ترام يارا

فازت شركة مترولينك فيكتوريا المحدودة، وهي مشروع مشترك بين ترانسفيلد سيرفيسز (50%) وترانسديف (30%) وإيجيس (20%)، بعرض للاستحواذ على خدمات ترام يارا اعتبارًا من 29 أغسطس 1999. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} اشترت ترانسديف حصة إيجيس في عام 2000. ^{[ 10 ]} أصبحت مترولينك فيكتوريا جزءًا من ترانسديف تي إس إل في عام 2007. ^{[ 11 ]}

ورثت الشركة المشتركة 23 ترامًا من الفئة W ، و31 ترامًا من الفئة Z3 ، و28 ترامًا من الفئة A1 ، و42 ترامًا من الفئة A2 ، وترامين من الفئة B1، و55 ترامًا من الفئة B2 ، وتولت تشغيل 10 خطوط وأربعة مستودعات: كامبرويل ، وإيست بريستون ، وكيو ، وساوث بانك . ^{[ 12 ] [ 13 ]} وفي مارس 2000، تم تقديم تصميم جديد باللون الأبيض مع خطوط خضراء وزرقاء وحواف رمادية. ^{[ 14 ]}

بعد أن أعادت شركة ناشيونال إكسبريس ، التي كانت تُشغّل النصف الآخر من الشبكة، امتياز تشغيل الترام (M>Tram) لعدم تمكنها من إعادة التفاوض على الشروط المالية المُعدّلة، تولّت حكومة الولاية إدارته مؤقتًا. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} في مايو 2003، أعلنت حكومة الولاية عزمها إنشاء شركة واحدة لتشغيل الشبكتين، وبدأت مفاوضات مع شركة ترانسديف تي إس إل (TransdevTSL) لتولي تشغيلهما. وفي فبراير 2004، تم التوصل إلى اتفاق، وأُعيد توحيد الشبكتين في 18 أبريل 2004 تحت العلامة التجارية "يارا ترامز" (Yarra Trams). ^{[ 18 ] [ 19 ]}

عندما طُرحت مناقصة الامتياز التالية، تم اختيار شركتي ترانسديف تي إس إل وكيوليس داونر ضمن القائمة المختصرة للمنافسة. ^{[ 20 ]} في يونيو 2009، مُنح الامتياز لشركة كيوليس داونر، وبدأ العمل بالامتياز الجديد في 30 نوفمبر 2009. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وتم الاحتفاظ بعلامة يارا ترامز التجارية. ^{[ 23 ]} وقدمت كيوليس داونر شعارًا جديدًا ليارا ترامز، بالإضافة إلى تصميم جديد للمركبات يتميز بأبواب صفراء.

في سبتمبر 2017، أُعلن عن تمديد الامتياز حتى نوفمبر 2024، ولكن بشروط أكثر صرامة. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

في يونيو 2024، مُنح امتياز تشغيل ترام يارا لشركة "يارا جورني ميكرز"، وهي مشروع مشترك بين "ترانسديف" (51%) و "جون هولاند" (49%). ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} وبدأ المشغل الجديد عملياته في 1 ديسمبر 2024، وسيستمر في استخدام علامة "يارا ترامز" التجارية. ^{[ 31 ]} وهذه هي المرة الثانية التي تشارك فيها "ترانسديف" في تشغيل شبكة ترام يارا.

اعتبارًا من يناير 2019، كان الأسطول يتألف من أكثر من 450 عربة ترام من الفئات W و Z3 و A1 و B2 و C1 و C2 و D و E ، يتم تشغيلها من ثمانية مستودعات. ^{[ 32 ]}

في أكتوبر 2001، تسلّمت شركة يارا ترامز أولى عربات الترام من طراز ألستوم سيتاديس من الفئة C، والبالغ عددها 36 عربة، والتي تعمل بشكل أساسي على الخط 109 لاستكمال امتداد الخط إلى بوكس ​​هيل . ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} وكجزء من استحواذها على شركة إم ترام في عام 2004، حصلت يارا ترامز على 39 عربة ترام من طراز سيمنز كومبينو من الفئة D ، وأشرفت على تسليم 20 عربة أخرى لا تزال قيد الطلب. ويتم استئجار هذه العربات من بنك الكومنولث ، وليس من شركة فيكتراك . ^{[ 36 ]}

تعمل ترام الفئة W التراثية حصراً على خط سيركل السياحي. ونظراً لأن سرعة هذه الترامات محدودة بـ 40 كم/ساعة (24.9 ميل/ساعة) نتيجةً لسلسلة من التعديلات بسبب مشاكل في المكابح، فإن استخدامها مقيد لضمان الحد الأدنى من التداخل مع الترامات الحديثة.  

في عام ٢٠٠٣، أجرت شركة يارا ترامز تجربة لتصميم مقاعد عُرف باسم "أبولو". تضمنت التجربة إزالة ٣٠ مقعدًا من ترام من الفئة B واستبدالها بمقاعد إضافية تُشبه تلك الموجودة في ترام سيتاديس. وقد أدى ذلك إلى زيادة سعة الركاب الواقفين في الخدمات المزدحمة خلال ساعات الذروة. كما تم تطبيق هذا التصميم على عشرة ترام أخرى خلال عمليات التجديد.

تم تسليم 100 عربة ترام من الفئة E بواسطة شركة بومباردييه للنقل ، داندينونج ، بين عامي 2013 و 2021. ^{[ 37 ]}

يتم تصنيع 100 عربة ترام من طراز Flexity 2 G-class بواسطة شركة Alstom في Dandenong، وسيتم تسليمها ابتداءً من عام 2025. وستكون عربات ترام بطول 3 عربات.

تُدار ترام يارا تحت مظلة هيئة النقل العام فيكتوريا ، كما هو الحال مع مشغلي امتيازات النقل العام الآخرين في ملبورن الكبرى، وتستخدم نظام تذاكر مايكي . لم تعد تذاكر ميتكارد مقبولة في الترام منذ ديسمبر 2012، وتمت إزالة آلات بيع تذاكر ميتكارد التي تعمل بالعملات المعدنية فقط، واستُبدلت بمقاعد.

تم تحويل شبكة الترام بأكملها إلى نظام تحصيل الأجرة باستخدام بطاقة "مايكي" الذكية، ويتعين على الركاب شراء بطاقة "مايكي" صالحة وشحنها قبل الصعود إلى الترام، وإلا سيُغرَّمون بما يصل إلى 238 دولارًا. يمكن شراء بطاقات "مايكي" من جميع محطات القطارات التي بها موظفون ومنافذ البيع بالتجزئة التي تحمل شعار "مايكي"، بما في ذلك جميع متاجر "سفن إيليفن" . لا يمكن شراء البطاقات أو شحنها داخل الترام.

جميع خطوط الترام تعمل بالكامل ضمن المنطقة 1. مع ذلك، تدخل الخطوط 75 و 86 و 109 منطقة التداخل بين المنطقتين 1 و2 في نهاية مساراتها الخارجية في الضواحي. إذا بدأ الراكب رحلته وانتهى بها بالكامل ضمن منطقة التداخل بين المنطقتين 1 و2، فيمكنه تمرير بطاقته عند النزول للحصول على أجرة أقل قليلاً. أما إذا كان أي جزء من الرحلة ضمن المنطقة 1، فلا داعي لتمرير البطاقة عند النزول، حيث تُحسب الأجرة تلقائيًا. يُعدّ تمرير البطاقة عند النزول في رحلة ضمن المنطقة 1 غير ضروري، وقد يتسبب في تأخير أو إزعاج الركاب الآخرين، ويؤثر سلبًا على دقة مواعيد شبكة الترام. إذا كان الركاب يسافرون فقط في منطقة الترام المجانية، فلا داعي لتمرير بطاقة "مايكي" الخاصة بهم.

منذ خصخصة شبكة الترام، ازداد حجمها نتيجة لعدد من التوسعات. كما تحسنت إمكانية الوصول إلى الشبكة، حيث تم بناء 360 محطة على الأرصفة اعتبارًا من يناير 2014. ^{[ 38 ]}

في مارس 2000، تم توسيع نطاق الخدمات لتشمل منطقة دوكلاندز الجديدة في ملبورن. ومنذ ذلك الحين، تم إنشاء خط يربط شارعي لا تروب وفليندرز عبر دوكلاندز ، بالإضافة إلى امتداد آخر على طول طريق دوكلاندز درايف إلى نيوكواي، والذي افتُتح في يناير 2005. كما تم تمديد الخط رقم 109 لمسافة 2.2 كيلومتر (1.4 ميل) من مونت ألبرت إلى بوكس ​​هيل في مايو 2003. وقد وفر هذا الامتداد إلى بوكس ​​هيل رابطًا مباشرًا بين بوكس ​​هيل وضواحي مثل بالوين وكيو وريتشموند .  

في يوليو 2005، تم افتتاح امتداد بطول 3 كيلومترات (1.9 ميل) للطريق 75 من بورود إيست إلى فيرمونت ساوث .  

في أبريل 2018، أعلنت حكومة الولاية عن تمديد جديد لشبكة الترام من كولفيلد. ^{[ 39 ]} سيخدم هذا التمديد، الذي يبلغ طوله 18  كيلومترًا (11.1 ميلًا)، تشادستون، وجامعة موناش، ومتنزه ويفرلي، ورووفيل. ^{[ 40 ]} خصصت حكومة الولاية 3 ملايين دولار لتخطيط المسار، الذي سيتم تنفيذه على مرحلتين. ^{[ 41 ]} 

تُعدّ شركة يارا ترامز شريكًا في برنامج "فكر في الترام" مع هيئة الطرق فيكتوريا ، والذي يهدف إلى تحسين وقت رحلات الترام وموثوقيتها. وبالتعاون مع حكومة ولاية فيكتوريا، تمّ تطبيق العديد من المبادرات لتمكين الترام من الالتزام بمواعيدها بشكل أفضل. وتشمل هذه المبادرات "إشارات المرور" التي تمنح الترام الأولوية عند إشارات المرور، بالإضافة إلى مسارات مخصصة للترام بدوام جزئي ومسارات أخرى بدوام كامل.

تُستخدم مسارات الترام الجزئية غالبًا خلال ساعات الذروة فقط، كما هو الحال في شارع هاي ستريت على طول المسار رقم 6. يُمنع دخول المركبات إلى مسار الترام الجزئي في أي وقت خلال الأوقات المحددة إلا لتجنب عائق أو للانعطاف يمينًا؛ وحتى في هذه الحالة، لا يجوز قانونًا دخول المركبات إلى المسار للقيام بذلك إلا إذا لم يُؤدِّ ذلك إلى تأخير أي ترام قادم من أي اتجاه. الحد الأقصى للبقاء في المسار لتجنب عائق أو الانعطاف يمينًا هو 50 مترًا، وعندها يجب على المركبة الخروج من المسار بالكامل.

تستخدم مسارات الترام المخصصة للسير على مدار الساعة عادةً فواصل مرتفعة على الأرصفة لمنع السيارات من الانحراف إلى مسارات الترام. ويمكن رؤية أمثلة على هذه الفواصل في شارع سبنسر ، وشارع سوانستون في كارلتون ، وشارع فيتزروي في سانت كيلدا . يُمنع دخول المركبات إلى مسار الترام المخصص للسير على مدار الساعة في أي وقت إلا لتجنب عائق؛ وحتى في هذه الحالة، لا يجوز قانونًا للمركبات التقدم إلى المسار للقيام بذلك إلا إذا لم يؤدِ ذلك إلى تأخير أي ترام قادم من أي اتجاه. الحد الأقصى للبقاء في المسار لتجنب عائق هو 50 مترًا، وعند هذه النقطة يجب على المركبة الخروج من المسار بالكامل. تسمح بعض المسارات بذلك فقط عند نقاط أو فواصل معينة في الفواصل المرتفعة. قد يؤدي عبور الفواصل المرتفعة في غير هذه الحالة إلى أضرار جسيمة بالمركبة.

في مايو 2011، أطلقت شركة يارا ترامز حملة "احذر وحيد القرن" للتوعية بمخاطر حركة الترام. قارنت الحملة بين خطر اندفاع وحيد القرن وخطر الترام، مسلطة الضوء على الخطر الذي يُعرّض الناس أنفسهم له عند عبورهم مسار الترام. ^{[ 42 ]} حازت الحملة على جوائز إبداعية، ^{[ 43 ]} وتمّ إعادة توجيهها في عام 2013. ^{[ 44 ]}

يُعدّ قانون تكامل النقل لعام 2010 القانون الرئيسي المتعلق بالنقل في ولاية فيكتوريا ، والذي يُنشئ وزارة النقل كجهة تكامل لنظام النقل في الولاية. كما يُحدد القانون لوائح الهيئات الحكومية المسؤولة عن تقديم خدمات النقل العام بالسكك الحديدية، وتحديدًا هيئة تطوير النقل العام . وتخول هذه الهيئة، بموجب قانون تكامل النقل، صلاحية التعاقد مع شركات النقل لتقديم خدمات السكك الحديدية والحافلات، وقد استخدمت هذه الصلاحيات للتعاقد مع شركة يارا ترامز لتقديم خدمات الترام في ملبورن. ^{[ 45 ]}

بالإضافة إلى ذلك، ينص قانون تكامل النقل على إنشاء شركة VicTrack التي تمتلك شبكة السكك الحديدية العامة والبنية التحتية المرتبطة بها. ومن القوانين المهمة الأخرى قانون إدارة السكك الحديدية لعام 1996 ^{[ 46 ]} الذي يمنح صلاحيات لمشغلي السكك الحديدية وينص على نظام وصول لشبكة السكك الحديدية في الولاية. كما يُعد قانون النقل (الامتثال وأحكام متنوعة) لعام 1983 قانونًا ذا صلة بالنقل العام، ويتضمن عددًا من المخالفات المتعلقة بالسلامة والتذاكر والمرافق.

تُنظَّم سلامة عمليات النقل بالسكك الحديدية في ملبورن بموجب قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2006 ، الذي ينطبق على جميع عمليات نقل الركاب التجارية. ^{[ 47 ]} يُرسي هذا القانون إطارًا يتضمن واجبات السلامة لجميع المشاركين في صناعة السكك الحديدية، ويُلزم المشغلين الذين يديرون البنية التحتية وعربات القطارات بالحصول على اعتماد قبل بدء العمليات. كما يُشترط على المشغلين المعتمدين امتلاك نظام لإدارة السلامة لتوجيه عملياتهم. ترد العقوبات المطبقة على نظام السلامة المُنشأ بموجب قانون سلامة السكك الحديدية في قانون النقل (الامتثال وأحكام متنوعة) لعام 1983. [ ^{48 ] الجهة} التنظيمية لسلامة نظام السكك الحديدية في ملبورن، بما في ذلك الترام ، هي مدير سلامة النقل (الذي يعمل تحت اسم "سلامة النقل فيكتوريا")، وقد أُنشئ مكتبه بموجب قانون تكامل النقل لعام 2010 .