مطار سانتا ماريا العام

كانت شركة باسيفيك سيبورد إير لاينز أول شركة طيران في سانتا ماريا. في عام 1933، بدأت الشركة بتسيير رحلتين يوميًا على متن طائرات بيلانكا CH-300 بين لوس أنجلوس وسانتا باربرا وسانتا ماريا وسان لويس أوبيسبو وباسو روبلز ومونتيري وساليناس وسان خوسيه وسان فرانسيسكو. ^{[ 7 ]} بعد حصولها على عقد بريد، نقلت باسيفيك سيبورد عملياتها بالكامل إلى شرق الولايات المتحدة عام 1934، وأُعيد تسميتها إلى شيكاغو آند ساذرن إير لاينز ، وفي عام 1953 استحوذت عليها شركة دلتا إير لاينز ودمجتها معها . ^{[ 8 ]} بدأت شركة ساوث ويست إيرويز بتسيير رحلاتها على متن طائرات دوغلاس DC-3 خلال أربعينيات القرن العشرين. يُظهر جدول الرحلات بتاريخ 1 يونيو 1947 ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين لوس أنجلوس وأوكسنارد وسانتا باربرا وسانتا ماريا وسان لويس أوبيسبو وكوالينغا ومونتيري وسانتا كروز/واتسونفيل وسان خوسيه/موفيت فيلد وسان فرانسيسكو. ^{[ ٩ ]} غيّرت شركة ساوث ويست اسمها إلى باسيفيك إير لاينز ، وشغّلت طائرات مارتن ٤-٠-٤ وفيرتشايلد إف-٢٧ إلى سانتا ماريا في ستينيات القرن الماضي. اندمجت باسيفيك مع بونانزا إير لاينز وويست كوست إيرلاينز لتشكيل إير ويست عام ١٩٦٨، والتي أصبحت هيوز إيرويست عام ١٩٧٠. ثمّ خدمت هيوز إيرويست سانتا ماريا بطائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-٩-٣٠ وفيرتشايلد إف-٢٧ . ^{[ ١٠ ]} في عامي ١٩٧٤ و١٩٧٥، شغّلت هيوز إيرويست طائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-٩ من السلسلة ٣٠ إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. ^{[ ١١ ]} كانت هذه هي المرة الوحيدة التي شهدت فيها سانتا ماريا رحلات جوية مباشرة إلى مطاري لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو في الوقت نفسه. توقفت رحلات طائرات دي سي-٩ عام ١٩٧٦، وتوقفت رحلات هيوز إيرويست إف-٢٧ إلى سانتا ماريا عام ١٩٧٩.

خدمت عدة شركات طيران إقليمية المطار. ففي عام 1968، كانت شركة كابل كوميوتر إيرلاينز تُسيّر رحلات جوية إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) بطائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر . ^{[ 12 ]} اندمجت كابل كوميوتر لاحقًا مع شركة جولدن ويست إيرلاينز، لكن الخدمة إلى سانتا ماريا توقفت في أوائل سبعينيات القرن العشرين. عادت جولدن ويست لفترة وجيزة إلى المطار عام 1982 باستخدام طائرات شورت 330. أما شركة أبولو إيرويز (التي غيّرت اسمها لاحقًا إلى باسيفيك كوست إيرلاينز)، ومقرها سانتا باربرا، فكانت تُسيّر رحلات جوية إلى سانتا ماريا بطائرات هاندلي بيج HP.137 جيت ستريم خلال أواخر سبعينيات القرن العشرين.

كانت شركة سويفت آير لاينز ، التي تتخذ من مطار سان لويس أوبيسبو القريب مقراً لها ، تخدم سانتا ماريا طوال معظم عقد السبعينيات برحلات جوية إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسان خوسيه، مستخدمةً بشكل رئيسي طائرات فوكر إف 27 فريندشيب الجديدة . ^{[ 13 ]} كما شغّلت سويفت آير سابقاً طائرات نورد 262 ودي هافيلاند هيرون إلى المطار، ثم أوقفت الخدمة في عام 1981.

بدأت شركة وينجز ويست إيرلاينز رحلاتها كشركة طيران إقليمية مستقلة عام 1982، ثم بدأت العمل تحت اسم أمريكان إيجل نيابةً عن الخطوط الجوية الأمريكية عام 1986. وكانت الشركة، التي تتخذ من سان لويس أوبيسبو مقرًا لها، تُسيّر رحلاتها إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو باستخدام طائرات من طراز بيتشكرافت سي 99 ، وفيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ، وبي إيه إي جيت ستريم 31 ، وساب 340، وذلك ضمن رحلات مشتركة مع الخطوط الجوية الأمريكية. وتوقفت الخدمة نهائيًا عام 1996.

بدأت شركة ويست إير رحلاتها تحت اسم يونايتد إكسبرس نيابةً عن يونايتد إيرلاينز عام ١٩٨٦ إلى سان فرانسيسكو، ثم لاحقًا إلى لوس أنجلوس. وكانت ويست إير تُشغّل طائرات بي إيه إي جيت ستريم ٣١ وإمبراير إي إم بي-١١٠ بانديرانتس . استحوذت شركة ميسا إيرلاينز على ويست إير عام ١٩٩٢، واستمرت في تقديم خدماتها تحت اسم يونايتد إكسبرس حتى عام ١٩٩٧. ومن عام ١٩٩٣ إلى عام ١٩٩٥، شغّلت ميسا خدماتها تحت اسم كالباك باستخدام طائرات بيتشكرافت ١٩٠٠ سي على خط يونايتد إكسبرس.

بدأت خطوط سكاي ويست الجوية رحلاتها إلى سانتا ماريا عام 1985 بعد استحواذها على خطوط صن آير التي كانت قد بدأت بتسيير رحلاتها إلى المطار عام 1982. وفي عام 1986، أبرمت سكاي ويست اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط ويسترن الجوية ، وبدأت رحلاتها تحت اسم ويسترن إكسبريس. وبعد عام، اندمجت ويسترن إيرلاينز مع خطوط دلتا الجوية ، وبدأت سكاي ويست رحلاتها تحت اسم دلتا كونكشن . كانت الشركة تُسيّر طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر وإمبراير إم بي-120 برازيليا ، بشكل رئيسي إلى لوس أنجلوس. ^{[ 14 ]} وفي عام 1997، غيّرت سكاي ويست خدماتها من دلتا كونكشن إلى يونايتد إكسبريس نيابةً عن خطوط يونايتد الجوية (بدلاً من خطوط ميسا الجوية)، مع استمرار الرحلات المباشرة إلى لوس أنجلوس باستخدام طائرات إمبراير إم بي-120 برازيليا. توقفت الرحلات إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) عام 2015 لصالح رحلات مباشرة إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) باستخدام طائرات كانادير الإقليمية . ومع ذلك، أوقفت شركة سكاي ويست، التي تعمل تحت اسم يونايتد إكسبريس، جميع عملياتها في سانتا ماريا في 5 أكتوبر 2016. ^{[ 15 ]}

استبدلت شركة موكوليلي إيرلاينز خدمة سكاي ويست/يونايتد إكسبريس إلى لوس أنجلوس ( مطار لوس أنجلوس الدولي) بطائرات سيسنا 208 كارافان . وفي عام 2016، نقلت موكوليلي رحلاتها إلى منطقة لوس أنجلوس من مطار لوس أنجلوس الدولي إلى مطار هوليوود بوربانك ، ثم أوقفت رحلاتها إلى سانتا ماريا في 30 نوفمبر 2017. ^{[ 16 ]}

خلال ذروة خدماتها الجوية من عام 1986 إلى عام 1996، شهدت سانتا ماريا خدمة شركات أمريكان إيجل، ودلتا كونكشن، ويونايتد إكسبريس في آن واحد، حيث كانت شركات الطيران الثلاث تُسيّر مجتمعةً ما يصل إلى 22 رحلة يوميًا إلى لوس أنجلوس، بالإضافة إلى عدة رحلات إلى سان فرانسيسكو بطائرات ركاب توربينية. من عام 1997 حتى عام 2006، كانت يونايتد إكسبريس هي الناقلة الوحيدة في سانتا ماريا. ومنذ مغادرة يونايتد إكسبريس سانتا ماريا في عام 2016، لم تعد المدينة تشهد أي خدمة طيران من أي شركة طيران مُدرجة في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA ). ^{[ 17 ]}

بدأت شركة أليجانت إير بتسيير رحلاتها إلى سانتا ماريا عام ٢٠٠٦. وتُسيّر الشركة حاليًا رحلات مباشرة إلى لاس فيغاس مرتين أسبوعيًا ذهابًا وإيابًا على متن طائرات إيرباص A319 وإيرباص A320 . وكانت أليجانت إير تُسيّر سابقًا رحلات مباشرة إلى فينيكس عبر مطار فينيكس-ميسا غيتواي وبورتلاند، أوريغون. وفي ١٧ نوفمبر ٢٠١٢، قامت أليجانت إير بتسيير رحلات مباشرة من سانتا ماريا إلى هونولولو على متن طائرات بوينغ ٧٥٧-٢٠٠ لفترة وجيزة حتى ١٤ أغسطس ٢٠١٣. ^{[ ١٨ ]} كما سبق لأليجانت أن شغّلت طائرات ماكدونيل دوغلاس MD-٨٠ على رحلاتها المباشرة إلى لاس فيغاس ومطار فينيكس-ميسا غيتواي .

كانت شركة يونايتد إكسبرس، التابعة لشركة سكاي ويست إيرلاينز، تخطط لاستئناف رحلاتها في 30 سبتمبر 2021، برحلة يومية إلى دنفر وأخرى يومية إلى سان فرانسيسكو. وكان من المقرر تشغيل الرحلتين بطائرات بومباردييه CRJ100/200 الإقليمية. وكان من المقرر بدء الخدمة في 4 يونيو 2020، ولكن تم تأجيلها عدة مرات.

بدأت شركة أمريكان إيجل بتسيير رحلاتها إلى سانتا ماريا في أكتوبر 2025 برحلات يومية إلى مطار فينيكس سكاي هاربور . وبعد خمسة أشهر من بدء رحلاتها إلى المطار، أوقفت الخطوط الجوية الأمريكية رحلاتها إلى سانتا ماريا في 7 مايو 2026. ^{[ 19 ]}

يُستخدم مطار سانتا ماريا كقاعدة جوية لطائرات إطفاء الحرائق التابعة لدائرة الغابات الأمريكية ، بالإضافة إلى وكالات مكافحة الحرائق الحكومية والمحلية في كاليفورنيا. ^{[ 22 ]} وتشمل طائرات إطفاء الحرائق العاملة من المطار: طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10-30 عريضة البدن التابعة لشركة 10 Tanker Air Carrier ، وطائرة ماكدونيل دوغلاس MD-87 التابعة لشركة Erickson Aero Tanker، وطائرة لوكهيد C-130 هيركوليز ذات المحرك التوربيني، وطائرة بوينغ 737-300 التابعة لشركة Coulson Flying Tankers، وطائرة غرومان S-2 Tracker (نسخة S-2T) ذات المحرك التوربيني التي تشغلها إدارة الغابات والحماية من الحرائق في كاليفورنيا (CAL FIRE). ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}