خط ترام ملبورن رقم 86

خط الترام رقم 86 في ملبورن هو خط ترام ضمن شبكة ترام ملبورن، يخدم مدينة ملبورن في ولاية فيكتوريا ، أستراليا . تشغله شركة يارا ترامز ، ويتميز بلونه الأصفر ، ويمتد من بوندورا RMIT إلى ووترفرونت سيتي على مسافة 22.2 كيلومتر (13.8 ميل) من مسار مزدوج، مروراً بريزرفوار ، وبريستون ، وثورنبري ، ونورثكوت ، وكليفتون هيل ، وكولينجوود ، وفيتزروي ، وشرق ملبورن ، وشارع بورك . ويتم تسييره من مستودع بريستون باستخدام ترام من الفئة E. 

بدأ الخط كخطين منفصلين للترام المعلق . كان الأول جزءًا من نظام الترام المعلق الرئيسي في ملبورن، والذي بنته شركة ملبورن للترام والحافلات (MTOC) في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر. شمل هذا النظام خط "كولينجوود وكليفتون هيل"، الذي كان يسير على طول شارع بورك في المدينة، ثم شارع جيرترود ، وشارع سميث ، وكوينز باريد، وصولًا إلى محطة نهائية قبل جسر نورثكوت (جسر ميري كريك ) بقليل ، والذي افتُتح في 10 أغسطس 1887. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

تم إنشاء خط ثانٍ، كان امتدادًا لهذا الخط، بتمويل خاص من مجموعة من المضاربين العقاريين في نورثكوت ، وامتد من قرب محطة MTOC، مرورًا بالجسر، وصولًا إلى شارع هاي ستريت، ثم إلى شارع ميلر/شارع دونداس، الذي يفصل بين نورثكوت وبريستون ، وافتُتح في 18 فبراير 1890. ^{[ 4 ]} ونظرًا لاختلاف معايير بناء الخطين، كان على الركاب السير بين المحطتين عند جسر نورثكوت للوصول من نورثكوت إلى المدينة. لم يحقق الخط النجاح المأمول، فأُغلق وأُعيد افتتاحه مرتين قبل أن يشتريه مجلس مدينة نورثكوت عام 1901 ويؤجره، ثم تولى المجلس تشغيله لفترة وجيزة عند انتهاء عقد الإيجار عام 1916.

في نهاية عقد إيجار شركة النقل في ملبورن (MTOC) في عام 1916، سيطرت حكومة الولاية على نظامهم، وأسندته إلى مجلس ترامواي ملبورن والمدينة (MMTB) في 1 نوفمبر 1919، والذي استوعب بعد ذلك جميع الأنظمة البلدية، بما في ذلك خط الترام في نورثكوت، في 20 فبراير 1920. ^{[ 4 ]}

بدأ صندوق ترامواي فيتزروي، نورثكوت وبريستون البلدي بإنشاء نظام ترام كهربائي يمتد خارج خطوط الترام الكابلي في بريستون ، ولكن لم تبدأ الخدمة فعليًا إلا بعد استحواذ شركة MMTB عليه، في 1 أبريل 1920. شمل هذا النظام خطًا على طول شارع هاي ستريت بريستون من شارع تايلر جنوبًا إلى محطة الترام الكابلي في شارع دونداس، ثم غربًا على طول شارع ميلر وجنوبًا على طول طريق سانت جورج إلى محطة خط الترام الكابلي في شمال فيتزروي. ^{[ 5 ]} ظل هذا النظام معزولًا عن بقية شبكة الترام الكهربائي حتى 24 مارس 1925، عندما تم ربطه بخط غربًا على طول شارع هولدن بالمركز التجاري عبر شارع ليجون . ^{[ 6 ]}

في الوقت نفسه، قامت هيئة النقل في ملبورن (MMTB) بربط خطي الترام المعلقين في خط واحد، مما أدى إلى إنشاء أطول خط في المدينة، والذي افتُتح في 8 مارس 1925. ^{[ 4 ]} استمر الخط في العمل حتى 26 أكتوبر 1940، عندما تم التخلي عن خطوط الترام المعلقة في شارع بورك لصالح الحافلات ذات الطابقين. ^{[ 7 ]} كانت خطوط الترام المعلقة في شارع بورك آخر خطوط الترام المعلقة التي تعمل في ملبورن.

قررت هيئة النقل في منطقة مترو مانيلا (MMTB)، غير الراضية عن أداء الحافلات، إعادة بناء الخطوط لتصبح خدمات ترام كهربائية عندما انتهى عمر الحافلات. افتُتح الخط كخط 88 (سلف الخط 86 الحالي) في 26 يونيو 1955، وبدأ تشغيل خط برونزويك إيست في 6 مايو 1956. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في 18 مايو 1983، تم تمديد خط الحافلات في الضواحي لمسافة 1.2 كيلومتر من شارع تايلر إلى بولدروود باريد، ^{[ 10 ] [ 11 ]} ثم إلى 2.1 كيلومتر إلى جامعة لا تروب في 10 يناير 1985 (حيث أعيد ترقيمه إلى الخط 87)، ثم إلى 2.9 كيلومتر إلى طريق ماكلينز في 26 أبريل 1987، حيث أعيد ترقيمه إلى الخط 86، ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} وإلى المحطة النهائية الحالية في طريق ماكيميز في 12 أكتوبر 1995. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وقد تم تمويل هذا التمديد الأخير كجزء من برنامج الحكومة الفيدرالية " بناء مدن أفضل". ^{[ 18 ]}

في إطار مشروع إعادة تطوير منطقة دوكلاندز ، تم تمديد شارع لا تروب غربًا فوق ساحات سكك حديد شارع سبنسر في 26 مارس 2000، ومع هذا التمديد، امتد مسار الحافلة رقم 86 شمالًا على طول شارع سبنسر ثم غربًا على طول شارع لا تروب وصولًا إلى ملعب دوكلاندز . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} وفي 4 مايو 2003، تم تمديد المسار قليلًا جنوبًا لينتهي عند الرصيف المركزي الموازي لمتنزه الميناء . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

بين شهري مايو ونوفمبر من عام ٢٠٠٥، تم تمديد مسار الحافلة رقم ٨٦ مؤقتًا إلى مدينة الواجهة البحرية ليحل محل جزء مقطوع من مسار الحافلة رقم ٤٨ بين الرصيف المركزي ومدينة الواجهة البحرية. وخلال هذه الفترة، انتهى مسار الحافلة رقم ٤٨ مؤقتًا عند شارع ماركت بسبب إغلاق وإزالة جسر فلندرز ستريت العلوي فوق شارع كينغ . ^{[ ٢٦ ]} وانتهى هذا الترتيب المؤقت مع اكتمال الأعمال في نوفمبر ٢٠٠٥. ^{[ ٢٧ ]}

في 27 يوليو 2008، تم تبديل محطتي نهاية الخطين 30 و86، حيث أصبح الخط 30 ينتهي في هاربور إسبلاناد عند الرصيف المركزي، بينما امتد الخط 86 إلى مدينة الواجهة البحرية مرة أخرى، ولكن بشكل دائم. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 9 ]}

في أغسطس 2008، كان الخط 86 أول خط يشهد اختبار نظام تذاكر Myki باستخدام الترام ، وذلك باستخدام خدمات خاصة غير متاحة للركاب العاديين الذين يدفعون الأجرة. ^{[ 30 ]}

بدأ مشروع لتحسين الوصول عبر محطات الرصيف، وتجديد المسارات والأسلاك العلوية، وتحسين السرعة والموثوقية على  امتداد 6.8 كم من الطريق 86، على طول شارع هاي ستريت وطريق بلنتي، بين شارع ويستجارث، ويستجارث وشارع ألبرت، ريزرفوار في عام 2011. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في يناير 2016، بدأ الخط 86 بالعمل طوال الليل أيام الجمعة والسبت كجزء من شبكة الليل . ^{[ 33 ]}

في نوفمبر 2016، بدأ تشغيل ترام الفئة E على هذا الخط. ^{[ 34 ] [ 35 ]} يُعدّ هذا الترام مفيدًا على هذا الخط الذي يضم أكبر عدد من منصات التوقف السريع مقارنةً بأي خط آخر في ملبورن. ^{[ 36 ]}

خريطة تفاعلية لخط الترام رقم 86 في ملبورن.

يمتد الطريق رقم 86 من بوندورا RMIT ، متجهاً جنوباً على طريق بلنتي عبر ضواحي بوندورا ، وريزرفوار، وبريستون ، مروراً بجامعة لا تروب .

ينتهي طريق بلنتي في بريستون عند تقاطع شارع دونداس وشارع هاي، وينعطف الطريق رقم 86 قليلاً إلى شارع هاي ويستمر جنوباً عبر ثورنبري ونورثكوت . ثم يعبر ميري كريك ، ويستمر على طول كوينز باريد كليفتون هيل ، متجهاً جنوب غرب، ثم ينعطف جنوباً إلى شارع سميث ماراً بين فيتزروي وكولينجوود .

قبل نهاية شارع سميث مباشرة، ينعطف غربًا إلى شارع جيرترود، فيتزروي، وجنوبًا إلى شارع نيكلسون ، كارلتون، مرورًا بمبنى المعرض الملكي .

يدخل منطقة الأعمال المركزية في شارع سبرينغ ويتجه غربًا إلى شارع بورك عند مبنى البرلمان ، ويمر عبر مركز بورك ستريت التجاري ويتجه شمالًا إلى شارع سبنسر ، ويمر بمحطة ساوثرن كروس ، ثم يتجه غربًا عند شارع لا تروب ، ويمر فوق ساحات سكك حديد شارع سبنسر إلى دوكلاندز ، ويتجه شمالًا لفترة وجيزة على ممشى هاربور إسبلاناد قبل أن يتجه غربًا إلى طريق دوكلاندز درايف، حيث ينتهي في مدينة الواجهة البحرية .

يتم تشغيل خط الترام رقم 86 من مستودع بريستون باستخدام عربات الترام من الفئة E. ^{[ 37 ]} بين عامي 1990 و2016، كان يتم تشغيله من مستودع إيست بريستون باستخدام عربات الترام من الفئة B. ^{[ 38 ]}

تم اقتراح تمديد محتمل للمسار ليمتد من المحطة الحالية صعودًا عبر طريق بلنتي وبوليفارد بوش إلى محطة ساوث مورانغ، ثم حول بوليفارد ذا ليكس قبل العودة إلى طريق بلنتي وصولًا إلى محطة هوكستو . من شأن هذا التمديد أن يحل محل عدة خطوط حافلات ويوفر وصلة مباشرة من الجامعة إلى محطة ساوث مورانغ . ^{[ 39 ]}

في عام 2010، أصدر الكوميدي الموسيقي المقيم في ملبورن، المعروف باسم "فيلسوف غرفة النوم"، ألبومًا بعنوان "أغاني من الترام 86" مستوحى من مسار الترام، بالإضافة إلى عرض كوميدي حائز على جوائز يحمل نفس الاسم. ^{[ 40 ]}

تدور أحداث أغنية كورتني بارنيت وجايلز فيلد لعام 2011 بعنوان "لا أستطيع سماعك، نحن ننفصل" على خط الترام رقم 86، وتتناول قصة حب مأساوية تبدأ بـ "لقاء هوليوودي على متن الترام رقم 86". ^{[ 41 ]}

حتى 27 يوليو 2014، تم توفير سعة إضافية عبر مركز مدينة ملبورن من خلال خط الحافلات رقم 95 الذي يسير لفترات قصيرة من متحف ملبورن إلى شارع سبنسر مروراً بشارع بورك بين الساعة 12:00 و14:00 خلال أيام الأسبوع. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

الوسائط المتعلقة بخط الترام رقم 86 في ملبورن على ويكيميديا ​​كومنز