المجموعة العملياتية 131

تم تفعيل المجموعة باسم المجموعة المقاتلة 364 في 1 يونيو 1943 في مطار غراند سنترال (كاليفورنيا) ، وتم تخصيص الأسراب المقاتلة 383 و 384 و 385 لها . تدربت المجموعة على طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ في كاليفورنيا طوال عام 1943، حيث كان كل سرب يحلق من قاعدة مختلفة. تجمعت المجموعة في قاعدة سانتا ماريا الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا في ديسمبر، وغادرت إلى مسرح العمليات الأوروبي في يناير 1944. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

وصلت المجموعة إلى قاعدتها القتالية، قاعدة هونينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا، في فبراير 1944، حيث انضمت إلى قيادة المقاتلات الثامنة . ^{[ 2 ]} نفذت المجموعة أولى مهامها بطائرات لايتنينغ في 3 مارس 1944. ^{[ 7 ]} إلا أنه خلال ذلك الشهر، عانت طائرات المجموعة من طراز P-38 من مشاكل في المحركات، حيث لم تعد 16 طائرة منها من مهامها، بما في ذلك قائد المجموعة، العقيد فريدريك سي. غرامبو، أثناء قيامه بمهمة تعريفية مع مجموعة المقاتلات العشرين . ^{[ 8 ]} وبينما نفذت المجموعة مهام قصف انقضاضي وقصف أرضي ودوريات في فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا، فقد عملت في البداية بشكل أساسي كمرافقة لقاذفات القنابل الثقيلة من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور . ^{[ 2 ]}

قامت المجموعة بدوريات في القناة الإنجليزية خلال إنزال النورماندي في 6 يونيو 1944. وبينما واصلت مهام مرافقة القاذفات، دعمت القوات البرية في فرنسا بعد الغزو من خلال قصف القاطرات ومحطات فرز السكك الحديدية والجسور والصنادل وغيرها من الأهداف. في يوليو، بدأت المجموعة بالتحول من طائرات لايتنينغ إلى طائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج ، وأكملت عملية التحول في أواخر يوليو. ^{[ 2 ] [ 7 ]} فقدت المجموعة 364 عددًا من طائرات لايتنينغ يقارب ما ادعت تدميره من طائرات العدو، وكانت غالبية الخسائر ناتجة عن حوادث وأعطال في المحركات، وليس عن عمليات معادية. ^{[ 9 ]}

في صيف عام ١٩٤٤، ومنذ ذلك الحين وحتى نهاية الحرب، نفّذت الوحدة العديد من الطلعات الجوية بعيدة المدى بطائراتها من طراز موستانج، مرافقةً قاذفات القنابل الثقيلة التي هاجمت مصافي النفط والصناعات وغيرها من الأهداف الاستراتيجية في برلين وريغنسبورغ وميرسبورغ وشتوتغارت وبروكسل وغيرها . وخلال غارة على فرانكفورت في ٢٧ ديسمبر ١٩٤٤، تمكنت الوحدة من تشتيت مجموعة كبيرة من طائرات الاعتراض التابعة لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) التي كانت تهاجم تشكيل قاذفات مارتن بي-٢٦ مارودر التي كانت ترافقها. ونظرًا لهذا العمل، مُنحت الوحدة وسام الوحدة المتميزة . ^{[ ٢ ] [ ١٠ ]}

إلى جانب مهام المرافقة، نفذت المجموعة أيضًا طلعات جوية وبحرية لإنقاذ القوات البرية، وقامت بدوريات. وواصلت دعم القوات البرية مع تقدم خط المواجهة عبر فرنسا إلى ألمانيا. وشاركت في عملية ماركت جاردن ، وهي عملية تأمين رأس جسر عبر نهر الراين ، في سبتمبر 1944؛ ومعركة الثغرة في ديسمبر 1944 ويناير 1945؛ وعملية لامبرجاك ، وهي الهجوم عبر نهر الراين في ألمانيا في مارس 1945. ^{[ 2 ]} يُنسب للمجموعة تدمير 263 طائرة معادية خلال الحرب. وفي 27 ديسمبر، أصبح الكابتن إرنست إي. بانكي الابن "طيارًا بطلًا في يوم واحد" عندما دمر خمس طائرات ألمانية. ^{[ 11 ] [ هـ ]}

نفّذ السرب آخر مهمة قتالية له في 25 أبريل 1945. بعد يوم النصر في أوروبا ، بقي السرب في هونينغتون، على الرغم من انتقال العديد من أفراده إلى وحدات أخرى. في سبتمبر، نُقلت طائراته المتبقية إلى مستودعات الصيانة. أبحر أفراده المتبقون إلى الولايات المتحدة على متن السفينة آر إم إس كوين إليزابيث  ، مغادرين في 4 نوفمبر. وصلوا إلى ميناء المغادرة، معسكر كيلمر ، نيو جيرسي، في 9 نوفمبر 1945، وتم حلّهم في اليوم التالي. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

مجموعة المشاة 364

تم تخصيص المجموعة المقاتلة 364، التي كانت قائمة خلال الحرب، للحرس الوطني تحت مسمى المجموعة المقاتلة 131 في 24 مايو 1946. تم تنظيمها في قاعدة لامبرت الجوية ، بالقرب من سانت لويس، ميزوري، وحصلت على اعتراف فيدرالي في 15 يوليو 1946. وبصفتها تابعة للجناح المقاتل 57 التابع للحرس الوطني في ميزوري ، سيطرت المجموعة 131 على السرب المقاتل 110 في سانت لويس، والسرب القاذف 180 في مطار روزكرانس التذكاري ، سانت جوزيف. في 1 نوفمبر 1950، تم حل الجناح المقاتل 71، ونُقل أفراده ومعداته إلى الجناح المركب 131 الجديد، وذلك عندما أعادت قيادة القوات الجوية القارية تنظيم وحداتها القتالية وفقًا لهيكلية الجناح والقاعدة . ومنذ ذلك الحين، ظل الجناح 131 هو الوحدة الأم للمجموعة.

قيادة القوات الجوية التكتيكية

بعد عودتها إلى قاعدة لامبرت الجوية، تحولت الفرقة 131 إلى مجموعة قصف خفيف، وخضعت لقيادة الطيران التكتيكي للتعبئة. استلمت الفرقة طائرات دوغلاس بي-26 إنفيدر العائدة من الحرب الكورية ، وتدربت بشكل أساسي على مهام القصف الليلي. مع تقاعد طائرات بي-26 عام 1957، دخلت الفرقة 131 عصر الطائرات النفاثة. استلمت أولى طائراتها النفاثة في ربيع عام 1957، عندما تسلمت بعض طائرات لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار ، ثم في يونيو من العام نفسه، كُلفت بمهمة الدفاع الجوي . تم حل الفرقة في نوفمبر 1958.

بعد عودة الجناح 131 إلى سانت لويس عقب التعبئة لأزمة برلين عام 1961 ، أُعيد تفعيل المجموعة تحت اسم المجموعة 131 للمقاتلات التكتيكية ، وزُوّدت بطائرات نورث أمريكان إف-100 سي سوبر سابر في أواخر عام 1962. ورغم عدم تفعيلها خلال حرب فيتنام ، أُرسل العديد من طياري المجموعة إلى أسراب إف-100 في جنوب فيتنام بين عامي 1968 و1971. ثم عُطّلت المجموعة مرة أخرى عام 1974، عندما أُلغيت المجموعات التكتيكية التابعة للحرس الوطني الجوي في القاعدة نفسها التي كانت تتمركز فيها أجنحتها الأم، ووُزّعت أسرابها مباشرةً على الجناح.

قيادة القتال الجوي

أعادت القوات الجوية تنظيم صفوفها وفقًا لنموذج الجناح العملياتي، وفي عام 1993، تم تفعيل المجموعة مجددًا تحت اسم المجموعة العملياتية 131. وتم استدعاء أفرادها للخدمة لمواجهة فيضان عام 1993. وفي حقبة ما بعد الحرب الباردة ، انتشرت الوحدة في قاعدة إنجرليك الجوية بتركيا لدعم عملية المراقبة الشمالية في أعوام 1996 و1997 و1998.

في 16 مارس 2006، أعلنت القوات الجوية أن عناصر من المجموعة ستصبح وحدة تابعة للجناح 509 للقاذفات في قاعدة وايتمان الجوية . ونتيجة لذلك، انتقلت المجموعة من قيادة وصيانة مقاتلات إف-15 سي إيجل إلى قاذفات نورثروب غرومان بي-2 سبيريت . وكانت الرحلة الأخيرة لمقاتلات إف-15 سي إيجل التابعة للجناح 131 في يونيو 2009. وقد توحد الجناحان 509 و131 وفقًا لما يُعرف بهيكل "الجناح التابع الكلاسيكي". وبالتالي، يقوم طيارو وفنيو الصيانة من القوات الجوية العاملة والحرس الوطني الجوي بتنفيذ مهام بي-2 وصيانة الطائرات كما لو كانوا وحدة واحدة. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

قيادة الضربات العالمية

انتقل الجناح 131 للقاذفات إلى قيادة الضربات الجوية العالمية في 4 أكتوبر 2008، حيث أقام الجناح حفل ​​افتتاح رسمي في قاعدة وايتمان الجوية. واحتفى الحفل بأول تدريب رسمي للحرس الوطني التقليدي في وايتمان، والافتتاح الكبير للمبنى رقم 3006، أول مقر للجناح 131 للقاذفات هناك. وفي 16 يونيو 2009، غادرت آخر طائرة من طراز إف-15 مطار لامبرت. وفي أغسطس 2013، أصبح الجناح 131 للقاذفات جاهزًا تمامًا للعمليات، ما يعني إتمامه عملية الانتقال إلى قاعدة وايتمان الجوية.

• قيادة المقاتلات الرابعة ، 1 يونيو 1943 - 11 يناير 1944
• الجناح المقاتل 67 ، 10 فبراير 1944 (ملحق بـ: فرقة القصف الأولى (لاحقًا فرقة الطيران الأولى)، 15 سبتمبر 1943 - 3 نوفمبر 1945)
• قوات الخدمات العسكرية ، 9-10 نوفمبر 1945
• الجناح المقاتل 66 ، 15 يوليو 1946
• الجناح المقاتل 71 ، 1 يناير 1947
• الجناح المركب 131 (لاحقًا الجناح المقاتل 131، الجناح المقاتل القاذف 131)، 1 نوفمبر 1951 - 1 ديسمبر 1952
• الجناح 131 للقصف (لاحقًا الجناح 131 للمقاتلات الاعتراضية)، 1 ديسمبر 1952 - 1 نوفمبر 1958
• الجناح المقاتل التكتيكي 131، 1 أكتوبر 1962 - 30 سبتمبر 1974
• الجناح المقاتل 131 (لاحقًا الجناح القاذف 131)، 1 يناير 1993 - حتى الآن

• السرب المقاتل 110 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 110، السرب المقاتل التكتيكي 110، السرب المقاتل 110، السرب القاذف 110)، 23 سبتمبر 1946 - 1 نوفمبر 1952، 1 نوفمبر 1952 - 1 نوفمبر 1958، 1 أكتوبر 1962 - 30 سبتمبر 1974، 1 يناير 1993 - حتى الآن
• السرب 122 للقصف ، 1 يناير 1953 - 15 يونيو 1957

مطار نيو أورليانز ليكفرونت

• السرب 169 للمقاتلات التكتيكية ، 1 أغسطس 1962 - 15 أكتوبر 1962

مطار بيوريا الكبرى

• السرب 170 المقاتل القاذف (لاحقًا السرب 170 المقاتل التكتيكي)، 1 فبراير 1951 - 1 ديسمبر 1952، 1 أغسطس 1962 - 15 أكتوبر 1962
• السرب 180 للقصف ، 1 نوفمبر 1950 - 1 فبراير 1951؛ 1 يناير 1953 - 10 أبريل 1958

مطار روزكرانس التذكاري

• السرب 192 المقاتل القاذف، 1 فبراير 1951 - 1 سبتمبر 1952
• السرب المقاتل 383: 1 يونيو 1943 - 10 نوفمبر 1945 ^{[ 4 ]}
• السرب المقاتل 384: 1 يونيو 1943 - 10 نوفمبر 1945 ^{[ 5 ]}
• السرب المقاتل 385: 1 يونيو 1943 - 10 نوفمبر 1945 ^{[ 6 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
• فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• نيوتن، ويسلي ب. الابن؛ سينينغ، كالفن ف. (1963). "إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية، دراسة تاريخية رقم 85 للقوات الجوية الأمريكية" (ملف PDF) . معهد الدراسات البحثية، قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية، جامعة القوات الجوية . تاريخ الاطلاع: 27 يوليو 2022 .