طواف فرنسا عام 1947

كان سباق طواف فرنسا لعام 1947 النسخة الرابعة والثلاثين من سباق طواف فرنسا ، وأقيم في الفترة من 25 يونيو إلى 20 يوليو. بلغ إجمالي مسافة السباق 21 مرحلة على مدى 4642 كيلومترًا (2884 ميلًا) . وكان هذا أول سباق طواف منذ عام 1939 ، بعد إلغائه خلال الحرب العالمية الثانية، على الرغم من إقامة بعض السباقات المشابهة لطواف فرنسا خلال الحرب العالمية الثانية.  

بسبب إلغاء السباقات السابقة، لم يكن هناك مرشح حقيقي للفوز النهائي. عندما انتزع رينيه فييتو ، وصيف بطل عام 1939، القميص الأصفر بعد فوزه بالمرحلة الثانية، اعتقد الكثيرون أنه سيظل في الصدارة حتى اليوم الأخير. لكن فييتو، المتسلق، كان أقل تفاؤلاً، وخسر صدارته لصالح الإيطالي بيير برامبيلا بعد سباق ضد الساعة في المرحلة 19. ومع تبقي مرحلتين فقط، اعتقد الكثيرون أن برامبيلا سيفوز بالسباق. في المرحلة الأخيرة، وقع هجوم غير متوقع، وانتزع الدراج الفرنسي جان روبيك، غير المعروف آنذاك، الصدارة. كان روبيك قد فاز بسباق فرنسا للدراجات دون أن يرتدي القميص الأصفر طوال السباق، وهي المرة الأولى التي يحدث فيها ذلك. (في عام 1953، تصدر روبيك السباق ليوم إضافي).

بعد سباق طواف فرنسا عام 1939 ، حالت الحرب العالمية الثانية دون تنظيم أي حدث رياضي كبير للدراجات في فرنسا، رغم بعض المحاولات. وكانت حقوق تنظيم طواف فرنسا، التي كانت مملوكة سابقًا لمجلة "لوتو" ، قد نُقلت إلى الحكومة الفرنسية. وتنافست صحيفتان على هذه الحقوق، فنظمتا فعاليات رياضية للدراجات. وحقق الحدث الذي نظمته صحيفة "ليكيب "، بعنوان "سباق طواف فرنسا"، نجاحًا أكبر، ما منحها حق تنظيم طواف فرنسا عام 1947 .

تم استخدام نظام المنتخبات الوطنية، الذي كان مُتبعًا قبل الحرب العالمية الثانية، مرة أخرى في عام 1947. لم تتم دعوة المنتخب الألماني، وتألف المنتخب الإيطالي من فرنسيين إيطاليين مقيمين في فرنسا، ^{[ 1 ]} حيث لم تكن معاهدة السلام بين فرنسا وإيطاليا قد أصبحت رسمية بعد، وبالتالي كانت الدولتان لا تزالان تقنيًا في حالة حرب. ^{[ 2 ]}

دعا منظمو سباق فرنسا للدراجات عشرة فرق، كل فريق مؤلف من عشرة دراجين. إلى جانب الفريق الإيطالي، كان هناك أيضًا فريق فرنسي وفريق بلجيكي، وفريق سويسري/لوكسمبورغي مشترك. ^{[ 3 ]} كانت الخطة هي تشكيل فريق هولندي-بريطاني مشترك، لكن الدراجين الهولنديين احتجوا لأن الدراجين البريطانيين كانوا يفتقرون إلى الخبرة، فاستُبدل الدراجون البريطانيون بدراجين فرنسيين. ^{[ 4 ]} كما شاركت خمسة فرق إقليمية فرنسية: إيل دو فرانس، والغرب، والشمال الشرقي، والوسط/الجنوب الغربي، والجنوب الشرقي. ^{[ 3 ]} من بين 100 دراج، أنهى 53 دراجًا السباق. ^{[ 5 ]}

الفرق المشاركة في السباق هي: ^{[ 3 ]}

انطلق سباق طواف فرنسا لعام 1947 في 25 يونيو، وتضمن خمسة أيام راحة في بيزانسون، وبريانسون، ونيس، ولوشون، وفان. ^{[ 6 ]} وبلغت أعلى نقطة ارتفاع في السباق 2556 مترًا (8386 قدمًا) عند نفق قمة ممر كول دو غاليبيه الجبلي في المرحلة الثامنة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

خصائص المرحلة والفائزون ^{[ 9 ] [ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]}

منصة	تاريخ	دورة	مسافة	يكتب		الفائز
1	25 يونيو	باريس إلى ليل	236 كم (147 ميل)		مسرح عادي	فرديناند كوبلر ( سويسرا )
2	26 يونيو	ليل إلى بروكسل (بلجيكا)	182 كم (113 ميل)		مسرح عادي	رينيه فييتو ( فرنسا )
3	27 يونيو	بروكسل (بلجيكا) إلى مدينة لوكسمبورغ (لوكسمبورغ)	314 كم (195 ميل)		مسرح عادي	ألدو رونكوني ( إيطاليا )
4	28 يونيو	مدينة لوكسمبورغ (لوكسمبورغ) إلى ستراسبورغ	223 كم (139 ميل)		مسرح عادي	جان روبيك ( فرنسا )
5	29 يونيو	ستراسبورغ إلى بيزانسون	248 كم (154 ميل)		مسرح عادي	فرديناند كوبلر ( سويسرا )
	30 يونيو	بيزانسون			يوم الراحة
6	1 يوليو	من بيزانسون إلى ليون	249 كم (155 ميل)		مسرح عادي	لوسيان تيسير ( فرنسا )
7	2 يوليو	ليون إلى غرونوبل	172 كم (107 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جان روبيك ( فرنسا )
8	3 يوليو	من غرونوبل إلى بريانسون	185 كم (115 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	فيرمو كاميليني ( إيطاليا )
	4 يوليو	بريانسون			يوم الراحة
9	5 يوليو	بريانسون إلى ديني	217 كم (135 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	رينيه فييتو ( فرنسا )
10	6 يوليو	من ديني إلى نيس	255 كم (158 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	فيرمو كاميليني ( إيطاليا )
	7 يوليو	لطيف - جيد			يوم الراحة
11	8 يوليو	من دواعي سروري زيارة مرسيليا	230 كم (143 ميل)		مسرح عادي	إدوارد فاشلايتنر ( فرنسا )
12	9 يوليو	من مرسيليا إلى مونبلييه	165 كم (103 ميل)		مسرح عادي	هنري ماسال ( فرنسا )
13	10 يوليو	مونبلييه إلى كاركاسون	172 كم (107 ميل)		مسرح عادي	لوسيان تيسير ( فرنسا )
14	11 يوليو	كاركاسون إلى لوشون	253 كم (157 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	ألبرت بورلون ( فرنسا )
	12 يوليو	لوشون			يوم الراحة
15	13 يوليو	لوشون إلى باو	195 كم (121 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جان روبيك ( فرنسا )
16	14 يوليو	من باو إلى بوردو	195 كم (121 ميل)		مسرح عادي	جوزيبي تاكا ( إيطاليا )
17	15 يوليو	بوردو إلى Les Sables-d'Olonne	272 كم (169 ميل)		مسرح عادي	إيلوي تاسين ( فرنسا )
18	16 يوليو	من لي سابل دولون إلى فان	236 كم (147 ميل)		مسرح عادي	بيترو تارتشيني ( سويسرا )
	17 يوليو	فان			يوم الراحة
19	18 يوليو	من فان إلى سان بريوك	139 كم (86 ميل)		تجربة زمنية فردية	ريموند إمبانيس ( بلجيكا )
20	19 يوليو	من سان بريوك إلى كاين	235 كم (146 ميل)		مسرح عادي	موريس ديوت ( فرنسا )
21	20 يوليو	من كاين إلى باريس	257 كم (160 ميل)		مسرح عادي	بريك شوت ( بلجيكا )
	المجموع		4642 كم (2884 ميل) [ 12 ]

بعد فوز فرديناند كوبلر بالمرحلة الأولى، انتزع رينيه فييتو الصدارة بفوزه بالمرحلة الثانية. وبعد المرحلة الثالثة، لم يكن يفصله عن فييتو سوى ألدو رونكوني بفارق 90 ثانية، بينما كان صاحب المركز الثالث في الترتيب العام متأخراً بأكثر من ثماني دقائق. ^{[ 13 ]}

في المرحلة السابعة، عندما تم تسلق جبال الألب، تولى رونكوني الصدارة، ولكن بعد مرحلتين استعاد فييتو الصدارة، بمساعدة من أبو لازاريديس . ^{[ 14 ]}

خسر جان روبيك ست دقائق في المرحلة التاسعة، وخسر المزيد من الوقت في المرحلة العاشرة. كان متأخراً بأكثر من 25 دقيقة، ولم يعد يُعتبر من المرشحين للفوز، لكن روبيك كان مقتنعاً بأنه سيفوز بسباق فرنسا للدراجات. ^{[ 15 ]}

في المرحلة الرابعة عشرة، انطلق ألبرت بورلون مباشرةً بعد البداية، وظل متقدماً حتى نهاية المرحلة، بعد قطع مسافة 253 كيلومتراً (157 ميلاً) . يُعدّ هذا أطول انفراد في سباق فرنسا للدراجات منذ الحرب العالمية الثانية. ^{[ 12 ]}  

في المرحلة الخامسة عشرة، انطلق روبيك في جبال البرانس، متفوقًا على منافسه بأكثر من عشر دقائق. وبفضل المكافآت الزمنية للوصول إلى قمم الجبال أولًا، استعاد أكثر من خمس عشرة دقيقة. ^{[ 1 ]} وفي الترتيب العام، ارتقى روبيك إلى المركز الخامس. ^{[ 16 ]} ومع تبقي ثلاث مراحل فقط على نهاية سباق فرنسا للدراجات، كان فييتو لا يزال في الصدارة، متقدمًا بفارق 94 ثانية عن بيير برامبيلا . وكانت المرحلة التاسعة عشرة عبارة عن سباق ضد الساعة فردي ، وهو الأطول في تاريخ سباق فرنسا للدراجات. ^{[ 13 ]} وفي تلك المرحلة، خسر فييتو وقتًا كبيرًا، وانتزع برامبيلا الصدارة في الترتيب العام. ^{[ 13 ]} كان أداء فييتو أسوأ من المتوقع؛ ودارت تكهنات حول سبب أدائه السيئ، حيث قال البعض إنه بسبب حادث دراجة نارية لأحد أصدقائه، بينما قال آخرون إنه بسبب شربه زجاجة من عصير التفاح أثناء سباق ضد الساعة. ^{[ 17 ]}

التصنيف العام قبل المرحلة 21 ^{[ 18 ]}

رتبة	راكب الدراجة	فريق	وقت
1	بيير برامبيلا ( إيطاليا )	إيطاليا	140 ساعة 44 دقيقة 38 ثانية
2	ألدو رونكوني ( إيطاليا )	إيطاليا	+ 53"
3	جان روبيك ( فرنسا )	غرب	+ 2' 58"
4	رينيه فييتو ( فرنسا )	فرنسا	+ 5' 16"
5	إدوارد فاشلايتنر ( فرنسا )	فرنسا	+ 6' 56"

كانت المرحلة الأخيرة مستوية، مما صعّب على المتسابقين المنفردين كسب الوقت. ^{[ 19 ]} في تلك المرحلة، كان هناك منحدرٌ مُرتفع، حيث يُمكن لأول متسابقٍ يمرّ به ربح المال. على الرغم من أن مجموعةً كانت قد تجاوزت ذلك المنحدر بالفعل، إلا أن روبيك لم يكن على علمٍ بذلك، وانطلق نحو هذا المنحدر. ^{[ 13 ]} عندما وصل إلى القمة، كان برامبيلا قد تخلّف عن الركب. بدأ روبيك وفاشلايتنر، صاحب المركز الخامس في الترتيب العام، العمل معًا، وتركا برامبيلا ورونكوني خلفهما بدقائق.  قبل حوالي 140 كيلومترًا من خط النهاية، كانا يتقدمان على برامبيلا بثلاث دقائق، مما جعل روبيك المتصدر الفعلي للسباق. عند هذه النقطة، قال روبيك لفاشلايتنر: "لن تستطيع الفوز بسباق فرنسا للدراجات، لأنني لن أدعك تنفرد. إذا ركبت معي، فسأدفع لك 100,000 فرنك." ^{[ 19 ]}

عندما وصلوا إلى باريس، كانوا قد فازوا عليهم بفارق 13 دقيقة، وهو ما يكفي لجعل روبيك الفائز بسباق فرنسا للدراجات. ^{[ 13 ]}

كان الدراج الذي يصل إلى خط النهاية في أقل وقت هو الفائز بالمرحلة. تم تسجيل الوقت الذي استغرقه كل دراج لإنهاء المرحلة. ولحساب الترتيب العام ، جُمعت هذه الأوقات. إذا حصل أي دراج على مكافأة زمنية، تُخصم من المجموع؛ وتُضاف جميع العقوبات الزمنية إلى هذا المجموع. الدراج صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر. ^{[ 20 ]} بفوزه، ربح روبيك 500 ألف فرنك. بالإضافة إلى ذلك، ستُدرّ عليه العروض والإعلانات المستقبلية، التي نتجت عن فوزه بسباق فرنسا للدراجات، ما بين 3 إلى 4 ملايين فرنك أخرى. ^{[ 21 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تصنيف الجبال ، الذي لم يكن مرتبطًا بقميص رسمي في عام 1947. ^{[ 22 ]} اختارت إدارة سباق فرنسا للدراجات ستة عشر جبلًا، وقسمتها إلى فئتين. ^{[ 9 ]} في جبال الفئة الأولى، حصل أول عشرة متسابقين على نقاط، عشر نقاط للأول، وتسع للثاني، وهكذا، وصولًا إلى نقطة واحدة للعاشر. أما في جبال الفئة الثانية، فقد حصل أول خمسة متسابقين فقط على نقاط، خمس نقاط للأول ونقطة واحدة للخامس. فاز بيير برامبيلا بتصنيف الجبال .

تم حساب تصنيف الفريق في عام 1947 عن طريق جمع أوقات أفضل ثلاثة دراجين في الفريق؛ وكان الفريق صاحب أقل وقت هو الفائز. ^{[ 23 ]}

مُنحت جائزة هنري ديغرانج التذكارية تكريماً لمؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديغرانج، لأول متسابق يمر بنقطة بالقرب من مقر إقامته الأخير، "فيلا ميا" في بوفالون، غريمو ، على الريفييرا الفرنسية في المرحلة الحادية عشرة. وقد فاز بهذه الجائزة ريمون إمبانيس . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

القيادة التصنيفية حسب المرحلة ^{[ 26 ]}

منصة	الفائز	التصنيف العام	تصنيف الجبال [ أ ]	تصنيف الفريق
1	فرديناند كوبلر	فرديناند كوبلر	لم تُمنح أي جائزة	فرنسا الغربية
2	رينيه فييتو	رينيه فييتو		بلجيكا
3	ألدو رونكوني			إيطاليا
4	جان روبيك
5	فرديناند كوبلر
6	لوسيان تيسير
7	جان روبيك	ألدو رونكوني	بيير برامبيلا
8	فيرمو كاميليني
9	رينيه فييتو	رينيه فييتو
10	فيرمو كاميليني		أبو لازاريديس
11	إدوارد فاشلايتنر
12	هنري ماسال
13	لوسيان تيسير
14	ألبرت بورلون
15	جان روبيك		بيير برامبيلا
16	جوزيبي تاكا
17	إيلوي تاسين
18	بيترو تارتشيني
19	ريموند إمبانيس	بيير برامبيلا
20	موريس ديوت
21	بريك شوت	جان روبيك
أخير		جان روبيك	بيير برامبيلا	إيطاليا

لم يرتدِ روبيك القميص الأصفر كقائد للترتيب العام في عام 1947، لأنه لم يصبح قائداً إلا في المرحلة الأخيرة. وحده يان يانسن كرر ذلك في طواف فرنسا عام 1968. [ ^{19 ] وفي} وقت لاحق من مسيرته، ارتدى روبيك القميص الأصفر ليوم واحد في طواف فرنسا عام 1953. ^{[ 15 ]}

• آميلز، ويم (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (بالهولندية). فالكنسوارد، هولندا: سبورت اكسبريس. رقم ISBN 978-90-70763-05-3.
• أوجيندر، جاك (2016). دليل تاريخي ( ملف PDF) ( بالفرنسية). باريس: منظمة أموري الرياضية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .{{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
• داونسي، هيو؛ هير، جيفري (2003). طواف فرنسا 1903-2003  : قرن من الهياكل والمعاني والقيم الرياضية . لندن: فرانك كاس.
• ماسو، بينجو (2003). Wij waren allemaal goden (باللغة الهولندية). أمستردام: أمستل سبورت. رقم ISBN 978-90-482-0003-0.
• ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2006). قصة سباق فرنسا للدراجات: 1903-1964 . المجلد  1. إنديانابوليس: دار نشر دوغ إير. ISBN 978-1-59858-180-5.
• نورايت، جون؛ باريش، تشارلز (2012). الرياضة حول العالم: التاريخ والثقافة والممارسة . المجلد  2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-300-2.
• سيراي، جاك [بالفرنسية] ؛ لابلين، جاك (2006). هنري ديجرانج، l'homme qui créa le Tour de France [ هنري ديجرانج، الرجل الذي أنشأ سباق فرنسا للدراجات ] (بالفرنسية). سان مالو، فرنسا: طبعات كريستل. رقم ISBN 978-2-84421-042-5.

• بيكون، إليس (2014). رسم خريطة سباق فرنسا للدراجات . غلاسكو: دار هاربر كولينز للنشر. الصفحات 92-93 . ISBN  9780007543991. OCLC 872700415 . 

وسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات عام 1947 على ويكيميديا ​​كومنز