سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1951

أُقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1951، وهو سباق سيارات فورمولا 1، في 14 يوليو 1951 على حلبة سيلفرستون في نورثامبتونشاير ، إنجلترا . كان هذا السباق الخامس من أصل ثمانية سباقات في بطولة العالم للسائقين لعام 1951، وامتد على 90 لفة. حقق خوسيه فرويلان غونزاليس الفوز الأول في هذا السباق ، وكان أيضًا أول فوز من بين انتصارات عديدة لفريق سكوديريا فيراري . كما حقق كل من الفريق والسائق أول مركز انطلاق لهما على الإطلاق خلال عطلة نهاية الأسبوع.

تفوق خوسيه فرويلان غونزاليس على خوان مانويل فانجيو بثانية واحدة في التجارب التأهيلية، محققًا بذلك أول مركز انطلاق أول في مسيرته. وكان هذا أيضًا أول مركز انطلاق أول لفريق فيراري، والأول في بطولة العالم (باستثناء سباقات إندي 500) الذي لا يحققه سائق من ألفا روميو. وتأهل نينو فارينا وألبرتو أسكاري في المركزين الثالث والرابع على التوالي، ليكملا الصف الأمامي. ^{[ 1 ]}

انطلق غونزاليس وفانغيو بشكل شبه متوازي من الصف الأمامي لخط الانطلاق، وتبعهما عن كثب سيارات ألفا روميو وفيراري الأخرى . كان سائق ألفا روميو، فيليس بونيتو ، الذي بدأ من المركز السابع، أول من وصل إلى المنعطف الأول، بينما كانت سيارة فيراري التي يقودها غونزاليس في المركز الثاني. انتزع غونزاليس الصدارة من بونيتو ​​في اللفة الثانية، بينما كان فانجيو يطارده. كانت سيارتا بي آر إم، بقيادة ريج بارنيل وبيتر ووكر، تلاحقان المتصدرين بشدة. وصل الفريق في اللحظة الأخيرة، ولم يتدرب أو حتى يتأهل لسباقه الأول، وانطلق من المركزين التاسع عشر والعشرين. تمكن زميلا بونيتو ​​في فريق ألفا روميو، فانجيو وبطل العالم الحالي، نينو فارينا ، من تجاوزه ليحتلا المركزين الثاني والثالث. في اللفة السادسة، بدأ فانجيو بتقليص الفارق مع غونزاليس؛ وتجاوزه على الخط المستقيم في اللفة العاشرة، وبدأ بالابتعاد عنه تدريجيًا. ثم دخل كونسالفو سانيسي إلى منطقة الصيانة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات.

انسحبت سيارة مازيراتي جون جيمس من السباق في اللفة 23 بسبب مشكلة في المبرد، وسرعان ما انضم إليها لويس شيرون ، وزميلاه في فريق مازيراتي، وسيارة فيراري التي يقودها ألبرتو أسكاري، وفارينا. توقف فارينا عند منعطف آبي بعد 75 لفة بسبب انزلاق القابض واشتعال محركه. كان قد سجل الرقم القياسي للفة في اللفة 38 بزمن دقيقة و44 ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 100.0003981  ميل في الساعة (تشير بعض المصادر إلى 99.997382 ميل في الساعة)، مما ضمن له نقطة واحدة في نهاية السباق. استعاد غونزاليس الصدارة في اللفة 39 بتجاوزه عند منعطف بيكيتس. وحافظ على صدارته حتى نهاية السباق (باستثناء لفة واحدة دخل فيها منطقة الصيانة قبل فانجيو مباشرة)، موسعًا الفارق إلى دقيقة و5 ثوانٍ قبل 5 لفات من النهاية، قبل أن يخفف من سرعته في نهاية السباق. استمر سائقا فريق بي آر إم، بارنيل ووالكر، في القتال رغم معاناتهما من حروق في اليدين والقدمين، وانتهى بهما المطاف في المركزين الخامس والسابع على التوالي.

اضطر سائقا ألفا روميو ، فانجيو وفارينا ، للتزود بالوقود مرتين بسبب استهلاك سياراتهما المرتفع للغاية. فقد كانتا تقطعان 1.6 ميل لكل جالون، وتحتاجان إلى 90 جالونًا في كل مرة. ونظرًا لطول فترات التوقف في حلبات سباق الفورمولا 1 عام 1951، والتي كانت تستغرق دقائق معدودة، تمكنت سيارة فيراري الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، بقيادة غونزاليس (الذي لم يحتج إلا لتوقف واحد)، من تجاوز سيارتي ألفا روميو وتحقيق تقدم كبير.

حقق غونزاليس في النهاية فوزه الأول، وفوز فيراري الأول، في سباق بطولة العالم بفارق 51 ثانية. وكان هذا أول سباق في بطولة العالم (باستثناء إندي 500) لا يفوز به سائق ألفا روميو. مع ذلك، بقي سائق ألفا روميو في المركز الثاني، ممثلاً ببطل العام فانجيو. وأصبح لويجي فيلوريسي ثاني سائق فيراري يصعد إلى منصة التتويج بعد أن أنهى السباق في المركز الثالث، متأخراً بفارق لفتين. وكان بونيتو ​​وبارنيل هما السائقان الآخران اللذان حصلا على نقطتين في السباق، حيث أنهيا السباق في المركزين الرابع والخامس على التوالي.

اتضح أن غونزاليس قد تسابق بالفعل بهيكل ومحرك أقدم من زميليه في الفريق، فيلوريسي وأسكاري. ^{[ 1 ]}

لا	السائق	المشارك	المُنشئ	الهيكل	محرك	إطار
1	نينو فارينا	ألفا روميو إس بي إيه	ألفا روميو	ألفا روميو 159B	ألفا روميو 1.5 لتر 8 لتر	P
2	خوان مانويل فانجيو		ألفا روميو	ألفا روميو 159B	ألفا روميو 1.5 لتر 8 لتر	P
3	كونسالفو سانيسي		ألفا روميو	ألفا روميو 159B	ألفا روميو 1.5 لتر 8 لتر	P
4	فيليس بونيتو		ألفا روميو	ألفا روميو 159A	ألفا روميو 1.5 لتر 8 لتر	P
5	جو كيلي	جو كيلي	ألتا	ألتا جي بي	ألتا 1.5 لتر 4 إس	د
6	ريج بارنيل	شركة بي آر إم المحدودة	بي آر إم	BRM P15	بي آر إم 15 1.5 V16 إس	د
7	بيتر ووكر		بي آر إم	BRM P15	بي آر إم 15 1.5 V16 إس	د
8	بوب جيرارد	بوب جيرارد	عصر	العصر ب	ERA 1.5 L6 s	د
9	برايان شاو تايلور	برايان شاو تايلور	عصر	العصر ب/ج	ERA 1.5 L6 s	د
10	لويجي فيلوريسي	سكوديريا فيراري	فيراري	فيراري 375	فيراري تايب 375 بمحرك 4.5 لتر V12	P
11	ألبرتو أسكاري		فيراري	فيراري 375	فيراري تايب 375 بمحرك 4.5 لتر V12	P
12	خوسيه فرويلان غونزاليس		فيراري	فيراري 375	فيراري تايب 375 بمحرك 4.5 لتر V12	P
14	بيتر وايتهيد	جي إيه فاندرفيل	فيراري	فيراري 375 تي دبليو	فيراري تايب 375 بمحرك 4.5 لتر V12	P
15	ديفيد موراي	سكوديريا أمبروزيانا	مازيراتي	مازيراتي 4CLT-48	مازيراتي 4 CL 1.5 لتر 4 سرعات	د
16	جون جيمس	جون جيمس	مازيراتي	مازيراتي 4CLT-48	مازيراتي 4 CL 1.5 لتر 4 سرعات	د
17	فيليب فوثرينغهام باركر	فيليب فوثرينغهام باركر	مازيراتي	مازيراتي 4CL	مازيراتي 4 CL 1.5 لتر 4 سرعات	د
18	دنكان هاملتون	دنكان هاملتون	تالبوت لاجو	تالبوت-لاغو T26C	تالبوت 23 حصان 4.5 لتر 6 أسطوانات	د
19	موريس ترينتينيان 1	فريق جورديني	سيمكا-جورديني	سيمكا-جورديني تي 15	سيمكا-جورديني 15 سي 1.5 لتر 4 إس	هـ
20	روبرت مانزون 1		سيمكا-جورديني	سيمكا-جورديني تي 15	سيمكا-جورديني 15 سي 1.5 لتر 4 إس	هـ
21	أندريه سيمون 1		سيمكا-جورديني	سيمكا-جورديني تي 15	سيمكا-جورديني 15 سي 1.5 لتر 4 إس	هـ
22	لويس روزييه	إيكوري روزييه	تالبوت لاجو	تالبوت-لاغو T26C-DA	تالبوت 23 حصان 4.5 لتر 6 أسطوانات	د
23	لويس شيرون		تالبوت لاجو	تالبوت-لاغو T26C	تالبوت 23 حصان 4.5 لتر 6 أسطوانات	د
24	فيليب إيتانسيلين 1	فيليب إيتانسيلين	تالبوت لاجو	تالبوت-لاغو T26C-DA	تالبوت 23 حصان 4.5 لتر 6 أسطوانات	د
25	جوني كلاس	إيكوري بلج	تالبوت لاجو	تالبوت-لاغو T26C-DA	تالبوت 23 حصان 4.5 لتر 6 أسطوانات	د
المصادر: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

^1 – انسحب كل من موريس ترينتينيان، وروبرت مانزون، وأندريه سيمون، وفيليب إيتانسيلين من الحدث قبل بدء التدريبات. ^{[ 5 ]}

ترتيب بطولة السائقين

	الوضع	السائق	نقاط
	1	خوان مانويل فانجيو	21
	2	نينو فارينا	15
2	3	لويجي فيلوريسي	12
5	4	خوسيه فرويلان غونزاليس	11
2	5	لي والارد	9
المصدر: [ 8 ]

• ملاحظة: تم إدراج المراكز الخمسة الأولى فقط. تم احتساب أفضل 4 نتائج فقط في البطولة.