفة
HPD AL7R محرك V8 سعة 3.4 لتر
26 إل إم بي 2 39 ألمانياخالد شيخ محمد فرنسا جان دي بورتاليس
اليابان هيديكي نودا
المملكة المتحدة جوناثان كينارد 		لولا B07/40 د 291 +106 لفة
جود دي بي 3.4 لتر V8
27 إل إم جي تي 2 85 هولندا سرب سبايكر هولندا توم كورونيل
المملكة المتحدة بيتر دمبريك
هولندا جيروين بليكيمولين 		سبايكر C8 لافيوليت GT2-R م 280 +117 لفة
أودي 4.0 لتر V8
كارولينا الشمالية ل م ب 1 11 المملكة المتحدة درايسون ريسينغ المملكة المتحدة بول درايسون
المملكة المتحدة جوني كوكر
إيطاليا إيمانويل بيرو 		لولا B09/60 م 254 مسافة غير كافية
جود GV5.5 S2 5.5 لتر V10
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 4 فرنسا فريق اوريكا ماتموت فرنسا أوليفييه بانيس
فرنسا نيكولاس لابيير
فرنسا لويك دوفال 		بيجو 908 HDi FAP م 373 محرك
بيجو HDi 5.5 لتر توربو V12
(ديزل)
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 009 المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن المملكة المتحدة دارين تيرنر
الدنمارك خوان بارازي
المملكة المتحدة سام هانكوك 		لولا-أستون مارتن B09/60 م 368 محرك
أستون مارتن 6.0 لتر V12
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 1 فرنسا فريق بيجو توتال النمسا الكسندر وورز
إسبانيا مارك جيني
المملكة المتحدة أنطوني ديفيدسون 		بيجو 908 HDi FAP م 360 محرك
بيجو HDi 5.5 لتر توربو V12
(ديزل)
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 15 ألمانيا كوليس الدنمارك كريستيان باكيرود
المملكة المتحدة أوليفر جارفيس
هولندا كريستيان ألبرس 		أودي R10 TDI م 331 علبة التروس
أودي TDI 5.5 لتر توربو V12
(ديزل)
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 008 فرنسا توقيع-بلس فرنسا بيير راجيس
فرنسا فرانك مايليو
بلجيكا فانينا إيكس 		لولا-أستون مارتن B09/60 د 302 أضرار الحوادث
أستون مارتن 6.0 لتر V12
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 2 فرنسا فريق بيجو توتال فرنسا نيكولاس ميناسيان
فرنسا ستيفان سارازين
فرنسا فرانك مونتاني 		بيجو 908 HDi FAP م 264 محرك
بيجو HDi 5.5 لتر توربو V12
(ديزل)
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 64 الولايات المتحدة سباقات كورفيت المملكة المتحدة أوليفر جافين
موناكو أوليفييه بيريتا
فرنسا إيمانويل كولارد 		شيفروليه كورفيت C6.R م 255 العادم
كورفيت 5.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 1 73 فرنسا لوك ألفاند أفينتشرز فرنسا جوليان جوس
هولندا زافييه ماسين
فرنسا باتريس جوسلارد 		شيفروليه كورفيت C6.R د 238 الانتقال
كورفيت LS7.R 7.0 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 63 الولايات المتحدة سباقات كورفيت الولايات المتحدة جوني أوكونيل
الدنمارك يان ماجنوسن
إسبانيا انطونيو جارسيا 		شيفروليه كورفيت C6.R م 225 محرك
كورفيت 5.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 83 الولايات المتحدة مسابقة ريسي الولايات المتحدة تريسي كرون
السويد نيكلاس جونسون
بلجيكا إريك فان دي بويل 		فيراري F430 GT2 م 197 محرك
فيراري 4.0 لتر V8
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 14 ألمانيا كوليس الولايات المتحدة سكوت تاكر
البرتغالمانويل رودريجيز
فرنسا كريستوف بوشوت 		أودي R10 TDI م 182 أضرار الحوادث
أودي TDI 5.5 لتر توربو V12
(ديزل)
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 12 سويسرا سباق التمرد فرنسا نيكولاس بروست
سويسرا نيل جاني
الولايات المتحدة ماركو أندريتي 		لولا B10/60 م 175 علبة التروس
ريبيليون 5.5 لتر V10
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 1 60 سويسرا مسابقة ماتيك ألمانيا توماس موتش
سويسرا رومان جروجان
سويسرا جوناثان هيرشي 		فورد GT1 م 171 محرك
فورد 5.3 لتر V8
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 13 سويسرا سباق التمرد فرنسا جان كريستوف بوليون
إيطاليا أندريا بيليتشي
المملكة المتحدة جاي سميث 		لولا B10/60 م 143 حادثة
ريبيليون 5.5 لتر V10
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 1 69 اليابان مركز العمليات المشتركة الياباناتسوشي يوغو
اليابان كوجي يامانيشي
اليابان هيرويوكي إييري 		لامبورغيني مورسيلاغو LP670 R-SV ي 138 علبة التروس
لامبورجيني 6.5 لتر V12
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 82 الولايات المتحدة مسابقة ريسي البرازيل جايمي ميلو
إيطاليا جيانماريا بروني
ألمانيا بيير كافر 		فيراري F430 GT2 م 116 علبة التروس
فيراري 4.0 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 92 المملكة المتحدةجيه إم دبليو موتورسبورت المملكة المتحدة روب بيل
المملكة المتحدة تيم سوجدن
الولايات المتحدة برايس ميلر 		أستون مارتن V8 فانتاج GT2 د 71 حادثة
أستون مارتن 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 80 الولايات المتحدة رياضة السيارات السحلية الطائرة الولايات المتحدة سيث نيمان
الولايات المتحدة دارين لو
ألمانيا يورغ بيرجمايستر 		بورشه 997 GT3-RSR م 61 المشعاع
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 1 61 سويسرا مسابقة ماتيك سويسرا ناتاشا جاتشنانج
سويسرا سيندي أليمان
سويسرا راشيل فراي 		فورد GT1 م 59 حريق المحرك
فورد 5.3 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 29 إيطالياراسينغ بوكس ​​SRL إيطاليالوكا بيري
إيطالياماركو سيوسي
إيطاليابيرجيوسيبي بيرازيني 		لولا B08/80 د 57 تعليق
جود دي بي 3.4 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 79 ألمانيا بي ام دبليو موتورسبورت المملكة المتحدة آندي برياو
ألمانيا ديرك مولر
ألمانيا ديرك فيرنر 		بي ام دبليو M3 GT2 د 53 مستشعر الوقود
بي ام دبليو 4.0 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 38 فرنساسباق بيجاسوس فرنساجوليان شيل
فرنسافريدريك دا روشا
فرنساديفيد زولينجر 		نورما M200P د 40 أضرار الحوادث
جود دي بي 3.4 لتر V8
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 3 فرنسا بيجو سبورت توتال فرنسا سيباستيان بورديه
البرتغال بيدرو لامي
فرنسا سيمون باجينود 		بيجو 908 HDi FAP م 38 تعليق
بيجو HDi 5.5 لتر توربو V12
(ديزل)
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 1 70 بلجيكا فريق مارك في دي إس للسباقات بلجيكا اريك دي دونكر
بلجيكا باس ليندرز
فنلندا ماركوس بالتالا 		فورد GT1 م 26 أضرار الحوادث
فورد 5.0 لتر V8
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 5 المملكة المتحدة بيتشديان مانسيل المملكة المتحدة نايجل مانسيل
المملكة المتحدة جريج مانسيل
المملكة المتحدة ليو مانسيل 		جينيتا - زيتيك GZ09S د 4 حادثة
زيتيك ZJ458 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي 2 81 الولايات المتحدة جاكوار RSR الولايات المتحدة بول جينتيلوزي
المملكة المتحدة ريان دالزيل
بلجيكا مارك جوسينز 		جاكوار XKR GT2 ي 4 كهربائي
جاكوار 5.0 لتر V8
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 19 الولايات المتحدةمايكل لويس/أوتوكون الولايات المتحدةمايكل لويس
الولايات المتحدةبريان ويلمان
كنداتوني بورجيس 		لولا ب06/10 د 1 علبة التروس
AER P32T 4.0 لتر توربو V8
دبليو دي إل إم جي تي 2 96 إيطاليا AF كورس SRL الأرجنتين لويس بيريز كومبانك
الأرجنتين ماتياس روسو
فنلندا ميكا سالو 		فيراري F430 GT2 م  - تم سحبه
فيراري 4.0 لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمز شركة تصنيع الإطارات
د دنلوب
ح هانكوك
م ميشلان
ي يوكوهاما

الحواشي

  1. ^ رفض فريق abcdefgh دعوتهم التلقائية. [11] [13]
  2. ^ قبل فريق abc دعوتهم ولكنهم سحبوا مشاركتهم لاحقًا. [16]
  3. ^ احتل فريق Larbre Compétition المركز الثاني في بطولة LMS لعام 2009 لكنه لم يحصل على دعوة تلقائية للمشاركة في فئة LMGT1 لأن الفريق لم يشارك في كل سباقات الموسم. [17]
  4. ^ حقق فريق دايسون ريسينغ الفوز في فئة LMP2 في سباق بيتي لومان 2009 لكنه لم يحصل على دعوة تلقائية بسبب عدم امتثال الجناح الخلفي لسيارته للوائح ACO لعام 2009. [17]
  5. ^ تم حذف أوقات التأهل لسيارة فيراري رقم 82 ريسي كومبيتيزيوني بسبب مخالفة تم اكتشافها أثناء الفحص الفني بعد التصفيات. [48]

مراجع

  1. ^ "سباق لومان 24 ساعة 2018 – معلومات صحفية" (PDF) . نادي السيارات الغربي . يونيو 2018. ص. 7، 10، 16 و21. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2019 .
  2. ^ Augustyn, Adam; C. Shepherd, Melinda; Chauhan, Yamini; Levy, Michael; Lotha, Gloria; Tikkanen, Amy (17 June 2019). "سباق لومان 24 ساعة". موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2021. تم الاسترجاع 25 يوليو 2021 .
  3. ^ أوكين، فيليب (2012). "تاريخ "التاج الثلاثي" لسباقات السيارات: سباق إنديانابوليس 500، وسباق لومان 24 ساعة، وسباق الجائزة الكبرى لموناكو". في حسن، ديفيد (المحرر). تاريخ رياضة السيارات: تحليل دراسة حالة . أبينجدون، أوكسفوردشاير: روتليدج . ص 105-109. رقم ISBN 978-0-415-67788-2- عبر المكتبة المفتوحة .
  4. ^ abc Roberts, Luke (6 October 2009). "Le Mans 2010: ACO reveals GT1 and LMP1 regulation changes". Racecar Engineering . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  5. ^ abc Abuelsamid, Sam (23 September 2009). "ACO تكشف عن قواعد لومان 2010، محركات الديزل تحصل على المزيد من الوزن، وأقل هواء". Autoblog . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2021 .
  6. ^ "ACO 2010 Sporting Regulations". DailySportsCar. 9 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2021 .
  7. ^ إنجليش، ستيفن (21 أغسطس 2009). "ACO تنشر قواعد لومان 2010". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2009. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  8. ^ "سباق لومان 24 ساعة 2010 – فحص المدخل". DailySportsCar. 4 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  9. ^ "2010 LM24 Entry Criteria Issued – Selection End Of January". DailySportsCar. 15 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  10. ^ سبيرينغ، كوينتين (3 فبراير 2010). "جاكوار تنضم إلى المشاركات في سباق لومان 24 ساعة 2010". أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  11. ^ abcde Wittemeier, Roman (4 فبراير 2010). "Le Mans 2010: Das sind die 55 Starter" [لو مان 2010: هؤلاء هم الـ 55 مبتدئًا] (بالألمانية). Motorsport-Total. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  12. ^ "24 Heures du Mans: A new reserve and a 56th pit". Automobile Club de l'Ouest. 28 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  13. ^ abcde "سباق لومان 24 ساعة 2010 – المشاركات التلقائية – 29 مشاركًا محتملًا". DailySportsCar. 19 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  14. ^ "Michelin Energy Endurance Challenge". سلسلة لومان. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  15. ^ abcde "24 Heures du Mans – تكملة للقواعد" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 23 نوفمبر 2009. ص. 5، 9-10، 14-15، 20. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  16. ^ ab Dagys, John (7 May 2010). "Le Mans: Pescarolos, Pekaracing Corvette Withdraw". Speed. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  17. ^ "2010 24 Heures du Mans: القائمة الرسمية للمشاركين الـ 29 الذين تم اختيارهم تلقائيًا". نادي السيارات الغربي. 19 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  18. ^ "المؤتمر الصحفي لسباق لومان سيُذاع في تمام الساعة العاشرة صباحًا بتوقيت المملكة المتحدة يوم الخميس". DailySportsCar. 4 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  19. ^ Foubart, Claude (5 أبريل 2010). "La Dome-Judd S102 Forfait! Maj" [تحديث The Dome-Judd S102 Forfait!] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  20. ^ واتكينز، جاري (8 أبريل 2010). "Dome ينسحب من لومان". Autoweek . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  21. ^ فوبيرت، كلود (7 أبريل 2010). "جامعة توكاي: لومان 2010 لا، الهجين نعم!" [جامعة توكاي: لومان 2010 لا، الهجين نعم!] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  22. ^ "Dome Out Of 2010 Le Mans 24 Hours". DailySportsCar. 7 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2021 .
  23. ^ داجيس، جون (6 مايو 2010). "لو مان: أخبار وملاحظات حول الدخول". سبيد. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  24. ^ "تغييرات إضافية على نسخة سباق لومان 24 ساعة". DailySportsCar. 7 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  25. ^ واتكينز، جاري (5 يونيو 2010). "لو مان يضيف 56th entry، يتطلع إلى تكنولوجيا جديدة للعام المقبل". Autoweek . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  26. ^ أب مرسييه ، لوران (9 يونيو 2010). "Libres: فرانك مونتاني (بيجو) بالإضافة إلى Rapide Que La Pole 2009!" [مجاني: فرانك مونتاني (بيجو) أسرع من القطب 2009!] (بالفرنسية). معلومات التحمل. مؤرشفة من الأصلي في 12 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  27. ^ abcd "سباق لومان 24 ساعة – الأربعاء – التجارب الحرة". DailySportsCar. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
    "سباق لومان 24 ساعة – أوقات التجارب الحرة". DailySportsCar. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  28. ^ كودلينج، ستيوارت (9 يونيو 2010). "توقف التدريبات بسبب حادث جروجان". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  29. ^ كودلينج، ستيوارت (9 يونيو 2010). "بيجو تهيمن في التجارب الحرة الأولى". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2010. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  30. ^ "أستون مارتن تحمل فئة GT1 في التدريب". Motorsport.com. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  31. ^ abc "سباق لومان 24 ساعة – التصفيات المؤهلة يوم الأربعاء". DailySportsCar. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  32. ^ abc Dagys, John (9 June 2010). "LM24: Peugeot On Provisional Pole". Speed. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  33. ^ abcde Codling, Stuart (9 June 2010). "Bourdais fastest in first qualifying". Autosport . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  34. ^ abc "هيمنة بيجو لا تزال في التصفيات الأولى". Motorsport.com. 10 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  35. ^ اي بي سي دي مرسييه ، لوران (10 يونيو 2010). "المؤهلات 1: بورديس (بيجو) Prend La Pole Provisoire!" [التأهل 1: بورديس (بيجو) يأخذ القطب المؤقت!] (بالفرنسية). معلومات التحمل. مؤرشفة من الأصلي في 13 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  36. ^ "أستون مارتن تدعي حصولها على المركز الأول المؤقت في سباق GT1". Motorsport.com. 10 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  37. ^ "Le Mans 24 Hours – Thursday Morning Notes". DailySportsCar. 10 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2021 .
  38. ^ abc English, Steven (10 June 2010). "Peugeot still marginalized in qualifying". Autosport . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  39. ^ abc "سباق لومان 24 ساعة – التصفيات المؤهلة يوم الخميس 19:00–21:00". DailySportsCar. 10 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  40. ^ ab Mercier, Laurent (10 June 2010). "Qualifs 2: Les Positions Majoritairement Figées..." [التصفيات 2: المواقف المجمدة في الغالب...] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  41. ^ "Highcroft moves to LMP2 provisional polar". Motorsport.com. 11 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  42. ^ abcd "سباق لومان 24 ساعة – التصفيات النهائية يوم الخميس". DailySportsCar. 10 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  43. ^ abcd Dagys, John (10 June 2010). "LM24: Peugeot Retains Pole". Speed. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2010. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  44. ^ لوران مرسييه (11 يونيو 2010). "Les Peugeot 908 Trustent Les Deux Premières Lignes!" [بيجو 908 تحتكر الخطين الأولين!] (بالفرنسية). معلومات التحمل. مؤرشفة من الأصلي في 14 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  45. ^ abcde English, Steven (10 June 2010). "بورديس يحرز المركز الأول لصالح بيجو". Autosport . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  46. ^ "أسرع وقت لبورديه منح بيجو المركز الأول". Motorsport.com. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  47. ^ من "سباق لومان 24 ساعة – الجمعة". DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2021 .
  48. ^ ab Turner, Kevin (11 June 2010). "فشلت فيراري في الفحص الدقيق". Autosport . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2021 .
    ميجيفاند، أنتوني (11 يونيو 2010). "لا فيراري/ريسي ربما فقدت قطبها..." (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2021 .
  49. ^ "24 Heures du Mans: Qualifying 1" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 10 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يوليو 2010 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2010 .
  50. ^ "24 Heures du Mans: Qualifying 2 – After 4 Hours" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 11 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2010 .
  51. ^ أ ب Wittemeier ، رومان (12 يونيو 2010). "McNish setzt die Bestzeit im Warmup" [ماكنيش يحدد أفضل وقت في الإحماء] (باللغة الألمانية). رياضة السيارات-مجموع. مؤرشفة من الأصلي في 3 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2021 .
  52. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الإحماء – رطب ودهني". DailySportsCar. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2021 .
  53. ^ تورنر، كيفن (12 يونيو 2010). "ماكنيش يتصدر عمليات الإحماء الرطبة". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010. تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2021 .
  54. ^ "24 Heures du Mans: Warm-up" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2021 .
  55. ^ ميرسييه، لوران (12 يونيو 2010). "Le Warm up Au Menu Des Brèves Du Samedi Matin..." [التمارين الاحماءية في قائمة طعام صباح السبت القصيرة...] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2021 .
  56. ^ دوفو ، أنطوان (1 يونيو 2010). "(لومان 2010) برونو ماير وجان كلود كيلي دونرونت لو ديبارت" [(لومان 2010) برونو ماير وجان كلود كيلي سيعطيان البداية] (بالفرنسية). قلبي. مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  57. ^ تاسيل، بيير (14 يونيو 2010). "لو مان: ارتفاع نسبة الحضور في المنزل". Auto Hebdo (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع في 27 يناير 2022 .
  58. ^ abcdefghijklmnopq Tremayne, Sam; English, Steven; Hughes, Emlyn; Creighton, Geoff (12 June 2010). "كما حدث: سباق لومان 24 ساعة رقم 78". Autosport . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 .
  59. ^ abc Goodwin, Graham; Slinger, Paul (12 June 2010). "Le Mans 24 Hours – Pre-Race and Hour 1". DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2022 .
  60. ^ أبو الصمد، سام (12 يونيو 2010). "لو مان 2010: تقرير السباق المبكر". أوتوبلوج . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. استرجاع 24 يناير 2022 .
  61. ^ إنجليش، ستيفن (12 يونيو 2010). "بيجو تحافظ على الصدارة عند البداية". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010. تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  62. ^ "فريق مانسيل يخرج بعد حادث مبكر". Motorsport.com. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  63. ^ abcdefghijk Watkins, Gary; Anderson, Ben; Turner, Kevin (17 June 2010). "Report – Le Mans 24H" (PDF) . Autosport . 200 (12): 40–53. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2021 – عبر تاريخ سيارات بورشه.
  64. ^ باريز، ماجي (13 يونيو 2010). "الثقب البطيء ينهي حلم بيتشديان مانسيل في لومان". AutoMobilSport.com. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2022. تم الاسترجاع في 31 يناير 2022 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  65. ^ "نايجل مانسيل يتعرض لحادث تصادم عنيف في لومان". الغارديان . 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  66. ^ "نايجل مانسيل يتعرض لحادث في أول ظهور له في سباق لومان 24 ساعة". بي بي سي سبورت . 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  67. ^ "السحر يحافظ على استمرار أسطورة الفورمولا 1 مانسيل بعد الحادث المروع". مومباي ميرور . 1 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  68. ^ "نايجل مانسيل، بطل الفورمولا 1 المولود في ميدلاندز، يكشف عن حله "السحري" للتعافي من حادث كاد أن يؤدي إلى الوفاة". ITV News . 20 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 . تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  69. ^ Strang, Simon (12 June 2010). "H1: #3 Peugeot leads early running". Autosport . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2022 .
  70. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الساعة الثانية". DailySportsCar. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  71. ^ "بعد ساعتين – بيجو تحصل على القفزة المبكرة". Motorsport.com. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 . تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  72. ^ ab Atkins, Russell (12 يونيو 2010). "Leinders: Maybe we should have changing tyres..." Crash.net. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 24 يناير 2022 .
  73. ^ إنجليش، ستيفن (12 يونيو 2010). "بيجو تضطر إلى التقاعد من السيارة رقم 3". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010. تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  74. ^ abc "Le Mans 2010: Why the 908's broke". Racecar Engineering . July 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاسترجاع في 24 يناير 2022 .
  75. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 3". DailySportsCar. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  76. ^ "رقم 3 بيجو تنسحب، رقم 1 تحافظ على الصدارة لمدة ساعة". Motorsport.com. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  77. ^ من "سباق لومان 24 ساعة – الساعة الرابعة". DailySportsCar. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  78. ^ "تقرير سباق Pegasus Racing". Motorsport.com. 16 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  79. ^ ab Codling, Stuart (12 يونيو 2010). "H4: #1 Peugeot takes race lead". Autosport . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  80. ^ "الضغط يتصاعد في ساعات الإغلاق". Motorsport.com. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  81. ^ "كريستنسن تصطدم بالحواجز، المزيد من المشاكل لأودي". Motorsport.com. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  82. ^ Strang, Simon (12 June 2010). "أودي تنتقد برياو بسبب الحادث". Autosport . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
  83. ^ "سيارة أودي الرائدة تنحرف عن الطريق". حادث. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  84. ^ سميث، داميان (أغسطس 2010). "أودي تقدم لومان التاسع". موتور سبورت . 86 (8): 28–29. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2021. تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
  85. ^ "Cruel Lack at Le Mans". JMW Motorsport. يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  86. ^ "استدعاء سيارة الأمان الثانية". حادث. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  87. ^ ab English, Steven (12 June 2010). "H7: #1 Peugeot pulls away". Autosport . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  88. ^ abc "سباق لومان 24 ساعة – الساعة السابعة". DailySportsCar. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  89. ^ abcde "24 Heures du Mans: Race: Leader Sequence" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 13 يونيو 2010. ص. 1. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 24 يناير 2022 .
  90. ^ ميرسييه، لوران (13 يونيو 2010). "H+10: بيجو تحافظ على القيادة ولكن أودي تتبعها..." [H+10: بيجو تحافظ على عناصر التحكم ولكن أودي تتبعها...] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
  91. ^ إنجلش، ستيفن (12 يونيو 2010). "خلل في المولد يؤدي إلى تأخيرات في قيادة بيجو". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  92. ^ تورنر، كيفن (12 يونيو 2010). "ريسي فيراري تعاني من انفجار علبة التروس". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  93. ^ abc "سباق لومان 24 ساعة – الساعات 10–12". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  94. ^ Strang, Simon (13 June 2010). "H11: Recovering #1 Peugeot spins". Autosport . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
  95. ^ كودلينج، ستيوارت (13 يونيو 2010). "H12: أودي تقترب من بيجو الرائدة". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  96. ^ كودلينج، ستيوارت (13 يونيو 2010). "H13: #2 بيجو تمدد الصدارة". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  97. ^ إنجليش، ستيفن (13 يونيو 2010). "#8 أودي محبطة بسبب التأخيرات الصغيرة". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  98. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الساعات 13–15". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
  99. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 16". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  100. ^ "آمال بيجو تتلاشى، وأودي تتصدر". كراش. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  101. ^ إنجليش، ستيفن (13 يونيو 2010). "#2 بيجو تتقاعد من الصدارة". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010. تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  102. ^ برومهيد، جيمس (17 يونيو 2010). "سباق كورفيت يصنع التاريخ الخطأ في لومان". العلم المتقلب. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
  103. ^ من "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 17". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  104. ^ "24 Heures du Mans 2010 : Troisième podium en cinq ans!" [سباق لومان 24 ساعة 2010: ثالث منصة تتويج في خمس سنوات!] (بالفرنسية). مغامرات لوك ألفاند. 16 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
  105. ^ ميرسييه، لوران (13 يونيو 2010). "H+21: أودي تسيطر لكن بيجو لا تتنازل..." [H+21: أودي تسيطر لكن بيجو لا تتنازل...] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
  106. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 18". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  107. ^ إنجليش، ستيفن (13 يونيو 2010). "ديفيدسون يصطدم بزعيم GT2". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010. تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  108. ^ ab English, Steven (13 June 2010). "H19: #9 Audi continues to lead". Autosport . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  109. ^ abc "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 19". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  110. ^ Atkins, Russell (13 June 2010). "Gavin blasts Davidson for ending Corvette bid". Crash. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
  111. ^ Strang, Simon (13 June 2010). "H21: #1 Peugeot pressureuring Audis". Autosport . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
    "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 21". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  112. ^ ab Strang, Simon (13 يونيو 2010). "H22: Audi 1-2-3 بعد خروج Peugeot رقم 1". Autosport . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
    "سباق لومان 24 ساعة – الساعة 22". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  113. ^ كودلينج، ستيوارت (13 يونيو 2010). "روكنفيلر سعيد على الرغم من مشكلة الإطارات". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010. تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  114. ^ "تقرير سباق Young Driver AMR". Motorsport.com. 14 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2022 . تم الاسترجاع 27 يناير 2022 .
  115. ^ "سباق لومان 24 ساعة – الساعتان 23 و24 – حتى النهاية". DailySportsCar. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  116. ^ Strang, Simon (13 June 2010). "H23: ORECA Peugeot retires as also". Autosport . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  117. ^ Pass, Martyn (2010). "Audi Race Facts". DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2021 .
  118. ^ إنجلش، ستيفن (13 يونيو 2010). "أودي تدعي الفوز بينما تنهار بيجو". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010. تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
  119. ^ abcd Dagys, John (13 June 2010). "LM24: Shock 1-2-3 For Audi". Speed. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 24 يناير 2022 .
  120. ^ ab Goodwin, Graham. "Significant Happenings". DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
  121. ^ ab Mercier, Laurent (16 June 2010). "24h 2010 : Analyse De La Course En GT1..." [24h 2010: Analysis of the GT1 Race...] (بالفرنسية). Endurance-Info. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 26 يناير 2022 .
  122. ^ أتكينز، راسل (17 يونيو 2010). "دوماس: لم يصدق أحد أننا نستطيع الفوز – لكنني فعلت". كراش. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  123. ^ Strang, Simon (13 June 2010). "Q & A with Bernhard, Rockenfeller". Autosport . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  124. ^ ab Moser, Stefan (13 June 2010). "اقتباسات بعد السباق في لومان". Audi Media Center. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2022 .
  125. ^ "كريستنسن: كنت أتوقع المزيد من محترف". كراش. 12 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  126. ^ كودلينج، ستيوارت (13 يونيو 2010). "كريستنسن يسامح برياو على الحادث". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  127. ^ Strang, Simon (12 June 2010). "Priaulx gutted over Audi incident". Autosport . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  128. ^ كودلينج، ستيوارت (13 يونيو 2010). "Pagenaud: Peugeot will return greater". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  129. ^ إنجليش، ستيفن؛ سترانج، سيمون (14 يونيو 2010). "ديفيدسون مسرور بالأداء". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  130. ^ "ستراكا سعيد بنجاح LMP2". Crash. 15 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  131. ^ إنجليش، ستيفن (13 يونيو 2010). "لاربري مندهش للفوز بسباق GT1". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 مارس 2022 .
  132. ^ "24 Heures du Mans: Overall classification is initialal for the first two places of the GT2 category" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يوليو 2010 . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2010 .
  133. ^ "سباق لومان 24 ساعة 2010". سيارات سباق رياضية. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع 26 يناير 2022 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ سباق لومان 24 ساعة 2010 .
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2010_24_hours_of_Le_Mans&oldid=1246260623"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate